電磁盤形多片濕式制動器設(shè)計方案

1、題目：電磁盤形多片濕式制動器設(shè)計專業(yè)：學(xué)生： 簽名）指導(dǎo)老師： 簽名）5 / 8摘要本文對工程車輛制動器的發(fā)展方向和濕式多盤制動器的應(yīng)用情況作了介紹，重點(diǎn)敘述了國內(nèi)制動器的發(fā)展，以及濕式制動器的特點(diǎn)，設(shè)計了適合在采煤機(jī)上工作的電磁濕式多盤制動器。設(shè)計首先包括方案設(shè)計，其次是制動部件彈簧）的設(shè)計，驅(qū)動部件電磁鐵）的設(shè)計，工作主體摩擦盤）的設(shè)計，以及各個零部件選型和計算、布置與銜接的設(shè)計，最后到殼體輪廓的結(jié)構(gòu)與連接的設(shè)計，同時還包括對電磁鐵的校核、摩擦盤的校核等等，從而完成對整個制動器的設(shè)計。關(guān)鍵詞： 濕式制動器；摩擦盤；電磁鐵；彈簧Subject: Design of Electric Mult

2、i-disc Wet BrakeAbstractIn this paper, the development trends in brakes for construction vehicle and application of wet multiple disk brake are introduced, and focused on the development of domestic brake and the advantages of wet bra ke ， by design and research we find a new break that is suitable

3、for work in the coal mining machine electr omagnetic wet multiple disc break.First the content include the project design, second is the designofthebrakecomponents (solenoid>the design of the drive components (solenoid>, subject (friction disc> design work, and the choice of parts m odel an

4、d calculation, the design of layout and connection, and finally to the contour of the shell structure and the design of the connection, also including the electromagnet, friction plate respectively, etc., so as to comp lete the whole design of the brake.Keywords:wetbrake； frictiondisc； Solenoid； Spr

5、ing1 .緒論 12 .概述 22.1 多片濕式制動器概述22.1.1 發(fā)展歷程 22.1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究簡況22.1.3 多盤濕式制動器優(yōu)點(diǎn)32.2 電磁制動器概述42.3 選題的目的與意義53 .材料的選擇73.1 摩擦材料的選擇73.2 其他材料的選擇84 .電磁多片濕式制動器的方案設(shè)計及工作原理94.1 方案的設(shè)計94.2 工作原理 115 .電磁盤形多片濕式制動器設(shè)計135.1 制動摩擦盤的設(shè)計135.2 花鍵的選型設(shè)計155.3 彈簧的設(shè)計185.4 電磁鐵的設(shè)計235.5 銜鐵的設(shè)計275.6 潤滑油的選擇285.7 密封的選擇295.8 花鍵軸套的設(shè)計305.9 端蓋螺栓

6、連接選型設(shè)計315.9.1 后端蓋螺紋連接設(shè)計315.9.2 前端蓋螺紋連接設(shè)計335.10 殼體的設(shè)計356 .整體溫升校核377 .結(jié)論與展望38致謝 .40參考文獻(xiàn) 411. 緒論2. 概述2.1 多片濕式制動器概述2.1.1 發(fā)展歷程蹄式制動器曾經(jīng)在輪式非公路車輛中廣泛的采用，但是它的結(jié)構(gòu)受車輪輪轂尺寸的限制，制動鼓長期經(jīng)常性的使用，就會造成嚴(yán)重的磨損，間隙就需要經(jīng)常調(diào)整，制動鼓在受到油、泥、水玷污時，非常難于排除，制動穩(wěn)定性就會受到很大的影響；且有散熱不好、作用面積小等許多缺點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，出現(xiàn)了鉗式制動器，它的性能較以前的有整體的提高，但是它雖然克服了一些缺點(diǎn)，仍然還是

7、存在著摩擦面積小的缺點(diǎn)，這樣就會帶來的單位面積高壓力的危害，對襯片在高強(qiáng)度高溫下的性能要求提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以，從八十年代開始，全盤式封閉濕式制動器出現(xiàn)了，它的性能更加優(yōu)良。到了九十年代，這種制動器都應(yīng)用在國外地下鏟運(yùn)機(jī)，我國所生產(chǎn)的鏟運(yùn)機(jī)，也基本上都應(yīng)用了這種制動器。這種制動器性能更加穩(wěn)定，全封閉式結(jié)構(gòu)能起到防水防塵的作用，同時壽命高并且耐磨損，散熱效果好，不需要調(diào)整，摩擦副溫度由于散熱迅速及時而顯著降低，能夠輕松實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。因此，濕式多盤式制動器，已經(jīng)成為當(dāng)前制動器的發(fā)展趨勢，特別是彈簧力制動，液壓、電磁力釋放的全封閉式結(jié)構(gòu)已經(jīng)在礦山機(jī)械鏟運(yùn)機(jī)上廣泛運(yùn)用。2.1.2 國內(nèi)外相關(guān)研

8、究簡況濕式多盤制動器最開始出現(xiàn)在美國，在此方面的研究發(fā)展也比較早。早期的工作主要是側(cè)重于實(shí)驗(yàn)研究，通過實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果來研究濕式多盤制動器和離合器的摩擦特性。近年來，隨著用戶對濕式多盤制動器制動性能和壽命要求的不斷提高，有關(guān)濕式多盤制動器的設(shè)計原則、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及破壞機(jī)理等一系列基礎(chǔ)理論的研究正在逐步進(jìn)行和不斷完善。近年來，國外非常重視多盤濕式制動器的設(shè)計與研究，目前已經(jīng)研制出多種形式的封閉型濕式多盤制動器，并且得到越來越廣泛的應(yīng)用 9 。國外的許多公司，如美國的CLARK、CATERPILLAR公司、瑞典的VOLVO公司，都已經(jīng)開 始在不同的機(jī)械車輛上使用濕式制動器。我國過去在輪式車輛主制動器廣泛

9、采用的是蹄式結(jié)構(gòu)的制動器，但由于蹄式結(jié)構(gòu)受車輛輪轂尺寸限制，制動鼓經(jīng)長期摩擦作用，磨損嚴(yán)重經(jīng)常需要調(diào)整間隙 9 ；存在制動散熱性不好、穩(wěn)定性不足、制動面積小等眾多缺陷，因而逐步被鉗盤式結(jié)構(gòu)制動器替代，它雖然克服了前者的一些缺陷，但是仍然存在著很大的缺點(diǎn)：摩擦面積小、單位面積壓力大，對磨擦襯片的性能的要求非常高。這些缺點(diǎn)導(dǎo)致車輛制動性能的穩(wěn)定性要求不能夠滿足顧客的要求，所以制動性能較好的干濕制動器逐漸被采用了。雖然干式制動器的特點(diǎn)是具有穩(wěn)定的制動性能，能夠承受車速、溫度、水的影響，抗衰退性能也非常好。但由于只有一個摩擦盤，摩擦面積小導(dǎo)致單位壓力高，散熱效果差，因此，隨著科技的發(fā)展，其也逐步被性能

10、更好的濕式制動器所取代。八十年代中期，我國逐漸引進(jìn)國外井下裝載機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，開始了對濕式多盤制動器的研究。80年代末期開始研制車用濕式多盤制動器產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)制造出了多種型號的濕式多盤制動器。近年來又研制出彈簧制動液壓釋放的全封閉多盤制動器，其制動性能更加優(yōu)良穩(wěn)定，使用壽命更長，工作性能更加可靠，幾乎不需要保養(yǎng)?？蓪?shí)現(xiàn)工作制動、安全制動、停車制動和緊急制動，使制動液壓系統(tǒng)得到了大大的簡化，使總體布置更加勻稱。同時制動器還設(shè)有手動松閘泵，可在車輛動力發(fā)生故障時能夠被其他車輛牽引。我國在濕式制動器上的應(yīng)用 10 ：井下裝載機(jī)，包括金川有色金屬公司第二機(jī)械廠生產(chǎn)的井下裝載機(jī)，南昌通用機(jī)械廠生產(chǎn)的井下裝

11、載機(jī)；裝載機(jī)、平地機(jī)，徐州裝在機(jī)廠生產(chǎn)的ZL50D和ZL30E型裝載機(jī)等；自卸汽車，包括南寧重型機(jī)械廠生產(chǎn)的18t礦用自卸汽車；飛機(jī)牽引車，包括威海廣泰航空地面設(shè)備有限公司生產(chǎn)的20t飛機(jī)牽引車等；水陸兩用車，包括勝利油田工程機(jī)械總廠生產(chǎn)的大、小水陸兩用車等；煤科院太原分院生產(chǎn)的中型客貨車非驅(qū)動車橋用濕式多盤制動器等。2.1.3 多盤濕式制動器優(yōu)點(diǎn) 16多盤濕式制動器環(huán)形工作面積大，采用多片結(jié)構(gòu)，能夠在較小的襯片壓力下獲得較大的制動力矩，元件承受單位壓力降低，摩擦片單位比壓小由于摩擦材料的比壓，其動摩擦系數(shù)不斷增加，抗壓強(qiáng)度也隨之增加；完全封閉的環(huán)境，徹底避免了水衰退現(xiàn)象，免遭受外界環(huán)境的影響

12、，工作 性能更加穩(wěn)定，磨損大大減小。能夠自動補(bǔ)償間隙，使用壽命大大延長，且一 般免于調(diào)整維修；只要通過改變摩擦盤對數(shù)就可以改變制動力矩，容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化 、自動化；由于采用全封閉油冷，散熱條件明顯改善，工作溫度明顯降低，使壽命顯 著提高；制動動能平穩(wěn)，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，散熱效果好，維護(hù)容易，特別 是高負(fù)載時，耐高溫性能好，制動效果平穩(wěn)，不怕泥水侵蝕，能夠在惡劣的環(huán) 境下，在較短的響應(yīng)時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速制動；接合更加平順，濕式多盤制動器分離與接合過程平順柔和，傳動扭矩平穩(wěn) ,使車輛起步和行走更加的平穩(wěn)斌企鵝沒有什么大的沖擊；能使車輛傳動系免受共振，具有吸收振動沖擊的能力，且工作噪聲低。2.2 電磁制動器概述隨著機(jī)電產(chǎn)品的快速飛躍式發(fā)展，在工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)上電磁制動器得到