儲藏與配送論文——電子商務(wù)在企業(yè)物流管理中的模式創(chuàng)新

1、電子商務(wù)在企業(yè)物流管理中的模式創(chuàng)新【內(nèi)容提要】電子商務(wù)的快速發(fā)展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇 合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題?！娟P(guān) 鍵 詞】物流模式 /電子商務(wù) /經(jīng)濟管理 電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由 四種基本的 “流 ”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、 保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務(wù) 發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電 子商務(wù)推動下的物流管理是

2、以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更 加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效 益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn) 規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙 控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀國務(wù)院于 1991 年 5月 12 日批準建立天津港保稅區(qū)。 天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易 接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購

3、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上 100 多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系。 天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分 撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連 接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物 流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有 94 個國家和地區(qū)的 3000 多家企業(yè)。 2000 多種進出口貨物在保稅區(qū)得到 分撥配送，保稅區(qū) 10 年累計完成進出口貨物總值 292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓 國三星集團、美國德

4、納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、 分撥、配送中心的功能。世界著名物流代理企業(yè)美國的 “聯(lián)邦快遞公司 ”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息 自動處理。美國摩托羅拉實行 24 小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入 20 億美元，約占本市電子 信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6 億美元，占該全球公司利潤的 45， 這是該公司成功實現(xiàn) “物流代理 ”管理的必然。隨著上海 APEC 通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（ FEDX ），中 外運敦豪（DHL ）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流 市場的擴

5、張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10%15%。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的 APEC 通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具 DIAD （速遞資料收集器） ，是 業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條 碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。我國于 1997 年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有 83 家分支機構(gòu)， 123 家 會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式， 形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫 存商品在線交易專網(wǎng)。 “全庫網(wǎng) ”采用的是 B2B 電子商務(wù)模式。 雖然物流

6、業(yè)有了一定的發(fā)展，但是， 當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：1. 物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加 經(jīng)濟效益方面作用認識不足。2. 商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物 流代理服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。3. 我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。4. 物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、 標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)

7、代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā) 揮。5. 物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體 水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ) 以信息為導向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過 發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物 流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律： （ 1 ）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律 （Moore's Law ）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應(yīng)的梅特卡夫法則（Metcalfe Law ）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的

8、馬太效應(yīng)（ Matthews Effect ）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型 物流產(chǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng) 絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理； 物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和 措施如下：1. 運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺，大力 實施 “1221”工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺）；21 項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模

9、式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包 括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。2. 建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水 平。控制中心包含以下功能模塊： （1 ）集中控制功能； （2）運輸流程管理功能； （ 3）車、貨高度管 理功能；（ 4）倉儲管理功能； （ 5）統(tǒng)計報表管理功能； （6）財務(wù)管理功能； （ 7）客戶管理功能； （8）客戶查詢功能。3. 以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 （天津電子信息產(chǎn)業(yè) 10年來實現(xiàn)利潤 80 億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的 16.4，居全國第

10、二位） ，建 立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。 在實施推廣 EDI 技術(shù)的同時， 建立起港口物 流供應(yīng)鏈管理模式； 在實施條碼技術(shù)和 GIS 技術(shù)的同時， 建立起天津企業(yè)物流代理管理模式； 在實 施 GPS 技術(shù)同時， 實施天津加入 WTO 后國際化物流管理模式。4. 培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開設(shè)相 關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組 織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相 關(guān)的專業(yè)知識，具有 4 級以上外語水平和 3 級以上計算

11、機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支 專業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。5. 要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)， 運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現(xiàn) 企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候 24 小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公 路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、 高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一 致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：（

12、 1）物流運作系統(tǒng)化 企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集 成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向 多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值性服務(wù)，企業(yè)必須重新設(shè)計適合電子 商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 和系統(tǒng)性。（3）物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理， 實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度

13、降低企業(yè)生產(chǎn)成本。（4）物流經(jīng)營全球化 由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全 球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全 球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新 通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化 和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條 碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)） 、 EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理） 、GIS

14、 技術(shù) （通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型） 、GPS 技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國 際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在 開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。EDI 技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換， 1994 年， 聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威性 定義： EDI 是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從 計算機到計算機的電子傳遞。 EDI 具有快速、 精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低 成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實施和采用，為電子商務(wù)推

15、動物流發(fā) 展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自 動完成數(shù)據(jù)的采集，運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟效益。 1991 年 4 月，中國 物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì) 量技術(shù)監(jiān)督局從 1998年 12月 1日起實施商品條碼管理辦法 ， 這是我國第一部關(guān)于商品條碼的 具有法律效力的規(guī)章。到 2000 年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3 萬多家。 GIS 技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環(huán)境科學、信息科學、空間科學、 管理科學和信息科學融為一體

16、的新興學科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān) 測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。 GIS 在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟 效益。 GIS 最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組 合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù) 庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。 GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用 GIS 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)， 提高物流業(yè) 的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的 GIS 物

17、流分析軟件集合了車 輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。 GPS 技術(shù)由三大子系 統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6 個平面上的 24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成， 可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供 4 顆以上可視衛(wèi)星。地面 監(jiān)控系統(tǒng)是由 5 個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更 新的導航電文。信號接收系統(tǒng)是由 GPS 衛(wèi)星接收機和 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。 GPS 技術(shù)可以 提高鐵路、 公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。 目前，國內(nèi)已逐步采用 GPS 技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)， 如滬

18、寧、滬杭高速公路的上海段就是利用 GPS 建立了首級控制網(wǎng)， 然后用常規(guī)方法布設(shè)導線加密。 實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有 2cm 左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也 大大提前了工期。 GPS 技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部 和企業(yè)外部物流管理的新模式：1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn) “業(yè)務(wù)流程再造 ”（注： “業(yè)務(wù)流程再造 ”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重 新分析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有 效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、 占有空間的連續(xù)有

19、規(guī)律的活動，各個基本活動應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活 動的銜接都應(yīng)強調(diào)對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包 括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動， 以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、 準確運行的管理活動， 以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培 訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)。 “再造 ”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選 出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施 “業(yè)務(wù)流

20、程再造 ”模式將 使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使 企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。 ）物流管理模式，適合于在大中 型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提 高，建立起高新的微觀物流配置模式。2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳 “企業(yè)物流管理代理模式 ”（注： “企業(yè)物流代理管理模式 ”是指 物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造 了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀 “業(yè)務(wù)流程再造 ”模式正常運作的重要外部條 件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化 和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物 流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以 “物流戰(zhàn)略 ”為紐帶的 “企業(yè)聯(lián) 盟 ”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流代理 ”領(lǐng)域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好時機。國內(nèi)“物流代理管理模式 ”的發(fā)展，為