物流外包及第三方物流文獻(xiàn)綜述

1、物流外包及第三方物流文獻(xiàn)綜述隨著世界經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。它被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。第三方物流這一先進(jìn)的物流運(yùn)作模式，由于適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的變革和市場外部條件的變化，逐漸成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，對第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究與探索己成為至關(guān)重要的內(nèi)容。一、該方向的定義xx物流在我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有

2、機(jī)的結(jié)合 1 。物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL運(yùn)作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式 2 。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方

3、國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)看一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平【 3】。二、物流在該方向的特殊之處物流在西方發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐中是降低成本的 "第三利潤源",是提高服務(wù)水平的利器,因此物流理論引入我國后,受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注.作為物流專業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流,首當(dāng)其沖倍受推崇,迅速升溫.越來越多的人對第三方物流的前景看好，物流成為繼IT,金融之后最受追捧的行業(yè)之一.企業(yè)把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作包給第三方物流主要有兩大驅(qū)動力 4.第一 ,要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上 ,以使獲取最大的投資

4、回報(bào).那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被弱化或者外包 .第二,事實(shí)證明,企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難.企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,可以獲得如下優(yōu)勢.集中主業(yè)通過將物流業(yè)務(wù)外包,企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置,將有限的人力,財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù),進(jìn)行重點(diǎn)研究,發(fā)展基本技術(shù),開展出新產(chǎn)品參與世界競爭.現(xiàn)代物流研究是一個不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展的過程，作為其中的一種運(yùn)作管理模式，第三方物流也必將隨著社會需求的變化、技術(shù)手段的更新，而不斷得以成熟與完善。實(shí)現(xiàn)物流活動的高效化、資源配置的合理化，將是第三方物流所要追求的永恒目標(biāo)5 。三、主要問題我國實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)除了中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海

5、、寶供、海福等第三方物流企業(yè)外，其他數(shù)得上的很少。上述這些實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)在規(guī)模經(jīng)營、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)下，努力降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量。但國內(nèi)第三方物流行業(yè)總體上存在諸多問題。1 . 物流企業(yè)規(guī)模小。我國物流企業(yè)大部分規(guī)模在500 人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。2 .物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對物流作為 “第三利潤源泉”的錯誤認(rèn)識和受 “大而全 ”、 “小而全 ”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物

6、流服務(wù)。3 .現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才匱乏。由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。4 .設(shè)備陳舊落后。目前，我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。5 .服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不

7、能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。四、解決問題的方法針對我國第三方物流存在的問題，應(yīng)該從一下幾方面來解決：1 . 政府在發(fā)展第三方物流中應(yīng)采取的對策，加大政府部門的支持力度，既要在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，還要對工商登記、稅征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。2 .企業(yè)在發(fā)展第三方物流中應(yīng)采取的對策，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則

8、運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。2、培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營，在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。3、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供 “一站到位” 的整體物流解決方案。4、構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力，物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，要拓展服務(wù)范圍，突出服務(wù)特色，保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu)。4.構(gòu)建第三方物流信息平臺。物流公共信息平臺以提供基礎(chǔ)性公共服務(wù)為主。要根據(jù)實(shí)際

9、情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源。5.加強(qiáng)物流專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略，企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少

10、數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。五、總結(jié)我國第三方物流剛剛起步 . 目前還存在一些問題。因此我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善并發(fā)揮越來越重要的作用。 .參考文獻(xiàn)1（美）羅納德H巴羅著，王曉東、胡瑞娟等譯，企業(yè)物流管理一供鏈的規(guī)劃、組織和控制，機(jī)械工業(yè)出版社， 2002 年， 2002 年版2 王國文，第三方物流的概念、內(nèi)涵與發(fā)展趨勢，港口經(jīng)濟(jì)， 2003 年，第 5 期， psl 一 52;3WangShu-yun.Logistics Outsourcing Based on theCoreCompeten