(完整版)海外倉轉(zhuǎn)型需要智慧供應(yīng)鏈支撐

1、如今海外倉已經(jīng)成為跨境電商全球采購、全球銷售次及第三方物流企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、獲 取市場競爭優(yōu)勢的重要抓手?？缇畴娚淘O(shè)立海外倉是市場競爭下的必然需求。亞馬遜、eBay和速賣通(AliExpress)等全 球領(lǐng)先的跨境電商平臺發(fā)展勢頭迅猛，對銷售海外倉的布局和建設(shè)起到了推波助瀾作用；而 主要面向國內(nèi)市場的京東則在全球通過丄00覆蓋產(chǎn)地來布局110多個采購海外倉， 天貓也 宣布將在美國倉、口本倉和韓國倉基礎(chǔ)上新建歐洲采購倉；服務(wù)跨境電商或全球物流的第三 方物流企業(yè)如順豐等也同樣在境外加人布局第三方海外倉的運(yùn)儲倉配力度。海外倉火熱并非始自今口。早在2025年商務(wù)部發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)+流通宙動計(jì)劃中就提出

2、推動建設(shè)個電子商務(wù)“海外倉飛2016年的政府工作報(bào)告中又提出， 鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新, 擴(kuò)人跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出I I產(chǎn)品“海外倉，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展。高調(diào)推動海外倉建設(shè)的國家政策已經(jīng)歷時(shí)3年多，盡管海外倉數(shù)量急劇増加，但實(shí)際上，多 數(shù)新增海外倉給投資企業(yè)帶來的運(yùn)營成本卻遠(yuǎn)高于收益。貨物爆倉、滯銷滯壓.成本高企、難退換貨、供應(yīng)鏈上下游博弈、國際稅法差異和海外消費(fèi)者權(quán)益差異等問題迭出，如何通過 海外倉提升供應(yīng)鏈整體利潤，已成今后規(guī)劃和建設(shè)海外倉的關(guān)鍵。海外倉從本質(zhì)上來說井不復(fù)雜，不過是立足跨境貿(mào)易而設(shè)立在境外的倉儲沒施，通常提前通 過人宗運(yùn)輸方式將商品運(yùn)往目標(biāo)市場國家囤貨，待目

3、標(biāo)市場的消費(fèi)者訂購后，以最快速度響 應(yīng)訂單，進(jìn)行分揀、包裝、配送和退換貨等倉配業(yè)務(wù)或増值服務(wù)，既可以當(dāng)做類似亞馬遜以 儲代運(yùn)”的消費(fèi)地倉庫，也可以當(dāng)作倉儲“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”的一類節(jié)點(diǎn)倉庫。但從供應(yīng)鏈體系和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)來看，海外倉運(yùn)營的成功與否，卻取決于其在整個供應(yīng)鏈和產(chǎn) 業(yè)鏈中所處的位置和所起的作用，取決于運(yùn)營管理的成本與收益的效率對比，取決于倉儲商 品類型與供應(yīng)鏈類型的匹配度，取決于互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)、智能技術(shù)等對倉儲智慧決策的支 撐程度。上述海外倉，是指具有一定市場地位的超大型跨境電商等設(shè)置的規(guī)模型境外倉庫；還有一種 歷史更為久遠(yuǎn)且屬于市場自發(fā)形成的個人作坊式海外倉，主要服務(wù)于海外代購。兩者的市場

4、定位、運(yùn)營管理模式和供應(yīng)鏈生態(tài)體系有許多不同。以個人為單位的海外代購與個人作坊式海外倉町謂是“珠聯(lián)璧合二其海外倉利用的是代購 者所在的住宅、車庫、儲藏室或周邊閑置房屋，自己或家人形成看堆式管理，類似菜市場個 體攤位，使用成本和管理成本都趨近于零，貨品較為單一而易于預(yù)測，并多使用灰色清關(guān)” 偷漏稅等，其近零成本、高利潤的高效率模式極大推進(jìn)了海外代購的超高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示20E年中國海淘市場達(dá)到9000萬人，海外代購市場達(dá)到了2601億元依托各 類互聯(lián)網(wǎng)平臺和跨境電商平臺的海外代購，通過信息不對稱.稅收豁免或偷漏稅及早期市場 自由等貿(mào)易便利形成了高速野蠻生長，與此相伴的作坊式海外倉也呈現(xiàn)海量增長的

5、態(tài)勢.然而隨著2019年國內(nèi)開始實(shí)施電商法，電商經(jīng)營者也需辦理市場主體登記和履行納稅義 務(wù)，進(jìn)出【I減免稅及清關(guān)新政開始規(guī)范原有的法外之地，美口韓歐盟各國也開始加強(qiáng)打擊各 類不規(guī)范清關(guān)行為，俄羅斯也加大了“灰色清關(guān) R 打擊力度，海外代購市場及其衍生的作坊式海外倉面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整。驗(yàn)區(qū)基礎(chǔ)上，又增加了22個城市的跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，基本上覆蓋了我國主要的一、二線城市。這促進(jìn)了超人型跨境電商平臺的規(guī)范性、規(guī)?；腿蚓W(wǎng)絡(luò)型發(fā)展，也遏制了小而 散且難合規(guī)的海外代購發(fā)展，并推動海外代購向合法跨境電商平臺遷移和轉(zhuǎn)型。適用于合法合規(guī)跨境電商平臺、高運(yùn)營成本的海外倉需要重新定位新市場，并尋求町控制成 本、提

6、高服務(wù)水平且提升供應(yīng)鏈體系高利潤的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)而另一方面，海外代購 所催生的作坊式海外倉，依舊還會較長時(shí)期在新規(guī)和轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮作用。在供應(yīng)鏈矩陣?yán)碚撝?，功能型產(chǎn)品與創(chuàng)新型產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系應(yīng)分別劃分為效率型供應(yīng)鏈與 響應(yīng)型供應(yīng)鏈：而面向作坊式海外倉與跨境電商海外倉時(shí)也同樣需要構(gòu)建不同的產(chǎn)業(yè)鏈生 態(tài)，前者需求的是從退路進(jìn)場式的規(guī)范性集群引導(dǎo)，后者需求的是適宜海外倉的商殆遴選能 力，但兩者依然存在著共性問題亟待解決。海外倉一般包松三個階段，即頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送。其中頭程運(yùn)輸主要是賣家通 過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及鐵運(yùn)等方式將商品從產(chǎn)地國(更樂于以人宗形式)運(yùn)輸?shù)搅硗庖粐?外倉，并按照相

7、關(guān)國規(guī)定進(jìn)行商品報(bào)關(guān)和清關(guān)；倉儲管理則是在海外倉內(nèi)實(shí)施遠(yuǎn)程倉儲管理 和庫存管理，按照訂單需求出入庫操作：本地配送則是按照訂單需求及庫存管理系統(tǒng)為消費(fèi) 者寄遞商品，以及實(shí)現(xiàn)itl換貨等操作。海外倉現(xiàn)存的主要間題,除國際稅法差異和海外消費(fèi)者權(quán)益差異導(dǎo)致的政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)外， 絕大劣數(shù)與信息不對稱、 數(shù)據(jù)難共享和預(yù)測不精準(zhǔn)直接相關(guān)， 如貨 物爆倉、滯銷滯壓、 成本高企、 退換貨損失大等， 卻恰恰是智慧供應(yīng)鏈所關(guān)注和能解決的, 更需要依賴“大云移物智”形成跨境電商的智慧產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。亞馬遜之所以可以實(shí)現(xiàn)通過本地庫存來解決及時(shí)交付消費(fèi)者購買的“以儲代運(yùn)模式，關(guān)鍵 在于AWS (Amazon Web Service)平臺時(shí)大數(shù)據(jù)和云服務(wù)體系對該模式的支持，使得：亞馬 遜口以比消費(fèi)考更精準(zhǔn)地預(yù)測到消費(fèi)者礙求什么、何時(shí)需求和需求多少，從而可以低成本高 響應(yīng)地滿足倉儲與運(yùn)輸?shù)墓δ荛g資源配置優(yōu)化。海外倉的運(yùn)營也同樣需要如國內(nèi)倉儲一樣“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”，利用聯(lián)盟、資本或信息網(wǎng)絡(luò)對自身 及盟友資源的全稟賦要素優(yōu)化，融合多式聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉、貨代、退貨換標(biāo)和報(bào)關(guān)清關(guān)等資源, 待別在國內(nèi)國外兩端共建姊妹海外倉、姊妹邊境倉，實(shí)現(xiàn)全程物流軌跡追蹤和全網(wǎng)絡(luò)協(xié)同共 海外倉連需要提高節(jié)點(diǎn)倉