改性瀝青稀漿封層施工工藝及應(yīng)用研究

1、改性瀝青稀漿封層施工工藝及應(yīng)用研究2011 年第 1O 期（總第 212期）黑龍江交通科技HELLONGJlANGJlAOTONGKEJlNo.10,2011（SumNo.212）改性瀝青稀漿封層施工工藝及應(yīng)用研究李正道,柴金玲（河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋工程系）摘要 :改性稀漿封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到傳遞荷載,防水抗?jié)B ,提高強(qiáng)度,保護(hù)基層及養(yǎng)生等作用.主要從原材料檢驗(yàn),配合比設(shè)計(jì),施工工藝等方面介紹改性瀝青稀漿封層的施工技術(shù)與工藝,并結(jié)合工程實(shí)際闡述了改性稀漿封層在高速公路下封層中的應(yīng)用 .關(guān)鍵詞:改性瀝青;稀漿封層;層間聯(lián)結(jié);下封層中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C文章

2、編號(hào)：10083383（2011）10-0183 011 改性稀漿封層施工技術(shù)稀漿封層按骨料的最大粒徑（即封層的厚度）可以分為1 , n ,m根據(jù)路面需用IV和抗滑力 ,I 型較少使用 .選擇改性瀝青稀漿封層的類型可參考表1.表 1 選擇改性稀漿封層種類類型路況II型m型老化路面的反射性裂縫代表最適合修補(bǔ)車轍代表可以表面紋理的改善代表適宜不能進(jìn)行罩面路段代表最適合預(yù)防性的維修養(yǎng)護(hù)代表最適合代表最適合代表最適合代表最適合代表最適合代表最適合改性稀漿封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到層間聯(lián)結(jié);傳遞荷載 ;防水抗?jié)B ;提高強(qiáng)度,承擔(dān)臨時(shí)交通;保護(hù)基層及養(yǎng)生的作用 .2 改性稀漿封層施工工藝研究

3、改性稀漿封層施工工藝就是由高分子聚合物改性的乳化瀝青 ,礦物骨料 ,礦物細(xì)料,水和其它添加劑等五種原料按定的比例,一定的順序進(jìn)行配料與拌合,將拌合物攤鋪在漿封層作下封層進(jìn)行具體施工工藝介紹 .(1)礦料.骨料的顆粒粒徑組成應(yīng)符合改性稀漿封層骨料級(jí)配要求 ,骨料必須是批量生產(chǎn)的碎石,對(duì)于本工程的礦料選擇當(dāng)?shù)厥挟a(chǎn)的礦料石灰石.依據(jù)規(guī)范和指導(dǎo)書中的規(guī)定.(2)改性乳化瀝青的制作.公路 生產(chǎn)的慢裂快凝型乳化劑 .改性劑.依據(jù)指導(dǎo)書中規(guī)定,稀漿封層改性劑選用SBR 膠乳作為改性劑,考慮到瀝青乳化劑與改性劑的配伍性 ,改性劑同樣采用了蚌埠市宏達(dá)公路 生產(chǎn)的SBR- _5O 膠乳 .(3)填料 .填料要求干

4、燥,松散,沒有結(jié)塊,不含泥土雜水泥 ,摻入水泥可以縮短混合料的破乳時(shí)間,提高粘結(jié)力 cT值,加速開放交通時(shí)間,但是加水泥不是對(duì)所有的稀漿混合料都具有相同作用,有的起反作用,因此選用填料不可以隨意套用 ,必須事先通過實(shí)驗(yàn)在選定 .(4)水.一般使用飲用水,不含雜質(zhì)或無污染的水即可,如果用井水,注意周圍工業(yè)污水以及海水的污染,特別是雨水與洪水泛濫季節(jié),污染水將影響乳化效果,本工程選用當(dāng)?shù)氐叵滤?(5)外加劑.根據(jù)不同情況和需要選用.合料的破乳時(shí)間的重要實(shí)驗(yàn),并作為混合料配合比設(shè)計(jì)的重要依據(jù) ,因?yàn)樗苋娣从掣男韵{封層的拌合性,粘附性,固化時(shí)間等路用性能.依據(jù)試驗(yàn),確定最佳用水量為礦料的10%一

5、 12%;填料最佳用量為礦料的0.3%一 0.7%;油石比暫定為8%時(shí),試樣呈黑色,手掰有韌性,石料與瀝青裹附良好 ,最佳油石比將由以下試驗(yàn)確定.(2)粘聚力試驗(yàn).具體地說 ,粘聚力實(shí)驗(yàn)是檢測(cè)稀漿混合料的凝固時(shí)間,以此控制改性稀漿封層后的開放交通時(shí)間.根據(jù)拌合試驗(yàn)初定混合料配合比為m礦料:m乳化瀝青：m水:m水泥通時(shí)間 （實(shí)驗(yàn)溫度30 ）.化瀝青最適宜的用量,保證混合料中的最佳油石比 .（4）負(fù)荷車輪粘砂試驗(yàn).控制改性乳化瀝青的用量,主要是控制混合料中改性瀝青用量的上限,防止混合料改性乳以上試驗(yàn)可分別將不同瀝青用量的濕輪磨耗值及粘附砂量繪制成以下關(guān)系曲線,如圖1 所示 .依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果以及關(guān)系曲

6、線圖最終確定油石比為 8.2%;1O0o80060040020o辭薔圖 1 確定稀漿混合料瀝青用量的曲線（下轉(zhuǎn)第185頁）收稿日期 :2011 07 11作者簡(jiǎn)介 :李正道（1980一）,男,河南人,本科 ,主要從事道路設(shè)計(jì),檢測(cè) ,交通安全方面的研究 .?183?一一 遙耀趣第 lO 期姚亞龍 :三水河剛構(gòu)橋薄壁空心墩爬模施工總第 212 期置中的錨錐及內(nèi)模支撐錨錐.錨錐主要由傘形頭,內(nèi)連桿,錐形接頭及高強(qiáng)螺栓等組固定在外組合模板上,在關(guān)模后澆注混凝土?xí)r將其埋入混凝土中 .脫模時(shí)拆下對(duì)拉螺桿及堵頭螺栓,模板脫離混凝土面后安裝連接螺栓 .首節(jié)外側(cè)錨錐每二個(gè)一組,每節(jié)段長(zhǎng)邊平行埋設(shè)三組,組,短邊

7、二個(gè),長(zhǎng)邊 3 個(gè),主要為內(nèi)模立模時(shí)提供支撐.通氣管采用 10cmPVC 管進(jìn)行埋設(shè)并用鋼筋固定.站拌制,每小時(shí)實(shí)際拌和能力為90采用泵送入倉,泵管最前一節(jié)采用塑料軟管,便于布料.混凝土采用分層呈階梯狀從上游向下游方向澆筑,分層厚度為30cm,上，下層前后澆注距離保持1.50111以上.層循環(huán)澆筑,分層厚度為30cm.墩身混凝土在達(dá)到 2.5MP 后可以進(jìn)行脫模,脫模后在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑及灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù) .爬架安裝主要是分三部分進(jìn)行,第一部分在墩身首節(jié)混凝土澆筑后安裝承重架及移動(dòng)模板支架部分,完成爬架第一步安裝 ,澆筑第二節(jié)段混凝土 ,第二部分系在第二節(jié)段混凝土澆筑后安裝軌道,步進(jìn)裝置 ,爬

8、頭 ,動(dòng)力裝置等部分,第三部分安裝爬架第一次爬升后外爬架,完善爬架的下吊架,之后墩身施工進(jìn)入正常的自爬模施工工序 .4 墩身正常節(jié)段施工墩身在進(jìn)入正常節(jié)段施工后,均為每6m 一個(gè)節(jié)段進(jìn)行重復(fù)循環(huán)作業(yè),每個(gè)節(jié)段主要工序包括爬架爬升,接長(zhǎng)墩身主筋并進(jìn)行鋼筋綁扎,關(guān)模并校核,澆筑混凝土,混凝土脫模 ,養(yǎng)護(hù) ,下一次爬架爬升.(1)爬架爬升.爬架在自我爬升前,須先行進(jìn)行軌道的爬升.軌道爬升流程如下：確定混凝土強(qiáng)度達(dá)到20lPa;安裝上部錨板及錨靴;調(diào)整步進(jìn)裝置,使其擺桿一致向上;打開液壓缸進(jìn)油閥門 ;啟動(dòng)液壓控制柜;拆除頂部楔形塊;爬升軌道 ;插入楔形塊;關(guān)閉液壓缸進(jìn)油閥門并關(guān)閉液壓控制柜再切斷電源;

9、安裝下支撐.(2)勁性骨架.勁性骨架采用角鋼做主肢,按 9m 一段在進(jìn)行精加工,骨架加工誤差要求控制在5mm 以內(nèi) ,勁性骨架通過塔吊安裝 ,應(yīng)用 2m 水平靠尺檢測(cè)其垂直度,校正安裝準(zhǔn)確.(3)鋼筋 .水平筋綁扎:水平筋與主筋采用綁扎鐵絲綁扎,注意其間距必須符合設(shè)計(jì)要求.貼面鋼筋網(wǎng):待主筋,水平筋安裝好后,通過塔吊分片吊掛安裝,扣接法搭接,搭接長(zhǎng)度 15Qm.保護(hù)層:貼面保護(hù)層凈厚度為1.5cm,保護(hù)層采用與結(jié)構(gòu)混凝土同標(biāo)號(hào)的預(yù)制砂漿墊塊,上下錯(cuò)開布置,間距 1.0m.(4)內(nèi)模 .梁施工完畢后,腳手管成捆由人洞吊出進(jìn)行下一節(jié)段施工(5)混凝土.墩身混凝土通過附著在墩身壁體上的拖泵輸送管輸送

10、至等澆筑混凝土節(jié)段處,經(jīng)串筒入倉, 串筒下口高度距混凝土面小于 2Ill_, 按首節(jié)段澆筑混凝土的工藝進(jìn)行常規(guī)施工5 其它注意事項(xiàng)(1)主墩墩身施工前,由工程技術(shù)人員提出預(yù)埋件的數(shù)量和預(yù)埋的具體位置.施工時(shí) ,測(cè)量人員放出預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置,由專人負(fù)責(zé)預(yù)埋.每節(jié)段均留意埋設(shè)預(yù)埋件,防止漏埋.(2)墩身混凝土在外界溫度高于10時(shí)采用噴水覆蓋保濕養(yǎng)護(hù) ,低于 10 時(shí)采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù) ,選擇理論揚(yáng)程為200m 以上 ,排量為12 20m/h 的高壓多級(jí)離心泵,每個(gè)橋墩配置 1 臺(tái).管路水管采用中 50l1m 無縫鋼管,螺紋絲口接頭連接,垂直管路部分每3O 一 40nl 預(yù)留備用管閥和接頭,管路耐壓4

11、.0MPa 左右.6 結(jié)語實(shí)踐證明 ,對(duì)高度較高的橋墩,采用爬模施工是一種較好方法.當(dāng)然 ,對(duì)爬模施工中出現(xiàn)的一些問題 ,技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況具體分析,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并不斷改進(jìn),才能取得較好的效果.(上接第183頁)最終確定混和料配合比為：m礦料:m改性乳化瀝青：m水怩:m水=100:13.6:0.54:11.(5)施工配合比確定.由于現(xiàn)場(chǎng)的氣候,材料 ,溫度等多種因素與室內(nèi)試驗(yàn)有差別,因此必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行因時(shí)制宜,做出相應(yīng)的調(diào)整,經(jīng)反復(fù)調(diào)整后,確定合理的配合比,然后在現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)段,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出相應(yīng)的調(diào)整,最后得到施工配合比 ,應(yīng)用于生產(chǎn)中 .5 結(jié)論(1)改性乳化瀝青封層是一種高溫抗變形,低溫抗縮裂 ,耐磨 ,防水等性能優(yōu)良的材料,它適用于重交通,高等級(jí)公路 .(2)改性稀漿封層施工中,選擇合格優(yōu)良的原材料,以及瀝青與乳化劑,改性劑與乳化劑,乳化瀝青與石料良好的配比是至關(guān)重要的先決條件.(3)根據(jù)實(shí)際情況正確合理設(shè)計(jì)稀漿封層混合料的配合比,以及精確實(shí)施稀漿封層混合料的配合比是保證稀漿封層成功鋪筑的關(guān)鍵條件.(4)改性稀漿封層作下封層經(jīng)過在南洛高速公路上施捷 ,效果明顯等諸多特點(diǎn).參考文獻(xiàn) :究J.公路,2009,(6).2于偉，王娜.稀漿封層的配合比設(shè)計(jì)與施工工藝J.北方交通,2009,(7).3 陳剛 .改性瀝青在瀝青混凝土施工