空調(diào)培訓(xùn)教材

1、空調(diào)目錄1. 空調(diào)概論 22. 制冷基本原理 42. 1物 理學(xué)基本概念 42. 2制 冷循環(huán) 63. 空調(diào)系統(tǒng)的組成 73. 1壓 縮機(jī) 73. 2冷 凝器 93. 3干 燥罐 103. 4膨 脹閥 103. 5蒸 發(fā)器 113. 6壓 力傳感器 124. 連 接管和接頭 135. 傳 感器 145. 1車 外空氣溫度傳感器 145. 2車 內(nèi)溫度傳感器 155. 3蒸 發(fā)器溫度傳感器 155. 4散 熱器溫度傳感器 155. 5車 速傳感器 166. 循環(huán)示意圖 167. 空 調(diào)運(yùn)行檢測 181. 空調(diào)概論汽車空調(diào)的作用是提高乘座的舒適性和駕駛的安全性。 車內(nèi)一個(gè)運(yùn)行良好的空調(diào)系統(tǒng)可用以下

2、幾方面的數(shù)據(jù)來衡量： 溫度 濕度 空氣的流動性 換氣性能 空氣質(zhì)量 舒 適度所有的汽車都裝備有一套制熱裝置，因此我們所談?wù)摰钠嚳照{(diào)系統(tǒng)，是指同時(shí)裝備有制熱和 制冷裝置的系統(tǒng)。1冷空氣1. 前風(fēng)窗玻璃除霜或除水氣通風(fēng)口2. 前車門玻璃除霜或除水氣通風(fēng)口5. 前排下部通風(fēng)口3. 側(cè)面通風(fēng)口6.后 排下部通風(fēng)口4. 中間通風(fēng)口空調(diào)制冷的功能是吸收進(jìn)入車內(nèi)的空氣中所含的熱量和水份車內(nèi)的熱量主要由以下幾個(gè)熱源點(diǎn)產(chǎn)生： 外部的空氣 陽光 路面 乘員 發(fā)動機(jī)5183A ：空氣進(jìn)入B：空氣分配C：空氣排出手動空調(diào)操作面板61 車內(nèi)空氣分配控制5 溫度控制2 進(jìn)氣控制6 除霜指示燈3 空氣流量控制7 空調(diào)啟動

3、開關(guān)4 后風(fēng)窗除霜控制8 空調(diào)指示燈3空調(diào)自動空調(diào)操作面板3218物理狀態(tài)變化升華固態(tài)液態(tài)氣態(tài)凝固液化冷凝物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)是一種可逆現(xiàn)象。如果吸收氣態(tài)物質(zhì)中的熱量，氣態(tài)物質(zhì)就會轉(zhuǎn)變成液態(tài)蒸汽在下面所示的例子中，在 A點(diǎn)和 B 點(diǎn)之間，在 10°0 C恒溫下，水蒸汽向空氣中釋放出熱量，便由氣 態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)。從 B點(diǎn)到 C點(diǎn)，物質(zhì)從 100°冷C“卻”到 80°C（液態(tài)）。發(fā)生這一變化的設(shè)備稱為冷凝器。空氣蒸發(fā)制冷劑要能夠蒸發(fā)就必須吸收一定的熱量。以下面的例子說明這一變化過程：a）瓶子中，制冷劑在 7巴 的壓力下處于液體狀態(tài)b）打開開關(guān) R。c）制冷劑在 1 巴的

4、壓力（大氣壓力）下以 29. °8 C的 溫度流進(jìn)蛇形管。制冷劑吸收周圍空氣的熱量，周圍的空氣溫度便從 + 27°C冷 卻至 + 10°C，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。發(fā)生這一變化的 設(shè)備稱為蒸發(fā)器。5空調(diào)62. 2制 冷循環(huán)高壓低壓1. 蒸發(fā)器4.干 燥器熱量： 制冷劑空氣2.壓 縮機(jī)5.膨 脹閥3.冷 凝器空調(diào)3. 空調(diào)系統(tǒng)的組成307空 調(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)等部件組 成。發(fā)動機(jī)風(fēng)扇 壓縮機(jī) 冷凝器 干燥器 壓力開關(guān) 膨脹閥 蒸發(fā)器3. 1壓 縮機(jī) ·壓縮機(jī)是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動機(jī)并通過皮帶和電磁離

5、合器驅(qū)動； ·壓縮機(jī)的制冷能力取決于它的氣缸的有效工作容積和傳動比； ·壓縮機(jī)集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體；7空調(diào)低壓氣體計(jì)算機(jī)高壓保證流量P1P2 > P1噪音與熱量307采 用工作容積可變的壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)2的穩(wěn)定使用壓縮機(jī)有效工作容機(jī)可變的壓縮機(jī)在每次工作循環(huán)時(shí)，可優(yōu)化壓縮氣體的容積，它可實(shí)現(xiàn)取消壓縮機(jī)間歇式的工作方式。主要優(yōu)點(diǎn)在于 ·避免了對發(fā) ·保持了溫度的 ·保持了蒸發(fā)器 ·提高壓縮機(jī)的 ·減少了功率消空調(diào)3. 2冷 凝器 ·冷凝器是一個(gè)用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)

6、的熱交換器。 ·冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱裝置，以利于排出熱量。 ·來自壓縮機(jī)的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進(jìn)入冷凝器。經(jīng)過冷凝器時(shí)，制冷劑丟失它 所含的大量熱量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)。外部空氣9車輛動力裝置操縱改變制冷劑的物理形態(tài)冷凝器液態(tài)制冷劑熱消耗散熱器冷凝器空調(diào)3. 3干 燥罐制冷劑（液態(tài)）致冷劑濕度 H1（液態(tài)）使制冷劑脫水并過濾濕度 H2活性物質(zhì)介入號作用 ：儲存、緩沖、干燥和過濾結(jié)構(gòu)3. 4膨 脹閥制冷劑的壓力和溫度彈簧平衡干燥罐1 制冷劑進(jìn)口2 過濾屏3 微型過濾器4 干燥器 5 過 濾屏 6 深潛 管7 檢

7、查指示器8 制冷劑進(jìn)出口液/氣態(tài)制冷劑液態(tài)制冷劑壓力 2 溫度 2壓 1 溫度 1使壓力和溫度下降，調(diào)壓力 1 溫度 1節(jié)制冷劑的流量膨脹閥熱消耗10空調(diào)作用：·幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓低壓）·根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀況，調(diào)整噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量·在蒸發(fā)器的出口處，制冷劑是處于氣態(tài)的，溫度略高于制冷劑的沸點(diǎn)。結(jié)構(gòu)N°元件N°元件1滾珠A來自膨脹閥2密封艙B到蒸發(fā)器2a 膜 C 來自蒸發(fā)器3 推桿4 彈簧3. 5蒸 發(fā)器·蒸發(fā)器是一個(gè)熱交換器4作用：同時(shí)還可干燥吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷

8、劑蒸發(fā)） 空氣。11空調(diào)13送出風(fēng)熱消耗1, 1冷凝水吸收熱能和風(fēng)中的潮氣冷凝水送出風(fēng)液體和氣體冷劑蒸發(fā)器2, 2 < 1, 1A :散 熱管B :散 熱片C : 接頭空調(diào)3. 6壓 力傳感器安裝在冷凝器的出口處，向發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)提供一個(gè)線性的壓力信號。這個(gè)信號可使發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)： 管理風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速（提供風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，改善制冷劑的冷凝效果） 管理壓縮機(jī)的開 / 關(guān)（安全壓力過高或過低）發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)也將“空調(diào)壓力信息”通過 CAN網(wǎng)傳遞給 BS。I這是一個(gè)電容型壓力傳感器，它的容量隨壓力而變化。供 5伏 的電，它提供與測量到的制冷劑壓 力成正比的壓力信號。4. 連 接管和接頭連接管連接管保證了冷

9、卻系統(tǒng)中各組件間的連接。連接管的直徑是不同的： 蒸發(fā)器與壓縮機(jī)間的連接管直徑最大； 壓縮機(jī)與冷凝管間的連接管直徑居中； 冷凝器、干燥罐、膨脹閥閥間的連接管直徑最小。壓縮機(jī)的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)產(chǎn)生的震動 硬管都是鋁制的。連接管也可能是鍍金的或復(fù)合型的。接頭棘輪接頭輔助接頭 (R134a)5. 傳 感器5. 1車 外空氣溫度傳感器 安裝在右外反光鏡中，向計(jì)算機(jī)發(fā)送車外空氣溫度信息，以便計(jì)算機(jī)能夠進(jìn)行混合、氣流量、分 配和再循環(huán)等功能的管理。這是一個(gè) CT型N 熱敏電阻，傳感器由 5伏 直流電供電， BSI測 量傳感器接 線腳處的壓力，它是隨傳感器的電阻變化的。15空調(diào)

10、5. 2車 內(nèi)溫度傳感器它安裝在儀表盤上，位于乘客的對面，向計(jì)算機(jī)傳送車內(nèi)空氣溫度的信息。以便計(jì)算機(jī)能夠進(jìn)行 混合、氣流量、分配和再循環(huán)等功能的管理。這是一個(gè) CT型N 熱敏電阻，傳感器由 5 伏直流電供電， BSI測 量傳感器接線腳處的壓力，它是隨傳感器的電阻變化的。tu rb in eM o te u r d eB 1B 2B 3G ri sG ri sR T H P 0 2 2 DJ a u n e5. 3蒸 發(fā)器溫度傳感器 它將通過蒸發(fā)器的氣體的溫度信息傳送給：· BIS 管理結(jié)霜安全；·空調(diào)計(jì)算機(jī)，以便計(jì)算機(jī)能夠確定所吹出的風(fēng)溫它固定在空調(diào)的右側(cè)，安裝在蒸發(fā)器左上

11、部。這是一個(gè)RTHP024DCT型N 熱敏電阻，傳感器由 5 伏直流電供5. 4散 熱器溫度傳感器它向計(jì)算機(jī)發(fā)送通過散熱器的空氣溫度，以便它計(jì)算吹出的風(fēng)的溫度，在發(fā)動機(jī)冷卻液冷的時(shí)候 起到自動管理作用。它安裝在散熱器處，正面的左邊。這是一個(gè) CT型N熱敏電阻，傳感器由 5 伏直流電供電， BSI 測 量 傳感器接線腳處的壓力，它是隨傳感器的電阻變化的。15空調(diào)5. 5車 速傳感器 傳感器提供一個(gè)電信號，該信號的頻率與變速箱次級線圈的轉(zhuǎn)速成成正比，因此也和車速成成正 比。它使計(jì)算機(jī)能夠正確計(jì)算空氣流量和再循環(huán)。它安裝在變速箱轉(zhuǎn)速器的插座上。它向BIS提 供信息，以便使 BSI 確?？梢娕c集中判斷

12、的功能。車速信號通過線路連接到達(dá)BS，I 然后在汽車空調(diào)電控單元上送往空調(diào)計(jì)算機(jī)。這個(gè)傳感器是一個(gè) Hal 式l 脈沖振蕩器4#空調(diào)19高壓氣體低壓氣體6. 循環(huán)示意圖高壓液體1. 冷凝器2. 干燥罐3. 壓縮機(jī)4. 膨脹閥5. 蒸發(fā)器6. 壓力控制器低壓液體7.空 調(diào)運(yùn)行檢測必須具備以下條件方可為了進(jìn)行檢測工作： 將車輛停放在一個(gè)溫度超過 15度 、避陽處； 發(fā)動機(jī)是熱的； 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 2000t r/ min； 切斷壓縮機(jī)工作的控制； 鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)位置打到最大速度； 制冷溫度開關(guān)位置打到最大； 中央出風(fēng)口出風(fēng)； 打到內(nèi)循環(huán)； 關(guān)上車門并放下前門玻璃； 提高外部溫度和濕度； 將 溫度計(jì)盡可能放近出風(fēng)口。檢測密封·希望在更換系統(tǒng)部件時(shí)更換這些部件的密封墊。·建議每周運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)幾分鐘，使密封墊得到潤滑，這樣就能使密封墊保持密封作用和預(yù)告泄 露的風(fēng)險(xiǎn)。·有以下幾種方法來檢查密封： 用電子儀器檢查； 使管路中有制冷劑