單枕連續(xù)法鋪枕鋪軌施工工藝工法

1、單枕連續(xù)法鋪枕鋪軌施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-GD-0604-2011新運工程有限公司冶子偉1前言1.1工藝工法概況單枕連續(xù)法鋪枕鋪軌采用大型特種鋪軌設備，一改過去換鋪法施工的傳統(tǒng)施工工 藝，一次鋪設混凝土枕及500m的長鋼軌。1. 2工藝原理單枕連續(xù)法鋪設無縫線路采用山專用鋪軌機、輔助動力車、拖拉機、軌枕龍門 吊、軌枕雙層運輸車組成的鋪軌機組，在布放軌枕的同時將長鋼軌收入承軌槽中，并 安裝扣件，一次完成長鋼軌鋪設的方法。2工藝工法特點2.1牽引力大、自動化程度高。2. 2適用范圍廣、鋪設精度高。2.3掛運方便、可靠性高。3適用范圍本工藝適用于TCM60、CPG500鋪軌機組一次性鋪設

2、500m及以下長鋼軌的有旌 線路。4主要引用標準高速鐵路軌道工程施匚質(zhì)量驗收標準(TB10754-2010)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10413-2003)5施工方法單枕連續(xù)法作業(yè)機組為長鋼軌鋪設和軌枕布設一體機，長鋼軌及軌枕采用枕軌雙 層運輸車運送，長鋼軌采用拖拉機牽引到鋪軌前方，山鋪軌機組完成布枕和鋪軌作業(yè)。 6工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程施工工藝流程圖見圖101圖1施工工藝流程圖6. 2操作要點1. 2. 1施工準備1鋪軌基地吊裝長鋼軌、混凝土枕以及扣件。2預鋪200250mm道祚，設置鋪軌線路中心線。3履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現(xiàn)場，鋪軌機組山機車推送到線路待鋪處，在

3、 距已鋪軌的軌端0.5m處停車，連接好機組的液壓管路、啟動發(fā)動機，液壓系統(tǒng)減 壓。4解除履帶走行器的約束裝置，連接履帶走行器液EE裝置管路，使履帶走行器處 于道旌面上走行的鋪軌作業(yè)狀態(tài)。5解除兩臺運枕龍門吊的鎖定裝置，按規(guī)程對鋪軌機組各部設備進行整備、保養(yǎng) 和試運轉(zhuǎn)。6枕軌運輸車山機車推送進入鋪軌現(xiàn)場，將枕軌運輸車與鋪軌機組連掛并摘開機 車，安裝鋪軌機組與枕軌運輸車之間的軌橋。6. 2. 2長鋼軌拖卸1拖卸長鋼軌時，每次只允許解開所拖卸長鋼軌的鎖緊裝置。扳下鋼軌間隔鐵，取 掉長軌前擋塊。2用鋪軌機組前端的卷揚機從枕軌運輸車上拖出長鋼軌，送入長軌分軌裝置 與推 送裝置。長軌推送裝置再將長軌沿導向

4、裝置推送至鋪軌機前端拖拉機拖拉架下，并用 專用的夾具將長軌前端與拖拉架相連。3拖拉機拖拉長軌前行，同時每隔10m左右在長軌下放置一對滾筒，滾筒橫向中 心距為33.25m。4當長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機應放慢拖拉速度，當長鋼軌尾端拖 出長 鋼軌對位器前最后一個導向框架之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講機與 拖拉機司機聯(lián)絡對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設鋼軌軌端基本對齊。7. 2.3軌枕傳送、布放軌枕龍門吊將枕軌運輸車上的混凝土枕運到作業(yè)車的傳送鏈上，山傳送鏈將 混凝 土枕運送至布枕機構(gòu)。8. 2.4布枕收軌1鋪軌機布枕作業(yè)時，應按標示線前行，以確保布枕中心線與線路中心線的 誤差 在&

5、#177;30mm以內(nèi)。2人工控制布設第一、第二根混凝土枕，并調(diào)整混凝土枕間距，然后轉(zhuǎn)換控 制模 式，鋪軌機組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動控制模式，開始均勻布放混凝土枕并收軌。3通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌 將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接。4長鋼軌入槽詢，在作業(yè)車勻枕裝置后部進行橡膠墊板的放置。5在收軌的同時，將軌底的滾筒收到鋪軌機前端的存放滾筒架上，在拖拉下一對 長軌時，倒運到拖拉機后部的存放滾筒架上。6. 2. 5安裝10%扣件長鋼軌就位后，即可進行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%） <>檢

6、查線路，鋪下一節(jié)軌。7. 2. 6補足扣件在軌枕列車的后面補齊剩余的扣件，左右股鋼軌同時補齊上緊扣件。8. 2. 7質(zhì)量檢查補扣件應記錄每根長軌始、終端扣件上緊時的軌溫，取其平均值為鋪軌軌溫，及時填入記錄表。檢查扣件安裝是否到位，線路兒何尺寸應滿足通過枕軌列車的運行條件。9. 2. 8收尾作業(yè)1鋪軌班組及相關(guān)技術(shù)人員，應對當天（班）的作業(yè)記錄予以確認并簽字。交接 班時做好交接班記錄。2鋪軌機組按操作規(guī)程要求進行例行檢查、保養(yǎng)。3整理各種機具材料。后軌枕龍門吊前行至輔助動力車上，鎖緊兩臺龍門吊，拆 除鋪軌機組與軌枕列車的軌橋。4機車與軌枕列車聯(lián)掛，同時摘開軌枕列車與鋪軌機組的掛鉤。5轉(zhuǎn)線（場）作

7、業(yè)時，需將鋪軌機組山前端履帶走行作業(yè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向架軌道 走行狀態(tài)。其作業(yè)過程與組裝鋪軌機組相反。7勞動力組織勞動力組織見表1。表1勞動力組織表序號作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1工地指揮12設宜走行標不線23拖拉機司機14鋪軌機司機2L3長鋼軌解鎖、收墊木26長鋼軌拖拉時放置滾筒47放置大膠墊28收軌、安裝無孔夾板29放置軌距塊、散扣件、上扣件6預上10%扣件10龍門吊司機211方枕、散補扣件30補上90%扣件12機長113電工1合計568主要機具設備主要機具設備配置見表2。表2主要機具設備配置表序號機具設備名稱單位數(shù)量備注1拖拉機臺12鋪軌機13輔助動力車臺14軌枕龍門吊臺25軌枕雙層運輸車根據(jù)現(xiàn)場情況

8、確世6鋼軌拖拉架套17鋼軌拖拉夾具套28扣件安裝工具（電動）套29扣件安裝工具（手動）套1610拖軌滾輪套12011鋸軌機112鋼軌無孔接頭套/班1013對講機部814軌溫汁個19質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9 . 1.1軌枕間距超限。10 1.2鋪軌中線偏差超限。9. 2保證措施9. 2. 1軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為±20mm,連續(xù)6根枕的累計偏差不大 于 30mm。9. 2. 2軌道中心線與線路中心線應一致，允許偏差為30mm。9. 2.3軌道大方向遠視順直，曲線圓順，無反彎，無反超高。9. 2. 4單元軌節(jié)接頭相錯量小于lOOmmo9. 2. 5鋪設軌道的鋼軌及其聯(lián)

9、結(jié)配件的類型、規(guī)格、數(shù)量必須符合設計規(guī)定。9. 2.6每次作業(yè)前，都要對鋪軌機各項功能進行檢查，尤其是布枕功能，確保初 始鋪設的混凝上枕間距符合要求。10安全措施9.1 1主要安全風險分析10. L 1放置滾筒和收軌時擠傷人員。11. 2枕軌運輸車收軌枕墊木作業(yè)人員，未按要求做好安全防護。10. 2保證措施10. 2.1鋪軌前，必須對鋪軌列車運行的線路限界進行全面檢查，必要時采取臨時 措施。鋪軌列車應限速運行，并有專人負責運行監(jiān)護。1022牽引鋼軌時，作業(yè)人員應遠離鋼軌夾具，防止夾具脫落傷人。11. 2. 3鋪軌機司機應嚴密監(jiān)視長鋼軌入槽惜況，不得碰傷軌枕預埋件。12. 2.4在輔助動力車底部

10、上扣件作業(yè)人員必須佩戴安全帽，禁止把手放到軌枕龍 門架走行軌上。安裝扣件人員應迅速并相互照應，遇緊急情況時可拉緊緊 急停車閥， 以防止行駛中的車輛壓傷。13. 2.5收放墊木人員作業(yè)過程中應隨時注意軌枕龍門吊運行情況，軌枕龍 門吊經(jīng) 過時應在平板車兩端躲避。14. 2.6軌枕龍門吊操作應嚴格執(zhí)行操作規(guī)范。吊放軌枕時應緩慢，保證落放位置 準確。走行時應注意走行軌上有無障礙物。15. 2. 7使用扣件安裝工具時應用力適中、穩(wěn)妥，切忌生拉硬扳。11環(huán)保措施施工期間產(chǎn)生的廢油集中回收處理。12應用實例12.1工程簡介新建溫福、福廈、廈深鐵路是國家重點建設項LI,是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃 之一，國家

11、1級雙線電氣化鐵路客運專線和十一五期間國家重點工程建設項LI,速度LI 標值為250km/h,建成后成為東南沿海鐵路的快速運輸通道，是繁榮海峽西岸經(jīng)濟的大 動脈。溫福鐵路福建段主要工程數(shù)量：正線鋪軌317. 594 km,站線鋪軌80. 6234km,道岔 297 組,鋪道磴 438138 n?。福廈鐵路主要工程數(shù)量:正線鋪軌5°4.208km （其中黃晶嶺1號隧道進口至1黃晶嶺2號隧道出口 20.1km為無昨軌道），站線鋪軌83. 936km,道岔276組，鋪道磴 1388380m,。12. 2施工情況鋪軌采用CPG500型、TCM60長鋼軌鋪軌機組，一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路，以 及采用基地長鋼軌裝卸和路料運輸?shù)刃碌氖┕すに嚭图夹g(shù)，自制組裝了枕軌雙層運輸 車3列，滿足了施工要