主拱圈支架預壓方案

1、主拱圈支架預壓方案目錄一、編制依據 2二、工程概況2三、預壓目的 3四、預壓準備31、材料、機械準備 32、技術準備3五、預壓工藝 41、地基處理及支架布置 42、荷載計算43、 預壓工藝流程與實施 54、卸載6五、預壓試驗報告整理 61、支架預壓選擇 62、支架預壓試驗流程 73、數據采集74、數據整理分析95、預留上拱度計算 96、報告整理10六、平安質量舉措 10七、預壓點位布置圖 11、編制依據(1)、XX新區(qū)XX濕地公園一期濱水環(huán)路環(huán)湖北路 XX拱橋施工 圖紙；(2)、?公路橋涵施工技術標準?.(3)、?公路工程施工平安技術規(guī)程?.(4)、XX拱橋平安專項施工方案二、工程概況XX拱橋

2、位于環(huán)湖中路上,橫跨XX湖面,拱橋起點里程k1 + 182.98, 終點里程k1+330.3,全長148.2m,拱跨為半圓形,共計7跨,跨 徑從小到大分別為9m 14.4m、18.4m、23m,對稱布置；第0#跨,1# 跨,第5跨、第6跨均位于圓曲線上,橋面縱坡18%主拱圈寬度為 7m,厚度均為80cm主拱圈采用C40現澆混凝土澆筑,拱上側墻為 C25混凝土現澆.三、預壓目的消除支架及地基非彈性變形,測量彈性變形,為拱圈底模設置預 拱度值提供依據.四、預壓準備 1、材料、機械準備預壓機械材料表編號名稱單位數量用途1沙袋個6659裝沙2砂子m320803小挖機臺1裝沙4吊車臺2吊裝預壓袋5水準儀

3、臺1觀測6全站儀臺1觀測2、技術準備(1)、預壓前首先根據預壓觀測布置圖布置觀測點, 觀測點布置 在不會被破壞且能夠反映地基變形和支架變形的地方；(2)、預壓前將支架搭設全面檢查,包括支架間距、數量、碗口 是否旋緊、頂底托高度、剪刀撐布置情況等.當各項均檢查合格前方 可進行支架預壓.五、預壓工藝1、地基處理及支架布置腳手架根底采用碎石或混渣進行換填,在換填層底部采用壓路機 進行壓實,碎石換填高度根據實際地基強度限制,換填進行分層碾壓, 每層碾壓高度不超過0.5m,換填碾壓后地基承載力必須大于 160Kpa(詳見支架計算書),在換填根底上澆筑15cm厚C30混凝土； 承臺邊上2m范圍內必須將淤泥

4、、軟土清理,然后換填石渣,承臺周 邊處理與跨中處理整體碾壓到達設計要求.主拱圈采用0 48X 3.5mm碗口式鋼管腳手架支撐施工,支架縱橫 向間距均為0.6m,立桿步距1.2m.支架縱、橫向側面各設剪刀撐, 剪刀撐設置間距為不大于5排,支架最高高度為13m在支架中部設 置一道水平剪刀撐.鋼管頂裝可調頂托,頂托縱向鋪設I10工字鋼,工字鋼與頂托間采用木楔楔緊,工字鋼上橫向鋪設10X 10cm方木,方木中央間距40cm (邊又t邊30cn),在工字鋼上焊【8梢鋼以便固定 方木位置,每2m設置一道22鋼筋橫向連接縱梁工字鋼.2、荷載計算拱圈混凝土厚度均為 80cm,每平方米厚度鋼筋混凝土重量分別 為

5、2.08t ,考慮支架模板重2KN/m2,凝土施工振搗荷載2KN/nf ,按1.2 倍荷載預壓可得每平方米支架承重為2.48*1.2=2.976t/ m2,預壓最重跨3#跨預壓總重量為778.39t ,預壓采用沙袋堆碼模擬拱圈形狀 預壓,沙土重度取1600kg/m3,那么每跨預壓砂袋的高度均為 1.86m.3、預壓工藝流程與實施(1)預壓時間根底施工完成檢驗合格后進行根底預壓、根底預壓合格后進行支 架預壓.(2)工藝流程根底處理一一 礎驗U吼 根底預壓一一 支架搭設一一 支 架縱梁,橫梁搭設一一 支架檢查一一 支架預壓一一 預壓數據整理預壓報告(3)預壓具體實施根底和支架預壓荷載分布模擬澆筑時

6、實際荷載分段分級對稱加壓.用汽車吊提升至底模方木上.加載時采用分級加載方式：0-50%-80%100%分級加載時精確計量.每級加載完成1h后進行支架的變形監(jiān)測,以后間隔6h監(jiān)測記錄 各監(jiān)測點的位移量,當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于 2m耐, 方可進行后續(xù)加載.全部預壓荷載施加完成后,應間隔 6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移 量,當連續(xù)12小時監(jiān)測位移平均值之差不大于 2mm寸,方可卸除預 壓荷載.支架卸載6h后,應監(jiān)測記錄各監(jiān)測點位移量.(4)預壓觀測限制舉措預壓采用水準儀觀測,預壓點位布置在 1/4跨、1/2跨、3/4跨 的縱梁工字鋼與對應的地基上,限制點布置在較為穩(wěn)定的基巖或已經 澆筑完成的

7、拱座混凝土上.縱梁上觀測點采用鋼筋頭焊接牢固,用紅 油漆將觀測點位做好明顯標識,吊裝時注意保護.假設過程中將觀測點 破壞,及時補充完善.4、卸載當預壓沉降穩(wěn)定后,記錄各測點的最終沉降值,從而推算出各測 點的高程,然后卸載.卸載完成后,再次精確測出各測點的高程,止匕 高程減去加載終了時的高程,即為支架支撐的彈性變形值,余下的沉 降值為支架系統(tǒng)不可恢復的塑性變形值.卸載應分級卸載,卸載完成后需再次對所有支架頂托、底托、連 接部位重新進行一次全面檢查、緊固.同時根據計算結果,再次進行 支架頂面高程的調整,使預留拱度值更為準確.五、預壓試驗報告整理1、支架預壓選擇為保證支架平安穩(wěn)定,選擇第一跨全重模擬

8、拱圈形狀預壓, 預壓 過程根據預壓工藝執(zhí)行,通過預壓報告整理得出變形量后,以后每跨 施工只選取支架最薄弱處預壓,預壓砂袋堆碼厚度 1.7m.2、支架預壓試驗流程0#跨支架搭設一一0#夸支架預壓一一 預壓觀測一一蹴據收集 整理一一 預壓試驗報告一一16#支架搭設一一16#夸支架最不 利截面預壓一一 觀測一一 預壓報告一一 下道工序3、數據采集預壓之前應對觀測點位進行第一次觀測, 記錄初始值,然后進行 分級預壓.每級預壓時根據觀測時間采集數據并記錄.預壓數據記錄表點 號abcdefghijkmn總變 形非彈 性初始標圖50琳高80琳高100琳高80%50%01 hba7 hc-b13 hdc1 h

9、ed7 hf- e13 hgf1 hh- g7 hi- h13 hjij-an-a123456789101112131415加載卸載變形值4、數據整理分析(1)荷載作用變形量計算加載前的初始讀數-滿載穩(wěn)定后的終讀數=總變形量加載前的初始讀數-空載穩(wěn)定后的終讀數=非彈性變形量總變形量=非彈性變形量+彈性變形量(2)數據處理以變形量為縱軸y,以觀測間隔時間為橫軸t ,繪制不同點的變 形速率圖.以梁水平縱向為x軸,不同點的彈性變形量為入,連接個 點繪制出拱圈的縱向彈性變形曲線.5、預留上拱度計算支架變形應根據彈性變形及非彈性變形來進行考慮分析.支架在 投入并加載后,上部構造要發(fā)生一定的下沉和產生一定

10、的撓度. 因此, 為使拱圈在澆注完成并卸架后能獲得滿足設計要求的線性, 在底模鋪 設時預留一定數值的上拱度.在確定預拱度時應考慮以下因素：入=入1+入2+入3+入4+入5入1拱圈自重產生的彈性變形量；入2一支架彈性壓縮量；入3一支架與方木、方木與模板、支架與下墊墊木之間的非彈性壓縮量；入4一支架根底地基的彈性壓縮量；入5一支架根底地基的非彈性壓縮量.通過預壓施工,可以消除入3、入5的影響,那么在底模安裝時, 其預拱度的設置按2=入1+入2+入4計算,在模板的高程限制時參加預 拱度數值.注意觀察,加載過程中如發(fā)現根底沉降明顯、根底開裂、局部位 置和支架變形過大現象,應立即停止加載并卸載,及時查找

11、原因,采 取補救舉措.6、報告整理(1)根據觀測的彈性變形量再綜合對最終的拱度調整,相對量 不大時可忽略不計.(2)根據現場實測的數據,遵照標準要求,對原始數據加以分 析、匯總,并與設計計算值加以比照,依據比照結果給出試驗結論； 最后整理成現場預壓試驗報告.六、平安質量舉措(1)、施工前對支架各部位進行仔細檢查, 保證各部位連接牢固 可靠；對加載用25t汽車吊進行檢修,以保證正常使用(2)、準備好預壓材料并運至預壓主體附近,統(tǒng)計并記錄數量；(3)、加載前布置好基準觀測點和沉降觀測點, 做出明顯標志以 便保護,同時測出觀測點初始值(4)、對加載人員和吊車操作手進行平安技術交底后在進行預io壓;(5)、建立完善加載卸載人員組織協(xié)調工作和平安保證制度(6)、預壓全過程必須安排專人指揮；(7)、吊裝作業(yè)必須由起吊負責人專人指揮, 起吊作業(yè)必須遵守“十吊十不吊,夜間光線不好、雨天或風力較大時不得進行吊裝作 業(yè).(8)、所有高空作業(yè)人員必