錨桿支護技術(shù)

1、錨桿支護技術(shù)之歐侯瑞魂創(chuàng)作創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日錨桿支護技術(shù)一、錨桿支護技術(shù)現(xiàn)狀和展望錨桿支護技術(shù)是煤礦支護技術(shù)改革的發(fā)展方向 ，是煤礦繼推 廣綜合機械化采煤技術(shù)又一重年夜推廣技術(shù) .我國在上世紀 80年 代開始研究應(yīng)用錨桿支護技術(shù)以來 ，不論在理論上，還是在實踐 應(yīng)有中已取得了長足的進展，增進了我國煤炭工業(yè)的發(fā)展.錨桿支護是由錨固在巷道四周鉆孔內(nèi)的一系列桿件（木質(zhì)件、金屬件、鋼筋混凝土件和聚合物件等）系統(tǒng)組成的.這些桿件配以支撐件和背板（也可以不用），靠它們的錨固力和向巖體穩(wěn)定部份的懸吊作用，防止破碎巖石冒落.用預(yù)拉緊方法裝置的錨桿，提高了巖石分層之間的摩擦阻力 ， 同時將兩支撐點間

2、的巖層夾緊，以巖梁和巖拱的形式構(gòu)成承載結(jié) 構(gòu).盡管加固的巖梁比未加固的巖梁出現(xiàn)出明顯的穩(wěn)定性，可是仍不能準確量測出影響加固巖層穩(wěn)定性單個分層縫合效果的量值.現(xiàn)代錨桿支護理論認為，巖層分層之間的摩擦作用具有重要意義，主要有以下幾個方面.巷道上方的松軟巖層被錨桿固結(jié)到其上部堅固的巖層上，松軟有裂隙巖層的幾個分層，彼此之間被錨桿夾緊形成梁和拱形 式的承載結(jié)構(gòu).松軟不穩(wěn)定的巖石分層 ，彼此之間夾緊并被錨桿固結(jié)在上 部堅固巖層上.在掘進巷道時,被破壞的有裂縫的巖石分層被錨桿夾緊并 被懸掛在自然平衡拱上.創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日不穩(wěn)定的有裂縫的巖層被錨桿的聯(lián)接部件托住并被懸掛于 自然平衡拱的拱腳.不

3、穩(wěn)定的巖石分層被錨桿夾緊并懸吊于自然平衡拱的拱腳.在采礦實踐中，錨桿支架分單體錨桿支架和組合錨桿支架兩種.單體錨桿支架指安設(shè)在巷道中的錨桿，彼此之間沒有力學(xué)科系 組合錨桿支架包括鋼梁、鋼帶、角鋼、梢鋼等承托頂板元件，把兩個或幾個錨桿聯(lián)成統(tǒng)一的整體 .錨桿支架按用途分為臨時錨桿支架和永久錨桿支架按作用原理分為主動錨桿和主動錨桿.主動錨桿預(yù)先張緊裝入 鉆孔中，以提高抵當(dāng)被加固巖體拱曲性和分層之間相對位移的能 力.隨著錨桿預(yù)應(yīng)力的加年夜，相應(yīng)增加了巖層分層面之間的摩擦 力，提高了巷道的穩(wěn)定性.裝置主動錨桿時不給桿體以預(yù)應(yīng)力，因此就比主動錨桿裝置密些 ，其典范的有全長錨固的螺紋錨桿、鋼 筋混凝土錨桿、

4、膨脹式錨桿和玻璃鋼錨桿等.按工作特性錨桿又分為剛性延伸和有限延伸錨桿 .延伸錨桿靠 套管能夠伸長500700毫米.有限延伸錨桿與延伸錨桿分歧，只能 伸長60140毫米.按桿體資料錨桿又分為木錨桿、竹錨桿、金屬錨桿、混凝土 錨桿和樹脂錨桿等.而按桿體構(gòu)造型式分為管式錨桿、桿式錨桿、 鋼絲繩錨桿、組合錨桿和多條桿的錨桿等.以煤巷和半煤巷為主的采準巷道，其斷面一般為矩形、梯形 或近似梯形的四邊形，不能形成近似自然冒落拱的支撐體系.這些巷道均要受到采動影響，巷道位置改變的余地很小 ，巷道圍巖強 度低，頂板巖石一般是層狀特征.以前采準巷道多采納棚子支護，棚子支護不成能緊貼圍巖，形成等來壓，即所得的主動支

5、護，錨 桿支護是完全分歧的一種支護方式，它利用錨固劑、錨桿、托板及各種構(gòu)件，給圍巖一定的支護強度，與圍巖應(yīng)力和采動應(yīng)力到創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日達支護目的，即所得的主動支護.它與傳統(tǒng)的棚式支護相比具有以 下幾方面的優(yōu)勢：從根本上改善了采準巷道的支護狀況 ，保證了平安生產(chǎn).錨 桿支護能及時加固圍巖，從而減少了圍巖變形，防止頂板早期離 層和斷幫，頂板下沉量和兩幫位移量明顯小于架棚巷道，減少了巷道維修量.據(jù)統(tǒng)計，有些局礦使用錨桿支護后，巷道失修率下降 了 50%60%,巷道的斷面利用率提高了 10%17%.簡化了工作面上、下順梢的超前支護，加快了回采過渡，提高了工

6、作面單產(chǎn)，有利于提高效率，增加效益，工作面上、下 巷采納棚子支護時,必需提前進行替棚，因采動壓力的影響，撤 棚、換棚工作十分復(fù)雜，用工多、速度慢、不服安（瓦斯管理、 頂板管理），嚴重影響工作面推進速度（有時需用一個班從事此 項工作）.采納錨桿支護可以有效減少回采超前壓力對巷道的破壞，省失落替棚子序，提高工作面推進速度.減輕了工人的勞動強度，減少了支護物料的運輸.采納錨桿 支護后，不需要運輸年夜量的支護鋼材和其它輔助資料，改善了上、下順梢工作環(huán)境，從根本上減輕了工人的勞動強度 ，解放了 生產(chǎn)力，加快了循環(huán)進度.年夜幅度節(jié)約了支護資料，降低了支護本錢，有利于節(jié)約 自然資源，改善生態(tài)環(huán)境.實踐資料顯

7、示，我國錨桿支護使用得好的煤礦與棚子支護相 比力，工作面同等提高了 40%60%,巷道失修率下降了 50%60%, 巷道掘進的支護本錢下降 25%40%,掘進速度提高了 10%20%,巷 道斷面利用率提高了 15%,通風(fēng)阻力下降了 10%,支護資料的運輸 量下降了 60%70%因此錨桿支護已經(jīng)成為煤礦最主要的支護方式.錨桿支護雖具有很年夜的發(fā)展?jié)摿?，但由于種種歷史原因，還存在許多問題.創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日發(fā)展不服衡.由于技術(shù)觀念、地質(zhì)條件等因素，錨桿支護在 各地的推廣使用不同很年夜，南方800上，南方只有50溢右， 公司各礦高的達 70姒上，低的只有30

8、%,特別是巷修只有 30溢 右.技術(shù)和生產(chǎn)結(jié)合不緊密.各礦還沒有形成切合本礦實際的錨 桿支護規(guī)范.施工人員素質(zhì)不高，運成施工質(zhì)量達不到設(shè)計要求.錨桿支護機具、資料和監(jiān)測儀器儀表還需進一步完善、配套.二、錨桿作用原理巷道支護的基本目的在于緩和與減少圍巖的移動 ，使巷道斷 面不致于過分縮小，同時防止已離散和破壞的圍巖垮塌 ，在服務(wù) 期內(nèi)堅持巷道的穩(wěn)定.為使巷道穩(wěn)定，人們能夠提供的支護力是有 限的.在開掘巷道以后形成的“支護一圍巖”力學(xué)平衡系統(tǒng)中，圍巖通常接受著年夜部份巖層壓力，而支護僅僅接受其中一小部份 . 巷道支護的基來源根基理是普通支護和圍攻巖共同承載，并盡量促使巖層形成承載結(jié)構(gòu).實踐中，人們

9、一方面不竭研究提高支護構(gòu)件的支護力和性能，另一方面，總是設(shè)法提高圍巖的承載能力，使支護承當(dāng)?shù)妮d荷最小，從而減小支護力，降低支護本錢.由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和研 究手段的局限性，錨桿支護理論至今尚不成熟 ，還不能獨自依靠 那些理論為錨桿支護做出比力準確的設(shè)計.錨桿支護的發(fā)展可分為四個階段： 50年代，開始試用錨桿支 護；60年代，在巖巷中試用噴漿支護，后發(fā)展為噴混凝土支護； 70年代，試用和推廣光面爆破及錨桿、網(wǎng)、噴射混凝土支護；80年代采納工程量測，試用新奧法，結(jié)合煤礦特點，初步形成一套 完善的設(shè)計、施工、靜態(tài)管理方法 .創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日錨桿支護技術(shù)的

10、發(fā)展打破了傳統(tǒng)的支撐概念，形成了充沛發(fā)揮圍巖自己自支承作用，使圍巖和支護共同作用的現(xiàn)代支護理論.支護理論的發(fā)展，年夜致經(jīng)歷了以下幾個階段：20年代以前，發(fā)表了許多地壓假說，其共同特點是把圍巖作為不變載荷，而支護被看作接受載荷的結(jié)構(gòu)，即所得的古典壓力理論 .60年代以前，把巖體視作松散體，認為作用在支護結(jié)構(gòu)上的荷載是圍巖垮落拱 內(nèi)的松動巖體重量，即松散體理論.60年代發(fā)展起來的支護和圍 巖共同作用的現(xiàn)代支護理論.錨桿支護是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，及時地進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部 份.錨桿支護通過錨入圍巖內(nèi)部的桿體，改變圍巖自己的力學(xué)狀態(tài)在巷道周圍形成一個

11、整體而又穩(wěn)定的承載環(huán)（帶），和圍巖共同作用，到達維護巷道的目的.噴混凝土支護能起到及時封閉圍巖、 充填圍巖的裂隙和支撐結(jié)構(gòu)的作用，可有效的控制圍巖變形和破壞，提高圍巖強度，使圍巖堅持原有的穩(wěn)定性和強度.因此，錨噴 支護屬于積極主動加固圍巖的加固型支護系統(tǒng).錨桿支護的作用原理主要有幾種：加固拱作用.對被縱橫交錯的弱面所切割的塊狀或破裂狀圍 巖，如果及時用錨桿加固，就能提高巖體結(jié)構(gòu)弱面的抗剪強度，在圍巖周邊一定厚度的范圍內(nèi)形成一個不單能維持自身穩(wěn)定，而且能防止其上部圍巖松動和變形的加固拱，從而堅持巷道的穩(wěn)定.在彈性體內(nèi)以錨桿的錨頭和擰緊部為極點，形成算盤珠或分布的錐形體壓縮帶，如將錨桿以適當(dāng)間距排

12、列，使相鄰錨桿的錐形帶創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日（圖中網(wǎng)線部份），即巖石加固拱，它使巷道圍巖由“載荷”釀 成了 “承載結(jié)構(gòu)”.錨桿加固拱作用懸吊作用.懸吊作用是指錨桿把將要冒落的軟弱巖層或危巖懸吊于上部堅固穩(wěn)定的巖體上，由錨桿來承當(dāng)危巖或軟弱巖層的重量 .懸吊軟弱層狀頂板懸吊危巖上圖表的煤層巷道的直接頂板一般比力軟弱，且不厚，很容易離層冒落，它上面的老頂則比力堅固，這樣，錨桿可以通過直 接頂板到達老頂，把直接頂錨固在老頂上，錨桿的這種作用就象 是“釘釘子”，把容易冒落的頂板“釘牢”在老頂上 .組合梁作用.在層狀巖層的巷道頂板中，通過錨入一系列的 錨桿，將錨桿長

13、度以內(nèi)的薄層巖石錨成巖石組合梁 ，從而提高其 承載能力.可以將平頂巷道的層狀頂板看作是以巷道兩幫為支點的疊合梁 在載荷作用下，各層板都有各自的獨自彎曲，每層板的上下緣分 別處在受壓和受拉狀態(tài)，但用錨桿將各層板緊固之后 ，在載荷作 用下，各層之間基本不發(fā)生離層、錯動 ，就如同一塊板的彎曲，鏟-.丁創(chuàng)作時間:創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日年夜年夜提高了板系的抗彎強度 .在層狀頂板中安設(shè)錨桿后，巖層 由疊合梁釀成組合梁，從而提高了頂板巖層的承載能力，錨桿自 己也起著抗剪銷釘?shù)淖饔?，有效地阻止了巖層的層間錯動.圍巖補強作用.巷道圍巖深部的巖石處于三向受壓狀態(tài) .靠近 巷道周邊的巖石則處于三向受力狀態(tài)

14、，故易于破壞而喪失穩(wěn)定性. 巷道周圍安設(shè)錨桿后，有些巖石又部份恢復(fù)了三向受力狀態(tài) ，增 年夜了它自己的強度.另外，錨桿還可以增加巖層弱面的剪斷阻力8iiqZI 81U 82X83I 8 3 8i82使圍巖不容易破壞和失穩(wěn)，這就是錨桿的補強作用.減小跨度作用.巷道頂板打了錨桿，相當(dāng)于在該處打了點柱 減小了頂板跨度，從而增強了頂板巖石的穩(wěn)定性 ，使巖石不容易 變形和破壞.擠壓連結(jié)作用.錨桿將巷道圍巖錨栓擠緊，對巖石施加預(yù)應(yīng) 力，以平衡巖石內(nèi)所發(fā)生的張拉應(yīng)力，阻止裂隙的繼續(xù)擴年夜.而且對松散巖石能起到擠壓連結(jié)和加固作用.例如用一個長方形木箱里面填緊了碎石，并用模擬的錨桿將它們錨固起來，錨桿上緊以后，

15、將木箱翻轉(zhuǎn)，其中充填的小碎石倒不出來.這說明，通過錨桿 的預(yù)應(yīng)力作用，可以在彼此毫無粘結(jié)力的碎石之間發(fā)生一種側(cè)向 擠壓摩擦阻力，足以支撐碎石自身的重量而不會失落下來，好象碎石間互相連結(jié)起來一樣.錨桿支護的上述作用其實不是各自自力存在，往往是同時并創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日存、互為彌補，只不外在分歧條件下，某種支護作用占主導(dǎo)位置. 例如在拱形巷道中用錨桿加固塊狀或碎裂狀圍巖時,加固拱的作用是主要的，而在支護平頂巷道中，組合梁作用就是主要的了 .三、錨桿的種類和技術(shù)特征用作支護的錨桿，可根據(jù)其錨固的長度劃分為集中錨桿和全 長錨固類錨桿.集中錨固類錨桿指的是錨桿裝置

16、和桿體只有一部份 和錨桿孔壁接觸和錨桿，包括端頭錨固、點錨固、局部藥卷錨固 的錨桿.全長錨固類錨桿指的是錨固裝置或錨桿桿體在全長范圍內(nèi) 全部和錨桿孔壁接觸的錨桿 ，包括各種摩擦式錨桿、全長砂漿、 樹脂、水泥錨桿等.錨桿錨固方式可分為機械錨固型和粘結(jié)錨固型.錨固裝置或錨桿桿體和錨桿孔壁接觸，靠摩擦阻力起錨固作用的錨桿屬于機械 錨固型錨桿.錨桿桿體部份或錨桿體全長利用樹脂、砂漿、水泥等 膠結(jié)資料，將錨桿桿體和錨桿孔壁粘結(jié) ，緊貼在一起，靠粘結(jié)力 起錨固作用的錨桿，屬于粘結(jié)錨固型錨桿.錨桿按材質(zhì)分歧又可分為鋼絲繩、鋼筋、螺紋鋼、玻璃鋼、木、竹錨桿等.錨桿的名稱有以材質(zhì)命名的，如竹錨桿、木錨桿、 玻璃

17、鋼錨桿；有以粘結(jié)資料命名的 ，如樹脂錨桿、水泥錨桿、砂 漿錨桿；有以結(jié)構(gòu)命名的，如倒楔錨桿、深殼錨桿；有以外形命 名的，如管縫錨桿；有以作用機理命名的 ，如水力膨脹式等.1、木錨桿.木錨桿包括普通木錨桿和壓縮木錨桿.普通木錨桿設(shè)計錨固力 為10KN左右，錨桿孔底部充填砂漿錨固力可達20KN左右，服務(wù)時間為一年左右，木質(zhì)選用雜木，做防腐處置、噴漿處置后，服 務(wù)時間可延長.壓縮木錨桿是用普通木材單向壓縮后，加工制作，在井下遇水（相對濕度90%H上）后，桿體膨脹，發(fā)生的與錨桿孔壁而擠壓力錨固圍巖（煤），并由楔子發(fā)生初錨力，設(shè)計錨固創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日力為20K

18、N.使用壽命12年.2、竹錨桿.竹錨桿包括竹片錨桿和？ ？竹錨桿 .3、楔縫式錨桿，設(shè)計錨固力5060KN,最年夜90120KN.4、漲圈式錨桿，設(shè)計錨固力5060KN,最年夜100KN.5、管縫式錨桿，設(shè)計錨固力5070KN,最年夜90KN.6、砂漿錨桿，設(shè)計錨固力50KN.7、樹脂錨桿，設(shè)計錨固力60KN以上.8、水泥錨桿.9、水力膨脹式錨桿.10、玻璃鋼錨桿.11、內(nèi)注式注漿錨桿.四、錨桿支護參數(shù)設(shè)計巷道圍巖的穩(wěn)定性分類維護巷道的穩(wěn)定，滿足平安生產(chǎn)是巷道支護的目的 ，巷道支 護設(shè)計，施工和管理是涉及巷道穩(wěn)定的幾個主要方面 .巷道圍巖穩(wěn) 定性分類對增進煤礦的科學(xué)管理，起到很年夜的推舉措用.

19、1、分類的依據(jù)分類的依據(jù)就是如何選擇和確定分類指標的問題.影響巷道圍巖穩(wěn)定性的因素主要有兩方面：一是采煤工作面采動的影響，二是臨近采空區(qū)的影響.影響巷道圍巖穩(wěn)定性的因素巷道圍巖穩(wěn)定性受多種因素的影響，它不單取決于地質(zhì)因素，同時也取決于生產(chǎn)技術(shù)因素，例如巷道圍巷狀況、地質(zhì)力、開采影響等方面.a、巷道圍巖強度圍巖強度的年夜小對其穩(wěn)定性的作用是很明顯的，較軟弱的創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日圍巖容易發(fā)生變形和破壞 ，巷道的維護比力困難，相反，較堅硬 的圍巖就不容易變形和破壞，巷道容易維護.現(xiàn)場研究標明：巷道頂?shù)装逡平孰S圍巖強度增加而降低.當(dāng)圍巖強度低于某一值（如50M

20、p既時，移近率隨強度的降低而急劇增加；當(dāng)強度年夜于某一值（如80Mpaj）時,頂?shù)装逡平孰S強度的變動就不明顯了 .b、地應(yīng)力地應(yīng)力是引起圍巖變形和破壞的根本作用力.巷道的投入、巷道參數(shù)的設(shè)計及巷道的維護，在很年夜水平上取決于地應(yīng)力的年夜小.一般地應(yīng)力包括上覆巖層的自重應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造力和采動引 起的集中應(yīng)力.現(xiàn)在主要考慮自重應(yīng)力（RB的影響.一般情況下， 頂?shù)装逡平孰S巷道埋深的增加而增加.圍巖強度較中時,巷道埋 深對其圍巖變形影響強烈，當(dāng)圍巖強度年夜于某一值（如 80Mp既時，在一定深度范圍內(nèi)，巷道埋深的變動對圍巖變形的影 響不年夜.c、巖體完整性一般巖體都分歧水平地含有地質(zhì)弱面和構(gòu)造，如層

21、理、節(jié)理、裂隙等，這將降低巖體的強度.把反映地質(zhì)弱面和構(gòu)造的水平 稱為巖體完整性（以巖體完整性指數(shù)暗示），它與節(jié)理裂隙間距、分層厚度、直接頂垮落步距等有關(guān)系.d、開采影響由于采煤工作面年夜面積回采 ，在工作面前（后）方形成的 移動支承壓力很年夜，這個支承壓力的影響是回采巷道在整個服 務(wù)期間內(nèi)圍巖變形和破壞的主要原因.煤層、直接頂、老頂強度和厚度以及層位結(jié)構(gòu)都影響移動支 承壓力的狀況.直接頂、厚度和采高的比值（ N）可以反映老頂來 壓的強度，即在同們老頂條件下，N值越年夜，老頂來壓強度越創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日小，反之亦然.一般情況下，當(dāng)NA 4時，老頂?shù)目迓?/p>

22、和錯動對巷 道維護狀況無多年夜影響，當(dāng)N<4時，老頂活動的影響就比力顯 著.因此，可以把N值作為反映開采影響的一個指數(shù) .反映開采對巷道圍巖穩(wěn)定性的另一個因素是煤柱寬度，其尺寸年夜小對圍巖的穩(wěn)定性影響十分顯著.e、其它影響因素地下水對圍巖有軟化、泥化作用，是影響巷道圍巖穩(wěn)定性的一個因素.由于比力復(fù)雜，分類時暫不考慮.分類指標簡直定分類指標主要有 7個：暗示圍巖強度的指標是頂板可度（S 頂）、煤層強度（S煤）、底板強度（S底）；暗示自重應(yīng)力的 指標是深度（H）;暗示巖體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造（即巖體完整性指數(shù)）的 指標是直接頂、初度垮落步距（L）;暗示開采影響的指標是直接 頂、厚度的采高比值（N）及護

23、巷煤柱寬度（X）.分類指標取值的方法：a、三個圍巖強度指標（S頂、S煤、S底）圍巖強度是指圍巖的單向抗壓強度，單元為Mpa.頂板強度取 相當(dāng)1.5倍的巷道寬度的頂板范圍內(nèi)的各巖層強度的加權(quán)平均值，底板強度取1.0倍巷道寬度的底板范圍內(nèi)各巖層強度的加權(quán)平均 值.分層開采時上分層巷道的底板強度就是煤層強度.b、埋藏深度（H）巷道埋藏深度是指巷道所在位置距地表的深度，單元為米.c、巖體完整性指數(shù)（D）巖體完整性指數(shù)（D）以直接頂、初度垮落步距（L）暗示，單元為米.d、直接頂厚度和采高比值（N）可以從地質(zhì)柱狀圖中直接量取直接頂厚度.直接頂是直接位于創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月

24、三十日煤層（或偽頂）之上，強度小于6080Mpa, 一般隨回柱冒落的巖 層.當(dāng)N>4時，取N=4.e、護巷煤柱寬度（X）護巷煤柱寬度是指回風(fēng)巷一側(cè)的實際煤柱寬度，單元為米.當(dāng)巷道兩側(cè)為實體煤時,取X=100米，當(dāng)無煤柱護巷時X=0.由于巷道圍巖穩(wěn)定性受多因素、多指標的影響，我們采納現(xiàn)代的模糊聚類分析方法將巷道圍巖穩(wěn)定性分為非常穩(wěn)定（I ）、 穩(wěn)定（H）、等穩(wěn)定（田）、不穩(wěn)定（IV）和極不穩(wěn)定（V）5類.錨桿選用原則1、技術(shù)先進，質(zhì)量穩(wěn)定.2、價格合理.3、裝置簡便.4、貨源充分，供應(yīng)有保證.錨固強度簡直定錨固強度是指作用到單元圍巖面積的錨桿錨固力.錨固強度是保證錨桿支護效果的關(guān)鍵因素 .一般頂板錨桿的錨固力 >200KN才 華可靠支護巷道.我國現(xiàn)在所用錨桿的錨固力在 70KN左右.錨桿桿體直徑和錨桿孔徑的匹配國內(nèi)外研究標明，錨桿孔壁和桿體之間的間隙有一個合理范圍.決定間隙合理范圍的主要因素是使錨固劑的抗剪強度最年夜，即充填錨固劑的空間越小，抗剪切強度越高，實驗表時,錨桿孔 徑與桿體直徑之差宜堅持在610毫米之間.對錨桿支護主要資料與構(gòu)件的要求1、樹脂錨固劑樹脂錨固劑應(yīng)滿足：保證足夠的錨固力，為滿足端部錨固、加長錨固和全長錨固的要求，應(yīng)具有分歧的膠凝時間.創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時間：二零二一年六月三十日2、錨桿桿體資料選用的金屬桿體極限抗拉強度最低值不應(yīng)小于