渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及故障分析

1、渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及故障分析Shared by HansSY3802SY380SY380命名規(guī)則命名規(guī)則SY380A4CB產(chǎn)品發(fā)展索引壓縮機(jī)形式A/R/V電機(jī)電壓代碼3/4/6/7UL發(fā)展索引(僅用于單機(jī))名義冷量(單位KBtu/h.60Hz)AR1工況潤滑油型號(hào)(M礦物油/Y聚酯油/Z聚酯油)S：百福馬渦旋壓縮機(jī)Performer Scroll3渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理壓縮機(jī)以兩個(gè)互相嚙合的動(dòng)、靜渦旋盤在十字滑環(huán)的限定下做平面的圓周運(yùn)動(dòng)，使壓縮機(jī)不斷吸收、并通過容積遞減壓縮吸氣，并在中心部位上方將壓縮后的氣體排出（設(shè)排氣止回閥防止停機(jī)后高壓氣體倒灌引起反轉(zhuǎn)）。http:/

2、 動(dòng)靜渦旋盤動(dòng)靜渦旋盤 曲軸曲軸/軸承軸承 電機(jī)定子電機(jī)定子 殼體殼體1.不啟動(dòng)(卡死)；2.噪聲異常；3.電氣故障；4.泄漏；5.其他故障。失效分類6故障壓縮機(jī)的初步檢測(cè)故障壓縮機(jī)的初步檢測(cè) 一一.電機(jī)繞組阻值：電機(jī)繞組阻值： 三相阻值不平衡8%；(若阻值每相差1，相間電流相差610) 二二.絕緣電阻：絕緣電阻： 500V D.C+1min，絕緣阻值2兆歐 三三.絕緣強(qiáng)度：絕緣強(qiáng)度： 2Un+1000V D.C+1min，泄漏電流20毫安 四四.運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試：運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試： 運(yùn)轉(zhuǎn)正常 不啟動(dòng)（卡缸 ） 電流大 噪音大 不能建立壓差7壓縮機(jī)主要故障原因壓縮機(jī)主要故障原因 一、帶液啟動(dòng)；一、帶液啟動(dòng)；

3、二、制冷劑液體回流二、制冷劑液體回流/液擊；液擊； 三、壓縮機(jī)失油；三、壓縮機(jī)失油； 四、排氣溫度過高；四、排氣溫度過高； 五、吸氣壓力過低或壓比過高；五、吸氣壓力過低或壓比過高； 六、電機(jī)定子故障；六、電機(jī)定子故障； 七、機(jī)械故障。七、機(jī)械故障。8系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 1.帶液啟動(dòng)；帶液啟動(dòng)； 系統(tǒng)停機(jī)時(shí)，冷媒可能遷移回到壓縮機(jī)，尤其當(dāng)壓縮機(jī)放置在溫度較低環(huán)境時(shí)，很容易產(chǎn)生冷媒遷移現(xiàn)象。當(dāng)壓縮機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，存在于潤滑油中的冷媒液體會(huì)蒸發(fā)，產(chǎn)生大量泡沫，這些泡沫不能正常潤滑壓縮機(jī)軸承，最終導(dǎo)致永久性的磨損。 2.制冷劑液體回流；制冷劑液體回流； 壓縮機(jī)運(yùn)行中，反復(fù)有過量的液

4、體冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)。壓縮機(jī)中潤滑油被液體冷媒稀釋，無法保證軸承的正常潤滑，從而導(dǎo)致永久性的磨損。通常上主軸承損壞最為嚴(yán)重(最大工作負(fù)載區(qū)域)。 更嚴(yán)重的情況： 試圖壓縮液體會(huì)產(chǎn)生很大的液壓。對(duì)于渦旋壓縮機(jī)，渦旋腔吸氣側(cè)壁通常會(huì)被擊壞，同時(shí)也會(huì)造成十字滑環(huán)斷裂以及電機(jī)故障。9系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因10系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因動(dòng)渦旋軸承磨損上主軸承抱死軸承套鋁材料附著在曲軸表面11系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 3.壓縮機(jī)失油；壓縮機(jī)失油； 由于壓縮機(jī)油池中沒有足夠能保證軸承正常潤滑的潤滑油而造成的故障。通常是由于潤滑油滯留在系統(tǒng)中無法回到壓縮機(jī)。 4.排

5、氣溫度過高；排氣溫度過高； 由于壓縮機(jī)運(yùn)行工況超出允許范圍，從而造成壓縮機(jī)排氣溫度過高。由于熱膨脹作用會(huì)在排氣側(cè)產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。 外排氣溫度高還會(huì)造成：潤滑油特性被破壞，導(dǎo)致軸承潤滑不良，從而產(chǎn)生磨損；12系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 5.吸氣壓力過低吸氣壓力過低/壓比過高：壓比過高： 過低的吸氣壓力或者過高的壓比，運(yùn)行條件會(huì)超出允許的應(yīng)用范圍。作用在渦旋壓縮機(jī)定渦旋盤上的壓差過大，會(huì)導(dǎo)致排氣區(qū)域頂部蝸旋壁接觸產(chǎn)生很大的作用力。13系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因 6.電機(jī)定子故障（線圈）：電機(jī)定子故障（線圈）： 異常的供電電源異常的供電電源會(huì)導(dǎo)致定子線圈過熱從而使電機(jī)

6、定子燒毀電機(jī)定子燒毀。（電氣保護(hù)裝置可能存在故障）。 A.三相電壓不平衡：可能導(dǎo)致一相繞組過熱或者燒毀 B.缺相：可能導(dǎo)致兩相繞組過熱或者燒毀（一相繞組電源被切斷，會(huì)造成其它兩相繞組過載。）三相不平衡缺相14解讀丹佛斯分析報(bào)告解讀丹佛斯分析報(bào)告15解讀丹佛斯分析報(bào)告解讀丹佛斯分析報(bào)告16解讀丹佛斯分析報(bào)告解讀丹佛斯分析報(bào)告17解讀丹佛斯分析報(bào)告解讀丹佛斯分析報(bào)告18解讀丹佛斯分析報(bào)告解讀丹佛斯分析報(bào)告19針對(duì)針對(duì)SY380SY380回液內(nèi)部主要改進(jìn)措施回液內(nèi)部主要改進(jìn)措施據(jù)ENG反饋，第一臺(tái)改進(jìn)型SY380系統(tǒng)在2008年10月17日正式上線，以此作為改進(jìn)前后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。20Q&AQ&A21故障壓縮機(jī)的初步檢測(cè)故障壓縮機(jī)的初步檢測(cè) 一一.電機(jī)繞組阻值：電機(jī)繞組阻值： 三相阻值不平衡8%；(若阻值每相差1，相間電流相差610) 二二.絕緣電阻：絕緣電阻： 500V D.C+1min，絕緣阻值2兆歐 三三.絕緣強(qiáng)度：絕緣強(qiáng)度： 2Un+1000V D.C+1min，泄漏電流20毫安 四四.運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試：運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試： 運(yùn)轉(zhuǎn)正常 不啟動(dòng)（卡缸 ） 電流大 噪音大 不能建立壓差22系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因動(dòng)渦旋軸承磨損上主軸承抱死軸承套鋁材料附著在曲軸表面23系統(tǒng)應(yīng)用主要失效原因系