汽車半軸生產(chǎn)加工工藝

1、汽車半軸生產(chǎn)加工工藝如今，汽車隨處可見，汽車在當(dāng)今社會有重要的影響，人們現(xiàn)在時刻也離不開汽車，現(xiàn)在沒有汽車的世界是難以想象的。所以研究汽車有重要的意義。半軸是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要組成部分，半軸是用來將差速器半軸齒輪輸出的動力 傳給驅(qū)動輪或輪邊減速器，半軸外端與輪轂連接，半軸內(nèi)端以花鍵連接著半軸齒輪，半軸 齒輪在工作時只將扭矩傳給半軸，半軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩，半軸是汽車的軸類 零件中承受扭矩最大的零件。汽車半軸圖選材當(dāng)汽車在啟動或上坡時，扭矩很大，特別在緊急制動或行駛在不平坦的道路上時工作 條件更為惡劣，半軸要承受沖擊、交變彎曲疲勞荷載和扭力的作用，因此，半軸生產(chǎn)所需 的材料要有足夠的

2、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和較好的韌性。因此，合金調(diào)質(zhì)鋼中的40Cr是較合適做汽車半軸的。加工工序1. 選料剪切，同時確定加工余量，方便后續(xù)的加工操作。2. 半軸在空氣錘上進(jìn)行胎模鍛造，并用擺碾機(jī)擺帽。3. 對半軸進(jìn)行噴丸處理4. 進(jìn)行毛坯桿部校直，保證垂直度在校直中，第一次是毛坯校直，第二次是熱處理后校直熱處理后的校直要保證跳動不大于 0.08 ， 0.2 和 0.4 。毛坯校直，用兩個固定校直滾子裝置支承半軸，由一個傳動連接裝置與半軸法蘭端上的兩個突出部位相吻合， 并帶動半軸旋轉(zhuǎn)， 尾座頂尖頂住半軸的桿部，校直機(jī)上的壓頭下落，半軸在滾子和壓頭的作用下校直。熱處理后的校直，半軸支承在夾具兩端，夾具能

3、夠很容易地從一端移到另一端，這樣壓頭就能在花鍵端與法蘭端之間的任何高出部位加載鉆小端中心孔、粗車大外圓5. 粗車小端，采用六角轉(zhuǎn)塔車床或采用仿型車床進(jìn)行粗車和精車加工6. 車大孔平端面是提高半軸生產(chǎn)線生產(chǎn)率的一個關(guān)鍵工序，采用切入法銑端面是較好的。7. 粗車大端、精車大端，精車小端。8. 冷滾軋花鍵滾扎花鍵以兩端中心孔定位, 滾扎漸開線花鍵， 滾扎花鍵所需儀器是花鍵滾扎機(jī)。 所需的量具是千分尺和綜合花鍵量規(guī)。為了提高半軸花鍵的生產(chǎn)效率和疲勞強(qiáng)度，目前已廣泛采用花鍵冷滾軋成型工藝。該工藝是一種動力傳動件及齒類工件的無屑冷成型加工工藝。這種工藝極大地提高了冷成型齒類工件的精度。 滾軋過程中， 對所

4、有相關(guān)參數(shù)均定位控制，故可以保證得到確定的齒數(shù)和準(zhǔn)確的齒形。以滾搓為例，將一根鋼質(zhì)軸定位在兩根成型齒條之間的起始位置，該端的齒牙是淺層的，僅僅在工件上壓出花鍵的最初形狀，兩齒條朝相反方向快速移動，帶動工件旋轉(zhuǎn)，一步步將工件表面的金屬擠壓進(jìn)去，這時可明顯看到 一個個凹痕。此時，齒形零件只要再自轉(zhuǎn)幾周，就可保證得到質(zhì)量控制所要求的齒形幾何尺寸和精度冷滾軋花鍵的加工方法是a. 用滾輪冷滾軋花鍵。 在滾壓頭上安裝的滾輪個數(shù)和花鍵軸的齒數(shù)相同， 沿徑向分布，全部齒形均在壓力機(jī)一次工作過程中全部軋出。滾軋過程是壓力機(jī)推動工件，通過滾壓成形，滾輪在工件表面上自由滾動。這種滾軋加工方法適用于齒數(shù)Z<20

5、 的花鍵。b. 用齒條形工具冷滾軋花鍵。齒條形工具上下對稱分布，分別由油缸驅(qū)動，作相互平行的交錯運(yùn)動，毛坯（ 工件 ） 為自由驅(qū)動，在齒條工具間滾動過程中產(chǎn)生塑性變形。滾動的圈數(shù)大約為 8 圈。c. 用小齒輪形工具冷滾軋花鍵。毛坯 （ 工件 ） 軸線和工具軸線平行分布，工具向工件中心移動進(jìn)給。這種滾軋加工方法適用于漸開線花鍵9. 半軸的熱處理半軸的熱處理采用調(diào)質(zhì)方法，調(diào)質(zhì)后要求桿部硬度為388444HB先正火，然后850c淬火，油冷卻。然后高溫回火520，油或水做介質(zhì)。另一種方法，也可以采用高頻、中頻等感應(yīng)淬火（表面淬火） , 這能保證半軸表面有適當(dāng)?shù)挠不瘜? 由于硬化層本身的強(qiáng)度較高 , 加

6、上在半軸表面形成大的殘余壓應(yīng)力 , 因此使半軸的靜強(qiáng)度合疲勞強(qiáng)度大為提高. 尤其是疲勞強(qiáng)度提高得更為顯著。當(dāng)半軸采用高應(yīng)淬火時，桿部表面硬度推薦在4856HRCE圍內(nèi)，心部硬度可控制在2028HRC花鍵部分的表面硬度可控制在4856HRC不淬火區(qū)硬度可定在248277HB范圍內(nèi)，采用感應(yīng)淬火時，通常推薦半軸桿部表面硬化層的深度為其半 徑的1/41/3左右當(dāng)采用高頻、中頻等感應(yīng)淬火時。其熱處理工藝步驟是：開啟加熱致電爐設(shè)定溫度（840 C860C）一通氯氣掃爐（約30分鐘）一通保護(hù)氣氛一 到達(dá)保溫時間（60分）一半淬（油溫3080）清洗一回火（550650c）一到達(dá)回火保溫時 間（120分）一冷卻一卸料當(dāng)前汽車半軸生產(chǎn)的前景在今天，汽車工業(yè)發(fā)展了一百余年，汽車工業(yè)的生產(chǎn)一直不斷在改善進(jìn)步，很多零部 件和功能，從無到有，汽車零件的革新也較快，不能趕上汽車零件的革新速度的零件生產(chǎn) 長，就將會淘汰，因此，為了生存，各廠都努力研發(fā)，這也導(dǎo)致了，生產(chǎn)工藝的進(jìn)步。汽車走進(jìn)了人們的生活，在現(xiàn)在沒有汽車的時代是難以想像的，汽車有廣大市場，而 半軸對于汽車來說是必不可少的，當(dāng)前，半軸的生產(chǎn)工藝日新月異，