-路燈設計規(guī)范

1、精選文檔第一章總則第1.0.1條為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境，達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果，特制定本標準。第1.0.2條本標準適用于城市新建、擴建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場所的照明設計，不適用于隧道照明的設計。第1.0.3條道路照明的設計原則是安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，節(jié)省能源，維修方便。第1.0.4條道路照明設計除執(zhí)行本標準外，還應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標準或規(guī)范。第二章照明標準第2.0.1條城市道路照明標準，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住區(qū)道路分為五級。道路照明標準 表2.0.3級別

2、亮度昭八、度道路類型平均亮度Lav(Cd/ m2)均勻度Lmin/Lav平均照度Eav(Lx)均勻度Emin/Eav眩光限制誘導性I快速路1.50.4200.4嚴禁采用非很好可編輯精選文檔截光型燈具n主干路及迎賓路、通向 政府機關(guān)和大型公共建筑的主要道路、市中 心或商業(yè)中心的道路、大型交區(qū)紐等1.00.351.50.35嚴禁采用非截光型燈具很好m次干路0.50.3580.35不得采用非截光型燈具好IV支路0.30.350.3不宜采用非截光型燈具好V主要供行人和非機動車通行的居住區(qū)道路-12-采用的燈具不受限制-可編輯精選文檔和人行道注：表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，若系水泥混凝土路面，其

3、平均照度值可相應降低2030 %。表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。第2.0.2條快速路、主干路、次干路和支路的照明應滿足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均勻度、眩光限制和誘導性四項評價指標。主要供非機動車和行人通行的居住區(qū)道路應滿足平均照度單項評價指標。第2.0.3條各級道路照明標準見表 2.0.3 o第2.0.4條三幅路、四幅路的非機動車道的平均照度值宜為相鄰機動車道的1/2 o第2.0.5條第2.0.3條和第2.0.4條規(guī)定的平均亮度（或照度）值均為維持值，新安裝光源、燈具的道路，其路面的初始亮度（或照度）值應相應提高3050%。第2.0.6條選定道路照明標準時，要考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模，一

4、般中小城市可視其道路類型采用相應低1級的標準。第三章光源和燈具的選擇第一節(jié)光源的選擇第3.1.1條道路照明應采用高光效氣體放電燈，不應采用白熾燈。第3.1.2條選擇光源應符合下列規(guī)定：一、快速路和對顏色識別要求不高的市郊道路宜采用低壓鈉燈或高壓鈉燈；二、主干路和次干路宜采用高壓鈉燈；三、支路和居住區(qū)道路，宜采用小功率高壓鈉燈或小功率高壓汞燈；可編輯精選文檔四、市中心、商業(yè)中心等個別對顏色識別要求較高的街道必要時可采用金屬鹵化物燈或中顯色型、高顯色型高壓鈉燈。第二節(jié)燈具的選擇第 3.2.1 條 機動車道應采用功能性燈具。一、快速路、主干路必須采用截光型、半截光型燈具；二、次干路應采用半截光型燈具

5、；三、支路宜采用半截光型燈具。第3.2.2條禁止機動車通行的商業(yè)街道， 居住區(qū)道路， 人行地道，人行天橋以及有必要單獨設燈的非機動車道宜采用裝飾性和功能性結(jié)合得好的燈具或具有較高機械強度的裝飾性燈具。第3.2.3條采用高桿照明時，宜選用光束比較集中的泛光燈。第3.2.4條照明標準高、環(huán)境污染嚴重、維護困難的道路和場所宜采用防塵防水級別較高的燈具。第3.2.5條空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。第3.2.6條發(fā)生強烈振動的場所宜采用帶減振措施的燈具。第四章照明設計第一節(jié)照明方式第4.1.1條道路及與其有關(guān)的特殊場所的照明方式分常規(guī)照明和高桿照明兩種。第 4.1.2

6、 條 常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、橫向懸索布置和中心對稱布置五種基本布燈方式（見圖4.1.2） ?？删庉嬀x文檔圖4.1.2常規(guī)照明燈具布置的五種基本形式4.1.2的規(guī)定;（1）單側(cè)布置；（2）雙側(cè)交錯布置；（3）雙側(cè)對稱布置；（4）橫向懸索布置；（5）中心對稱布置一、采用常規(guī)照明方式時，燈具的配光類型、布燈方式、安裝高度和間距應滿足表二、燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4 ,燈具的仰角不宜超過15第4.1.3條采用高桿照明方式時應合理選擇燈桿燈架的結(jié)構(gòu)形式、燈具及其配置方式,確定燈桿安裝位置、高度和間距以及燈具最大光強的投射方向，并處理好功能性和裝飾性兩者的關(guān)系。一、

7、高桿燈從結(jié)構(gòu)上來分，有固定式和升降式兩種，宜根據(jù)條件來選擇;燈具的配光類型、布燈方式與安裝高度、間距的關(guān)系表 4.1.2燈具配光類型截光型半截光型非截光型可編輯精選文檔布燈方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置H >WeffS< 3HH 卻.2WeffS<3.5HH >1.4WeffS<4H交錯布直H >0.7WeffS< 3HH >0.8WeffS<3.5HH R.9WeffS<4H對稱布置H >0.5WeffS< 3HH >0.6WeffS<3.5H

8、H R.7WeffS<4H注：Weff為路面有效寬度(m)二、燈具的配置方式有平面對稱，徑向?qū)ΨQ和非對稱三種。寬闊道路宜采用平面對稱配置方式，廣場和道路布置緊湊的立體交叉宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；多層大型立體交叉或道路分布很廣、很分散的立體交叉宜采用非對稱配置方式；三、燈桿不得設在危險地點或維護時會嚴重妨礙交通的地方；四、采用普通截光型路燈按平面對稱式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以3 ： 1為宜，不應超過4 ： 1。采用泛光燈按徑向?qū)ΨQ式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以4 ： 1為宜，不應超過5 ： 1 ,采用泛光燈按非對稱式配置燈具的高桿燈，間距和高度之比可適當放寬些；五、燈具

9、的最大光強方向和垂線夾角不宜超過65° ;六、市區(qū)設置的高桿燈應在滿足照明功能要求的前提下力求作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。第二節(jié)道路及與其聯(lián)接的特殊場所照明設計原則第4.2.1條一般道路的照明應符合下列要求：可編輯精選文檔一、應采用常規(guī)照明方式；二、在樹木多、遮光嚴重的道路或樓群區(qū)難于安裝燈桿的狹窄街道可采用橫向懸索布置方式；三、采用常規(guī)照明方式時，各種幾何參數(shù)及其間的關(guān)系應符合本標準第4.1.2 條的要求；四、路面寬闊的快速路、主干路必要時可采用高桿照明，并應符合本標準4.1.3 條的要求第 4.2.2 條 平面交叉路口的照明應符合下列要求：一、平面交叉路口的照明水平應高于通向路口的每一條道路

10、的照明水平，并應有充足的環(huán)境照明；二、交叉路口可采用與交叉道路光色不同的光源、外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式；三、十字形交叉路口的照明可視交叉道路的具體情況分別采用單側(cè)布置，交錯布置或?qū)ΨQ布置等布燈方式。大型交叉路口必要時可另行安裝附加燈桿、燈具。有較大的交通島時可在島上設燈，有條件時也可采用高桿照明；四、 T 形交叉路口應在道路盡端設燈（見圖 4.2.2.1） ；可編輯精選文檔圖4.2.2.1 T型交叉路口燈具設置可編輯二、半彳小于1000m的曲線路段，燈具應沿曲線外側(cè)布置并應減小燈具的間距精選文檔五、環(huán)形交叉路口的照明應能充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和緣石，采用常規(guī)照明時宜將燈具設

11、在環(huán)道的外側(cè)（見圖422.2）。通向每條道路的出入口的照明應適當加強。若環(huán)島的直徑很大，可在環(huán)島上設置高桿燈，但要仔細選擇燈具，確保車行道亮度高于環(huán)島亮度。圖4.2.2.2環(huán)形交叉路口燈具設置第4.2.3條曲線路段的照明應符合下列要求:一、半徑等于或大于1000m的曲線路段，其照明可按直線路段處理;（見圖4.2.3.1）,半徑越小間距也應該越小，一般控制為直路段的0.50.75倍，懸挑長度也應該 縮短。在反向曲線路段上，宜在固定的一側(cè)設置燈具，發(fā)生視線障礙時可在曲線外側(cè)增設附加燈具;可編輯精選文檔圖4.2.3.1曲線路段上的燈具設置三、若曲線路段路面較寬需采用雙側(cè)布燈時，宜采用對稱布置;四、轉(zhuǎn)

12、彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上（見圖4.2.3.2）;圖4.2.3.2轉(zhuǎn)彎處的燈具設置（a）不正確；（b）正確應縮小燈具的安裝間距，并采用截光型燈具。五、急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應能給車輛、緣石、護欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。第4.2.4條在坡道上設置照明時，應使燈具的橫向?qū)ΨQ面垂直于路面。在凸形豎曲線范圍內(nèi)第4.2.5條上跨道路與下穿地道的照明應符合下列要求:可編輯精選文檔一、采用常規(guī)照明時應使下穿地道上設置的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑（照度或亮度）和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑（照度或亮度）能很好地銜接,確保該區(qū)域的亮度 （ 或照度）均勻度不低于規(guī)定值.還要防止下穿地道上

13、的燈具在上跨道路上造成眩光；二、大型上跨道路與下穿地道也可采用高桿照明并應符合本標準第4.1.3 條的要求。第 4.2.6 條 立體交叉的照明應符合下列要求：一、應為駕駛員提供良好的誘導性；二、不但應照明道路本身，而且應提供不產(chǎn)生干擾眩光的環(huán)境照明；三、在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等交通復雜路段的照明應適當加強；四、小型立交可采用常規(guī)照明，但不宜設置太多的光源燈具。采用常規(guī)照明時，平面交叉、曲線路段、坡道、上跨道路和下穿地道等的照明應分別符合第4.2.2 條、第 4.2.3條、第 4.2.4 條和第 4.2.5 條的要求，并應使各個部分的照明互相協(xié)調(diào)；五、大型立體交叉宜優(yōu)先采用高桿照明，采

14、用高桿照明時應符合本標準第41.3 條要求。第 4.2.7 條 橋梁的照明應符合下列要求：一、中小型橋梁照明應與其連接的道路照明一致。若橋面的寬度小于與其連接的路面寬度,則橋梁的欄桿、緣石應有足夠的垂直照度，在橋梁的入口處應設燈；二、大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價值的中小型橋梁的照明應進行專門設計，既應滿足功能要求，又應顧及藝術(shù)效果，并與橋梁的風格相協(xié)調(diào)；三、橋梁照明應防止眩光，必要時應采用嚴格控光燈具；四、不宜采用欄桿照明方式。第 4.2.8 條 人行地道的照明應符合下列要求：一、天然光充足的短直線人行地道，可只設夜間照明；可編輯精選文檔二、附近不設路燈的地道出入口，應設照明裝置；三、地道內(nèi)平均

15、水平照度，夜間以 15LX、白天以50100LX為宜。第 4.2.9 條 人行天橋的照明應符合下列要求：一、跨越有照明設施道路的人行天橋可不設照明，若階梯照度小于21X 可專設照明?？缭綗o照明設施道路的人行天橋應設置照明；二、照明設施應和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋面平均照度以51X 為宜，階梯照度應適當提高。要防止給橋下道路使用者造成眩光。電源線和零部件不應外露。第 4.2.10 條 道路與鐵路平面交叉的照明應符合下列要求：一、交叉口應有足夠的照明使駕駛員在停車視距以外便能發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；二、交叉口的照明方向和照明水平應能識別裝設在垂直面或路面上的信號和標志。燈光顏

16、色不得和信號顏色混淆；三、交叉口軌道兩側(cè)各30m 范圍內(nèi)，路面亮度（或照度）水平應高于所在道路的水平，而且要有一定的均勻度。第 4.2.11 條 飛機場附近的道路照明應符合下列要求：一、飛機場附近的道路照明不應與機場跑道上的信號系統(tǒng)以及場地照明相混淆；二、在設計該地區(qū)的道路照明時，應符合有關(guān)規(guī)定并應與航空部門取得聯(lián)系。第 4.2.12 條 鐵路和航道附近的道路照明應符合下列要求：一、應避免道路照明的光和色干擾鐵路、航道的信號和視覺；二、當?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路和航道的延長線上時，應該與鐵路或航運部門取得聯(lián)系；三、如果道路和湖泊、河流等水面接界，燈具又是單側(cè)布置，宜將燈桿設在靠水的一側(cè)?？删庉嬀x

17、文檔第4.2.13條有照明設施而且平均亮度高于10Cd/ nf的道路（或路段）和無照明設施的道路（或路段）相連接、車輛行駛速度又容許高于50km/h時，應設置適應路段即增設過渡照明。 第4.2.14條植樹道路的照明應符合下列要求： 一、新建的道路應滿足道路照明功能要求。綠化時，路燈部門和園林綠化部門應充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定適宜的種植位置，以便消除或盡量減少日后樹木對道路照明的影響；二、擴建和改建的道路，影響照明的樹木宜移植或砍伐，確保照明效果；三、在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可通過下列途徑加以解決：1 適當修剪枝葉，以消除或減少其對光線的遮擋；2 改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布

18、燈或延長懸挑長度；3 減少燈具的間距，降低安裝高度；4 若只是局部地段受到樹木的影響，可只對該地段的燈具安裝高度、間距、橫向位置進行適當調(diào)整.縱向間距的調(diào)整范圍控制J在與平均間距相差20%以內(nèi)，但不應同時改變相鄰的兩個燈具間距。第4.2.15條居住區(qū)道路的照明應符合下列要求：一、居住區(qū)道路的照明應使行人能發(fā)現(xiàn)路面上的障礙物，相遇時能彼此識別面部，能識別居民樓的樓號標牌，有助于行人確定方位和辨別方向；二、燈具安裝高度宜大于 3m o不宜把沒有遮擋的裸燈設置在視平線上；三、居住區(qū)附近的高桿照明或常規(guī)照明，其光線投射角度應認真進行控制；居住區(qū)內(nèi)燈桿位置和光源、燈具的選擇要恰當，以免過強光線射入居室，

19、干擾居民的作息。第五章照明供電和控制第一節(jié)照明供電第5.1.1條城市道路照明宜由10KV配電線路上專用路燈變壓器或公用三相變壓器供電（低壓供電）。可編輯精選文檔第 5.1.1 條 條件許可時可采用10KV 電壓等級的專用線路供電（高壓供電）并應符合下列要求：一、三相負荷分配應平衡；二、供電線路應能互相聯(lián)絡。第 5.1.3 條 重要道路和區(qū)段的照明宜采用雙電源供電。第 5.1.4 條 低壓照明線路的末端電壓不應低于額定電壓的90% 或不應低于始端電壓的95% 。第5.1.5條采用路燈專用變壓器供電時，變壓器宜在經(jīng)濟負荷率上運行。對高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電光源，負荷率可選擇在額定容量的7080

20、%。第 5.1.6 條路燈供電網(wǎng)絡設計應符合規(guī)劃的要求并留有余地。在技術(shù)經(jīng)濟條件許可時，宜采用地下電纜線路供電。第 5.1.7 條 采用架空線路供電時,路燈高壓配電線路與配電同電壓等級的線路同桿同擔并架時，其導線截面級差不宜大于3；檔距不宜超過50m ；導線間距不得小于0.8m 。第 5.1.8 條采用兩相10KV 線路供電時，從路燈高壓架空線引出的電纜不宜過長。第5.1.9條可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設備均需保護接地，接地電阻應小于10 Q。第二節(jié)照明控制第 5.2.1 條道路照明控制有定時控制和光電控制兩類。定時控制所采用的器件為定時鐘或微型計算機控制儀；光電控制所采用的器件為光控

21、開關(guān)。應根據(jù)自身條件，選擇一種或結(jié)合起來使用。第 5.2.2 條采用低壓供電時宜用控制線或單電源控制方式。也可采用單燈控制方式。第5.2.3條道路的開燈、關(guān)燈照度水平宜為210LX。第六章節(jié)能措施第 6.0.1 條 應按本標準第二章的有關(guān)規(guī)定，合理確定照明標準。可編輯精選文檔第6.0.2條進行照明設計時，應提出多種都能符合照明標準要求的照明方案，進行分析比較，從中選取既技術(shù)先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。第6.0.3條應合理選擇照明器材。一、采用常規(guī)道路照明燈具時，燈具效率低于60 %者不應選用；二、采用泛光燈時，燈具效率低于55 %者不應選用；三、應選用耗能低的鎮(zhèn)流器。第6.0.4條氣體

22、放電燈應加電容補償。補償后的功率因數(shù)應不小于0.8。第6.0.5條除居住區(qū)道路和少數(shù)街道以外，均應選擇下列方法之一實行半夜燈。一、可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；二、可采用下半夜能自動降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；三、關(guān)掉不過半數(shù)的燈具，但不允許關(guān)掉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具；第6.0.6條應制訂嚴格的維護計劃，認真進行燈具等照明設施的維護和清掃，提高光源光通量利用率。第6.0.7條采用定時控制時應根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定路燈的停，開時間.且應采用可靠性和一致性好的控制器件。附錄一名詞解釋本標準用名詞曾用名詞解釋常規(guī)道路照明一只或兩只燈具安裝在高度通常為15m以

23、下的燈桿上，按-一定間距有規(guī)律地連續(xù)設置在道路的一側(cè)、兩側(cè)或中央分可編輯精選文檔車帶上進行照明的一種方式。采用這種照明方式時，燈具的縱軸垂直于路軸，因而燈具所發(fā)出的大部分光射向道路和縱方向高桿照明一組燈具安裝在高度大于20m（含20m）的燈桿上進行大面積照明的一種照明方式常規(guī)（道路口明）燈具常規(guī)（道路）照明所采用的燈具截光型、半截光型和非截光型燈具常規(guī)（道路）照明燈具可根據(jù)其配光分成截光型、半截光型和非截光型燈具三種燈具類型最大光強方向在指定的角度方向上所發(fā)出的光強最大允許值90 °80 °截光0 ° -65 °10cd/1000Lm30cd/1000L

24、m半截光0 ° -75 °50cd/1000Lm100cd/1000Lm非截光-10cd-可編輯精選文檔#不管燈泡發(fā)出多少光通量光強最大值不得超過1000cd泛光燈光速發(fā)散角（光速寬度）大于10。、作泛光照明用的投光器。通常它所射出的光能指向任意方向，并有經(jīng)得起風雨的結(jié)構(gòu)，在惡劣天氣條件下仍能照常工作燈具效率在規(guī)定條件下燈具發(fā)出的光通量與燈具內(nèi)所燃點的各個燈泡在同樣條件下發(fā)出的光通量總和之比維護系數(shù)照明裝置使用一定時間之后，在工作而上產(chǎn)生的平均照度與該裝置新安裝時在同樣條件下產(chǎn)生的平均照度之比道路有效寬度與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關(guān)的理論距離。當燈

25、具采用單側(cè)布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側(cè)（包括交錯和相對）布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去二個懸挑長度。當燈具在雙幅路中央分車帶上采用中心對稱布置方式時，道路有效寬度就是道路實際寬度燈具的安裝高度燈具的光中心至路面的垂直距離燈具的安裝間距沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離可編輯精選文檔懸挑長度燈具的光中心至鄰近一側(cè)緣石的水平距離，即燈具探出或縮進緣石的水平距離燈臂長度從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點的水平距離誘導性沿著道路恰當?shù)匕惭b燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關(guān)道路前方走向、線型、坡度等視覺信息，稱照明設施的誘導性附錄二路面亮度系數(shù)和簡

26、化亮度系數(shù)表（一）亮度系數(shù)亮度系數(shù)（q）為表示路面反光性能的一個系數(shù)，其定義為路面上某點的亮度和該點的水平照度之比（即q = L/E）。它除了和路面材料有關(guān)外還取決于觀察者和光源相對于路面所考察的那一點的位置，即 Q = Q（B,）。其中0為光的入射平面和觀察平面之間的角度，為入射光線的垂直角。（二）簡化亮度系數(shù)可編輯精選文檔附圖2.1確定路面亮度系數(shù)的角度由q = L/E得計算路面上某點亮度的公式:簡化亮度系數(shù)（r）表區(qū)0251015202530354045607590105120135150165180可編輯精選文檔0.25329329329329329329329329329329329

27、3293293293293290.53623583713643713693623293293403283122992942982882922810.7537936837537336735935034934928026624923723723123122723513803753783653513343153293173172181981781751761761691752671.253723753723543152772433293572562561521341301251241251291281281.537537335231826522118935734019219210791939191889497971.75354352336271213170140340295136136766765666667687171233332730222216612910429522197975351494947525153542.53183102661801219075221121686840403838384141434532682622051197250411669050502523242524262729283.522721714774422925121622929161617