火車站基本站臺施工方案

1、火車站基本站臺施工方案火車站基本站臺施工方案提要：在基本站臺正常使用期 問我總承包單位只施工基本站臺的人行由站地道、行包地 道。由站樓梯及行包坡道暫不施工，待站臺具備條件封閉時 施工更多精品表格火車站基本站臺施工方案1基本站臺概況：基本站臺從主站房E軸至鐵道站臺邊共計，其中在主站房 F軸以內，該站主要有電纜管溝、排水 溝。鐵道旁站臺為鋼筋混凝土擋墻，主站房 F軸至站臺邊的 范圍的雨蓬、進站樓梯及由樓梯行包道、地道以及進站人行 天橋。相應的精裝修工程。21號站臺施工前條件：人行進站天橋及臺階施工完畢，同 時1號站進生站臨時人行通道橋施工已經結束，臨時任性進由站的天橋的具體做法在 1號站臺內緊挨主

2、站房 F軸，此時F 軸的外墻裝飾施工已經完成.人行臨時天橋利用正式人行進站天橋臺階連接，臨時人行天橋使用鋼柱、鋼梁板結構，不影響1號基本站臺的正常施工，待1號基本站臺的主體結構施工 完成后，將臨時人行天橋外露部分拆除，埋入部分作廢,1號基 本站臺的結構內。具體位置及做法詳見圖 4-1-48，具體臨時人 行天橋進度計劃詳見施工總進度計劃表。根據該工程施工組 織的方案的原則，工程只要有工作面有工作量就有工作人員 作業(yè)的指導思想，但同時考慮到基本站臺的正常使用，為盡 量減少施工對車站客運影響，施工中我們將會有部分施工時 采取必要的措施。3主站房施工期間即主站房 F軸以內為正常的施工區(qū)域， 主站房F軸

3、以外至站臺邊為基本站臺的正常使用區(qū)域，在基本站臺的使用期間，我總承包單位將正常施工F軸內的電纜溝以及由站地道及行包地道。其余所有主站房F軸至站臺邊范圍基本站臺的工作量安排在 2004年5月10日-9月30日 施工。4在基本站臺正常使用期間我總承包單位只施工基本站 臺的人行由站地道、行包地道。由站樓梯及行包坡道暫不施 工，待站臺具備條件封閉時施工。5站臺由站地道及行包地道施工期間為保證站臺的正 常，我方將在站臺分兩次對地道區(qū)域采取措施保證行人及行 包車正常使用，具體措施為每開挖2米利用站臺地道兩側鉆孔灌注混凝土樁， 滿鋪” I20字梁上鋪鋼走道板，用于行包車輛及進由站人員通 過。施工人員在走道以

4、下對地道進行施工作業(yè)。6基本站臺的施工待到車站內安排增加站臺利用到發(fā)站 臺安排作業(yè)，北側增加對基本站臺進行封閉的施工，基本站 臺的封閉施工時日期選在客運低潮期，根據每年的客運期情況，為避開”五一“、“十一”黃金旅游季。2003年正值主站房施工高峰。基 本站臺施工安排在 2004年5月-9月施工，具體時間確定為 2004年5月12日-9月28日包括裝飾工程全部完成。7基本站臺的施工時間較長，施工的項目較多，有進站 天橋、進由站樓梯、行包坡道、站臺擋墻、站臺雨蓬、排水 溝以及地面精裝修工程，工程施工相互影響大，到時我們將 組織足夠的勞動力以及足夠施工經驗的人組織施工。8基本站臺擋墻施工，當站臺全封閉進行施工時，首先 進行基本站臺擋墻施工，基本站臺擋墻為全鋼筋混凝土擋 墻，施工中嚴格按照有關施工規(guī)范及設計要求進行施工，因 此為緊靠火車第一股道，尺寸要求嚴格，強度、穩(wěn)定必須保 證，具體偏差必須在允