出租車(chē)計(jì)價(jià)器綜合設(shè)計(jì)報(bào)告

1、武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)名稱(chēng)：基礎(chǔ)硬件綜合設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：出租車(chē)計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)學(xué)生學(xué)號(hào)：專(zhuān)業(yè)班級(jí)：2011級(jí)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)(計(jì)算機(jī)科學(xué)方向）0 1班學(xué)生姓名：桂杰學(xué)生成績(jī)：指導(dǎo)教師（職稱(chēng)）:徐銀霞（講師）課題工作時(shí)間：2014217至 2014228說(shuō)明：1、報(bào)告中的第一、二、三項(xiàng)由指導(dǎo)教師在綜合設(shè)計(jì)開(kāi)始前填寫(xiě)并發(fā)給每個(gè) 學(xué)生；四、五兩項(xiàng)（中英文摘要）由學(xué)生在完成綜合設(shè)計(jì)后填寫(xiě)。2、學(xué)生成績(jī)由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的設(shè)計(jì)情況給出各項(xiàng)分值及總評(píng)成績(jī)。3、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)一欄由指導(dǎo)教師就學(xué)生在整個(gè)設(shè)計(jì)期間的平時(shí)表現(xiàn)、設(shè)計(jì) 完成情況、報(bào)告的質(zhì)量及答辯情況，給出客觀、全面的評(píng)價(jià)。4、所有學(xué)生

2、必須參加綜合設(shè)計(jì)的答辯環(huán)節(jié)，凡不參加答辯者，其成績(jī)一律 按不及格處理。答辯小組成員應(yīng)由 2 人及以上教師組成。5、報(bào)告正文字?jǐn)?shù)一般應(yīng)不少于 5000 字，也可由指導(dǎo)教師根據(jù)本門(mén)綜合設(shè) 計(jì)的情況另行規(guī)定。6、平時(shí)表現(xiàn)成績(jī)低于 6 分的學(xué)生，其綜合設(shè)計(jì)成績(jī)按不及格處理。7、此表格式為武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院提供的基本格式（適用 于學(xué)院各類(lèi)綜合設(shè)計(jì)） ，各教研室可根據(jù)本門(mén)綜合設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及內(nèi)容做 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并上報(bào)學(xué)院批準(zhǔn)。成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名：桂杰 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 計(jì)科 01類(lèi)別合計(jì) 分值各項(xiàng) 分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際 得分合計(jì) 得分備注平時(shí) 表現(xiàn)1010按時(shí)參加綜合設(shè)計(jì)，無(wú)曠課、遲到、 早退、違反實(shí)

3、驗(yàn)室紀(jì)律等情況。完成 情況3020按設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求完成了全部 任務(wù)，冃匕完整演示其設(shè)計(jì)內(nèi)谷，付 合要求。10能對(duì)其設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)、完整的 介紹，并能就指導(dǎo)教師提出的問(wèn)題 進(jìn)行正確的回答。報(bào)告 質(zhì)量3510報(bào)告文字通順，內(nèi)容翔實(shí)，論述充 分、完整，立論正確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合 理；報(bào)告字?jǐn)?shù)符合相關(guān)要求，工整 規(guī)范，整齊劃一。5課題背景介紹清楚，綜述分析充 分。5設(shè)計(jì)方案合理、可仃，論證嚴(yán)謹(jǐn)， 邏輯性強(qiáng)，具有說(shuō)服力。5符號(hào)統(tǒng)一；圖表完備、符合規(guī)范要 求。5能對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行全面的總 結(jié)，得出有價(jià)值的結(jié)論或結(jié)果。5參考文獻(xiàn)數(shù)量在3篇以上，格式付 合要求，在正文中正確引用。答辯 情況2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)

4、能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容 進(jìn)行闡述，言簡(jiǎn)意明，重點(diǎn)突出， 論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利 地回答教師所提出的問(wèn)題?？傇u(píng)成績(jī)：分補(bǔ)充說(shuō)明：指導(dǎo)教師：（簽字）日期：年月日答辯記錄表學(xué)生姓名：桂杰學(xué)號(hào)：班級(jí)： 計(jì)科01答辯地點(diǎn)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院8號(hào)機(jī)房答辯內(nèi)容記錄：答JlA亠辯成績(jī)合計(jì) 分值各項(xiàng) 分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際 得分合計(jì) 得分備注2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容 進(jìn)行闡述，言簡(jiǎn)意明，重點(diǎn)突出， 論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流 利地回答教師所提出的問(wèn)題。答辯小組成員（簽字）：年月日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師： （簽字）日 期：年 月 日綜合設(shè)計(jì)目的、條件、任務(wù)

5、和內(nèi)容要求:目的：數(shù)字邏輯是計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的重要專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。該課程的工程實(shí)踐性很強(qiáng)， 必須靠大量的實(shí)驗(yàn)以及真正的電路制作才能加深對(duì)電路的理解，更好地掌握課程內(nèi)容。其中組合邏輯電路與時(shí)序邏輯電路是這門(mén)課程的重點(diǎn)內(nèi)容，本課題就是對(duì)邏輯電路的 綜合應(yīng)用。通過(guò)這次設(shè)計(jì)不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，還可以提高其分析和解 決問(wèn)題的能力。條件：PC機(jī)一臺(tái)，Multisim12 軟件一套任務(wù)：1、根據(jù)系統(tǒng)功能要求，設(shè)計(jì)總體方案；2 、設(shè)計(jì)各單元電路，畫(huà)出電路原理圖；3 、利用Multisim12軟件仿真調(diào)試單元電路；4 、進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與測(cè)試；5 、書(shū)寫(xiě)綜合設(shè)計(jì)報(bào)告。選做：設(shè)計(jì)PCB內(nèi)容要求：要求結(jié)合日常生活實(shí)際

6、，設(shè)計(jì)制作一出租車(chē)計(jì)價(jià)器，隨著行駛里程的 增加，計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到5公里時(shí)計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開(kāi)始從起步價(jià)5元增加。到達(dá)目底地，便可按顯示的數(shù)字收費(fèi)。計(jì)時(shí)功能，當(dāng)計(jì)程車(chē) 到達(dá)某地需要在那里等候時(shí)，只要按一下“計(jì)時(shí)”鍵，每等候一定時(shí)間，傳感器輸出 脈沖為0.5m/個(gè)，計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候費(fèi)用。 當(dāng)汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算 等候費(fèi)，繼續(xù)增加里程計(jì)費(fèi)。每 0.5km改變一次顯示，且提前顯示（只顯示錢(qián)數(shù)）。指導(dǎo)教師簽字：徐銀霞2014年2 月12 日二、進(jìn)度安排：1總體方案設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)）2 電路實(shí)現(xiàn)及調(diào)試（1624學(xué)時(shí)）3 結(jié)果分析及書(shū)寫(xiě)報(bào)告（812學(xué)時(shí)）三、應(yīng)收集資料

7、及主要參考文獻(xiàn)：1 白中英數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)M.北京：科學(xué)出版社,20082 康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ)（數(shù)字部分）M.北京：高等教育出版社，20063 歐陽(yáng)星明.數(shù)字邏輯M.武漢：華中科技大學(xué)出版社，20054 王永軍.數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)M.北京:電子工業(yè)出版社,2005 毛法堯數(shù)字邏輯M.北京：高等教育出版社，2008四、摘要:出租車(chē)計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)實(shí)際運(yùn)用后，可以滿(mǎn)足人們出行坐出租車(chē)時(shí)，達(dá)到乘客與司機(jī) 的公平交易。出租車(chē)計(jì)價(jià)器具有行駛里程計(jì)價(jià)、等待里程計(jì)價(jià)、總里程在限制內(nèi)是起 步價(jià)、顯示總里程、顯示總價(jià)格等功能。出租車(chē)計(jì)價(jià)器由計(jì)等待費(fèi)用的等待計(jì)數(shù)器、 計(jì)行駛費(fèi)用的行駛里程計(jì)數(shù)器、計(jì)總里程的計(jì)數(shù)器、限

8、制起步里程的限制里程計(jì)數(shù)器、 顯示總價(jià)格的總計(jì)價(jià)器組成。出租車(chē)計(jì)價(jià)器用mulsitim12.0軟件進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果 能達(dá)到各種功能，具體換算結(jié)果能確定脈沖的頻率、芯片數(shù)量和起始數(shù)，能在超過(guò)限 制里程后自動(dòng)跳轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)，等待里程計(jì)數(shù)和行駛里程計(jì)數(shù)可以一鍵切換。關(guān)鍵詞：出租車(chē)計(jì)價(jià)器；計(jì)數(shù)器；mulsitim12.0五、Abstract :Taximeterdesign practice, can satisfy people travel by taxi, to passengersand drivers even bargain. Taximeter with mileage,mileage, t

9、he total mileagefor valuati on on the limit is the starti ng price,display the total mileage,display the total price fun ctio n.The taxi meter by meterwait ing cost forcounter,meter running costs, the total mileage mileage counter counter,starti ngmileage restricti ons limit mileage coun ter,display

10、 the total priceof the total meter. Taximeter virtualout with mulsitim12.0,the test resultsto achieve a variety of functions,in particular the conv ersi on results todeterm ine the pulse freque ncy, nu mber of chips and the in itial nu mber, can be in more than Limited mileage automaticallyjump coun

11、ts, waiting for the mileageand mileage count can switch.Keywords: taximeter ； counter ； mulsitim12.0目錄摘要 IIAbstract .III 第 一 章 緒 論 . 1第二章總體方案設(shè)計(jì) .22 .1總體構(gòu)思. 22 .2芯片選擇. 3第三章 詳細(xì)設(shè)計(jì) . . . . 43 .1行駛里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì) . . . 43 .2等候時(shí)間計(jì)數(shù)設(shè)計(jì) . . . . 43.3限制公里計(jì)數(shù)設(shè)計(jì) . . 53.4總里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì) 63.5總計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)設(shè)計(jì) 7第四章 設(shè)計(jì)結(jié)果及分析4 . 1 總 里 程 計(jì) 數(shù) 模 塊

12、測(cè) 試.84 . 2 限 制 公 里 計(jì) 數(shù) 模 塊 測(cè)試 . . . . . . 84 . 3 總 計(jì) 價(jià) 計(jì) 數(shù) 模 塊 測(cè)試 . 9總結(jié) . . . . 10致謝 . . 11 參考文 獻(xiàn) . . . . . .12摘要 出租車(chē)計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)實(shí)際運(yùn)用后，可以滿(mǎn)足人們出行坐出租車(chē)時(shí)，達(dá)到乘客與司機(jī)的 公平交易。出租車(chē)計(jì)價(jià)器具有行駛里程計(jì)價(jià)、 等待里程計(jì)價(jià)、 總里程在限制內(nèi)是起步價(jià)、 顯示總里程、顯示總價(jià)格等功能。出租車(chē)計(jì)價(jià)器由計(jì)等待費(fèi)用的等待計(jì)數(shù)器、計(jì)行駛費(fèi) 用的行駛里程計(jì)數(shù)器、計(jì)總里程的計(jì)數(shù)器、限制起步里程的限制里程計(jì)數(shù)器、顯示總價(jià) 格的總計(jì)價(jià)器組成。出租車(chē)計(jì)價(jià)器用 mulsitim12.0

13、 軟件進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果能達(dá)到各 種功能，具體換算結(jié)果能確定脈沖的頻率、芯片數(shù)量和起始數(shù)，能在超過(guò)限制里程后自 動(dòng)跳轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)，等待里程計(jì)數(shù)和行駛里程計(jì)數(shù)可以一鍵切換。關(guān)鍵詞：出租車(chē)計(jì)價(jià)器；計(jì)數(shù)器； mulsitim12.0travel by taxi,to passengersmileage, the total mileage display the total mileage, by meterwaiting cost for counter,AbstractTaximeter design practice, can satisfy people and drivers even barg

14、ain. Taximeter with mileage, for valuation on the limit is the starting price, display the total price function. The taxi meter meter running costs, the total mileage mileage counter counter, startingmileagerestrictions limit mileage counter, display the total price of the total meter. Taximeter vir

15、tualout with mulsitim12.0,the test results to achieve a varietyof functions, in particular the conversion results to determine the pulse frequency, number of chips and the initial number, can be in more than Limited mileage automatically jump counts, waiting for the mileage and mileage count can swi

16、tch.Keywords:taximeter ； counter ；mulsitim12.0第一章 緒論 出租車(chē)的出處頗有淵源。早在 18 世紀(jì)，如果一個(gè)富有的英國(guó)人想進(jìn)行一次短途旅 游，他往往會(huì)雇用一輛單馬雙輪輕便車(chē)（ cabriolet ）。 Cabriolet 一詞來(lái)源于一個(gè)法語(yǔ) 動(dòng)詞，意思是“跳躍”。到了 19世紀(jì)，人們開(kāi)始用這個(gè)單詞的縮略形式“ cab”來(lái)指城 市中專(zhuān)供出租的大型馬車(chē)，今天我們常說(shuō)的搭乘出租車(chē)（ catching a cab ）就是由此而 來(lái)的。此外，那時(shí)的出租車(chē)也被稱(chēng)為 hackneys或hacks，取自法語(yǔ)單詞haquene（ horse， 馬）。時(shí)至今日，許多城

17、市的出租車(chē)司機(jī)仍被稱(chēng)為 hackies 。當(dāng)然，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐， 乘坐出租車(chē)也是要花錢(qián)的。在早些時(shí)候，出租車(chē)司機(jī)根據(jù)估計(jì)的路途距離來(lái)收取車(chē)費(fèi)。出租車(chē)真正發(fā)展是在 19世紀(jì)晚期，有人發(fā)明了可自動(dòng)測(cè)量車(chē)輛實(shí)際行進(jìn)距離的計(jì) 程器（taximeter ），這個(gè)單詞取自法語(yǔ)里的taxe （相當(dāng)于英語(yǔ)的tariff ）和metre（相 當(dāng)于英語(yǔ)的meter）。正是由于計(jì)程器的發(fā)明和應(yīng)用，出租車(chē)很快就被人們稱(chēng)作taxicab， 或簡(jiǎn)稱(chēng)為 taxi ?！按虻摹?這個(gè)詞語(yǔ)并不是現(xiàn)代漢語(yǔ)中本來(lái)就有的詞語(yǔ)， 而是源自粵方言。 出租車(chē)在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的香港和廣東地區(qū)較早出現(xiàn)，于是粵方言中也就相應(yīng)地有了“搭 的士”的

18、說(shuō)法。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車(chē)這一新事物也成為內(nèi)地社會(huì)生活的需要，“搭的士”的說(shuō)法就傳到了內(nèi)地。不過(guò)“搭的士”的說(shuō)法傳到內(nèi)地卻成為“打的” ，那么， 這“搭”和“打”的一字之差又是怎么產(chǎn)生的呢？這可能與“搭” 、“打”的音義有關(guān)。 于是正是有了這樣的出租車(chē)，我們的日常出行才有了新的速度。隨著生活水平的提高，人們已不再滿(mǎn)足于衣食住的享受，舒適出行已受到越來(lái)越多 人的關(guān)注。于是，出租車(chē)行業(yè)以低價(jià)高質(zhì)的服務(wù)給人們帶來(lái)了出行的享受。但是總存在 著買(mǎi)賣(mài)糾紛困擾著行業(yè)的發(fā)展。 而在出租車(chē)行業(yè)中解決這一矛盾的最好方法就是改良計(jì) 價(jià)器。用更加精良的計(jì)價(jià)器來(lái)為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。出租車(chē)計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙

19、方的交易準(zhǔn)則，它是出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是 出租車(chē)中最重要的工具。它關(guān)系著交易雙方的利益。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)廣 大出租車(chē)司機(jī)朋友還是乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。因此，出租車(chē)計(jì)價(jià)器的研究也是十分有 一個(gè)應(yīng)用價(jià)值的?，F(xiàn)在各大中城市出租車(chē)行業(yè)都已普及自動(dòng)計(jì)價(jià)器，所以計(jì)價(jià)器技術(shù)的發(fā)展已成定 局。而部分小城市尚未普及，但隨著城市建設(shè)日益加快，象征著城市面貌的出租車(chē)行業(yè) 也將加速發(fā)展，計(jì)價(jià)器的普及也是毫無(wú)疑問(wèn)的，所以未來(lái)汽車(chē)計(jì)價(jià)器的市場(chǎng)還是十分有 潛力的。因此，出租車(chē)計(jì)價(jià)器有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義要求結(jié)合日常生活實(shí)際，設(shè)計(jì)制作一出租車(chē)計(jì)價(jià)器，隨著行駛里程的增加，計(jì)價(jià)器 里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而

20、當(dāng)行駛到 5 公里時(shí)計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開(kāi)始從起步價(jià) 5 元增加。到達(dá)目底地，便可按顯示的數(shù)字收費(fèi)。計(jì)時(shí)功能，當(dāng)計(jì)程車(chē)到達(dá)某地需要在那 里等候時(shí)，只要按一下“計(jì)時(shí)”鍵，每等候一定時(shí)間，傳感器輸出脈沖為0.5m/個(gè)，計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候費(fèi)用。當(dāng)汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算等候費(fèi)，繼續(xù)增加里 程計(jì)費(fèi)。每 0.5km 改變一次顯示，且提前顯示（只顯示錢(qián)數(shù)） 。第二章總體方案設(shè)計(jì)2.1總體構(gòu)思出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路框圖如圖2.1所示圖2.1總體框架圖坐過(guò)出租車(chē)的人都知道，只要汽車(chē)一啟動(dòng)，隨著行駛里程的增加，就會(huì)看到出租車(chē)前面的計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到某一值（如5km計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開(kāi)始從

21、起步價(jià)（如5元）增加。當(dāng)出租車(chē)到達(dá)某地需要在那里等候時(shí)，司機(jī)只要 按一下“計(jì)時(shí)”鍵，每等候一定的時(shí)間（如 10分鐘），計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候 費(fèi)用（如每10分鐘收取1元）。出租車(chē)?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算等候費(fèi)用，繼續(xù)增加里程 計(jì)費(fèi)。到達(dá)目的地，便可按顯示的數(shù)字收費(fèi)。然后關(guān)閉計(jì)費(fèi)器，對(duì)計(jì)數(shù)器清零，等待下 次計(jì)費(fèi)開(kāi)始。里程少于5公里顯示費(fèi)用=起步價(jià)里程大于5公里顯示費(fèi)用=起步價(jià)+單位里程的費(fèi)用*里程（里程=行駛里程+等待里程，等待里程=單 位脈沖里程*脈沖個(gè)數(shù) 顯示費(fèi)用：需要一個(gè)顯示器。起步價(jià)：已知。單位里程的費(fèi)用：已知。里程：行駛里程：需要一個(gè)計(jì)數(shù)器。等待里程：?jiǎn)挝幻}沖里程：已知。脈沖個(gè)數(shù)：需

22、要一個(gè)計(jì)數(shù)器。2.2 芯片選擇74190可逆計(jì)數(shù)器的功能說(shuō)明：1、 預(yù)置數(shù)。只要在置入端加入負(fù)脈沖，就可以對(duì)計(jì)數(shù)器置數(shù)，使QDQCQBQA=DCBA2、加計(jì)數(shù)器和減計(jì)數(shù)器。加 / 減控制端為低電平時(shí)，做加法計(jì)數(shù)。計(jì)到最大數(shù) QDQCQBQA=1(時(shí)1最大/最小(MAX/MIN端輸出為高電平。另外，在這個(gè)計(jì)數(shù)脈沖從1 變到 0 時(shí)，串行時(shí)鐘也隨著從 1 變到 0，下一個(gè)計(jì)數(shù)脈沖上升沿到達(dá)時(shí)， 串行時(shí)鐘由 0 變到 1，產(chǎn)生上升沿， 它可以作為多片級(jí)聯(lián)中高位片的計(jì)數(shù)脈沖。 加/減控制端為高電平 時(shí)，做減法計(jì)數(shù)。減到0時(shí)，最大/最小端輸出為高電平。同樣，在 QDQCQBQA0000 變?yōu)?1001

23、時(shí)，串行時(shí)鐘產(chǎn)生上升沿，它作為高位片的計(jì)數(shù)脈沖，使高位片計(jì)數(shù)器減 1 。3、保持。允許端為低電平時(shí)做加 /減計(jì)數(shù)，為高電平時(shí)加 /減計(jì)數(shù)器處在保持工作狀態(tài)。利用允許端可以使多片級(jí)聯(lián)為同步工作方式。將低位片計(jì)數(shù)器的最大/最小端接到高位片計(jì)數(shù)器的允許輸入端，這樣只有計(jì)數(shù)到最大 /最小值時(shí)，才允許高位片計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)， 否則不允許計(jì)數(shù)。74290計(jì)數(shù)器的功能說(shuō)明74LS290計(jì)數(shù)器有清零、置數(shù)、計(jì)數(shù)功能。當(dāng)R9( 1)=R9(2)時(shí)，就置數(shù)QDQCQBQA=1001 置數(shù)；當(dāng) R0 (1)=R0( 2)=1，R9( 1)=0,或 R9( 2)=0 時(shí) Q3Q2Q1Q0=0000青零。當(dāng) R9( 1) R

24、9(2) =0和R0( 1) R0 (2) =0同時(shí)滿(mǎn)足的前提下，可在 CP下降沿作用下實(shí) 現(xiàn)加法計(jì)數(shù)器。例如，構(gòu)成8421BCD碼十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，R9 (1)和R9 (2)中至少一個(gè)輸 入0，R0( 1)和R0( 2)中至少一個(gè)輸入0;計(jì)數(shù)脈沖從CLKAT端輸入，下降沿觸發(fā)， 實(shí)現(xiàn)模2計(jì)數(shù)器(M仁2,從QA輸出；將QA接至CLKT，于是由QD QC QB構(gòu)成對(duì) CLKT進(jìn)行模5 (M2=5。這樣，構(gòu)成的計(jì)數(shù)器為模 M=M*M2=10的計(jì)數(shù)器。第三章詳細(xì)設(shè)計(jì)3.1行駛里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)在出租車(chē)的轉(zhuǎn)軸上加裝傳感器，本設(shè)計(jì)中用信號(hào)源代替，以便獲得“行駛里程信號(hào)”。 設(shè)出租車(chē)每走10m發(fā)一個(gè)脈沖，到1km時(shí)

25、，發(fā)100個(gè)脈沖，所以對(duì)里程計(jì)數(shù)要設(shè)計(jì)一個(gè) 模100計(jì)數(shù)器，用兩片十進(jìn)制計(jì)數(shù)器74290組成，兩片DCD_HE的引腳從左至右依次分 別接兩片 74LS290D的 QDQCQBQA腳，兩片 74LS290D的 VCCffi GN%接 5V的 VCC與 GND INB接QA INA接輸入脈沖，U1的INA接U2的QD U2的INA接右邊的脈沖，如圖 3.1所示。里程的計(jì)數(shù)顯示，則用十進(jìn)制技術(shù)，譯碼顯示即可圖3.1行駛里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)圖3.2等候時(shí)間計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)等候時(shí)間計(jì)數(shù)器將來(lái)自信號(hào)源的秒脈沖做一千進(jìn)制計(jì)數(shù)，得到一個(gè)改變顯示的信 號(hào)。個(gè)位和十位片為十進(jìn)制，百位為十進(jìn)制，這樣就構(gòu)成一千進(jìn)制計(jì)數(shù)器，所以用三片

26、 10進(jìn)制計(jì)數(shù)器74LS290組成，當(dāng)滿(mǎn)1000個(gè)脈沖時(shí)，就向總里程計(jì)數(shù)器發(fā)送一個(gè)脈沖， 里程計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)，相當(dāng)于0.5km，實(shí)現(xiàn)了等候1000個(gè)脈沖計(jì)費(fèi)0.5km。當(dāng)一千進(jìn)制 計(jì)數(shù)器不滿(mǎn)1000時(shí)，不會(huì)向里程計(jì)數(shù)器發(fā)送脈沖，即不滿(mǎn)1000個(gè)脈沖不計(jì)費(fèi)。三片DCD_HE的引腳從左至右依次分別接三片 74LS290D的QDQCQBQA腳，三片74LS290D 的VCC和GN%接5V的VCC與GND INB接QA INA接輸入脈沖，U1的INA接U2的QD U2的INA接U3的QD U3的INA接右邊的脈沖，具體實(shí)現(xiàn)電路圖如圖 3.2所示。圖3.2等候時(shí)間計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)圖3.3限制公里計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)限制公里

27、計(jì)價(jià)，即在4公里內(nèi)只收取起步價(jià)費(fèi)用?？偫锍逃?jì)數(shù)器中的三片74290（從 高位到地位）的QDQCQB經(jīng)兩輸入或門(mén)7432,數(shù)據(jù)選擇器74153后和D觸發(fā)器，使輸 出信號(hào)的前四個(gè)脈沖不向總計(jì)價(jià)器輸出脈沖， 當(dāng)上面三片74LS290的輸出為0000 0000 0001后才向總計(jì)價(jià)器輸出脈沖，即下面四片 74LS290輸出0101 0000 0000 0000 產(chǎn) 生進(jìn)位脈沖，實(shí)現(xiàn)了在前5km內(nèi)，總計(jì)價(jià)器都顯示起步價(jià)5元，在5km之后才開(kāi)始收取 超過(guò)部分的費(fèi)用。上部分 U12 U13 U14的VCC和GND別接VCC和GND U12 U13 U14的INB均接自己的 QA U16 U17 U18的GN

28、D和VCC分別接GN併口 VCC U16的1Y 接 D_FF的 CLK U16 的 1C1 接 VCC U16的 A接 U17 的 3Y，U17的 3A 接 U14 的 QA U17 的3B接自己的4Y, U17的4A接自己的2Y，U17的4B接自己的1Y，U17的1A接U18的 1Y，U17 的 1B 接 U18 的 2Y，U17 的 2A接 U18 的 4Y,U17 的2B 接U18 的3Y，U18 的 3A接 U12的 INA 和 U13的 QDU18的 3B接 U13的 QCU18的4A接U13的QBU18 的 4B接 U13的 INB，U18的 1A接 U12 的 QC U18的 1

29、B接 U12的 QB U18的 2A接 U12的 QA U18的2B接U12的QD下部分，74LS2290D的接線與等待計(jì)數(shù)模塊的一樣，只是在最左 邊添加的一個(gè)與門(mén)，與門(mén)的左邊兩端接 U24的QA和QC與門(mén)的右邊接U24的R1和R2 具體實(shí)現(xiàn)電路圖如圖3.3所示。U16U18U17U131410149GND74LS290DABR01R02R91R92INAINB2C0 2C12C22C31C01C11C21C312131371011VCC_5VTA-1BVCC4B11Y4A2A4Y2B3B2Y3AGND3YIA VCC1B 4B1Y4A2A4Y2B3B2Y3AGND3Y74LS32D74LS3

30、2D31011-12_1314U112YCLKRESETVCC1YVCC-1- 5VU12INAINBVCCINAINB2GGNDD_FF74LS153DU1410VCC12 13.1R01R02R91R92QAQBQCQDGND1213137R01R02R91R92QBQCQD95814QAQBQCQDGND74LS290D74LS290DU27U28U29U35U39A-cc74HC32D_2VU24INAINB1213-R01R02R91R92GND74LS290D74HC08D 2VU36141414VCCVCC98GND74LS290DU30A95R01R02R91R92INAINB

31、QAQBQCQDQAQBQCQDDCD_HEX121313-710>一12137U25U26INAINBR01R02R91R92GNDVCCQAQBQCQDINAINBR01R02R91R92GNDVCCQAQBQCQD9541474LS290D74LS290D圖3.3限制公里計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)圖3.4總里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)此模塊是先將等待計(jì)時(shí)模塊轉(zhuǎn)化為里程， 然后加上行駛的里程，只是顯示總的里程, 多提供一種功能。除了總體無(wú)輸出脈沖，輸入端不同，芯片連接與行駛里程連接的一樣， 具體實(shí)現(xiàn)電路圖如圖3.4所示。VCC"5V1011273-INAVCCINBQAR01QBR02QCQDR91R92G

32、NDU1014U2312計(jì)R01 R021R91R92VCC14QA QB QCQDGND74LS290D74LS290D圖3.4總里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)圖3.5總計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)這是總的計(jì)價(jià)模塊，左上和左下是控制 5km內(nèi)收費(fèi)是起始價(jià)5元，中上是顯示應(yīng)收 的價(jià)錢(qián)，中下是行駛里程計(jì)數(shù)模塊，右上是總的里程數(shù)（包含等待計(jì)時(shí)轉(zhuǎn)化的里程），右下是等待計(jì)費(fèi)模塊。中上的74LS190D和74LS290D與顯示管的連接是一樣的，U1、U2 U3 U4的輸出端與輸入端的連接是 U3的QD接 U2的INA、U2的QD接 U4的CLK U4的 QD接 U1 的 INA，其中 U1、U2 U3 的 R01 和 R02均接 U15

33、A的右端，U4 的 LOADS U15A 的左端，具體實(shí)現(xiàn)電路圖如圖3.5所示。U16匚U15AU4U7U8DCD_HEX-1U9ADCDDCD_HEXU41QCPU39ADCD_HEX74HC32D_2VDCD HEXvCC5V圖3.5總計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)圖I U30ACD_HEX第四章設(shè)計(jì)結(jié)果及分析4.1總里程計(jì)數(shù)測(cè)試5VU9AVCCq 5VU40U41JC32D_2VU22U37U38U33U34V1. 10MHz：.J/ 5 V鍵r1鍵S2S3:A圖4.1總里程計(jì)數(shù)測(cè)試結(jié)果圖如圖4.1，里程計(jì)數(shù)輸出端和等待里程計(jì)數(shù)的輸出端用一個(gè)或門(mén)接到總里程計(jì)數(shù)器 （右上）的輸入端，每當(dāng)里程計(jì)數(shù)產(chǎn)生進(jìn)位輸出

34、或這是等待計(jì)數(shù)產(chǎn)生進(jìn)位輸出時(shí)，總的 里程計(jì)數(shù)就計(jì)一個(gè)數(shù)。經(jīng)檢驗(yàn)，圖 4.1中總里程計(jì)數(shù)模塊正確。4.2限制公里計(jì)數(shù)測(cè)試D_HEX匚I U30A1±=VCC5VIN-=01叭N=92GN°_“：“；一，U39A74HC32D_2v74LS290D74LS290D圖4.2限制公里計(jì)數(shù)測(cè)試結(jié)果圖如圖4.2，在限制公里計(jì)數(shù)模塊中，輸入端接等待里程計(jì)數(shù)與行駛里程計(jì)數(shù)的或門(mén) 后，當(dāng)里程未超過(guò)5km之前，顯示收費(fèi)模塊一直顯示的是起步價(jià) 5元。經(jīng)檢驗(yàn)，限制公 里計(jì)數(shù)模塊運(yùn)行正確。4.3總計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)測(cè)試DCD HEXLS153D1匕 g2Nd74LS290DVCC1- 5VDCD_HEXfl_

35、U10*三INBQARS!QC丄TR91QDhJ R92出tU QC 寸-R91 QD 于R92r11,U40U41U27U28U29U35DCD_HEXDCD HEX74LS290D圖4.3總計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)測(cè)試結(jié)果圖如圖4.3，總里程計(jì)數(shù)模塊（右上）顯示的數(shù)是顯示價(jià)格模塊（中上）低兩位加上限制里程的計(jì)數(shù)。等待里程與行駛里程之間可以通過(guò)開(kāi)關(guān)A來(lái)控制。行駛里程模塊的進(jìn)位脈沖和等待模塊的進(jìn)位脈沖對(duì)應(yīng)的是顯示總費(fèi)用的最低位，限制模塊的進(jìn)位脈沖對(duì)應(yīng)的是顯示總費(fèi)用的第二位。限制模塊（左下和左上）達(dá)到5000后，顯示價(jià)格模塊開(kāi)始計(jì)數(shù)，之后，限制模塊就不再起任何作用。經(jīng)檢驗(yàn)，該模塊運(yùn)行正確?？偨Y(jié) 出租車(chē)計(jì)價(jià)器控制電路的設(shè)計(jì)已全部完成，能按預(yù)期的效果進(jìn)行模擬出租車(chē)行駛、 候時(shí)、清零等功能，并設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)顯示車(chē)費(fèi)數(shù)目。行駛里程