國家職業(yè)資格全省統(tǒng)一鑒定

1、國家職業(yè)資格全省統(tǒng)一鑒定汽車維修技師（國家職業(yè)資格二級）文章類型：個人分析研究報告 文章題目：公交汽車離合器典型故障診斷與排除 姓 名： 繆紅文 身份證號：所在省市： 安徽省合肥市 所在單位： 合肥市公交集團 公交汽車離合器典型故障診斷與排除合肥市公效集團 繆紅文摘要：隨著新技術(shù)，新工藝，新材料在汽車工業(yè)上的廣泛應(yīng)用，車輛的制造水平和質(zhì)量都得到較大的提高。公交汽車隨著時代的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備也得到了越來越多的推廣和普及，離合器作為汽車傳動系中的重要組成部分，長時間使用或使用不當，將使主從動部分摩擦力減弱或不均，在傳遞扭矩過程中，容易產(chǎn)生一些故障

2、。常見故障有離合器打滑，分離不徹底，發(fā)抖和發(fā)響等。本文結(jié)合在實際工作中碰到的一些典型的離合器故障，闡述故障案例的分析，診斷，排除過程，以及工作中的一些心得，請老師和同仁們予以指導，指正，從而使本人理論和實際能力得到更好的提高。關(guān)鍵詞：離合器功用、組成，常見故障，公交汽車典型故障一、離合器的功用，組成，常見故障1、功用離合器位于發(fā)動機和變速器之間的飛輪殼內(nèi)，輸出軸即是變速器的輸入軸。1）保證汽車平穩(wěn)起步2）便于換檔3）防止傳動系過載2、組成離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)四部分組成。3、常見故障離合器常見故障有離合器打滑，分離不徹底，發(fā)抖和發(fā)響等。二、公交汽車典型故障診斷與排除1、

3、離合器發(fā)硬、踩不到底離合器打滑，分離不徹底，發(fā)抖和異響作為常見故障為廣大駕乘人員及維修人員所熟知。作為公交汽車有些故障現(xiàn)象，例如離合器發(fā)硬，踩不到底則通常不為人們所熟知，甚至不知道如何去診斷，分析、解決，導致車輛帶著故障運行，有著及大的安全隱患，也導致了一些機械事故和人身傷害的發(fā)生。1）簡單故障現(xiàn)象：駕乘人員踩踏離合器板，踏板發(fā)硬，踩不到底。故障原因分析：離合器總泵，助力泵推桿開口銷插接不牢，圓柱銷脫落造成總泵推桿，助力泵推桿滑移，脫落甚至丟失，造成離合器助力泵工作行程不足，助力泵活塞卡滯，活塞擋圈限制了離合器助力泵活塞的軸向移動，反映在離合器踏板上則反映為發(fā)硬，踩不到底。診斷與排除：選擇好合

4、適型號的開口銷，圓柱銷，重新安裝，調(diào)整，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙3-5mm，離合器踏板自由行程15-30mm。2）通常故障現(xiàn)象：駕乘人員踩踏離合器踏板，踏板發(fā)硬，踩不到底。故障原因分析：總泵，助力泵，開口銷，圓柱銷安裝完備，間隙良好，但是離合器踩不到底、發(fā)硬。經(jīng)仔細分析研究，踩踏離合器踏板后，踏板在重壓下，有反彈現(xiàn)象。診斷與排除：離合器助泵內(nèi)氣室密封橡膠圈損壞，高壓氣體（通常為8MPa）滲漏，鋁制活塞運行困難，導致發(fā)硬，踏不到底，予以更換助力泵，故障現(xiàn)象消失。3）典型故障現(xiàn)象：駕乘人員踩踏離合器踏板，發(fā)硬，踩不到底。經(jīng)過簡單目視檢查，開口銷，圓柱銷均完備。離合器踏板行程，分離杠桿內(nèi)端與分離軸

5、承等自由間隙均符合標準。離合器助力泵活塞、推桿均工作正常，行程也符合要求，但故障現(xiàn)象在調(diào)整后依舊存在。更換助力泵后故障現(xiàn)象依舊存在，只是略有好轉(zhuǎn)。由于現(xiàn)代公交車使用的離合器大多為單片干式周置彈簧摩擦片式，操縱機構(gòu)為液壓傳動氣助力形式，液壓傳動的工作介質(zhì)為制動液，油杯上有上下限。檢查油位，油位不少于1/3，拆檢離合器助力泵進油軟管，無堵塞現(xiàn)象，液壓油經(jīng)更換后品質(zhì)也正常，液壓油的壓力經(jīng)檢測也正常。拆檢離合器助力泵進氣軟管，氣壓軟管中有氣體存在，故障經(jīng)多名維修人員檢查排障后，故障現(xiàn)象依舊存在，只是略有好轉(zhuǎn)。故障車輛帶病運行一段時間后，再次報修，維修人員再次檢查、調(diào)整、更換零件后，故障如故。故障原因分

6、析：本人接受此車報修后，經(jīng)與兄弟班組維修人員和本班組維修過故障車輛人員聯(lián)合分析后認為，故障車輛系更換過發(fā)動機的車輛，離合器壓盤總成均為原廠正品，也不是修復品，離合器內(nèi)部故障應(yīng)予排除。離合器淮壓助力泵經(jīng)多次更換，均未徹底解決故障，由次可見故障點不在此處。由于本人曾經(jīng)多年從事發(fā)動機維修工作，也曾從事過底盤中的氣路工作，結(jié)合此次故障，分析研究后認為，故障點依舊在液壓氣助力系統(tǒng)。于是再次拆下液壓助力泵氣管，事先儲氣筒已排空，以便保護維修人員安全。拉下手剎，發(fā)動車輛，（打氣泵）空氣壓縮機工作正常，氣壓表指示氣壓已至9Mpa。但事先聯(lián)接在液壓氣助力泵上的氣管雖然有氣體排出，但壓力極小，經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)，氣壓只

7、有3MPa，結(jié)合液壓氣助力泵的工作原理，顯然事故點在于進入到液壓助力泵內(nèi)的氣壓不足，無法正常推動桿運動，使得推力不足，表現(xiàn)為離合器踩不到底，發(fā)硬。診斷與排除：氣壓不足導致離合器液壓氣助力泵推力不足，導致離合器踩踏發(fā)硬，踩不到底。經(jīng)更換四回路安全閥，故障現(xiàn)象徹底消失，得到了駕乘人員和有關(guān)領(lǐng)導的表揚和夸獎。結(jié)論：現(xiàn)代汽車的維修工作不僅僅只是憑經(jīng)驗就可以解決故障，應(yīng)該多學習新的理論知識了解，掌握新知識，新技術(shù)，做到理論聯(lián)系實際，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓，干中學，學中干，一定會使我們得到提高和鍛煉，達到新的層次。2、離合器壓盤的典型故障與排除公交汽車由于特殊的性能要求和惡劣的工作環(huán)境，離合工位的零部件經(jīng)常是

8、頻繁使用，超負荷工作，往往是早期損壞，頻繁損壞，需要大量的維修工作才能保證離合器的正常工作。據(jù)粗略統(tǒng)計，液壓助力離合器泵平均一天工作2000-5000次，也就是離合器壓盤需頻繁工作2000-5000次，易導致早期損壞。故障現(xiàn)象：某柴油車換過發(fā)動機一個月后，報修離合器抖動，經(jīng)檢修，離合器外圍部件工作完好，配備齊整，油壓，氣壓，均正常，拆下變速箱，目視檢查離合器壓盤正常完好，無過大的磨損，更換離合器從動盤后，故障依舊。故障原因分析：該車型為HFF6122GZ-4型安凱BRT車型，離合器壓盤總成為420型，420型壓盤易損壞，且表面看不出明顯損傷，經(jīng)過維修人員多年的維修工作總結(jié)，建議廠家更換型號。診斷與排除：鑒于HFF6122GZ-4型安凱BRT車型已部分使用了430型膜片彈簧離合器壓盤總成，于是更換同型號壓盤，故障現(xiàn)象得到徹底解決。編后語感謝安徽省合肥市汽車人才技能監(jiān)定站的領(lǐng)導和老師給予的學習機會，通過這次學習，本人意識到需要不斷的學習和努力，以便跟上時代的發(fā)展和科學的進步，不斷提高自己的學識和能力。由于知識和能力的不足，時間倉促，文章有不足之處請老師和領(lǐng)導批評、指導。作者：繆紅文2013年5月8日注釋：BRT簡介快速公交系統(tǒng)簡稱“BRT”系統(tǒng)（Bus Rapid Transit），是介于輕軌和常規(guī)公交之間的一種新型地面交通運營系統(tǒng)?？焖俟患萘看?，運營速度快，乘座舒適，上下車