隧道工程畢業(yè)論文設計

1、隧道工程畢業(yè)論文設計院畢業(yè)設計（論文）目錄1 .緒論11.1 隧道概況11.2 . 1隧道的概念1 L 1.2隧道的作用及優(yōu)點1 1. 1.3我國隧道發(fā)展及前景1 L L4新奧法施I. 2 1.2 本設計的目的和意義 21. 2. 1設計的 目 的2 1. 2. 2 設計的意義32.編制施工組織設計的說明42. 1 編制依據42. 1. 1編制依據包括4 2.2 編制內容42. 2. 1編制內容包括4 2.3 編制原則4 2.4 編制程序5 2.5編制施工組織設計所需的原始資 料52. 5. 1自然方面的資料5 2. 5. 2 技術經濟方面的資料5 2. 5. 3設計方面的資料一一c W3.方

2、案比選及工程概況73. 1 I：程概況7 3. 2 方案比選73. 2. 1方案介紹7 3. 2.2方案比選74. .施工方案說明95. 1 施1，總體說明9 4. 2 開挖方法91院畢業(yè)設計（論文）6. 2. 1施工要點9 4. 3 出渣運輸1143. 1裝渣11 4. 3. 2運輸11 4. 4 初期支護MMW « flHM «MM flHM7. 4. 1噴射混凝土12 4. 4. 2施工的注意事項12 4. 4. 4鋼筋網施工13 4. 4. 5鋼拱架施工 14 4.5 超前支護與預加固圍巖施工措施 158. 5. 1柳林隧道超前支護15 4. 6 二次襯砌169.

3、6. 2邊墻基礎施工17 4. 6. 4拱墻襯砌施工19 4. 7 隧道防排水22 4.8隧道洞口、洞門設計施工 2310. 8. 1設計洞口時應注意的幾個問題23 4. 8. 2洞門施工24 4. 8. 3中墻及邊墻二次襯砌（IK H1類圍巖地段）26 4. 8. 4主洞開挖及支護27 4. 8. 5支護施工應注意事項 28 4. 8. 6 主洞二次襯砌30 4. 8. 7 洞向附屬31 4. 8. 8洞門施工32 4. 8. 9施工注意事項 325 .施工進度計劃355. 1施工進度計劃編制的依據及原則-一3511. 1.1施工進度計劃編制的依據35 5. 2主要施工機械配備及施工隊伍和勞

4、力組織3512. 2. 2勞動力分配36 5. 3 進度計劃安排372院畢業(yè)設計（論文）13. 3. 1施工進度計劃37 5. 3. 2進度宏觀安排3914. 匚場土也布置416. 1 施工作業(yè)條件準備417. 1. 1布置要求如下41 6. 2 現場各個場地布置位置428. 2. 1便道設置42 6. 2. 2材料堆放場布置42 6. 2. 3生活及生產設施布置MMW«7.施工中的監(jiān)控量測和超前地質預報447. 1 超前地質預報447. 1.1超前地質預報的目的44 7. 1. 2隧道施工地質超前預報的特點44 7. 1.3TSP超前地質預報-一44 7. 2 施工監(jiān)控量測MB f

5、lMVW MW7. 2. 1監(jiān)控量測的目的45 7. 2. 2量測要求45 7.3 量測項目與方法46 7.4施工監(jiān)控量測計劃的制定 47 7. 5 數據處理及應用 479. 5. 1數據處理的目的47 7.5.2數據處理的內容及方法48 7. 5. 3量測數據的應用 MMMBVMW8,施工質量、安全及環(huán)保保證措施4910. 1 質量控制要點4911. 1. 1質量控制要點包括49 8. 2 安全保證二昔施498. 2. 1施工安全措施49 8. 2. 2勞動安全保證措施50 8. 2. 3 交通安全措施50 8. 3 環(huán)境保護措施 51院畢業(yè)設計（論文）結論53致謝53參考文獻一一55附 錄

6、4院畢業(yè)設計（論文）1.緒論1.1隧道概況1.1.1隧道的概念隧道是一種修建在地下，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的建筑物。 隧道及地下工程有兩方面的含義：一方面是指研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘 測、設計、施工和養(yǎng)護，是一門應用科學和工程技術，是土木工程的一個分支；另一方面 是指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的建筑物。1.1. 2隧道的作用及優(yōu)點在公路線路中設置隧道，能使路線順利克服由山嶺、水域，已有建筑物所造成的地理 地形障礙；能在總體上拓寬路線走向的選擇。能使路線在整體布置上順暢、簡潔、直達、 最短；能提高行車安全和舒適性：降低運輸成本和節(jié)省運輸時間；還能增加運

7、輸的隱蔽性, 減少受氣候、自然災害的影響。隧道在山嶺地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約 燃料，節(jié)省時間，減少對植被的破壞，保護生態(tài)環(huán)境；還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可減少用地，構成立體交義，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導交通， 保護環(huán)境，提高社會綜合效益。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。修建隧道 既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性和節(jié)約運費，乂能增加隱蔽性、提高防護能力 和不受氣候影響。1.1. 3我國隧道發(fā)展及前景我國在過去由于公路建設資金嚴重短缺，技術缺乏，修公路多以盤山公路為主。據統(tǒng) 計，20世紀50年代，我國僅有30多座隧道，總長約2. 5公里。六七十年代，我國干線公 路上曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路上，修建了兩座 200米以上的隧道，已是非常大的工程。到1979年，我國公路隧道通車里程僅為52公里, 數量為374座。1993年發(fā)展到682座，總長136公里。隧道平均長度為199米，均是二級 以下的短隧道為主。目前我國的隧道工程礦山法施工中已普遍的采用了新奧法，巖石隧 道除采用鉆爆法掘進外，也