石油專用車行業(yè)研究講解

1、石油專用汽車行業(yè)研究報(bào)告西安同創(chuàng)博潤(rùn)創(chuàng)業(yè)投資管理中心二0一四年一月十四日目錄一、 行業(yè)基本情況3（一）行業(yè)相關(guān)概念 3（二）行業(yè)技術(shù)難點(diǎn) 4（三）行業(yè)特點(diǎn)5（四）行業(yè)壁壘6（五）經(jīng)營(yíng)模式 7二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀7（一）國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 7（二）國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 8三、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì).1.（一）逐漸趨于專業(yè)化 12.（二）提高技術(shù)含量的附加值 12.（三）創(chuàng)新為主12.四、市場(chǎng)容量13.（一）石油專用車行業(yè)市場(chǎng)容量 13.（二）石油專用車將迎來(lái)新的機(jī)會(huì) 16.五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈20.（一）上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響 20.（二）下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響 20.公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是石油專用汽車及測(cè)試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、

2、銷售和 技術(shù)服務(wù)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)各種石油設(shè)備及配件。所處的行業(yè)屬于專用車制造 行業(yè)下屬細(xì)分行業(yè)。一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)相關(guān)概念專用汽車是指裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè) 的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用 的專用汽車有50徐種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，專用汽車的品種可達(dá)千種以 上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。1 . 一般專用汽車：把公路用貨運(yùn)汽車改裝后用于運(yùn)輸和完成各種不 同作業(yè)的汽車。其中比較特殊的是另一種從事專門作業(yè)的：這種汽車為 了達(dá)到不同目的，在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、 清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)車、水泥攪拌

3、車、汽車起重機(jī)、動(dòng)力站 車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)考察車、警車、消防車、飛 機(jī)牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、醫(yī)療設(shè)施車、圖 書車、電視轉(zhuǎn)播車、舞臺(tái)車、隨吊車、郵政電訊車和除雪車等。因此，公司生產(chǎn)的石油專用車屬于一般專用汽車，主營(yíng)產(chǎn)品是連續(xù) 管水平井測(cè)井車。2 .工礦生產(chǎn)用汽車：這類汽車是專門設(shè)計(jì)和自成系列的，一般在專 用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。工礦生產(chǎn)用汽車有下列幾種： 供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為 20300噸，采用185 120阡瓦高速柴油機(jī)，液力機(jī)械傳動(dòng)或電傳動(dòng)。這種汽車常在惡劣環(huán) 境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護(hù)板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)

4、備。供冶金工廠運(yùn)送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運(yùn)輸車，裝載量 為30500噸。這種汽車車速不高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不需要很大（150275 千瓦），但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。造船廠用或運(yùn)輸大型設(shè)備用的平板式運(yùn)輸車，可運(yùn)輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸儲(chǔ)塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平 板，所有機(jī)構(gòu)與駕駛室均在平板之下。我國(guó)專用汽車的應(yīng)用雖然較早，但全面發(fā)展始于 20世紀(jì)80年代，比 發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近30年：經(jīng)過(guò)20余年，我國(guó)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng) 濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。（二）行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)石油專用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，目前在石油行業(yè)已有生產(chǎn)廠

5、家 60多個(gè)，具備年產(chǎn)近1000個(gè)品種6萬(wàn)輛的規(guī)模，在石油生產(chǎn)中發(fā)揮了 重要作用。還有諸多影響石油專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題亟待解決。3 .標(biāo)準(zhǔn)前的“不適應(yīng)癥”在我國(guó)，專用車被納入汽車產(chǎn)品的類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標(biāo) 準(zhǔn)的適用上卻沒(méi)有考慮到專用車的特殊性。而且由于專用車品種多、規(guī) 模小，其制造方式多以小規(guī)模改裝為主。改裝廠從整車企業(yè)購(gòu)買汽車底 盤，根據(jù)需要加以改裝和組合，最終形成產(chǎn)品。而改裝廠能做哪些改動(dòng)， 改動(dòng)到什么程度，相關(guān)管理政策卻沒(méi)有細(xì)致的規(guī)定。4 .期待“專業(yè)化”管理國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該充分考慮專用車的特殊性，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理政 策上采取一些特別的方式，以適應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。5 .關(guān)鍵技

6、術(shù)仍需進(jìn)口據(jù)了解，在我國(guó)現(xiàn)有的628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，70施右的企 業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車（粉罐、油罐） 為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車，由于企 業(yè)的研發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。6 .亟待完善管理制度目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完 善，發(fā)改委公告管理制度、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、環(huán)保部門 環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等規(guī)定，雖然一方面對(duì)汽車產(chǎn)品市場(chǎng) 加強(qiáng)了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多制約，一 個(gè)環(huán)節(jié)不到位就會(huì)影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。止匕外，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、

7、修訂跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 法規(guī)體系混亂，執(zhí)行有很大的隨意性，缺乏科學(xué)性，企業(yè)不好把握，也 嚴(yán)重制約了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。（三）行業(yè)特點(diǎn)1）專用汽車設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，這 首先就需要了解國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī) 格、供貨渠道、銷售價(jià)格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專用汽車的 功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動(dòng)力輸出、傳動(dòng)方式、外形尺寸、 軸載質(zhì)量、購(gòu)置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤 作為專用汽車改裝設(shè)計(jì)的底盤.能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè) 計(jì)出一種好的專用汽車的前提。對(duì)于不能直接采用二類底盤或三類底盤進(jìn)行改裝的專

8、用汽車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。2）專用汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基 本性能不受到影響。在必要時(shí)，可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)， 以滿足實(shí)現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。3）針對(duì)專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點(diǎn)，專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考 慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)行產(chǎn)品變型。 對(duì)專用汽車零部件的設(shè)計(jì)，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用 標(biāo)準(zhǔn)件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。4）對(duì)專用汽車自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特

9、點(diǎn)， 要更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。5）對(duì)專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、 油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選因?qū)Ｓ闷?專項(xiàng)作業(yè)性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè) 計(jì)不同，因此要對(duì)一些重要的.總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。7）專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛公路交通安全法規(guī)的要求， 對(duì)于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機(jī)場(chǎng)寬體客車等，應(yīng) 作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車輛來(lái)處理。8）某些專用汽車可能會(huì)在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜， 要了解和掌握國(guó)家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)， 使專用汽車

10、有良好的適應(yīng) 性，工作可靠，且要設(shè)安全性裝置。綜上所述，專用汽車的設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車 設(shè)計(jì)的一般要求，同時(shí)又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能 都得到充分發(fā)揮。（四）行業(yè)壁壘1 .技術(shù)壁壘：專用車的關(guān)鍵技術(shù)和核心價(jià)值主要體現(xiàn)在上裝部分，國(guó) 外企業(yè)十分重視和掌握關(guān)鍵技術(shù)。而在國(guó)內(nèi)，很難找到有名的上裝產(chǎn)品 生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的 628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有 70%生 右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車（粉罐、 油罐）為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車， 由于企

11、業(yè)的研發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。國(guó)內(nèi) 所謂的高檔專用車，就是把國(guó)外的關(guān)鍵零部件裝在底盤上，雖然整車的 附加值比較高，但企業(yè)獲得的利潤(rùn)卻不高。2 .產(chǎn)品差異化（product differentiation ）：消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)中原有 品牌的認(rèn)同會(huì)迫使新進(jìn)入者不得不花費(fèi)巨資來(lái)克服消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng) 度所帶來(lái)的不利影響。雖然說(shuō)中國(guó)是一個(gè)品牌文化并不發(fā)達(dá)的國(guó)家，因 此在品牌忠誠(chéng)度體現(xiàn)的并不明顯， 但對(duì)于專用汽車消費(fèi)這樣的高度叁與 的采購(gòu)專案來(lái)說(shuō)，品牌的重要性將體現(xiàn)的更加充分：根據(jù)慧聰國(guó)際多次 進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，與品牌美譽(yù)度有關(guān)的同行介紹或者從眾心理等因 素都在購(gòu)買者決策因素中名列前茅

12、。而對(duì)于一個(gè)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，這一塊 可能完全是一個(gè)空白，這一點(diǎn)只在那些在中國(guó)早已有了相當(dāng)影響的國(guó)外 品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)例外。3 .資金需求：當(dāng)進(jìn)入的行業(yè)需要大量的資金時(shí)，會(huì)對(duì)新進(jìn)入者構(gòu)成 相當(dāng)?shù)恼系K，尤其是在研發(fā)等方面的有去無(wú)回投資，需要新進(jìn)入者有足 夠的勇氣。同時(shí)資金實(shí)力還會(huì)對(duì)顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很 大的影響。對(duì)于專用汽車行業(yè)而言，本質(zhì)也是一個(gè)資金密集型行業(yè)，無(wú) 論是研發(fā)、建廠還是購(gòu)置生產(chǎn)線方面都存在著一般生產(chǎn)性行業(yè)所無(wú)法比 擬的資金壁壘。4 .與規(guī)模無(wú)關(guān)的成本劣勢(shì)：對(duì)于這個(gè)行業(yè)的先進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，他們?cè)?這個(gè)行業(yè)多年所積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)更有利于節(jié)約成本，而新進(jìn)入者由于缺 乏相應(yīng)的熟練人才，雖

13、然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但這種后發(fā)優(yōu)勢(shì)往往與 那些老手比起來(lái)就幼稚的多了。對(duì)于專用汽車行業(yè)而言，中國(guó)雖然總體 水平都不怎么樣，但正是由于這樣一種低水準(zhǔn)，高成本的運(yùn)作方式成就 了中國(guó)汽車行業(yè)的整體文化，所以經(jīng)驗(yàn)對(duì)于這些新加入者來(lái)說(shuō)仍然存在 一定的壁壘。5 .政府政策：在很多國(guó)家政府往往構(gòu)成了對(duì)某些行業(yè)的最大障礙， 通過(guò)核發(fā)執(zhí)照、原材料管制等方式為限制了資源的自由流動(dòng)。在專用汽 車方面，中國(guó)的國(guó)家管制更加明顯。（五）經(jīng)營(yíng)模式該行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式主要是通過(guò)進(jìn)口底盤和石油測(cè)井專用設(shè)備進(jìn)行 組裝，有的企業(yè)本身也從事測(cè)試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)， 而進(jìn)口底盤幾乎成為專用車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。由于石油專用底盤

14、缺乏 制約了石油專用車發(fā)展。由于多數(shù)石油專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)效率低，技術(shù)力量 薄弱,缺少人才，企業(yè)管理機(jī)制滯后，造成產(chǎn)品技術(shù)水平低，企業(yè)發(fā)展步 履維艱。雖然少數(shù)企業(yè)推出一些高技術(shù)產(chǎn)品，但其核心技術(shù)主要是依靠 引進(jìn)或與科研院校聯(lián)合研制的。二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀目前全世界有100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)從事石油和天然氣的勘探和開 采，但只有20多個(gè)國(guó)家能夠制造石油鉆采設(shè)備。其中美國(guó)、俄羅斯、 中國(guó)和羅馬尼亞等少數(shù)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，能夠生產(chǎn)技術(shù)水平較高、 質(zhì)量較好的石油（天然氣）勘探開采所需的成套石油鉆采設(shè)備產(chǎn)品。世界各國(guó)專用汽車（包括各種改裝車、特種車）在汽車工業(yè)中都占 有舉足輕

15、重的地位。從保有量來(lái)看，各國(guó)專用汽車的保有量在逐年增加， 國(guó)際上各發(fā)達(dá)國(guó)家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有量的 5O%-70%專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門到門的專業(yè)化運(yùn) 槍和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提 高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重 要的作用。專用汽車作業(yè)能有效地提高汽車運(yùn)輸效率、減少勞動(dòng)消耗、降低 作業(yè)成本據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)載貨量為 5t的集裝箱運(yùn)輸車與同噸位載貨汽車 比較，運(yùn)翰效率可提高 $7%在建筑作業(yè)中采用混凝土泵車泵送施工， 一般能降低施工費(fèi)用20% -30%縮短工時(shí)30%-35%節(jié)約勞力（人員）41%許多建筑材

16、料和預(yù)制件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農(nóng)作物等，使 用專用汽車可有效地提高運(yùn)輸效率。專用汽車在減少汽車運(yùn)輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有 著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等 方面的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級(jí)避展裝 置的專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸.據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè) 每年生產(chǎn)食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3 ,這些食品在流通過(guò)程 中腐爛變質(zhì)，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運(yùn)輸，則可 保鮮保質(zhì)，減少損失。除公路運(yùn)輸外，對(duì)石 油勘探、市政工程、環(huán)保 衛(wèi)生、消防、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)療等也都需要各種專用汽車運(yùn)輸。發(fā)展專用汽車生產(chǎn)能

17、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車的工業(yè)產(chǎn)出 專用汽車能適應(yīng)一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴(kuò)大了汽車的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車（主機(jī)）制造廠向社會(huì)提供改裝用的專用底盤無(wú)疑 是汽車制造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)變化的方法。 如英國(guó)最大的汽車生產(chǎn)廠福特公司（美國(guó)在歐洲的分公司）80緯的載貨 車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國(guó)，大、中型載貨車幾乎全是 以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。 專用汽車在世界各國(guó)汽車工業(yè)的 產(chǎn)量和總產(chǎn)值中都占有相當(dāng)比重.早在70年代末80年代初，美國(guó)專用 汽車保有A己占貨車保有量的44.9%日本為40%-50%,前西德為70% 左右，可見努力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)無(wú)疑

18、將擴(kuò)大汽車應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車 工業(yè)產(chǎn)出。專用汽車的發(fā)展將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益以粉粒物料 的散裝運(yùn)輸汽車的開發(fā)為例，如散裝水泥運(yùn)輸，每運(yùn) 100萬(wàn)噸水泥可節(jié) 約袋裝紙6 000噸。不僅節(jié)約了造紙?jiān)虾湍茉?，還節(jié)約了近 40萬(wàn)人 勞動(dòng)力。中國(guó)目前水泥產(chǎn)最已突破 2億噸，如果像美、日以及歐洲的一 些國(guó)家，水泥運(yùn)輸散裝率在90%U上，則每年僅節(jié)約包裝費(fèi)達(dá)50億元以 上。高技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤(rùn)和節(jié)約外匯方面都 有著極其重要的作用。（二）國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從20世紀(jì)50年代末開始，中國(guó)石油專用汽車業(yè)也同其它石油機(jī) 械一樣，得到了長(zhǎng)足發(fā)展?；仡櫰浒l(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了模仿測(cè)繪、引 進(jìn)

19、消化和自我發(fā)展三個(gè)階段。1 .模仿測(cè)繪階段這一階段是20世紀(jì)50年代末到60年代中期，以前蘇聯(lián)和羅馬尼 亞石油專用車為基本模型進(jìn)行仿造。1954年，寶雞石油機(jī)械廠采用解放 牌CA10型汽車底盤生產(chǎn)DC63-1型和DC63-2型電測(cè)車，標(biāo)志著中國(guó)石 油專用汽車的誕生。1956年，蘭州通用機(jī)器廠仿照前蘇聯(lián) MLIA1.4/150 型水泥車和1.37/300型水泥車制造了 300型水泥車，并投入批量生產(chǎn) 1959年又參考前蘇聯(lián)2AH500型壓裂車試制出第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)壓裂車。20世 紀(jì)60年代中期，在吸收消化引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)研制了 YLC500 YLC80慳壓裂車和SNC-300型大排量水泥

20、車及清蠟車等石油 專用車。2 .引進(jìn)消化階段這個(gè)階段是20世紀(jì)70年代末至90年代初，以壓裂車組為代表機(jī) 型的引進(jìn)階段。引進(jìn)的石油專用車大多直接投入油田勘探開發(fā)生產(chǎn)中， 直接用于生產(chǎn)的機(jī)型有美國(guó) HALLIBURTONS司的1000和1400型壓裂 車、數(shù)字化地震儀器車、MERT公司的可控震源車、菲靈鉆機(jī)車、從美 國(guó)進(jìn)口的7000M測(cè)井車、WESTERMTLASA的5700測(cè)井車、美制采油車、 Hydra-Rig公司生產(chǎn)的，CT-112和，CT220型連續(xù)油管作業(yè)車等大型設(shè) 備。同時(shí)逐步引進(jìn)了一些國(guó)外的制造技術(shù)，主要有以下幾種類型。(1)壓裂設(shè)備蘭州通用機(jī)器廠引進(jìn)美國(guó) HALLIBURTON司

21、壓裂設(shè)備設(shè)計(jì)制造技 術(shù)，試制了以103MPa壓裂車和9.5M3/min混砂車為代表的壓裂設(shè)備， 其技術(shù)水平接近世界20世紀(jì)80年代先進(jìn)水平。江漢石油管理局第四石 油機(jī)械廠引進(jìn)DOWELL司、西方公司制造技術(shù)，并結(jié)合油田生產(chǎn)，試 制了 70、103MPa5力等級(jí)的壓裂車、混砂車、管匯車、運(yùn)液車、運(yùn)砂 車等特種車輛。(2)試井車南陽(yáng)石油機(jī)械廠在自行試制 3000、4000、7500m及海洋試井車的基 礎(chǔ)上，1989年引進(jìn)美國(guó)新技術(shù)，選用國(guó)產(chǎn) TMSC1930(44)汽車底盤改 裝了 6000m電纜試井車，這種車輛上配備了電子壓力計(jì)、計(jì)算機(jī)、繪圖 機(jī)、打印機(jī)，可以對(duì)被測(cè)地層進(jìn)行資料錄取和分析評(píng)價(jià)。(

22、3)修井機(jī)江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠 1985年引進(jìn)美國(guó)IRI公司修井機(jī) 制造技術(shù)，逐步形成了 350、450、550、650系列修井機(jī)制造能力。南 陽(yáng)石油機(jī)械廠1986年以技貿(mào)合作的方式從美國(guó)IDECO公司引進(jìn) BIR4685和BIR2153型車裝修井機(jī)制造技術(shù)。1987年和1988年分別組裝2臺(tái)BIR2153車載修井機(jī)和13臺(tái)BIR4685型80t車載修井機(jī)，經(jīng)過(guò) 兩年的消化吸收，全面掌握了修井機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。(4)工程鉆機(jī)車1984年天津探礦機(jī)械廠引進(jìn)美國(guó) RDI公司汽車短螺旋工程鉆機(jī)技 術(shù)，先后選用陜汽SX250、太月拉T815、斯太爾043等重型汽車底盤 改裝了越野性能好的短螺旋工

23、程鉆機(jī)車，提高了國(guó)產(chǎn)工程鉆機(jī)水平。(5)測(cè)井車1979年石油部引進(jìn)美國(guó)德萊塞公司3600重型測(cè)井車技術(shù)，使國(guó)產(chǎn) 測(cè)井車技術(shù)上了一個(gè)新的水平；1988年中國(guó)石油天然氣總公司引進(jìn)美國(guó) 西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測(cè)井車技術(shù)，并由寶雞石油機(jī)械廠對(duì)其進(jìn) 行了移植。江漢石油管理局機(jī)械廠引進(jìn)美國(guó) COMPULALOG司的AT+ 測(cè)井技術(shù)和絞車技術(shù)，研制成JHX5140XJC由井測(cè)試車，它與AT+地面 系統(tǒng)配套用于生產(chǎn)測(cè)井和其它使用電纜的測(cè)井作業(yè)。(6)固井水泥車江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠引進(jìn)美國(guó)DOWELL SCHLUMBERGER公司CPT986機(jī)雙泵固井水泥車制造技術(shù)生產(chǎn)了固井水泥車，這種水 泥車采

24、用密度自動(dòng)控制水泥混漿系統(tǒng)，采用引進(jìn)美國(guó)DOWELLSCHLUMBERGER先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的PG柱塞泵，設(shè)有超壓自動(dòng)保護(hù)裝置， 采用集中控制，自動(dòng)化程度高，操作方便，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的固井水 泥車。(7)氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很嚱瓭h石油管理局第四石油機(jī)械廠引進(jìn)美國(guó)ITC公司生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)了氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很嚒?8)沙漠車石油地球物理勘探局裝備制造總廠機(jī)械廠引進(jìn)比利時(shí)莫爾公司生 產(chǎn)技術(shù)開發(fā)了系列沙漠車，有總質(zhì)量為 4、12、和32t三種規(guī)格，主要 使用性能接近同期進(jìn)口車輛水平。3.自我發(fā)展階段這一階段與引進(jìn)消化階段在時(shí)間上有一定的重復(fù)，但主要以20世紀(jì)90年代為主。這一階段結(jié)合中國(guó)石油開采的實(shí)際

25、狀況，在引進(jìn)技術(shù) 的基礎(chǔ)上，開發(fā)了包含物探、鉆井、測(cè)井、固井等10余個(gè)系列40多個(gè)品種幾百個(gè)產(chǎn)品，使中國(guó)石油專用汽車得到了迅速發(fā)展。同時(shí)，增建了 相當(dāng)數(shù)量的專用汽車廠，除滿足中國(guó)對(duì)石油專用汽車需求外，還有部分 產(chǎn)品出口。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性，以及 各種功能和性能的要求越來(lái)越高，從而使汽車運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成 為必然趨勢(shì)，專用汽車在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，現(xiàn)在我國(guó)專用 汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)類裝備，并且有著 良好的發(fā)展前景，全國(guó)生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)800多家，我國(guó)專用汽車行業(yè) 目前具備100萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，實(shí)際年產(chǎn)量在55

26、萬(wàn)輛左右，企業(yè)結(jié)構(gòu) 不斷優(yōu)化，出現(xiàn)了一些能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。產(chǎn)品品種、檔次、工 藝裝備、自主研發(fā)等方面有了很大提高，專用汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口 向出口的轉(zhuǎn)變，60溢右的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系 ， 所有國(guó)家公告內(nèi)企業(yè)通過(guò)3c強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，專用汽車市場(chǎng)每年平均的 增長(zhǎng)速度在15必上。但是，我國(guó)專用汽車與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定 的差距,一是高科技產(chǎn)品及關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口。我國(guó)專用汽車在產(chǎn)量上 已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但大多數(shù)為勞動(dòng)密集型及中低技術(shù)水平的產(chǎn)品，如 半掛車、自卸車、保溫車、集裝箱運(yùn)輸車、運(yùn)加油車等。一些技術(shù)含量 較高的車型尤其是關(guān)健零部件仍需進(jìn)口 ；二是對(duì)高科技含量產(chǎn)品的

27、自主 開發(fā)能力仍是薄弱環(huán)節(jié)。除掛車、自卸車、廂式貨車等少數(shù)車種外大多 數(shù)專用汽車的產(chǎn)量較小，自主開發(fā)能力較弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前全國(guó)的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)不超過(guò) 60家，具備年生產(chǎn) 1 000多個(gè)品種、6萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。油田專用車不但技術(shù)附加值高，也 是一個(gè)行業(yè)壁壘的領(lǐng)域，油田專用車企業(yè)應(yīng)找到開發(fā)油田專用車的切入 點(diǎn)。油田所需要的專用車底盤，需具備大噸位、超大動(dòng)力和超強(qiáng)越野性 的底盤，同時(shí)油田專用車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展柴油車，柴油機(jī)比汽油機(jī)不僅 可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，而且經(jīng)濟(jì)性顯著。因此發(fā)達(dá)國(guó)家的柴油車已占汽 車總數(shù)的60%,隨著汽車載重量的增加，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突 出。在2000年以前在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)

28、有生產(chǎn)此類底盤的主機(jī)生產(chǎn)廠家。而 車上配置的先進(jìn)測(cè)井、固井儀器國(guó)內(nèi)都沒(méi)有生產(chǎn)。那時(shí) ，高技術(shù)含量、 高附加值的油田專用車如重型洗井、固井車、測(cè)量車、地震水泥車全部 依靠進(jìn)口，而一些技術(shù)含量較低的專用車如輕型計(jì)量車、電焊車、錄井 車才由國(guó)內(nèi)的石油專用車企業(yè)生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展國(guó)內(nèi)石油專用車產(chǎn)品技術(shù)含量越來(lái)越高 ，一些能 夠滿足特殊功能要求的專用車底盤也相繼推出，一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特 殊（專用）裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，在一定程度上滿足了 油田用戶對(duì)專用汽車產(chǎn)品多樣化需求。 較好的解決了油田專用車需大量進(jìn)口的難題。在新白國(guó)際產(chǎn)業(yè)格局中，我國(guó)專用汽車作為汽車工業(yè)的重 要組成部分，應(yīng)把擁有

29、核心技術(shù)，掌握關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作 為發(fā)展重點(diǎn)，迅速提高專用汽車的水平和檔次。（一）逐漸趨于專業(yè)化專用車產(chǎn)品要在專上下功夫，專用車是根據(jù)用戶的特殊要求，研究 產(chǎn)品的專門用途，不要拘泥于發(fā)展批量比較大，品種比較少的車型，而是 根據(jù)專用車市場(chǎng)的特點(diǎn)，發(fā)展產(chǎn)量小、品種多車型。專用車行業(yè)是依附 在底盤制造業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)它又表現(xiàn)為批量小、品種多、 科技含量高、與主機(jī)廠有著密切聯(lián)系的特點(diǎn)。專用車廠要與主機(jī)廠形成 相互合作的關(guān)系，共同打造高質(zhì)量的專用車，更好地滿足客戶的需求。（二）提高技術(shù)含量的附加值市場(chǎng)對(duì)專用汽車產(chǎn)品技術(shù)含量的附加值要求越來(lái)越高，隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)力

30、度的加強(qiáng)，一些高新技術(shù)開始在專用 汽車上得到應(yīng)用，進(jìn)一步提高了專用汽車的技術(shù)含量。專用汽車的附加 裝置具有多樣性、復(fù)雜性特點(diǎn)，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、 計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自 動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置，還是缸、泵等結(jié)構(gòu)在專用車上得到了廣泛 應(yīng)用?？傊?，我國(guó)專用汽車無(wú)論是在品種、數(shù)量、質(zhì)量在目前都有了明 顯的增長(zhǎng)和提高，在十二五期間，我國(guó)專用車需求更加多元化，一些具有 特殊功能的專用車應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量 高的方向發(fā)展，根據(jù)市場(chǎng)需求，集中科研技術(shù)力量，逐步形成并保持/生 產(chǎn)一代,研制一代，開發(fā)一代0的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)體系，保

31、證專用車產(chǎn)品的 高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性特點(diǎn)。（三）創(chuàng)新為主油田專用車企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新為主，走聯(lián)合開發(fā)之路，在產(chǎn)品開發(fā)上要 想創(chuàng)新，憑一個(gè)企業(yè)自己的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須學(xué)會(huì)利用社會(huì)資源， 走產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)之路，積極與大專院校和科研院所合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短 共同開發(fā)。同時(shí)應(yīng)建立一支快速反應(yīng)的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍 ，建立企業(yè)強(qiáng)大的 市場(chǎng)信息反饋體系和產(chǎn)品研發(fā)體系，理順從市場(chǎng)調(diào)研、立項(xiàng)、開發(fā)設(shè)計(jì)、 試制、投入生產(chǎn)等一系列工作流程，進(jìn)一步加快新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品市場(chǎng)化的速度，專用車企業(yè)應(yīng)研究和利用好國(guó)家政策和外部環(huán)境 ，抓住這幾 年難得的發(fā)展機(jī)遇、增加實(shí)力、提高競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)企業(yè)也應(yīng)積極開拓新 市場(chǎng)及進(jìn)

32、一步提升服務(wù)檔次水平。積極開拓油田軍需專用車市場(chǎng)，同時(shí)要全面做好專用車出口的目標(biāo)管理工作，并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量或質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作，通過(guò)各種渠道打入國(guó)際市場(chǎng)。四、市場(chǎng)容量（一）石油專用車行業(yè)市場(chǎng)容量1 .市場(chǎng)情況據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前全國(guó)的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)超過(guò) 60 家，具備年產(chǎn)近1000個(gè)品種、6萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的 影響，2012年石油專用車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)略顯乏力。和 2011年相比， 掛車的生產(chǎn)數(shù)量或下滑近四成，石油行業(yè)車輛改裝廠也不例外。中國(guó)現(xiàn)有的628家專用車生產(chǎn)企業(yè)中，70溢右的企業(yè)產(chǎn)品雷同， 基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車為主，產(chǎn)品附加值低。但一

33、 些高技術(shù)、高附加值的石油專用車由于企業(yè)研發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)能力有限， 仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。2 .政策影響中國(guó)專用車被納入汽車產(chǎn)品類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適 用上沒(méi)有考慮到專用車的特殊性。 遼河油田公司盤錦改裝廠副總經(jīng)理姚 忠杰介紹，目前我國(guó)汽車產(chǎn)品適用統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB1589,每個(gè)新 品要想問(wèn)世，首先要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，才能獲得國(guó)家發(fā)改委的“準(zhǔn)生證” 并在公安、交通、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保等部門獲得登記備案。然而少數(shù)專用車品 種，如酸化壓裂車等就因?yàn)槠涮厥庑远鵁o(wú)法滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因而難以獲 得合法地位。華北石油機(jī)械廠副廠長(zhǎng)趙慶龍介紹，目前在石油行業(yè)近1000個(gè)專用車品種中，部分品種一年都生產(chǎn)不了

34、30輛，但為了石油生產(chǎn)需要也 要進(jìn)行改裝和生產(chǎn)。而以目前汽車公告的管理模式，每一個(gè)車型只要在 規(guī)格和結(jié)構(gòu)上稍有改動(dòng)，就算一個(gè)新車型，必須花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間和費(fèi)用申 請(qǐng)公告，往往一個(gè)新車型的利潤(rùn)還不夠申請(qǐng)公告的費(fèi)用。相比之下，一 種轎車車型可能會(huì)賣幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)輛，規(guī)模生產(chǎn)降低了成本。因此應(yīng) 考慮專用車的這種需要，對(duì)部分品種的公告制度進(jìn)行改動(dòng)。3 .細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)(1) .地震勘探類車國(guó)內(nèi)現(xiàn)在使用的地震勘探類車主要有地震鉆機(jī)車、地震儀器車、可 控震源車、裝線車、放線車幾個(gè)品種。這些品種中，地震鉆機(jī)和少部分 勘探儀器車為國(guó)產(chǎn)車，其它絕大部分產(chǎn)品是從國(guó)外進(jìn)口的。即使是國(guó)內(nèi) 已開發(fā)的，有些部件尚依賴進(jìn)口?？梢?/p>

35、說(shuō)，中國(guó)的地震勘探類車的生產(chǎn) 才剛剛起步，距國(guó)外先進(jìn)水平至少有二十年的差距。(2) .鉆井作業(yè)類車國(guó)內(nèi)的車載式油氣井鉆機(jī)車是在修井機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，主要結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有修井機(jī)的基礎(chǔ)上，增加轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)系統(tǒng)、鉆井平臺(tái)等鉆進(jìn)設(shè) 施，用于淺井及中深井的鉆井作業(yè)。國(guó)內(nèi)車載鉆機(jī)鉆深基本在2000m以內(nèi)。而國(guó)外3000m以淺鉆機(jī)基本均采用車載式鉆機(jī)車，且采用了先進(jìn)的 頂部驅(qū)動(dòng)裝置，深受用戶歡迎。(3) .測(cè)井類車目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)測(cè)井車的主要有寶雞石油機(jī)械廠特種車輛有限責(zé)任 公司等4個(gè)廠家。美國(guó)德萊塞公司3600重型測(cè)井車技術(shù)的引進(jìn)，使國(guó) 產(chǎn)測(cè)井車技術(shù)上了一個(gè)新水平。美國(guó)西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測(cè)井車技術(shù)的移

36、植，代表了中國(guó)測(cè)井車的最高水平。這種測(cè)井車采用液壓動(dòng) 力裝置，具有過(guò)載保護(hù)和無(wú)級(jí)調(diào)速功能，提升載荷為 65kN,并可在范 圍內(nèi)隨意調(diào)整，調(diào)速范圍為3018300m/h,低速穩(wěn)定性能好，計(jì)量系 統(tǒng)精度高，功能全，底板防腐性能好，外形美觀，室內(nèi)工作條件好，并 具有預(yù)定深度和到井口報(bào)警功能。(4) .固井類車三十多年來(lái)，雖然有不少?gòu)S家生產(chǎn)了固井水泥車，有30、35、40、50和70MPa等多種規(guī)格，但其變化基本僅在選用底盤和泵，以及提高 管路承壓能力等方面，在提高固井質(zhì)量方面一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化。目前 國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的固井水泥車是吸收 CTP986固井水泥車優(yōu)點(diǎn)改制而成的雙 機(jī)雙泵固井水泥車。該產(chǎn)品的配置

37、與國(guó)外相當(dāng)，壓力為70MPq排量為2500L/min,混合能力為2m3/min,水泥密度為12.5g/cm3,帶有計(jì)算 機(jī)自動(dòng)控制混漿系統(tǒng)，目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。但是國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品壓 力達(dá)到了 77MPa整機(jī)排量3200L/min,密度自動(dòng)控制技術(shù)成熟可靠， 手動(dòng)自動(dòng)切換方便，真正提高了固井質(zhì)量和工作效率。(5) .修井類車通井機(jī)通井機(jī)有輪式通井機(jī)、履帶式通井機(jī)和車載式通井機(jī)三種結(jié)構(gòu)型 式。到目前為止，在石油修井作業(yè)中仍占絕大部分比重。大多數(shù)通井機(jī) 由于底盤結(jié)構(gòu)所限，無(wú)法自帶井架，所以在實(shí)際使用中作業(yè)費(fèi)用高。為 了降低作業(yè)成本，各機(jī)械廠想方設(shè)法做了不懈的努力，有的廠對(duì)行走底 盤進(jìn)行大幅度改進(jìn)，

38、生產(chǎn)出了自背井架的輪式通井機(jī)。修井機(jī)通過(guò)引進(jìn)消化吸收，國(guó)內(nèi)已形成從直井到斜井，從灘涂到海洋，以 及到沙漠，從150到650系列，并形成批量生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有修井機(jī)從運(yùn) 載情況來(lái)分有汽車二類底盤、專用修井機(jī)底盤和自走式底盤（大型修井 機(jī)基本均為自走式底盤）三種；按驅(qū)動(dòng)絞車傳動(dòng)方式來(lái)分有液力機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)兩種類型；井架形式有單節(jié)、雙節(jié)和三節(jié)三種；動(dòng)力有 雙動(dòng)力（主車與專用裝置動(dòng)力分開）和獨(dú)立動(dòng)力兩種形式?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)最 先進(jìn)的修井機(jī)采用卡特彼勒或底特律發(fā)動(dòng)機(jī)，配置阿里森傳動(dòng)箱，液壓 兩節(jié)或三節(jié)伸縮井架，配備轉(zhuǎn)盤及傳動(dòng)系統(tǒng)，具有起下操作和旋轉(zhuǎn)操作 功能，既可用于鉆井又可用于修井作業(yè)。這種修井機(jī)先進(jìn)可靠，

39、功能齊 全，有寬闊的市場(chǎng)前景，將是近期內(nèi)的重點(diǎn)推廣機(jī)型。長(zhǎng)慶油田是全國(guó) 油田中以修井機(jī)取代通井機(jī)最快的，小型修井機(jī)已占修井作業(yè)設(shè)備的 2/3。新建的吐哈油田基本上都使用這種修井機(jī)。(6) .壓裂設(shè)備壓裂車目前國(guó)內(nèi)車載壓裂設(shè)備有 50、70、80和103MPai個(gè)壓力等級(jí)，與 國(guó)外產(chǎn)品相當(dāng)。從技術(shù)水平上講，國(guó)內(nèi)引進(jìn)美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的壓裂車，其 配置采用與國(guó)外相同的柴油機(jī)和傳動(dòng)箱，輸出壓力也相當(dāng)。但在泵和底 盤的配置上差異較大，因此技術(shù)指標(biāo)有明顯的差距，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品最大排量 為1630L/min,而國(guó)外HQ-2000®壓裂車水功率2000Hp （1470kVV,排 量2496L/min ,泵的質(zhì)

40、量功率比為3.2kg/kW ,是世界上等功率下質(zhì)量 功率比最小的產(chǎn)品。壓裂儀表車國(guó)內(nèi)多個(gè)廠家生產(chǎn)的壓裂儀表車， 大多只有監(jiān)測(cè)功能而沒(méi)有控制功 能。最先進(jìn)的是中原油田針對(duì)本油田生產(chǎn)實(shí)際而開發(fā)的一種壓裂儀表 車，既可控制哈里伯頓1000型、1400型壓裂車組，又可控制雙 S壓裂 車組，互換性較強(qiáng)。上述三型壓裂機(jī)組中任一臺(tái)儀表車出現(xiàn)故障時(shí)，這 臺(tái)車都可起到頂替作業(yè)的作用。該車用邏輯“與”的方法對(duì)超壓保護(hù)系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟件和硬件雙重保險(xiǎn)，可靠性高于 1400型壓裂儀器車；車內(nèi)車 外均有高亮度顯示屏，便于施工操作。但與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的壓裂車不配套，且遠(yuǎn)程控制功能薄弱，而國(guó)外先進(jìn)的壓裂儀表車具有自動(dòng)遙控系統(tǒng) (AR

41、C, 1臺(tái)壓裂儀表車就能夠連續(xù)精確地控制和監(jiān)測(cè)10臺(tái)壓裂車的全部操作參數(shù)?？梢酝ㄟ^(guò)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或設(shè)定排量對(duì)泵的壓力進(jìn)行自動(dòng)控 制，以保持一定的泵注壓力。當(dāng)壓力達(dá)到極限值時(shí)，控制器會(huì)自動(dòng)降低 油門，使傳動(dòng)箱置于空擋，達(dá)到超壓自動(dòng)保護(hù)的效果。在緊急情況下， 操作者還可以通過(guò)連接到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的任何一個(gè)就地操作控制面板(OIP),使整套機(jī)組停止工作；遠(yuǎn)程控制距離超過(guò) 76m。混砂車國(guó)產(chǎn)混砂車的混砂能力為 9.5m3/min,而國(guó)外混砂車最大 排 量已達(dá)16m3/min,最大輸砂速度10m3/min。由于以上差異，國(guó)外 壓裂車尤其是HALLIBURTON裂車較受歡迎，大慶、四川、中原、吐哈 等油田近幾年購(gòu)

42、進(jìn)的成批設(shè)備即是最好的證明。氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很嚨獨(dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很囀侨尾捎图夹g(shù)的主設(shè)備，以增強(qiáng)驅(qū)油效果提高采收率為目的。隨著泡沫注氮技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)引進(jìn)美國(guó)生產(chǎn)技 術(shù)生產(chǎn)了氮?dú)庠鰤很嚭偷獨(dú)獍l(fā)生車，氮?dú)獍l(fā)生車采用變壓吸附制氮技術(shù) 直接從空氣中提取高純度氮?dú)?，制成壓力?MPaW低壓氮?dú)?，?jīng)氮?dú)庠鰤很嚩嗉?jí)活塞式增壓機(jī)壓縮后可將壓力增加到28MPa這項(xiàng)產(chǎn)品促進(jìn)了中國(guó)三次采油技術(shù)的發(fā)展。(二)石油專用車將迎來(lái)新的機(jī)會(huì)石油專用汽車是油田勘探開發(fā)的重大裝備，是先進(jìn)技術(shù)的載體。隨 著勘探開發(fā)技術(shù)的提高，需用先進(jìn)的裝備與之相配套，提高勘探開發(fā)的 成功率，降低發(fā)現(xiàn)成本和操作成本。因此，它將由單純的機(jī)電產(chǎn)

43、品向集 機(jī)電液一體化、光電一體化、電信技術(shù)、傳感器、液壓氣動(dòng)、光電傳導(dǎo)、 無(wú)線電等技術(shù)為一體的多學(xué)科相互滲透的高新技術(shù)裝備轉(zhuǎn)變。介于目前宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán) 境；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，產(chǎn)品多樣化、小型化和節(jié)能化為消費(fèi)者提供更 多選擇余地；國(guó)家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，提高居民收入，擴(kuò)大社會(huì)保障覆 蓋面，將提高汽車市場(chǎng)消費(fèi)信心；汽車消費(fèi)的剛性需求持續(xù)存在，中國(guó) 汽車消費(fèi)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的平穩(wěn)增長(zhǎng)期； 中國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐漸 增強(qiáng)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，為汽車出口增長(zhǎng)提供了保障。未來(lái)的石油專 用汽車將朝下述幾個(gè)方向發(fā)展。1 .國(guó)際化與個(gè)性化隨著加入WTO經(jīng)濟(jì)國(guó)際化已是明顯的趨勢(shì)，石

44、油的跨國(guó)開采將會(huì) 逐步增多，因此石油專用汽車必須符合國(guó)際慣例，與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌， 在此基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)性化創(chuàng)新，產(chǎn)品才有出路。2 .高新技術(shù)的集合現(xiàn)代高科學(xué)技術(shù)：傳感技術(shù)、機(jī)電液一體化、電信技術(shù)、自動(dòng)控制 技術(shù)、遙控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)將會(huì)在石油專用汽車上得到廣泛應(yīng)用，提升 傳統(tǒng)的石油專用汽車品位，使之成為一種能與先進(jìn)的勘探開發(fā)技術(shù)相配 套的高技術(shù)的綜合體。3 .綜合功能功能單一的產(chǎn)品使用起來(lái)出勤率較低，配套購(gòu)買累積成本很高，對(duì) 有的地區(qū)適用，有的地區(qū)卻很浪費(fèi)。比如前幾年有的廠家針對(duì)有的地區(qū) 既需要洗井又需要清蠟的實(shí)際需要，開發(fā)了既可高壓洗井、試壓，又可 加熱洗井，還可蒸汽清蠟的多功能洗井清蠟車，這種

45、車在現(xiàn)場(chǎng)非常受寵， 找到了生存空間。據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，目前國(guó)外廣泛使用的連續(xù)油管作業(yè) 車具有用于清蠟、酸化、擠水泥、壓井、沖洗砂堵、負(fù)壓射孔、試井、 驅(qū)替鉆井液、大斜度井電測(cè)、打撈，以及永久性安裝作為生產(chǎn)油井等多 種作業(yè)功能。近年來(lái)，這種作業(yè)車在國(guó)外已成為鉆井技術(shù)熱點(diǎn)，可以進(jìn) 行水平井鉆井、下套管鉆井、裸眼井鉆井、加深鉆井、老井開窗側(cè)鉆、 欠平衡鉆井、修井、完井等作業(yè)，有替代修井機(jī)的趨勢(shì)。4 .高可靠性高可靠性是產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，國(guó)外汽車底盤的首次故障 里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。從專用裝置方面來(lái)講，國(guó)外車裝鉆修機(jī)正向加 大裝機(jī)功率方向發(fā)展，這一點(diǎn)是制造廠家根據(jù)用戶對(duì)產(chǎn)品提出高可靠性 的要求出

46、發(fā)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在外特性顯示的經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行，這樣既可延長(zhǎng)發(fā) 動(dòng)機(jī)的使用壽命，又可降低使用成本，提高可靠性。第二，從用戶本身 來(lái)講都很喜歡用可靠性高的產(chǎn)品。石油行業(yè)從20世紀(jì)50年代就使用的 清蠟車，雖然有幾個(gè)廠家生產(chǎn)，但鍋爐電點(diǎn)火系統(tǒng)一直沿用著火率較低 的電極點(diǎn)火方式，工人在操作時(shí)往往得調(diào)整電極間隙后才能點(diǎn)火，而在 1995年，一位技術(shù)精湛的電工卻利用電熱塞點(diǎn)火代替了這一傳統(tǒng)裝置點(diǎn) 火方式，使在油田現(xiàn)場(chǎng)多年沒(méi)有解決的問(wèn)題得到了解決。這一小小的革 新大大地提高了車裝鍋爐的可靠性，很快在全國(guó)的清蠟車上得到了應(yīng) 用，深受用戶歡迎。第三，時(shí)代呼喚高可靠性產(chǎn)品。故障率高的產(chǎn)品不 僅會(huì)延誤時(shí)間，增加成本，同樣

47、也會(huì)消耗人的體力，破壞心志，影響人 的壽命，最重要的是有可能隱藏嚴(yán)重事故隱患，帶來(lái)不可估量的損失。5 .機(jī)電液一體化從加拿大Tesco公司新型套管鉆機(jī)、挪威HM公司的RamRig鉆機(jī)、 意大利新型石油鉆機(jī)等多種新型液壓鉆機(jī)的發(fā)展可以看出， 國(guó)內(nèi)外石油 專用汽車也將朝機(jī)電液一體化方向發(fā)展。6 .小型化隨著計(jì)算機(jī)、通訊、電信等相關(guān)學(xué)科的不斷進(jìn)步，高集成產(chǎn)品的發(fā) 展和成熟，石油專用車輛將朝操作簡(jiǎn)單、優(yōu)美、小型化方向發(fā)展，尤其 是儀器車類產(chǎn)品，功能質(zhì)量比將越來(lái)越高。中原特車廠采用德國(guó)的集成 清洗機(jī)，對(duì)現(xiàn)有清蠟車進(jìn)行了改造。這種清洗機(jī)體積小，質(zhì)量輕，200多公斤的清洗機(jī)替代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、風(fēng)機(jī)、

48、鍋爐等一系列部 件，因此使這種產(chǎn)品專用裝置配置簡(jiǎn)化，使整機(jī)質(zhì)量和體積大幅度減小， 原來(lái)至少要用！"車才能裝下的專用設(shè)施減為5t ,降低了購(gòu)買和使用 成本。有的產(chǎn)品受作業(yè)條件的限制，要求它在能滿足使用功能的條件下， 越小越好。比如，生產(chǎn)測(cè)井車的小型化是大多用戶所希望的。7 .高壓大排量就固井壓裂設(shè)備而言，為了提高工作效率和工作質(zhì)量，迅速完成固 井和壓裂作業(yè)，油田需要功率更大、壓力更高、排量更大的固壓設(shè)備。 目前國(guó)外與國(guó)內(nèi)同噸位的壓裂車相比，排量是國(guó)內(nèi)最高水平的150%8 .注重健康安全與環(huán)境（HSE近幾年來(lái)，汽車行業(yè)加大了對(duì)汽車安全、污染和節(jié)能的管理力度， 這對(duì)汽車技術(shù)安全性能的提高起

49、到了 一定的作用。自1995年下半年開始，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)逐步增加，至2000年4月1日止，汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)已 從12項(xiàng)增加到40項(xiàng)，最終要增加到66項(xiàng)。但這仍然不夠，因?yàn)檫@些 標(biāo)準(zhǔn)不包括石油專用汽車專用裝置方面的要求，在專用裝置的選用和配置方面仍然包含著非常豐富的內(nèi)容。從汽車安全方面來(lái)講，首先是朝低質(zhì)心方向發(fā)展。低質(zhì)心是汽車穩(wěn) 定的先決條件，質(zhì)心的高低與軸距和輪距的長(zhǎng)短及寬窄均與汽車穩(wěn)定性 有直接關(guān)系，有的石油專用汽車質(zhì)心非常高，如修井機(jī)、立放井架車等 產(chǎn)品，選用二類底盤改裝的石油專用車，由于駕駛室高度的限制，低質(zhì) 心很難實(shí)現(xiàn)，國(guó)外為了駕駛?cè)藛T的安全，將駕駛室縮立在車頭中央。今 后，專用汽車的駕駛室

50、也將有所改進(jìn)，以符合專用汽車低質(zhì)心的特殊要 求。其次是采用操作簡(jiǎn)單、顯示明了、保護(hù)措施得力的新產(chǎn)品新技術(shù)， 以增加主動(dòng)安全和被動(dòng)安全措施。比如，國(guó)外鉆機(jī)絞車計(jì)算機(jī)控多盤剎 車在鉆機(jī)上得到應(yīng)用，這種剎車不僅力矩大，體積小，而且具有防備供 水中斷、供氣不足、緊急事故處理和防碰天車限位等多種安全保護(hù)功能。剎車和松剎由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)平衡剎車過(guò)程，提高剎車質(zhì) 量和效果。無(wú)論任何技術(shù)水平的司鉆，都可以平穩(wěn)可靠地剎車。它不僅 技術(shù)先進(jìn)，成本低，而且環(huán)保性能好。這種盤式剎車目前雖只用于大型 鉆機(jī)，但隨著它的不斷完善，在車裝鉆機(jī)上的應(yīng)用也將成為可能。三是 降低噪聲或采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)，以利于人體的健康發(fā)保護(hù)。鉆井、固井、 壓裂施工等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪聲很大，對(duì)人體健康十分不利，因此降低噪聲或 采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人要求的一個(gè)發(fā)展方向。國(guó)外壓裂設(shè)備和固井設(shè)備已應(yīng)用了遠(yuǎn)程控制技術(shù)，中國(guó)的石油專用汽車也將逐步應(yīng) 用，以增強(qiáng)產(chǎn)品的安全環(huán)保特性。9 .高行駛性能隨著西部