《橋涵施工技術(shù)》試題庫(參考答案)共50頁

1、橋涵施工技術(shù)試題庫 （參考答案） 2006-2-5題型：共259題1 填空題：42題2 單選題35題3 名詞解釋65題4 問答題108題5 案例分析題 9題一、填空題：1鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰等。2滑升摸板、爬升摸板和翻升摸板。3梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠，不需大型起吊設(shè)備，施工中無體系轉(zhuǎn)換問題，但需要大量施工支架，并需要較大的施工場地。4技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等工作。5地質(zhì)構(gòu)造、墩臺位置的基巖埋深、巖層狀態(tài)，巖石性質(zhì)、覆蓋層土質(zhì)的性質(zhì)與類別、地基土的承載力等。6河流流量和水質(zhì)、年水位變化情況、最高洪水位和最低枯水位的時間及持續(xù)時間、 流速和漂浮

2、物、 地下水位的高低變化、 含水層的厚度和流向； 冰凍地區(qū)的河流封凍時間、 融凍時間、 流冰水位、 冰塊大??； 受潮汐影響河流或水域中潮水的漲落時間、超水位的變化規(guī)律和潮流等情況。7氣溫、氣候、降雨、降雪、冰凍、臺風(fēng)（含龍卷風(fēng)、雷雨大風(fēng)等突發(fā)性災(zāi)害） 、風(fēng)向、 風(fēng)速等變化規(guī)律及歷年記錄； 冬、 雨季的期限及冬季地層凍結(jié)厚度等情況。8 技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、 工程技術(shù)檔案管理制度、 施工圖紙學(xué)習(xí)與會審制度、 技術(shù)交底制度、卑鄙部門及各級人員的崗位責(zé)任制、工程材料和構(gòu)件的栓查驗收制度、工程質(zhì)量栓查與驗收制度、 材料出入庫制度、 安全操作制度、 機具使用保養(yǎng)制度9物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括：（ 1）工程

3、準(zhǔn)備，如鋼材、木材、水泥、砂石材料等。（ 2）工程施工設(shè)備的準(zhǔn)備。（ 3）其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。10 “四通一平 ”是指水通、電通、通訊通、路通和平整場地。為了蒸汽養(yǎng)生的需要以及在寒冷冰漿地區(qū)，還要考慮暖氣供熱的要求。11按照施工總平面圖的布置，建造所有生產(chǎn)、辦公、生活、居住和儲存等臨時用房，以及臨時便道、碼頭、混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制場地等。12纜索吊裝設(shè)備系統(tǒng)由主索、天線滑車、起重索、牽引牽、起重及牽引絞車、主索錨碇、塔架、纜風(fēng)索等主要設(shè)備和扣索、扣索錨錠、扣索排架、扣索絞車等輔助設(shè)備所組成。13 混凝土機械主要包括： 混凝土攪拌機、 混凝土攪拌站 （樓） 、 混凝土攪拌輸

4、送車、混凝土輸送泵及泵車和振動機械等。14自落式攪拌機、強制式攪拌機15攪拌站（樓）主要由物料供給系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌主機和控制系統(tǒng)等四大部分組成。16插入式振動器、附著式振動器、平板式振動器和振動臺等。17鋼筋調(diào)直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機和鋼筋焊接機。18管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層19蓋板、涵臺、基礎(chǔ)、洞身鋪底、伸縮縫及防水層20拱圈、護(hù)拱、拱上測圈、涵臺、基礎(chǔ)、鋪底、沉降縫及排水設(shè)施21鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫22明挖重力式擴大基礎(chǔ)、鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合式基礎(chǔ)23土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰、竹（鉛絲）籠圍堰、套箱圍堰24漿

5、砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土25拼裝式模板 、整體吊裝模板、組合型鋼模板、滑動鋼模板26工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊藍(lán)和提升設(shè)備27板式橡膠支座、聚四氟乙烯板式橡膠支座和盆式橡膠支座28千斤頂放松、張拉放松、滑楔放松、砂箱放松和螺桿放松、氧割法29長線預(yù)制是在工廠或施工現(xiàn)場按橋梁底緣曲線制作固定的底座，在底座上安裝底模進(jìn)行節(jié)段預(yù)制工作。30 短線預(yù)制箱梁節(jié)段的施工， 是由可調(diào)整外部及內(nèi)部模板的臺車與端模架來完成。31企口混凝土鉸接和鋼板聯(lián)結(jié)32扣環(huán)式、焊接鋼板和螺栓接頭33臨時支座、支架、預(yù)應(yīng)力筋法、砂筒法等。34主縱桁梁、行走系統(tǒng)、底藍(lán)、后錨系統(tǒng)35預(yù)制場測量、中線控制

6、、梁的標(biāo)高控制36砂筒、木楔和千斤頂37橋面鋪裝層、伸縮縫裝置、橋面連續(xù)、泄水管、橋面防水、橋面防護(hù)設(shè)施、橋頭搭板等。38人行道、橋面防護(hù)（欄桿、防撞護(hù)欄） 、泄水管、燈柱支座、橋面防水、橋頭搭板等39塌孔、孔身偏斜彎曲、擴孔縮孔、鉆孔漏漿、梅花孔或十字槽孔、糊鉆埋鉆、卡鉆等。40橋臺錐體護(hù)坡、橋頭搭板、臺后泄水盲溝等41自行式吊車吊裝法、跨墩龍門架安裝法、架橋機安裝法、扒桿吊裝法、浮吊架設(shè)法、浮運整孔架設(shè)法、纜索吊裝法、逐孔拼裝法、懸臂拼裝法等。42傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載作用，保證受力位置穩(wěn)定，承受較大局部應(yīng)力作用。二、單項選擇題1 C2 B3 D4 A5 C6 D7 D8 A9 D10 A11

7、C12 D13 D14 D15 C16 D17 D18 D19 C20 C21 A22 A23 A24 A25 C26 B27 D28 A29 B30 B31 A32 C33 A34 B35 B三、名詞解釋1橋面伸縮縫：為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在橋梁結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙稱為伸縮縫；為了使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置統(tǒng)稱為伸縮縫裝置。2橋面鋪裝：橋面鋪裝層是實現(xiàn)橋梁的整體化，使各片主梁共同受力，同時為行車提供平整舒適的行車道面。其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量大小和荷載等級設(shè)計確定，一般以水泥鋼筋混凝土和瀝青混凝土鋪裝層為主。3.重力式U型橋臺：

8、一般采用砌石、片石混凝土或混凝土等土虧工材料就地砌筑或澆 筑而成，主要依靠自重來平衡臺后土壓力，從而保證自身的穩(wěn)定。4輕型橋臺：通常用鋼筋混凝土或圬工材料砌筑。鋼筋混凝土輕型橋臺應(yīng)用范圍廣泛，從結(jié)構(gòu)形式上分，輕型橋臺有薄壁型輕型橋臺和支撐梁型輕型橋臺。5擴大基礎(chǔ)：是將墩（臺）及上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式，一般采用明挖基坑的方法進(jìn)行施工，故又稱之為明挖擴大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。6沉入樁：是將預(yù)制樁用錘擊打或振動法沉入地層至設(shè)計要求標(biāo)高。預(yù)制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁。7鉆孔灌注樁：是在現(xiàn)場采用鉆孔機械（或人工）將地層鉆挖成預(yù)定孔徑和深度的孔后，將預(yù)制成一定形狀的鋼筋骨架

9、，放入孔內(nèi)，然后在孔內(nèi)灌入流動的混凝土而形成樁基。8大直徑樁：一般認(rèn)為，直徑2.5m 以上的樁可稱為大直徑樁。9沉井基礎(chǔ)： 是一種斷面和剛度均比樁大得多的筒狀結(jié)構(gòu)，施工時在現(xiàn)場重復(fù)交替進(jìn)行構(gòu)筑和開挖井內(nèi)土方，使之沉落到預(yù)定支承地基上。10管柱基礎(chǔ)： 一般包括管柱預(yù)制、圍籠拼裝浮運和下沉定位、下沉管柱，在管柱底基巖上鉆孔，在管柱內(nèi)安放鋼筋籠并灌注水下混凝土等內(nèi)容。11地下連續(xù)墻： 是用膨潤土泥漿進(jìn)行護(hù)壁，在防止開挖壁面坍塌的同時在設(shè)計位置開挖一條狹長端圓的深槽，然后將鋼筋骨架放入槽內(nèi)并灌注水下混凝土，從而在地下形成連續(xù)墻體的一種基礎(chǔ)形式。12鋼板樁圍堰：適用于砂類土、粘性土、碎石土及風(fēng)化巖石等河

10、床的深水基礎(chǔ)，鋼板樁的機械性能和尺寸應(yīng)符合要求。經(jīng)過整修或焊接后鋼板樁應(yīng)采用同類型鋼板進(jìn)行鎖口并通過試驗檢查， 鋼板樁的接長應(yīng)以等強度焊縫接長。 當(dāng)設(shè)備許可時，宜在打樁前將2-3 塊鋼板拼為一組，組拼后用夾具夾牢。拔除鋼板樁前宜向堰內(nèi)灌水， 使堰內(nèi)外水位相等。 拔樁時從下游附近易于拔除的一根或一組鋼板樁開始，并盡可能采用震動拔樁法。鋼板樁強度大、防水性能好，打入土、礫、卵石層時穿透性能強，適合與水深10m-30m 的橋位圍堰。13雙壁鋼圍堰：采用雙層鋼板制成，圍堰通過吸泥下沉，穿過卵石層至巖面。經(jīng)過清理巖面、填塞刃角后，澆筑水下混凝土，然后圍堰內(nèi)抽水，埋設(shè)護(hù)筒（直徑為3m）,沖孔成樁，再澆筑樁

11、頂承臺混凝土，整個基礎(chǔ)工程完成。14套箱圍堰：適用于埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可以修建樁基承臺。無底套箱用木板、 鋼板或鋼絲水泥制成， 內(nèi)部設(shè)鋼木支撐。 下沉套箱之前清除河床表面障礙物，若套箱設(shè)置在巖層上時，應(yīng)整平巖面；如果基巖巖面傾斜，應(yīng)將套箱底部做成與巖面相同的傾斜度以增加套箱的穩(wěn)定并減少滲漏。15.萬能桿件：是用角鋼制成的可拼成節(jié)間距為2m >2m的桁架桿件。因其通用性強，弦桿、腹桿及連接板等均為標(biāo)準(zhǔn)件，具有裝拆方便、運輸方便、利用率高等特點，可以拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門架等形式，還可以作為墩臺、索塔施工腳手架等。16貝雷梁：是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結(jié)構(gòu)。貝雷梁的主要構(gòu)件由桁架

12、、加強弦桿、橫梁、桁架銷、螺栓、支撐構(gòu)件等組成。17鋼絲繩：一般是由幾股鋼絲子繩和一根繩芯擰成。繩芯用防腐、防銹潤滑油浸透過的有機纖維芯或軟鋼絲芯組成，而每股鋼絲子繩是由許多根直徑為0.4mm-3.0mm , 強度為 1400Mpa-2000Mpa 高強鋼絲組成。18自行式吊車吊裝法：這種吊裝法多采用汽車吊、履帶吊和輪胎等機械，有單吊和雙吊之分，此法一般適用于跨徑在30m 以內(nèi)的簡支梁板的安裝作業(yè)。在現(xiàn)場吊裝孔跨內(nèi)或引道上應(yīng)有足夠設(shè)置吊車的場地，同時應(yīng)確保運梁道路的暢通，吊車的選定應(yīng)充分考慮梁體的重量和作業(yè)半徑后方可決定。19跨墩龍門安裝法：在墩臺兩側(cè)順橋向設(shè)置軌道，在其上安置跨墩的龍吊，將梁

13、體在吊起狀態(tài)下運到架設(shè)地點而安裝在預(yù)定位置。20單導(dǎo)梁安裝法：在孔跨內(nèi)設(shè)置安裝一根導(dǎo)梁，以此作為支承梁來架設(shè)梁體，這種作為支承梁的安裝方法稱為單導(dǎo)梁安裝法。21雙導(dǎo)梁安裝法：在孔跨內(nèi)設(shè)置安裝兩根導(dǎo)梁，以此作為支承梁來架設(shè)梁體，這種作為支承梁的安裝方法稱為雙導(dǎo)梁安裝法。22扒桿吊裝法：扒桿吊裝是一種較原始但簡單易行的方法，對一些重量輕的小型構(gòu)件比較適宜，目前已很少采用。23浮吊吊裝法：這種方法一般適用于河口、海上長大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。采用此法工期較短，但梁體的補強，躉船的補強及躉船、大型吊具、架設(shè)用的卡具等設(shè)備均較大型化，浮吊和躉船移動，伴隨而來的是會使梁體搖動

14、，因此應(yīng)充分考慮其傾覆問題。24浮運整孔架設(shè)法：是將梁體用躉船載運至架設(shè)地點后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法，可采用兩種方法：第一種方式是用兩套卷揚機（或液壓千斤頂裝置）組合提升吊裝就位；第二種方式是利用躉船的吃水落差將整體梁體安裝就位。25纜索吊裝法：當(dāng)橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時，在橋臺或橋臺后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進(jìn)行架設(shè)安裝的施工方法。26掛籃施工：采用移動式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃澆筑梁段混凝土， 待混凝土達(dá)到要求強度后， 張拉預(yù)應(yīng)力束， 再移動掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。27 懸臂拼裝法： 將梁體分節(jié)段預(yù)制， 墩頂附近的塊件用其他架設(shè)

15、機械安裝或現(xiàn)澆，然后以橋墩為對稱點，將預(yù)制塊件沿橋跨方向?qū)ΨQ起吊、安裝就位后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，使懸臂不斷接長，直至合攏的施工方法。28逐孔拼裝法：一般適用于節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。在施工的孔跨內(nèi)搭設(shè)落地式支架或采用懸吊式支架，將節(jié)段預(yù)制塊件按順序吊放在支架上，然后在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋，對梁施架預(yù)應(yīng)力使其成為整體，這種方法形象的通俗名稱為 “穿糖葫蘆 ” 。29固定支架法：在橋跨間設(shè)置支架，安裝模板，綁扎鋼筋，現(xiàn)場澆筑混凝土的施工方法，特別適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋的施工。30逐孔現(xiàn)澆法：這是一種與前述的固定支架法相類似的施工方法，其區(qū)別在于逐孔現(xiàn)澆施工僅在

16、梁的一孔（或二孔）間設(shè)置支架，完成后將支架整體轉(zhuǎn)移到下一孔時行連續(xù)施工，因此這種方法可僅用一孔（或二孔）的支架和模板周轉(zhuǎn)使用，所頇施工費用較少。31移動模架法： 是使用不著地移動式的支架和裝配式的模板進(jìn)行連續(xù)地逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架可分為在梁下以支架梁等支承梁體重量的活動模架（支承式）和在橋面上設(shè)置的主梁支承梁重的移動懸吊模架兩種形式。32頂推法： 是在橋臺的后方設(shè)置施工場地，分節(jié)段澆筑梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將澆筑節(jié)段與已完成的梁體聯(lián)成整體， 在梁體前端安裝長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導(dǎo)梁，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場地，重復(fù)這些工序即可完成全部梁體的施工。33轉(zhuǎn)體施工法

17、：多用于拱橋的施工，亦可用于斜拉橋和剛構(gòu)橋。這種施工法是在岸邊立支架（或利用地形）預(yù)制半跨橋梁的上部結(jié)構(gòu)，然后借助上、下轉(zhuǎn)軸偏心值產(chǎn)生的分力使兩岸半跨橋梁上部結(jié)構(gòu)向橋跨轉(zhuǎn)動，用風(fēng)纜控制其轉(zhuǎn)速，最后就位合攏。34勁性骨架法：以鋼骨架作為拱圈的勁性拱架，采用現(xiàn)澆混凝土包裹骨架，最后形成鋼筋混凝土拱橋。35施工組織設(shè)計：就是把這許許多多道工序定義用一定的技術(shù)作業(yè)鏈（工藝關(guān)系和組織關(guān)系）連接起來，合理確定各技術(shù)作業(yè)鏈之間的關(guān)系，即確定各道工序在什么時候、按什么順序、使用什么材料、安排什么人員、選擇什么施工方法和機具設(shè)備來完成。最終使整個工程項目以最低的消耗、最短的工期、最優(yōu)的質(zhì)量得以實現(xiàn)，達(dá)到最佳的技

18、術(shù)經(jīng)濟效果。36技術(shù)交底：一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位（承包商）參加。先由設(shè)計單位說明工程的設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對設(shè)計意圖的理解，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一作好記錄，形成 “設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要”。37 施工方案： 在全面掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙， 正確理解了設(shè)計意圖和技術(shù)要求，以及進(jìn)行了以施工為目的的各項調(diào)查之后，根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，對投標(biāo)時初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評價和深入研究。38吊索：又稱千斤頂，或

19、繩套，或栓綁繩，主要用于物件捆綁，并連接于起重吊鉤或吊環(huán)上，或用于固定滑車、絞車等， 吊索根據(jù)用法可分為封閉式和開口式兩種。39 “四通一平 ” ： 是指水通、電通、通訊通、路通和平整場地。40卡環(huán)：稱為卸扣或開口銷環(huán)，是由環(huán)圈和銷軸組成，主要用于聯(lián)結(jié)鋼絲繩與吊鉤之間，以及用千斤頂捆綁物件固定繩套。41直接丈量法： 沿橋軸線方向，地勢平坦、可以通視，則可采取直接丈量法測量橋軸線長度。這種方法所用設(shè)備簡單，精度也可靠，是一般中小橋施工測量中常用的方法。42三角網(wǎng)法：為了求出橋軸線長度及交會處墩臺的位置，需要布設(shè)橋梁三角網(wǎng)，橋梁三角網(wǎng)一般可測兩條基線，其他邊長則根據(jù)基線及角度推算。43.萬能桿件：

20、是用角鋼制成的可拼成節(jié)間距為2m >2m的桁架桿件。因其通用性強，弦桿、腹桿及連接板等均為標(biāo)準(zhǔn)件，具有裝拆方便、運輸方便、利用率高等特點，可以拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門架等形式，還可以作為墩臺、索塔施工腳手架等。44貝雷鋼架： 是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結(jié)構(gòu)。貝雷梁的主要構(gòu)件由桁架、加強弦桿、橫梁、桁架銷、螺栓、支撐構(gòu)件等組成。45龍門架： 又稱龍門扒桿或龍門吊機，是一種最常用的垂直起重設(shè)備。在龍門架頂橫梁上安裝行車，可橫向運輸重物、構(gòu)件；在龍門架上兩腳下安裝滾輪，并置于鐵軌上， 可在鐵軌上作縱向移動。 龍門架一般設(shè)置在預(yù)制場內(nèi)， 吊移預(yù)制構(gòu)件，或設(shè)置在場頂或墩旁，可作裝配式橋構(gòu)件的

21、安裝。46墩頭錨具： 是利用鋼絲（或熱軌粗鋼筋）兩端的鐓粗來錨固預(yù)應(yīng)力鋼絲的一種錨具。鐓頭錨具加工簡單，張拉方便，錨固可靠，成本低，還可以節(jié)約兩端伸出的預(yù)應(yīng)力鋼絲。47夾片錨具： 不僅可以錨固直徑12 mm 光圓冷拉熱軌鋼筋束，還能錨固直徑12mm 的螺紋冷拉熱軌鋼筋束和鋼紋線束及直徑15mm 的鋼絞線束。它是利用雙重的楔緊錨固作用原理來制造錨具的，其夾具和錨具相同，其張拉千斤頂為兼強拉和頂緊夾片雙作用的千斤頂。48扁錨： 是由扁錨頭、扁型墊板、扁型喇叭管及扁型管道等組成。扁錨的優(yōu)點：張拉槽口扁小，可減少砼板厚，可以單根分束張拉，施工方便，因此，這種錨具特別適用于后張預(yù)應(yīng)力簡支丁梁、空心板、城

22、市低高箱梁等薄壁結(jié)構(gòu)以及橋面橫向預(yù)應(yīng)力等。49.弗氏錨具：是用于錨固小5鋼絲的一種楔緊式錨具，它由鋼錨環(huán)和錐形錨塞組成， 因其構(gòu)造簡單、價格低廉、目前仍應(yīng)用于張拉噸位較小的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中。50錨具連接器： 是將兩段預(yù)應(yīng)力索連接成整體的機具。它有兩種用途：其一是將特別長的預(yù)應(yīng)力索在彎矩較小的部位斷開， 變成多個短索， 逐段張拉， 逐段連接，使預(yù)應(yīng)力索連成一體。其二是將分段搭接的短索連成長索，梁上不必設(shè)置凸出或凹入的齒板、齒槽，也不必對結(jié)構(gòu)局部加厚。51圓管涵： 受力性能和對地基的適應(yīng)性能較好，不需墩臺，圬工數(shù)量少，造價低。主要由管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層組成。52蓋板涵： 構(gòu)造簡單，易于維修。主要由

23、蓋板、涵臺、基礎(chǔ)、洞身鋪底、伸縮縫及防水層等部分組成。53拱涵： 適宜于跨越深溝或高路堤時采用。主要由拱圈、護(hù)拱、拱上測圈、涵臺、基礎(chǔ)、鋪底、沉降縫及排水設(shè)施等組成。54箱涵： 適宜于軟土地基。主要由鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫等部分組成。因箱涵為整體閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，所以具有良好的整體性及抗震性能。55倒虹吸管： 路線兩側(cè)水深都大于涵洞進(jìn)出水口高度，進(jìn)出水口設(shè)置豎井，水流充滿全涵身。56預(yù)應(yīng)力先張法： 是在底模整理后，在臺座上張拉已加工好的預(yù)應(yīng)力筋。對于長線臺座， 預(yù)應(yīng)力筋須要先用連接器串連后才能張拉。 先張法梁通常采用一端張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的

24、放松裝置。但也有采用兩端張拉的方法。57 預(yù)應(yīng)力后張法： 是先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體， 待混凝土達(dá)到規(guī)定強度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固（有時預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固） 。最后進(jìn)行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。58板式橡膠支座： 板式橡膠支座構(gòu)造簡單，一般用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層，與橡膠片粘結(jié)而成。59盆式橡膠支座 : 盆式橡膠支座是將純氯丁橡膠塊放置在鋼制的凹型金屬盆內(nèi)，由于橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力。60斜拉橋 : 是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的橋梁。斜拉橋橋面體系用加勁梁構(gòu)成，支承體系由鋼索

25、組成。61錨碇： 是懸索橋主纜錨固裝置的總稱，由混凝土錨塊（含鋼筋）及支架、錨桿、鞍座（散索鞍）等組成。主纜由空中成束的形式進(jìn)入錨碇，要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)向、展開、錨固的構(gòu)件。62釣魚法架梁： 釣魚法是通過立在前方墩臺上有效高度不小于梁長1 3 的扒桿，用固定于扒桿頂?shù)幕喗M牽引的梁的前端（懸空）到前方墩臺上。63先簡支后連續(xù): 是連續(xù)梁橋施工方法的一種，將連續(xù)梁按每跨長度進(jìn)行預(yù)制，在墩頂處使用臨時支座分段安裝， 安裝結(jié)束后， 再將梁端進(jìn)行聯(lián)結(jié)而成連續(xù)梁橋。64橋面連續(xù) : 為了減少橋面伸縮縫數(shù)量，保證行車安全平順，目前簡支梁橋均采用橋面連續(xù)。橋面連續(xù)的道數(shù)及聯(lián)跨長度根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾蜆蛄嚎鐝接稍O(shè)計部門

26、計算確定 .65 濕接縫 : 系主梁預(yù)制時， 將翼板端部預(yù)留出一部分， 鋼筋外伸。 梁架設(shè)就位后，將相鄰兩翼板的鋼筋焊接相連，然后支撐板現(xiàn)澆接縫砼，使各片梁橫向連結(jié)形成整體。四、問答題（ 參考答案 ）1施工技術(shù)在橋梁工程中的地位和作用是什么？答： 施工是具體體現(xiàn)橋梁設(shè)計思想和設(shè)計意圖的一個過程，其最終目的是要建造一個既滿足營運要求又能作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會之中的工程實體，而施工技術(shù)無論在設(shè)計還是在施工階段都起著舉足輕重的作用。施工技術(shù)包含了施工設(shè)計計算、施工的方法、手段和工藝等方面的內(nèi)容。 在橋梁的施工階段， 施工技術(shù)占據(jù)了主導(dǎo)地位。技術(shù)的先進(jìn)與否，直接影響到施工所能采用的方法和手段。

27、甚至將左右工程的進(jìn)展。任何一項結(jié)構(gòu)簡單或復(fù)雜的橋梁工程，都必須依據(jù)相應(yīng)的施工技術(shù)，才能制定出切實可行的施工方案，確定具體施工方法，用于指導(dǎo)施工。2施工技術(shù)與施工組織的關(guān)系是什么？答： 橋梁的施工過程是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及大量的人力、資金、材料和機具設(shè)備。施工組織的任務(wù)是根據(jù)橋梁工程產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟特點，以及國家基本建設(shè)方針和各項具體的技術(shù)政策，實現(xiàn)工程建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計的要求，提供各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，對人力、資金、材料、機械和施工方法等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，協(xié)調(diào)各施工單位、各工程之間、資源與時間及各項資源之間的關(guān)系。在整個施工過程中，按照客觀的技術(shù)、經(jīng)濟規(guī)律，做出科學(xué)合理的安排，使工程施

28、工取得相對最優(yōu)的效果。由此可見，施工技術(shù)與施工組織的關(guān)系應(yīng)是相輔相成的，單純強調(diào)技術(shù)的重要性而忽視組織管理的作用，以及僅注重組織管理而不重視技術(shù)都是不適宜的。3施工技術(shù)與機械設(shè)備的關(guān)系是什么？答： 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和工業(yè)制造水平的提高，在現(xiàn)代化的橋梁工程施工中，已普遍、大量地使用各種機械設(shè)備，特別是一些橋梁工程的專用設(shè)備代替以往的手工操作，極大地提高了工作效率，縮短了工期。因此，先進(jìn)的施工技術(shù)還應(yīng)有先進(jìn)的機械設(shè)備作為保證手段，否則再先進(jìn)的技術(shù)也無法得以實現(xiàn)。實際上一些大跨深水及結(jié)構(gòu)形式較特殊的橋梁，在確定施工方法時往往是以相配套的機械設(shè)備為依據(jù)的，即施工方法的確定有時要取決于機械設(shè)備。換句話

29、說，采用何種機械設(shè)備也就決定了其施工方法。先進(jìn)機械設(shè)備的大量應(yīng)用使得各種類型橋梁的施工方法和施工手段更加豐富，可供選擇的施工方案的范圍也更加廣泛，由此推動了先進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展。另一方面，先進(jìn)施工技術(shù)發(fā)展的同時又促進(jìn)了機械制造工業(yè)水平的不斷提高。4施工技術(shù)與橋梁工程造價的關(guān)系是什么？答 ：建造一座橋梁特別是大型橋梁工程，其投資是巨大的，根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計、征地拆遷、施工等階段的資金分配情況來看，施工費用一般要占工程費用 60% 以上（拆遷量大的城市橋梁除外） 。在施工階段為降低工程造價、節(jié)省投資，除采取加強施工的組織管理、節(jié)約材料、提高機械設(shè)備的利用率等措施外，一條重要

30、途徑是在施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝來改善施工條件，以達(dá)到降低工程成本、節(jié)省投資的目的。合理地采用先進(jìn)的施工技術(shù)，對于降低工程造價的作用是顯而易見的。即使是同一項工程，所采用的施工方法和施工手段不同，其所需費用也必然不同?？茖W(xué)合理的先進(jìn)施工方法既能保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度，也使施工費用處于最合理的水平；不合理的、落后的施工技術(shù)不僅無法保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，且造成極大的浪費，導(dǎo)致工程成本升高。因此，施工的組織管理者和工程技術(shù)人員都必須高度重視施工技術(shù)的合理應(yīng)用，在制訂施工方案、確定施工方法和施工工藝選擇機械或設(shè)備時，要使之更好地服務(wù)于工程建設(shè)，減少不必要的浪費，節(jié)省施工費用，以提高經(jīng)濟效益。5 擴大基

31、礎(chǔ)主要特點是什么？答 ： 1 ）由于能在現(xiàn)場用眼睛確認(rèn)支承地基的情況下進(jìn)行施工，因而施工質(zhì)量可靠；2）施工時的噪聲、振動和對地下污染等建設(shè)公害較?。?）與其它類型的基礎(chǔ)相比，施工所需的操作空間較??；4）在多數(shù)情況下，比其它類型的基礎(chǔ)造價省、工期短；5）易受凍脹和沖刷產(chǎn)生的惡劣影響。6 灌注樁特點是什么？答：與沉入樁的錘擊法和振動法相比，施工噪聲和振動要小得多；能修建比預(yù)制樁的直徑大的樁；與地基土質(zhì)無關(guān)，在各種地基上均可使用；施工時應(yīng)特別注意孔壁坍塌地基的流砂，以及孔底沉淀等的處理，施工質(zhì)量的好壞對樁的承載力影響很大；因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制。7選擇橋梁施工方法時應(yīng)考慮的

32、主要因素有哪些？答 ： （ 1）橋梁的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)模；（ 2 ）橋位處的地形、自然環(huán)境和社會環(huán)境；（ 3 ）施工機械和施工管理的制約；（ 4 ）以往的施工經(jīng)驗；（ 5 ）安全性和經(jīng)濟性等。8橋梁施工準(zhǔn)備中的技術(shù)準(zhǔn)備主要內(nèi)容有哪些？答 ： （ 1）熟悉設(shè)計文件、研究施工圖紙及現(xiàn)場核對（ 2 ）原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析（ 3 ）施工前的設(shè)計技術(shù)交底（ 4 ）制定施工方案、進(jìn)行施工設(shè)計（ 5 ）編制施工組織設(shè)計（ 6 ）編制施工預(yù)算9施工前的設(shè)計技術(shù)交底應(yīng)如何進(jìn)行？答 ：設(shè)計技術(shù)交底一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位（承包商）參加。先由設(shè)計單位說明工程的設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特

33、殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對設(shè)計意圖的理解，提出對設(shè)計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一作好記錄，形成 “設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要”由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會簽蓋章，作為與設(shè)計文件同時使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。當(dāng)工程為設(shè)計施工總承包時，應(yīng)由總承包人主持進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計技術(shù)交底。10橋梁施工準(zhǔn)備中的勞動組織準(zhǔn)備包括哪些內(nèi)容？答 ： （ 1）建立組織機構(gòu)（ 2 ）合理設(shè)置施工班組（ 3 ）集結(jié)施工力量，組織勞動力進(jìn)場（ 4 ）施工組織設(shè)計、施工計劃和施工技術(shù)

34、的交底（ 5 ）建立健全各項管理制度11 建立健全各項管理制度通常有哪些內(nèi)容？答： 技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、工程技術(shù)檔案管理制度、施工圖紙學(xué)習(xí)與會審制度、技術(shù)交底制度、 卑鄙部門及各級人員的崗位責(zé)任制、 工程材料和構(gòu)件的栓查驗收制度、工程質(zhì)量栓查與驗收制度、材料出入庫制度、安全操作制度、機具使用保養(yǎng)制度12 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容有哪些？答： （ 1）施工控制網(wǎng)測量（ 2）補充鉆探（ 3）搞好“四通一平 ”（ 4）建造臨時設(shè)施（ 5）安裝調(diào)試施工機具（ 6）材料的試驗和儲存堆放（ 7）新技術(shù)項目的試制和試驗（ 8）冬雨季施工安排（ 9）消防、保安措施（ 10 ）建立健全施工現(xiàn)場各項管理制度13

35、 常用的砼運輸工具有哪些？答： 常用的砼運輸工具有手推車、機動翻斗車、砼攪拌運輸車、砼泵、提升機、起重機架空纜索等。14目前使用較普通的振動設(shè)備有哪些？答：有插入式振動器、附著式振動器、平板式振動器和振動臺等。15插入式振動器的操作要點是什么？答：1 ） 、振動器的電動機旋轉(zhuǎn)時，若軟軸不轉(zhuǎn)，振動棒不起振，系電動機旋轉(zhuǎn)方向不對，可調(diào)換任意兩相電源線即可；若軟軸轉(zhuǎn)動，振動棒不起振，可搖晃棒頭或?qū)纛^輕嗑地面，即可起振。2 ） 、作業(yè)時，要使振動棒自然沉入混凝土，要做到 “快插慢拔” ，快插是為了防止先將表面砼振實而無法振搗下部砼，且使下部砼出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象；慢拔是為了讓混凝土有充足時間填滿振動棒

36、抽出時形成的空隙。宜將振動棒上下略為抽動，以使上下砼振搗均勻。3）、分層振搗砼時，每層厚度不應(yīng)超過振動棒長的 1.25倍；在振搗上一層時，應(yīng)插入下層尚未初凝層中 50 mm 左右，以促使上下層相互結(jié)合。4 ） 、振動時間要掌握恰當(dāng)，過短砼不易被搗實，過長又可能使砼出現(xiàn)離析。一般每個插入點的振搗時間為 20-30s ，而且以砼表面呈現(xiàn)浮漿，不再出現(xiàn)氣泡，表面不再下沉落為準(zhǔn)。5 ） 、作業(yè)時，振動棒插入砼的深度不應(yīng)超過棒長的 2/3-3/4 。否則，振動棒將不易拔出而導(dǎo)致軟管損壞。6)、振搗時插入點排列要均勻，可采用“行列式 ”或 “交錯式 ” 的秩序移動，注意振動棒各插點間距應(yīng)均勻， 一般間距不

37、要超過振動棒有效作用半徑的 1.5倍， 以免漏振。16平板式振動器的施工作業(yè)要點是什么？答： 1 ) 、在水平砼表面振搗時，平板式振動器是利用電動機振子所產(chǎn)生的慣性的水平力為自行移動的，操作者需控制移動的方向即可。6 ) 、 平板與砼接觸， 使振波有效地傳給砼， 使砼振實至表面出漿， 不再下沉后，每一位置連續(xù)振動時間一般20-40s7 ) 、在振動的振動器不應(yīng)放在已凝固或初凝的砼上，以免振傷振動器和振松已凝砼。17附著式振動器的施工作業(yè)要點是什么？答： 1 ) 、在一個模板上，同時用多臺附著式振動器振動時，各振動器的頻率必須保持一致，相對面的振動器應(yīng)交錯布置。布置間距應(yīng)通過試驗確定。2)、 作

38、業(yè)時， 每次振動時間不超過1min ， 當(dāng)砼在模內(nèi)泛漿流動成水平狀不再出現(xiàn)氣泡，即可停振。8 ) 、當(dāng)鋼筋較密或構(gòu)件斷面較窄時，可采用取邊澆邊振動的方法。18振動臺的施工作業(yè)要點是什么？答： 1 ) 、混凝土振動臺，須承受強力振動而使砼振實成型，故應(yīng)安裝在牢固的基礎(chǔ)上。2 ) 、 混凝土構(gòu)件厚度小于 200mm 時， 可將砼一次裝滿振搗， 如厚度大于 200mm時，則需分層澆筑，每層厚度不大于200mm 時，或隨澆隨振。9 ) 、振搗時間應(yīng)根據(jù)實際情況決定，一般以砼表面呈水平，不再冒氣泡，表面出現(xiàn)浮漿時為準(zhǔn)。19預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器，進(jìn)場時應(yīng)按如何規(guī)定進(jìn)行驗收？答： 1 ) 、驗收批在同

39、種材料和同一生產(chǎn)條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過1000 套組為一個驗收批；連接器應(yīng)以不超過500套組為一個驗收批。2)、外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀和尺寸，當(dāng)有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差時，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查合格者方可使用。3)、硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5套的錨具，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗（多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽 5片） 。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)。如有一個零件不合格時應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則不得使用或逐個

40、檢查，合格者方可使用。10 ） 、靜載錨固性試驗：在外觀和硬度檢查合格后，應(yīng)從同批中抽 6套錨具（夾具或連接器）與預(yù)應(yīng)力筋組成三個預(yù)應(yīng)力筋錨具（夾具、連接器）的組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗。組裝件應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，不得在錨固零件上添加影響錨固性能的物質(zhì)。如金鋼砂、石墨等。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)等長平行，使之受力均勻，其受力長度不得小于 3 m （單根預(yù)應(yīng)力筋的錨具組裝件，預(yù)應(yīng)力筋的受力不得小于0.6 m ） ，試驗時，先用張拉設(shè)備分四級張拉至預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)強度的 80% 并進(jìn)行錨固（對支承式錨具，也可直接用試驗設(shè)備加荷，然后持荷1 h ，再用試驗設(shè)備逐級加荷至破壞。當(dāng)有一套試件不符合表3-

41、2 的要求，應(yīng)加取雙倍數(shù)量的錨具（夾具、連接器）重做試驗，如仍有一套不合格，則該批錨具（夾具、連接器）為不合格產(chǎn)品。20常用的鋼筋加工機械有哪些？答： （ 1 ）鋼筋調(diào)直機：它用于將成盤的細(xì)鋼筋和經(jīng)冷撥的低碳鋼絲調(diào)直；亦稱為甩直機械。（ 2 ）鋼筋切斷機：它是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長度的專用機械。（ 3 ）鋼筋彎曲機：鋼筋經(jīng)過調(diào)直、切斷后，須加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。（ 4）鋼筋焊接機3 對焊機：對焊是將兩根鋼筋的端部加熱到近于熔化的高溫狀態(tài)，利用其高塑性加實行頂鍛而達(dá)到連接的一種工藝操作。4 電弧焊機：它適用于各種形狀鋼材的焊接，

42、是金屬焊接中使用較廣的工藝，電弧焊的主要設(shè)備是弧焊機，它分交流弧焊機和直流弧焊機。21離心水泵的使用要點是什么？答： 1 ） 、電動機須有良好的接地裝置。水泵和電動機軸線必須對正（兩軸線平行即可） 。如軸線不正，將會引起皮帶向外，或向內(nèi)跑偏，乃至脫落。2 ） 、離心泵啟動前應(yīng)行加水（引水） ，加水時須關(guān)閉出水閥，打開放氣閥，待灌滿引水后，再關(guān)閉好放氣閥。泵啟動后，待水泵達(dá)到全速運轉(zhuǎn)時，逐漸開啟出水閥，水即會從排水管流出3 ） 、水泵運轉(zhuǎn)中， 如發(fā)現(xiàn)水泵漏水、漏氣、 出水不正常、水泵聲響異常等情況，應(yīng)立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。4 ） 、水泵使用過程中，操作人員應(yīng)注意水位變化情況，當(dāng)水

43、面降到規(guī)定的最低水位時，應(yīng)該停泵，以防吸水龍頭內(nèi)的閥門被污泥雜質(zhì)所堵塞。5 ） 、 為保證基坑正常挖掘、 基坑砼的順利澆筑， 確?；邮韪?， 必須有備用泵，特別雨季尤為重要。22活塞式空氣壓縮機使用注意要點是什么？答： （ 1 ）空氣壓縮機氣缸中的潤滑多為激濺式，所以開機前應(yīng)檢查潤滑油是否加到規(guī)定的油面線處，然后用手轉(zhuǎn)動皮帶輪，視空壓機的轉(zhuǎn)動有無故障，經(jīng)檢查一切正常，方可開機。（ 2 ）空壓機進(jìn)入全負(fù)荷運載后，要檢查機器是否漏油、漏稅氣、溫升及壓力變化情況，并構(gòu)安全閥及調(diào)壓閥，一切正常后方可使用。（ 3 ）每班作業(yè)完畢，要放出末級排氣管內(nèi)的壓給空氣，關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門，放掉氣缸套和各項冷卻器，

44、液氣分離器、貯氣罐中的存水。冬季使用空壓機時，停機后，必須放凈冷卻水。23涵管管節(jié)運輸與裝卸過程中，應(yīng)注意哪些問題？答： （ 1 ）待運的管節(jié)其各項質(zhì)量應(yīng)符合前述的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)特別注意檢查待運管節(jié)的頂填土高度是否符合設(shè)計要求，防止錯裝、錯運。（ 2 ）運輸管節(jié)的工具，可根據(jù)道路情況和設(shè)備條件采用汽車、拖拉機拖車，不通公路地段可采用馬車。（ 3 ）管節(jié)的裝卸可根據(jù)工地條件，使用各種起重設(shè)備：龍門吊機、汽車吊和小型起重工具滑車、鏈滑車等。（ 4 ）在裝卸和運輸過程中，應(yīng)小心謹(jǐn)慎。運輸途中每個管節(jié)底面宜鋪以稻草，用木塊圓木楔緊，并用繩索捆綁固定，防止管節(jié)滾動、相互碰撞破壞。（ 5 ）從車上卸下管節(jié)時

45、，應(yīng)采用起重設(shè)備。嚴(yán)禁由汽車上將管節(jié)滾下，造成管節(jié)破裂。24單孔有圬工基礎(chǔ)管涵施工程序是什么？答： （ 1）挖基坑并準(zhǔn)備修筑管涵基礎(chǔ)的材料；（ 2 ）砌筑圬工基礎(chǔ)或澆筑混凝土基礎(chǔ)；（ 3 ）安裝涵洞管節(jié)，修筑涵管出入口端墻、翼墻及涵底（端墻外涵底鋪裝） ；（ 4 ）鋪設(shè)管涵防水層及修整；（ 5 ）鋪設(shè)管涵頂部防水粘土（設(shè)計需要時） ，填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。25管涵施工注意事項有哪些？答： （ 1 ）有圬工基礎(chǔ)的管座混凝土澆筑時應(yīng)與管座緊密相貼，漿砌塊石基礎(chǔ)應(yīng)加做一層混凝土管座，使圓管受力均勻，無圬工基礎(chǔ)的圓管基底應(yīng)夯填密實，并做好弧形管座。（ 2 ）無企口的管節(jié)接頭采用頂頭接縫，應(yīng)盡

46、量頂緊，縫寬不得大于 1cm ，嚴(yán)禁用因涵身長度不夠，將所有接縫寬度加大來湊合涵身長度。管身周圍無防水層設(shè)計的接縫，須用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料從內(nèi)、外側(cè)仔細(xì)填塞。設(shè)計規(guī)定管身外圍做防水層的，按前述施工工序施工。（ 3 ）長度較大的管涵設(shè)計有沉降縫的，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致?？p寬為2cm3cm ,應(yīng)用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料，從內(nèi)、 外側(cè)仔細(xì)填塞。（ 4 ）長度較大、填土較高的管涵應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。預(yù)拱度大小應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置。（ 5 ）各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致（在允許偏差內(nèi)）產(chǎn)生臺階時，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂

47、漿抹補。26拱涵與蓋板涵基礎(chǔ)、涵臺、拱圈、蓋板的施工要求是什么？答： 上述構(gòu)件施工時應(yīng)按下列要求進(jìn)行：（ 1 ）涵洞基礎(chǔ)無論是圬工基礎(chǔ)或砂墊層基礎(chǔ)，施工前必須先對下臥層地基土進(jìn)行檢查驗收。地基土承載力或密實度符合設(shè)計要求時，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對于軟土地基應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行加固處理，符合要求后，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對孔徑較寬的拱涵、蓋板涵兼座行人和車輛通道時，其底面應(yīng)按照設(shè)計用圬工加固以承受行人和車輛荷載及磨耗。（ 2 ）圬工基礎(chǔ)圬工基礎(chǔ)的施工工藝和技術(shù)要求可參照本書圬工結(jié)構(gòu)部分有關(guān)要求進(jìn)行。（ 3 ）砂墊層基礎(chǔ)砂墊層基礎(chǔ)的施工工藝和技術(shù)要求可參照本節(jié)管涵基礎(chǔ)部分進(jìn)行。（ 4 ）涵洞臺、墩涵洞臺、

48、墩的施工工藝和技術(shù)要求可參照本書橋梁墩臺部分的有關(guān)要求進(jìn)行。（ 5 ）涵洞拱圈和鋼筋混凝土蓋板拱圈和蓋板澆筑或砌筑施工應(yīng)注意：拱圈和端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)拱腳向拱頂同時對稱進(jìn)行；拱圈和蓋板混凝土的現(xiàn)場澆筑施工，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量避免施工縫；當(dāng)涵身較長時，可沿涵長方向分段進(jìn)行，每段應(yīng)連續(xù)一次澆筑完成；施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。27拱涵與蓋板涵的拱架和支架拆卸的一般要求是什么？答： 拱架和支架的拆除及拱頂填土，在具備下列條件之一時方可進(jìn)行：1 拱圈圬工強度達(dá)到設(shè)計值的 70 時，即可拆除拱架，但必須達(dá)到設(shè)計值后方可填土。2 . 當(dāng)拱架未拆除，拱圈強度達(dá)到設(shè)計值的 70 時，可進(jìn)行拱頂填土，但應(yīng)在拱圈達(dá)

49、到強度設(shè)計值時， 方可拆除。3 .拱涵拆除拱架可用木楔，木楔用比較堅硬的木料斜角對剖制成，并將剖面刨光。兩塊木楔接觸面的斜度為1:61:10。在墊楔時應(yīng)使上面一塊的楔尖各伸出 下面一塊楔尾以外，這樣在拆架時敲擊木楔比較方便。木楔墊好后將兩端釘牢。4 .拆卸拱架時應(yīng)沿橋涵整個寬度上將拱架同時均勻降落，并從跨徑中點開始，逐步向兩邊拆除。28倒虹吸管一般埋置深度的要求是什么？答： （ 1）管頂面距路基邊緣深度不少于 50cm 。（ 2 ）管頂距邊溝底覆土不少于 25cm 。（ 3 ）管節(jié)頂部必須埋置在當(dāng)?shù)刈钌畋鶅鼍€以下。29涵洞防水層的設(shè)置部位有哪些？答： 防水層的設(shè)置部位如下：（ 1 ）各式鋼筋混

50、凝土涵洞（不包括圓管涵）的洞身及端墻，在基礎(chǔ)以上凡被土掩埋部分，均須涂以熱瀝青兩道，每道厚1mm1.5mm ,不另抹砂漿。（ 2 ）混凝土及石砌涵洞的洞身、端墻和翼墻的被土掩埋部分，只需將圬工表面鑿平，無凹入存水部分，可不設(shè)防水層。但北方嚴(yán)寒地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)仍需設(shè)防水層。（ 3 ）鋼筋混凝土圓管涵的防水層，管節(jié)接頭采用平頭對接，接縫中用麻絮浸以熱瀝青塞滿，管節(jié)上半部從外往內(nèi)填塞；下半部從管內(nèi)向外填塞。管外靠接縫裹以熱瀝青浸透的防水紙8層，寬度15cm20cm。包裹方法：在現(xiàn)場用熱瀝青逐 層粘合在管外壁上接縫處。外面在全長管外裹以塑性粘土。在交通量小的縣、鄉(xiāng)公路上，可用質(zhì)量好的軟塑狀粘質(zhì)土摻以碎

51、麻，沿全管敷設(shè)20cm厚，代替瀝青防水層（接縫處理仍照前述施工）。（ 4 ）鋼筋混凝土蓋板明涵部分表面可先涂抹熱瀝青兩次，再于其上設(shè)2cm 厚的防水水泥砂漿或4cm6cm厚的防水混凝土。具上可按照設(shè)計鋪設(shè)路面。涵、臺 身防水層按照上述方法辦理。（ 5 ）磚、石、混凝土拱涵的上部結(jié)構(gòu)防水層敷設(shè)，可參見拱上附屬工程。30涵洞防水層的油氈和防水紙的外觀質(zhì)量優(yōu)哪些要求？答： （ 1 ）油氈和防水紙外表不應(yīng)有孔眼、斷裂、疊皺及邊緣撕裂等現(xiàn)象，油氈的表面防粘層應(yīng)均勻地撒布在油氈表面上。（ 2 ）氈胎或原紙內(nèi)應(yīng)吸足油量，表面油質(zhì)均勻，撕開的斷面應(yīng)是黑色的，無未浸透的空白紙層或雜質(zhì)，浸水后不起泡、不翹曲。（

52、3 ）氣溫在25 以下時，把油氈卷在2cm 直徑的圓棍上彎曲，不應(yīng)發(fā)生裂縫和防粘層剝落等現(xiàn)象。（4）將油氈加熱至80 時，不應(yīng)有防粘層剝落、膨脹及表面層損壞等現(xiàn)象。夏季在高溫下不應(yīng)粘在一起。鋪設(shè)油氈和防水紙所用粘貼瀝青應(yīng)和油氈、 防水紙有同樣的性能。 煤瀝青油氈和防水紙必須用煤瀝表粘貼。同樣，石油瀝青油氈及防水紙，也一定要用石油瀝青來粘貼，否則，過一段時間油氈和防水紙就會分離。31涵洞沉降縫設(shè)置目的是什么？答： 結(jié)構(gòu)物設(shè)置沉降縫的目的是避免結(jié)構(gòu)物因荷載或地基承載力不均勻而發(fā)生不均勻沉陷，產(chǎn)生不規(guī)則的多處裂縫，而使結(jié)構(gòu)物破壞。設(shè)置沉降縫后，可限定結(jié)構(gòu)物發(fā)生整齊、 位置固定的裂縫， 并可事先在沉降

53、縫處予以處理； 如有不均勻沉降，則將其限制在沉降縫處，有利于結(jié)構(gòu)物的安全、穩(wěn)定和防滲（防止管內(nèi)水流滲入涵洞基底或路基內(nèi)，造成土質(zhì)浸泡松軟） 。32涵洞沉降縫的具體施工方法是什么？答： （ 1）基礎(chǔ)部分可將原基礎(chǔ)施工時嵌入的瀝青木板或瀝青砂板留下，作為防水之用。如基礎(chǔ)施工時，不用木板，也可用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1 : 3水泥砂漿填塞，深度約為 15cm 。（ 2 ）涵身部分縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度約為5cm ,內(nèi)側(cè)以1 ： 3水泥砂漿填塞，深度約為 15cm ，視沉降縫處圬工的厚薄而定。可以用瀝青麻筋與水泥砂漿填滿；如太厚，亦可將中間部分先填以粘土。（ 3 ）縫的施工質(zhì)量要求

54、沉降縫端面應(yīng)整齊、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯，應(yīng)貫通，嵌塞物應(yīng)緊密填實。（ 4 ）保護(hù)層各式有圬工基礎(chǔ)涵洞的基礎(chǔ)襟邊以上，均順沉降縫周圍設(shè)置粘土保護(hù)層，厚約20cm ,頂寬約20cm。對于無土虧工基礎(chǔ)涵洞，保護(hù)層宜使用瀝青混凝土或瀝青 膠砂，厚度10cm20cm.33涵洞缺口填土的具體要求有哪些？答： （ 1 ）建成的涵管、圬工達(dá)到設(shè)計要求的強度后，應(yīng)及時回填?；靥钔烈袑嵶⒁赓|(zhì)量，嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)定和設(shè)計要求辦理。若系拱涵，回填土?xí)r，應(yīng)按照本章第三節(jié)有關(guān)規(guī)定施工。（2）填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m 范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的士有兩側(cè)分層仔細(xì)夯實。每層厚度10cm20c

55、m ,特殊情況亦可用與路堤填料相同的土填筑。管節(jié)兩側(cè)夯填土的密實度標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級公路為95 ；其他公路為 93 。 管節(jié)頂部其寬度等于管節(jié)外徑的中間部分填土，其密實度要求與該處路基同。 如為填石路堤， 則在管頂以上1.0m 的范圍內(nèi)應(yīng)分三層填筑：下層為 20cm 厚的粘土；中層為50cm 厚的砂卵石；上層為 30cm 厚的小片石或碎石。在兩端的上述范圍及兩側(cè)每側(cè)寬度不小于孔徑的兩倍范圍內(nèi)，碼填片石。對于其他各類涵洞的特別填土要求，應(yīng)分別按照有關(guān)的設(shè)計要求辦理。（ 3 ）用機械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達(dá)到容許強度后，涵身兩側(cè)應(yīng)用人工或小型機具對稱夯填，高出涵頂至少 1m ，然后再用機械填筑。不得從單側(cè)偏推、偏填，使