國際貨物多式聯(lián)運試題集

1、國際貨物多式聯(lián)運試題集多式聯(lián)運一、單項選擇題(每小題1分，共15分。)1提單是()。 A運輸合同B運輸合同證明 C倉庫收據(jù)D倉庫憑證 2多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。 A自己運輸區(qū)段B全程運輸 C實際承運人運輸區(qū)段D第三方運輸區(qū)段 3在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示()。 A買賣雙方對交貨地點另行作特別約定 B買賣雙方對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定 C買賣雙方對貨物在裝運港的裝貨費作特別約定 D買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費作特別約定 4按照聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約的規(guī)定，下列()不是國際多式聯(lián)運所

2、具有的特點。 A簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式 B簽訂一個運輸合同，采用兩種運輸方式 c簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)全程運輸組織工作 D簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?zé) 6根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤()。 A5SDRB4SDRC3SDRD2SDR7國際鐵路聯(lián)運出口貨運中，下列()表明鐵路承運人接受承運。 A車站在運單上登記貨物裝車日期時 B貨物進入車站時C貨物裝上車時 D車站在貨物運單上加蓋承運戳記時 8下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是()。 A摩托車B原油 C礦砂來源:考試大網(wǎng)D管

3、子 9貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是()。 A橡膠制品B胡椒C石墨D樟腦 11用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響的主要條件是()。 A溫度B濕度 C通風(fēng)D衛(wèi)生 13馱背運輸指的是以下哪種聯(lián)運方式?()A公鐵聯(lián)運B公水聯(lián)運 C公路與航空聯(lián)運D鐵路與水路運輸 14鐵路運輸主要承擔(dān)的貨運是()。 A遠距離、大批量B近距離、大批量 C近距離、小批量D遠距離、小批量 二、多項選擇題(每小題2分，共20分。)1甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢有()。 A減少對牽引車的購置成本B降低成本、提高運輸能力 C促進多式聯(lián)運的發(fā)展D不受任何限制 2公路集裝箱運費的特

4、點()。A實施最低運價標準B行政部門制定 C集裝箱運價與油品價格聯(lián)運機制 D實施最高運價標準 3國際多式聯(lián)運經(jīng)營人()A對于貨主來說是貨物的承運人 B對分承運人來說是貨物的托運人 C對于貨主來說是貨物的托運人 D對分承運人來說是貨物的承運人4國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別是()。A貨運單證的內(nèi)容與制做方法不同 B提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性不同 C信用證上的條款不同D海關(guān)驗放的手續(xù)不同5國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當遵循的基本原則有()。 A安全B及時C準確D經(jīng)濟 E便捷 6國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任制主要有()。 A統(tǒng)一責(zé)任制B經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 C網(wǎng)狀責(zé)任制D分割責(zé)任制 7按貨運

5、過程的不同階段公路貨物運輸商務(wù)作業(yè)包括()。 A發(fā)送作業(yè)B裝卸作業(yè)C途中作業(yè)D到達作業(yè) 8公路運輸中的特種貨物運輸包括()運輸。 A集裝箱貨物B危險貨物 來源：C大笨重貨物 D鮮活易腐貨物 9按國際貨協(xié)的規(guī)定，發(fā)貨人在托運()時應(yīng)申明價格。A圖書B藝術(shù)制品 C古董D雕像 10道路冷藏運輸?shù)奶攸c包括().A具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性 B運送時間緊迫，運輸途中需要特殊照顧C易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài) D運輸距離短三、判斷題(每小題1分，共15分。)1目前，國際多式聯(lián)運合同條款都必須遵照聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約。()2對港澳地區(qū)鐵路運輸貨物時，可憑鐵路運單向銀行結(jié)匯。

6、()3中朝兩國鐵路都是標準軌距，可以相互原車過軌。()4國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是有權(quán)簽發(fā)國際多式聯(lián)運B/L的人。()5公路集裝箱運輸以“箱”作為交接單位。()6公路與海運之間的運輸不是國際多式聯(lián)運。()7大陸橋運輸也是國際多式聯(lián)運方式。()來源：8國際多式聯(lián)運必須有一個國際多式聯(lián)運經(jīng)營人。()9國際多式聯(lián)運應(yīng)一次托運。()10國際多式聯(lián)運就是“門到門”運輸。()11如果收貨人未在規(guī)定的期限內(nèi)提交書面通知，各種運輸方式下的國際公約或法律規(guī)定收貨人將失去索賠權(quán)。()12小型廂式貨車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。()13掛車可以單獨作為一個完整的運輸工具進行運輸。()14凡

7、一次托運批量貨物的質(zhì)量在5噸(含5噸)以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。()15公路運輸設(shè)備與設(shè)施主要由運輸車輛、公路及其相關(guān)建筑物、公路交通控制設(shè)備和汽車場站組成。()四、問答題(共36分)1我國通過國際鐵路聯(lián)運可運達的國家有哪些?2國際貨協(xié)運單有什么作用?3簡述國際鐵路貨物運輸中的貨物運輸保險與貨物保價運輸?shù)膮^(qū)別和特點。 4國際鐵路貨物聯(lián)運的運費交付方式有哪些?5國際鐵路運輸對于特種貨物的運輸有什么要求?6申請從事國際道路運輸經(jīng)營要提交哪些材料?五、案例題(14分)我國大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運代理公司辦理一批從我

8、國C港運至韓國D港的危險品貨物。大華貿(mào)易公司向明宇貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質(zhì)，明宇貨運代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給大華公司。隨后，明宇貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續(xù)：為了節(jié)省運費，同時因為明宇貨運代理公司已投保責(zé)任險，明宇貨運代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運輸中，因為貨物的危險性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題： (1)大華貿(mào)易公司、明宇貨運代理公司、船公司在這次事故中的

9、責(zé)任如何?(2)承運人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么?(3)責(zé)任保險人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?參考答案：一、單項選擇題1B2B 3C 4A 5B 6D 7D 8A 9A10D 11A 12B 13A 14A15A二、多項選擇題1ABC2AC3AB4ABD5ABCDE6ABCD7ACD8BCD9BCD10AD三、判斷題123456789101112131415四、問答題 1答：(1)通過國際貨協(xié)可直接運抵的接壤國家：俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、越南。 (2)通過國際貨協(xié)可過境運輸運抵國家：吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利

10、、格魯吉亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦共和國、波蘭、烏克蘭、愛沙尼亞。 (3)通過國際貨協(xié)參加國鐵路，委托代理公司轉(zhuǎn)運可以運抵國際貨約各國(即歐盟各國)，包括通過國際貨約國家，運抵阿爾巴尼亞等國際貨協(xié)參加國但鐵路并不連接國家。 2答：(1)發(fā)、收貨人(貨主)與鐵路間締結(jié)的運送合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運單，蓋上發(fā)貨人章，發(fā)運站蓋上帶有日期的發(fā)運章后，即是運輸合同簽訂。 (2)是國際鐵路貨物聯(lián)運鐵路連帶責(zé)任的確認，在發(fā)運國鐵路、通過國鐵路和到達國鐵路 (應(yīng)都是國際貨協(xié)適用路)在接受運單后，都應(yīng)對運輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)。 (3)是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件。 (4)是發(fā)貨人支付鐵

11、路運費的證明文件。 (5)是辦理貨物進出口手續(xù)的法律文件。3答：貨物運輸保險是保險公司辦理的社會保險形式，由社會團體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險防范機制，而保險公司對于運輸過程并沒有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段。而鐵路保 價運輸則是由運輸工具承運人直接辦理的運輸責(zé)任補償，其貨運事故、損失是直接與鐵路運輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運輸企業(yè)通過加強對貨物運輸全過程的管理，用相應(yīng)的鐵路法 規(guī)文件和嚴格的崗位責(zé)任制度，加強和改進各種安全防范措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護托運人的合法權(quán)益。 從理論上講，保價運輸和運輸保險的區(qū)別如下： (1)責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運輸法規(guī)

12、，而保險依據(jù)的法律是保險法規(guī)。 (2)責(zé)任基礎(chǔ)不同。保價責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因鐵路責(zé)任造成的損失；保險責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險貨物因為鐵路責(zé)任造成的損失，保險人向投保人補償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。 (3)目的不同。保價的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補償托運人損失而設(shè)立的一種特殊的運輸制度；保險的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟損失的社會救濟問題。前者是運輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會補償?shù)姆绞健?(4)對貨物運輸?shù)陌踩芾聿煌Ｘ浳锉r運輸是運輸合同的組成部分，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運輸工作，有條件對

13、保價貨物采取特殊的安全管理措施，對鐵路保價運輸?shù)呢浳飳嵭胸撠?zé)運輸。4答：(1)貨主或發(fā)貨人在托運貨物時。交納全程運費，包括發(fā)運國從發(fā)站到邊境的發(fā)運國鐵路運費、邊境口岸的交接換裝費、委托代理交付到達國和過境國的鐵路運費，直到到達站 的車板交貨。 (2)貨主或發(fā)貨人在托運貨物時，只交納發(fā)運國從發(fā)站到邊境的發(fā)運國鐵路運費和在貨物出境前的所有雜費，而出境后的換裝費、到達國的鐵路運費和到達站的所有雜費則由收貨人在提取貨物時，向到達車站交付。 (3)貨主或發(fā)貨人在托運發(fā)往第三國貨物時，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運國鐵路運雜費，而過境國的鐵路運雜費可以由發(fā)貨人或收貨人在過境國的代理交付，到達國的鐵路運 雜費

14、，則由收貨人在提取貨物時，向到達車站交付。 5答：(1)鐵路設(shè)備影響特種貨物運輸條件。線路條件：橋梁、隧道、車輛，其他設(shè)施設(shè)備。 會車條件：曲線、限界等對于行車安全運行條件的限制。(2)危險品和闊大貨物只能在指定的辦理站(專用線)發(fā)運。(3)必須遵循我國有關(guān)特種貨物的鐵路運輸規(guī)章制度。 6答：(1)國際道路運輸經(jīng)營申請表。(2)從事國內(nèi)道路運輸經(jīng)營的道路運輸經(jīng)營許可證及復(fù)印件。(3)法人營業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件。(4)企業(yè)近三年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明。 (5)已購置車輛擬投入國際道路運輸經(jīng)營的，應(yīng)提供機動車輛行駛證、機動車綜合性能檢測報告單、車輛技術(shù)等級評定表和道路運輸證。擬投入車輛的，應(yīng)提供

15、擬投入車輛承諾書，包括貨車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)或噸位數(shù)、貨車外廓長、寬、高以及購置時間等內(nèi)容。 (6)已聘用或擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件，駕駛員近三年內(nèi)無重大以上道路交通責(zé)任事故的證明。 (7)國際道路運輸安全生產(chǎn)管理制度文本。 五、案例題答：(1)大華貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任，明宇貨運代理公司負全責(zé)。 (2)承運人無須對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于明宇貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由明宇貨代公司負責(zé)。我國海商法規(guī)定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情

16、況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當負賠償責(zé)任”。 (3)責(zé)任保險人不承擔(dān)責(zé)任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險公司免責(zé)。單項選擇題(每小題1分，共15分。)1不同運輸方式下完成貨物運輸簽發(fā)的提單是()。 A聯(lián)運提單B轉(zhuǎn)運提單 C多式聯(lián)運提單D直達提單 3鐵路始發(fā)站在()，開始對承運貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。 A收貨完畢后 B核對貨物后 C接到托運人運單申請后 D貨運單上加蓋承運人承運日期后 ：考試大5聯(lián)運方式是指()。 A不同運輸方式之間B同一種運輸方式之間 C必須是公路與海運之間 D必須是鐵路與公路之間 6下列運輸方案

17、中能夠有效降低運輸成本的途徑是()。 A小批量、多批次運輸 B大批量、少批次運輸 C采用零擔(dān)運輸?shù)男问?D對流運輸 7按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項違法，貨運代理人為了自身利益仍然進行貨運代理活動的，則()。 A被代理人不負被追償責(zé)任 B貨運代理人不負被追償責(zé)任 C貨運代理人不負連帶責(zé)任 D委托人和貨運代理人都負連帶責(zé)任 10多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運輸責(zé)任是()。 A全程B自己運輸區(qū)段 C實際承運人區(qū)段外的區(qū)段D自己控制區(qū)段 11運輸可靠性包括按時發(fā)貨、到貨、安全、無遺失，能順利地解決倉庫存儲、搬運等問題。下列屬于可靠性指標的是()。A單位路程B運費 C送達速度D書面運輸合

18、同 12超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類型的集裝箱?()A開頂集裝箱B平臺集裝箱 C散貨集裝箱D臺架式集裝箱 13下列貨物屬于不適合裝集裝箱的是()。 A摩托車B醫(yī)藥品 C礦砂D縫紉機 14貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于污貨物的是()。 A橡膠制品B麻 C石墨D紡織品 15危險貨物運輸?shù)耐羞\人，應(yīng)以在()上簽字的人為主要托運人。 A危險貨物運輸托運證明書B貨運單C報關(guān)單D托運單多項選擇題(每小題2分，共20分。)1由多個承運人共同完成貨物全程運輸下使用的提單有()。 A轉(zhuǎn)運提單B聯(lián)運提單 C多式聯(lián)運提單D直達提單E港到港提單 2書面通知有效應(yīng)同時滿足()。 A通知書面

19、、口頭均可以 B通知必須在規(guī)定的時間內(nèi)提交 C通知必須遞交于承運人或其代理人 D必須表明有關(guān)貨損或滅失情況 3國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在()。 A無貨損 B降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 C安全迅速D手續(xù)簡便、提早結(jié)匯 4根據(jù)運輸組織分類，汽車貨物運輸可分為()。 A拖掛貨運B包車貨運 C集裝化運輸www.xamda.CoMD包裝貨運 5鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括()。 A鐵路車輛B鐵路線路 C鐵路機車D鐵路貨物 6鐵路貨物運到期限由()組成。 A貨物裝箱期間B貨物發(fā)送期間 C貨物運輸期間D特殊作業(yè)時間 7構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件必須是()。 A具有一份多式聯(lián)運合同 B多次托運、多次收費

20、 C是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸D使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責(zé)E按不同運輸方式進行保險和理賠9下列關(guān)于國際貨協(xié)運單，表述正確的是()。A運單正本是運輸合同 B運行報單是各承運人間交接劃分責(zé)任的證明C運單副本是承運人接受貨物的證明 D貨物交付單是承運人合同履行的證明 10不得以集中托運形式運輸?shù)呢浳镉?)。 A貴重物品B活動物 C書報雜志D外交信袋三、判斷題(每小題1分，共15分。)1亞歐大陸橋運輸是指國際集裝箱從東亞、東南亞國家或地區(qū)由海運或陸運進入我國口岸，再經(jīng)公路運往蒙古、歐洲、中東等國家和地區(qū)或相反方向的過境運輸。()2濱洲線是我國通往俄羅斯

21、進行國際鐵路聯(lián)運的最重要鐵路線，其出口國境站是滿洲里。 ()3按國際貨協(xié)的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運時必須聲明貨物價格。()4無運單、運單不正規(guī)或運單丟失都不影響公路運輸合同的成立及有效性。()5蒙古國一批牛奶制品經(jīng)過中國關(guān)境時存人中國海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運到日本，該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。()6當國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準。()7公路計時包車運輸中的計時時間是指車輛到達托運人指定地點起至完成任務(wù)時止的時間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用

22、餐時間應(yīng)予以扣除。()8聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運方面的國際公約，因此對多式聯(lián)運經(jīng)營人具有強制適用性。()9在國際鐵路聯(lián)運中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運單上所添附的文件是否正確和是否齊全。()10聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約對運輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運輸方式組成。()11國際多式聯(lián)運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。()12網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)運合同統(tǒng)一規(guī)定的標準進行賠償。()13我國是國際貨協(xié)參加國，在辦理國際鐵路貨物托運業(yè)務(wù)時，作為唯一法定的運單是國際貨協(xié)單。()14l991年多式聯(lián)運單證規(guī)則是關(guān)于國際多式聯(lián)運方面的一個

23、國際公約。()15國際多式聯(lián)運的提單不是物權(quán)憑證。()四、問答題(共36分)1什么是國際鐵路貨物聯(lián)運，有哪些特點?2我國有哪些國境口岸車站?來源:考試大網(wǎng)3我國鐵路的鐵路國際運輸方式有哪些?4國際鐵路貨物運送費用的形式有哪些?5簡述國際鐵路運輸合同變更的規(guī)定。 6信用證條款下國際鐵路貨物運輸?shù)淖⒁馐马椨心男?五、案例題(14分)2010年6月20日我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設(shè)備，委托我國乙貨代公司負責(zé)全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運前，甲電力有限公司向我國丙財產(chǎn)保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險，保險單上起

24、運港和目的港分別為a和b。2010年7月10日，在發(fā)電設(shè)備被海運至我國b港口后，乙貨運代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在c地的工地，并向其支付陸運運費。發(fā)電設(shè)備在公路運輸途中，從丁運輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴重受損，請分析：(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠，為什么?(2)丁運輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么?(3)保險公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?參考答案：一、單項選擇題 1C 2A 3D 4B 5A 6B 7D 8B 9B l0A 11Cl2Dl3Cl4C15A二、多項選擇題 1ABC 2BCD 3BCD 4ABC 5ABC 6BCD 7ACD 8ABCD 9BCD l

25、0ABD三、判斷題 12345678X9l011l2l314l5四、問答題 1答：在國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定(以下簡稱“國際貨協(xié)”)中，在兩個或兩個以上國家鐵路全程貨物運送中，使用一份運送票據(jù)，只使用鐵路運輸一種運輸方式，并以參加運送國家鐵路連帶責(zé)任辦理的運輸方式，稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。 國際鐵路貨物聯(lián)運主要有以下特點： (1)是不同國家或地區(qū)之間的貨物運輸。國際鐵路運送的貨物都要涉及兩個或兩個以上國家，因此涉及多個國境站。 (2)對運輸條件有統(tǒng)一要求。國際鐵路聯(lián)運要求每批貨物的運輸條件要符合有關(guān)國際聯(lián)運的公約、規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)定，如貨物包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、添附文件及車輛使用等。 (3)國際鐵路聯(lián)

26、運的組織工作復(fù)雜。因為聯(lián)運貨物必須有兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸票據(jù)、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。 (4)使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸。 (5)國境換裝作業(yè)不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國在內(nèi)的其他國家的鐵路大多為標準軌距，因此，在邊境口岸需要進行貨物換裝業(yè)務(wù)。但是，這些作業(yè)都不需要貨主參加，而由承辦國際鐵路聯(lián)運的鐵路方安排完成。 2答：滿洲里國境車站、阿拉山口國境車站、二連國境車站、綏芬河國境車站、丹東國境車站、圖們國境車站、集安國境車站、憑祥國境車站、河口國境車站、琿春國境車站

27、。 3答：在我國的鐵路國際貨物運輸中，主要有以下四種運輸形式：(1)鐵海聯(lián)運：海運進出口貨物與內(nèi)地鐵路的銜接運輸?？荚嚧笳搲?2)供港(港澳)運輸：內(nèi)地到香港的進出口貨物鐵路運輸。 (3)國際鐵路貨物聯(lián)運：與周邊國家的國際鐵路貨物聯(lián)運。 (4)過境鐵路運輸：境外貨物通過我國到第三國的過境鐵路運輸。 4答：(1)海運與內(nèi)地鐵路銜接的海鐵聯(lián)運和內(nèi)地供港(港澳)貨物運輸(現(xiàn)在暫停)；使用國內(nèi)鐵路運輸規(guī)則和單據(jù)，按國內(nèi)鐵路運費交付。 (2)與周邊國家的國際鐵路貨物聯(lián)運和通過我國到第三國的過境鐵路運輸；執(zhí)行國際貨協(xié)運輸規(guī)則和單據(jù)，按國際貨協(xié)規(guī)定交付運費。5答：(1)變更運輸合同時，不準將一批貨物分開辦理

28、。 (2)發(fā)貨人申請變更運輸合同時，應(yīng)對每批貨物單獨填寫一份申請書，同時將申請事項記人運單副本的“貨物名稱”欄內(nèi)，并將運單副本和申請書一并提交給發(fā)站。而收貨人則提交到達國進口國境站。接收申請站應(yīng)在運單副本發(fā)貨人申請事項下加蓋日期戳記，并由受理申請書的車站工作人員簽字，然后將運單副本退還申請人。 (3)發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)國際貨協(xié)關(guān)于譯成鐵組工作語文的規(guī)定，填寫運輸合同變更申請書。 (4)發(fā)站或貨物已通過的國境站，根據(jù)發(fā)貨人關(guān)于變更運輸合同的申請事項，用電報通知中途站以及到站，電報費用由發(fā)貨人負擔(dān)。在這種情況下，對于電報中發(fā)貨人申請事項的 一切謬誤之處，鐵路概不負責(zé)。 6答：在使用UCP600)跟單信用

29、證條款時，要注意在國際多式聯(lián)運或其他國際運輸方式中，如其最后一段運輸為“國際鐵路貨物聯(lián)運”或“使用國際貨協(xié)條款的過境鐵路運輸”，其運輸貨物的物權(quán)控制和交貨將無法控制。 近來發(fā)生多起國際鐵路貨物的經(jīng)濟糾紛和法院仲裁案件，大部分是因為信用證條款問題。 在做國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)中，要特別注意在國際聯(lián)運貨物發(fā)運后，一定要在拿到“國際貨協(xié) 運單”后及時交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續(xù)。如信用證出現(xiàn)問題還可以辦理運輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。 五、案例題 答：(1)甲公司的貨損應(yīng)向乙貨代公司進行索賠。因為乙貨代公司是多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份，應(yīng)對全程運輸負責(zé)。 (2)丁運輸有限公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。丁運

30、輸有限公司是陸運的承運人，發(fā)電設(shè)備是在其 陸運過程中，貨物從車上側(cè)移跌落地面產(chǎn)生的損失，故應(yīng)由其負責(zé)。 (3)保險公司責(zé)任已經(jīng)終了，不負責(zé)任。因為保險單上保險公司承保的范圍是：起運港和目的港分別為a和b，并不是貨物最終卸貨地一c地的工地。盡管保險公司承保海洋貨物運輸一切險是倉至倉條款，但此處的倉是指卸貨碼頭的倉庫，即卸貨港b的倉庫，并不是甲電力有限公司在C地的工地。一、單項選擇題(每小題1分，共15分。)1下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式?()ACFS to CFSBCY to CYCCY to CFS DCFS to CY2國際貨協(xié)運單是()。 A貨權(quán)憑證B提貨單據(jù) C運輸合同D報關(guān)單據(jù)

31、3下列屬于一個發(fā)貨人發(fā)貨給幾個收貨人收貨的貨物組織形式是()A拼箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)拼箱貨裝，拼箱貨拆 C整箱貨裝，整箱貨拆D整箱貨裝，拼箱貨拆 4在短距離的運輸中，哪種運輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對優(yōu)勢?()A公路運輸B水路運輸 C鐵路運輸D航空運輸 5國際鐵路貨物聯(lián)運保價運輸?shù)奶攸c是()。 A保障全程運輸中的一切風(fēng)險 B保證貨物運輸及時運到 來源：C只負責(zé)我國境內(nèi)的運輸過程內(nèi)責(zé)任 D可對境內(nèi)運輸?shù)娜^程管理 6國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是()。 A國際多式聯(lián)運合同的當事人 B國際多式聯(lián)運合同的委托人 C國際多式聯(lián)運合同的代理人 D國際多式聯(lián)運合同的經(jīng)紀人 7我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是()

32、。 A滿洲里B二連浩特 來源：考試大C丹東D阿拉山口 8國際貨物多式聯(lián)運公約中規(guī)定：如果在貨物交付之日或應(yīng)當交付之日后()內(nèi)，沒有提出書面索賠通知，并說明索賠的性質(zhì)和主要事項，則在期滿后失去訴訟時效。 A1年B2年 C18個月 D6個月 9“浮動公路”運輸方式是指()。 A公路一海運一公路B公路一鐵路一公路 C公路一海運一鐵路D鐵路一公路一海運 10根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運經(jīng)營人對毛重每公斤貨損的賠償限額為()。 A27SDRB275SDRC28SDR D285SDR12國際鐵路運輸?shù)侥康恼窘回洉r，代辦進出口報關(guān)手續(xù)的是()。 A出口商B外運機構(gòu) C鐵路承運人D商務(wù)代理 13國

33、際鐵路貨物聯(lián)運運單副本是()。 A到貨憑證B提貨憑證C物權(quán)憑證D結(jié)匯憑證 14由鄭州發(fā)往香港九龍的貨物，在發(fā)站辦理運輸時，在運單上應(yīng)填寫到站()，收貨人為()。 A九龍，香港某公司B九龍，中國旅行社 C深圳，外運公司D香港，中國旅行社 15小陸橋運輸下的集裝箱貨物，賣方(發(fā)貨人)承擔(dān)的責(zé)任、費用終止于()。 A最初交貨地B最終交貨地 C貨交承運人時 D貨交買方時二、多項選擇題(每小題2分，共20分。)1鐵路運輸中，收貨人提貨的流程包括()A持運單到貨物存放地點領(lǐng)取貨物1B持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室 C取得加蓋到站交付日期戳的運單 D在支付費用和在貨票丁聯(lián)蓋章(或簽宇)2公路運輸?shù)木窒扌杂?

34、)。 A載重量小B不適宜走長途運輸 C易造成貨損貨差事故D靈活方便 3具體運輸方式的運輸費率取決于()。 A運輸工具B商品種類 C重量D運輸距離 E服務(wù)水平 4貨運站可分為()。 A集運站B整車貨運站 C零擔(dān)貨運站D集裝箱貨運站 5掛車的種類有()。 A全掛車B半掛車 C廂式掛車D重載6零擔(dān)貨物運輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、()的貨物。 A多批次B價高貴重 C時間緊迫D到站分散 7鐵路貨物進站驗收檢查的內(nèi)容主要有( )。 A貨物的品名是否填寫正確 B貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運單的記載相符 C貨物的狀態(tài)是否良好 D貨物的運輸包裝和標記是否符合規(guī)定 E貨物的標記(貨簽)是否齊全、正確

35、8()不得以集中托運形式運輸。 A貴重物品 B活體動物、尸體、骨灰 C外交信袋 D危險品、笨重物品 9聯(lián)合運輸?shù)姆绞接?)。 來源：考試大A公鐵聯(lián)運B公水聯(lián)運 C公航聯(lián)運D公海聯(lián)運 10危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、()、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。A規(guī)格B件重 C件數(shù)D起運日期三、判斷題(每小題1分，共15分。)1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單證。()2簽發(fā)多式聯(lián)運單證、全程統(tǒng)一費率、一次托運、一次付費等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國際多式聯(lián)運仍然成立。()3中朝鐵路聯(lián)運中規(guī)定，中朝間

36、運送貨物，每批不得超過200件。()4國際鐵路聯(lián)運運單屬于UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，國際貨協(xié)和國際貨約均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。()5集拼運輸有時也稱為“組裝化運輸”，它是指作為集拼人的國際貨運代理企業(yè)將起運港幾個發(fā)貨人運往同一卸貨港幾個收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運輸，貨物運抵卸貨港后，由當?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個收貨人。因此，集拼運輸屬于國際多式聯(lián)運。()6根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨物，其國內(nèi)段運送費用的核收應(yīng)按照國

37、際貨協(xié)進行計算。()7關(guān)于多式聯(lián)運單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認為集裝箱提單就是多式聯(lián)運的單證。()8從事國際公路運輸經(jīng)營的申請人一旦取得公路運輸經(jīng)營許可證，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運輸車輛、人員的出入境手續(xù)。()9道路運單不是物權(quán)憑證。()10FCA貿(mào)易術(shù)語，適用于多式聯(lián)運，也可適用于海運、陸運、空運等運輸方式。()11公路集裝箱運輸使用乙種運單。()12陸上運輸收貨人憑到貨通知書提貨。()13集裝箱箱主代碼第4位字母為U。()14集裝箱是運輸設(shè)備。()考試大論壇15。公路集裝箱運輸必須使用專用車。()四、問答題(共36分)1簡述滾裝運輸?shù)?/p>

38、含義。 2采用陸空聯(lián)運時應(yīng)注意的事項有哪些?3國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計時應(yīng)注意的事項有哪些?4簡述道路危險貨物運輸?shù)牟僮髁鞒獭?5道路大件運輸?shù)南拗茥l件有哪些?6什么是道路貨運單?五、計算題(14分)貨主托運機械設(shè)備一批，貨重52T，包一車皮(標載60T車皮)，始發(fā)站天津，到達站哈爾濱，請計算鐵路運費。(不考慮具體鐵路路段情況)四、問答題 1答：滾裝運輸是指以一臺不論是否裝載旅客或貨物的機動車輛或移動機械作為一個運輸單元，由托運人或其雇傭人員駕駛直接駛上、駛離船舶進行的運輸。 通常所稱的“浮動公路”運輸方式，即是借助于滾裝運輸實現(xiàn)公路一海運一公路多式聯(lián)運的范例。所謂“浮動公路”運輸方式，是指利

39、用一段水運銜接兩段陸運，銜接方式采用將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運，到達另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運的聯(lián)合運輸形式。這種聯(lián)合運輸?shù)奶攸c是在陸運與水運之間，不需將貨物從一種運輸工具上卸下再轉(zhuǎn)換到另一種運輸工具上，而仍利用原來的車輛作為貨物載體。其優(yōu)點是兩種運輸之間有效銜接，運輸方式轉(zhuǎn)換速度快，而且在轉(zhuǎn)換時，不觸碰貨物，因而有利于減少或防止貨損，也是一種現(xiàn)代運輸方式。 2答：(1)應(yīng)妥善選擇運輸方式。 (2)應(yīng)處理好貨物在兩種運輸方式之間的銜接，即要根據(jù)貨物運輸?shù)睦m(xù)程航班時間來確定使用飛機航班或者卡車航班。(3)卡車航班的運營環(huán)境在某種意義上比空中航線更為復(fù)雜，因為運輸時間和路程都要

40、比飛機航班長。所以，對于全程的道路狀況和天氣狀況必須進行充分的調(diào)查，才能確?？ㄜ嚭桨喟踩?、準時地到達樞紐機場，銜接續(xù)程航班。 (4)卡車航班是對飛機航線的延伸。 3答：國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計過程中應(yīng)注意同以下方面的協(xié)調(diào)與銜接： (1)運輸線路選擇。(2)裝卸地點。(3)裝卸搬運設(shè)備。(4)運輸工具的配置。(5)集裝箱。 (6)運輸包裝。(7)貨物批量與集運。(8)分批裝運與轉(zhuǎn)船。 4答：(1)托運人辦理托運；(2)承運人受理托運；(3)承運人制訂運輸計劃；(4)車輛運行與裝卸作業(yè)；(5)交接保管。 5答：(1)通行寬度限制。(2)通行高度限制。(3)通行重力載荷限制。(4)收費站高度與寬度限

41、制。(5)運輸路線、時間與標志限制。(6)車輛與物品限制。(7)速度限制。 6答：國際道路貨物運單是用以證明道路貨運合同和貨物已由道路承運人接管或裝上道路運輸工具的一種貨運單證。與海運提單相比，盡管國際道路貨物運單也具有合同證明和 貨物收據(jù)的功能，但卻不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。因此，道路貨物運單不能轉(zhuǎn)讓，只能在抬 頭記名，貨物到達目的地后承運人通知運單抬頭人提貨。 五、計算題 解：計費重量：60T；運輸方式：整車；運價號：7；里程：l254公里；發(fā)到基價：116元/噸；運行基價：00581元噸公里。 根據(jù)公式計算得： 運費(116+005811254)60=506744元 答：鐵路運費為50674

42、4元。案例題(14分)2009年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運輸?shù)膮f(xié)議，約定由B貨代公司承運A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運輸至香港，香港至新加坡的海上船舶運輸，A貨主一次性支付全程運費。該協(xié)議并無關(guān)于運輸煙花等危險品的約定，且8貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運輸服務(wù)。在A貨主處裝車時，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運貨物為16000箱煙花并表示拒絕運輸，但A貨主堅持要B貨代公司承運，B貨代公司遂接受了運輸任務(wù)。在汽運過程中，由于司機違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。AB雙方當事人就有關(guān)責(zé)任和賠償發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請分析回答： (1)本案是否屬于國際多式聯(lián)運合

43、同糾紛?為什么?(2)A貨主對此是否有責(zé)任?為什么?(3)B貨代公司是否有責(zé)任?為什么?案例題 答：(1)屬于國際多式聯(lián)運合同糾紛。因為貨主與貨代簽訂了全程運輸，包括汽運和海運在內(nèi)的國際間運輸協(xié)議，支付全程運費，屬于多式聯(lián)運范疇。 (2)貨主對此負有完全的責(zé)任。貨主對貨物的危險性進行了隱瞞，屬于謊報，要對造成的一切后果負責(zé)。 (3)B貨代公司有責(zé)任。從運輸方式看，B貨代公司是多式聯(lián)運經(jīng)營人，對貨物負有責(zé)任，在公路裝車過程中發(fā)現(xiàn)貨物為危險品，沒有堅持拒絕裝車，等于伙同貨主一起對事實進行了隱瞞。同時在汽運過程中，司機違章?lián)尩涝斐墒鹿十a(chǎn)生全損。貨代公司的經(jīng)營范圍沒有危險貨物運輸服務(wù)，無權(quán)運輸此批貨物

44、，承接了危險品屬于超出經(jīng)營范圍，因此貨代公司有責(zé)任。案例題(14分)A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內(nèi)注明：“貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。A在辦好進口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司(以下稱承運人)將貨物運往湖南某市。不料貨物

45、在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。 試分析此事A有無責(zé)任。案例題答：(1)本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸C所有。 (2)C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報關(guān)進口事宜及A向C發(fā)出“進口到貨通知書”，并將貨物用卡車運往菜市，應(yīng)視為事實上A已接受C的委托。(3)A承擔(dān)了沒有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險的責(zé)任，也就是“進口到貨通知書”上的第5條。 (4)A在本案中無任何人授權(quán)便以自己的名義與承運人簽訂運輸合同，且貨在運輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對此負全部責(zé)任。 問答題(共36分)1國際多式聯(lián)運的定義。 2什么是馱背運輸?3簡述?？章?lián)運的特點。 4國際多式聯(lián)

46、運組織模式設(shè)計應(yīng)考慮的因素有哪些?5簡述國際多式聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量的控制過程。 6簡述我國道路大件運輸?shù)墓ぷ鞒绦颉?五、案例題(14分)某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從內(nèi)地往港口運輸?shù)倪^程中，由 于定期貨運汽車季節(jié)性短缺，一小部分貨是由汽車運輸市場雇傭的一輛貨運車運輸，結(jié)果承運該貨物的汽車連同貨物一起下落不明。 問： (1)貨運代理人在什么情況下可以不承擔(dān)責(zé)任?(2)貨運代理人在什么情況下應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?問答題 1答：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規(guī)定的貨物

47、接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運。 2答：馱背運輸(piggyback transport)是一種特殊的公鐵聯(lián)運方式，由北美國家最先采用，最初是指將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送，因則也被稱為平板車載運拖車(trailer on flatear，TOFC)系統(tǒng)。 3答：(1)安全、準確；(2)迅速、經(jīng)濟；(3)可以解決旺季時直飛空運艙位不足的問題；(4)貨物通常要在航空港換入航空集裝箱；(5)托運貨物的限制。 4答：(1)客戶需求；(2)貨物狀況；(3)各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征與適用范圍；(4)托運方式；(5)地理、法規(guī)與環(huán)保等因素；(6)其他方面。比如，對季節(jié)變化、市場需求的緩急；對風(fēng)

48、險程度、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)移等因素。 5答：第l步驟：對服務(wù)期望的了解和正確的表述，以保證服務(wù)質(zhì)量和標準與顧客期望的一致性。在這個過程中，期望調(diào)查是“診斷差距”(差距1)的主要控制方法。 第2步驟：對服務(wù)質(zhì)量的設(shè)計和服務(wù)標準的制定。即對企業(yè)服務(wù)標準設(shè)計應(yīng)包括“服務(wù)理念”、“服務(wù)流程”、“服務(wù)規(guī)范”、“服務(wù)活動”、“服務(wù)個性”、“服務(wù)檢測”六個方面的內(nèi)容。第3步驟：服務(wù)的過程控制。它主要是指企業(yè)對服務(wù)的“藥房差距”(差距3)的控制。第4步驟：企業(yè)對顧客感知到的服務(wù)結(jié)果進行檢測，即“療效差距”(差距4)的檢測。這種 檢測也包括對服務(wù)本身的檢測和服務(wù)績效的檢測兩個方面。 6答：(1)托運人辦理托運；(

49、2)受理托運；(3)現(xiàn)場驗貨；(4)現(xiàn)場驗道；(5)承運；(6)制定運輸方案；(7)裝載、運送、卸載與交付。 五、案例題 答：(1)如果貨代經(jīng)貨主同意，則由貨主自己承擔(dān)責(zé)任。 (2)如果貨代未經(jīng)貨主同意，則由于未盡謹慎處理之責(zé)，找到該無資質(zhì)的貨運車，則由貨代承擔(dān)責(zé)任 問答題(共36分)1我國公路集裝箱運價的種類有哪些?2簡述TIR制度的基本原則。 3公路整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。 4簡述甩掛運輸?shù)闹萍s要素。 5簡述國際多式聯(lián)運在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問題。 6試述國際多式聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量的改進措施。 五、案例題(14分)我國A公司與美國B公司簽訂了進口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西海岸，目的

50、港為山東濟南。委托C航運公司負責(zé)全程運輸。C航運公司從美國西雅圖港以海運方式運輸了裝載于3個集裝箱的設(shè)備到青島港，C航運公司委托D貨代公司負責(zé)青島到濟南的陸路運輸，雙方訂立陸路運輸合同。D貨代公司并沒有親自運輸，而是委托E汽車運輸服務(wù)公司運輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個集裝箱破損，貨物嚴重損壞。經(jīng)查實發(fā)現(xiàn)涉案2個集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟南的陸路運輸區(qū)段。請分析解答下列問題： (1)C航運公司是否對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么?(2)闡述C航運公司和D貨代公司的法律地位。 (3)本案是否按照中國海商法關(guān)于承運人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來確定當事人的賠償責(zé)任，為什么。問答題 1答：(1)標準

51、箱運價：標準集裝箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型的基本運價執(zhí)行，標準集裝箱空箱運價按照標準集裝箱重箱運價的60計收。 (2)非標準箱運價：重箱按不同規(guī)格箱型，在標準箱基本運價基礎(chǔ)上加成計算，空箱在非標準重箱運價基礎(chǔ)上減成計算。比如，45英尺集裝箱重箱運價在40英尺集裝箱重箱運價的基礎(chǔ)上加成20。非標準集裝箱空箱運價按照同類型非標準集裝箱重箱運價的60計收。 (3)特種箱運價：在箱型基本運價基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。 2答：(1)采用符合標準的運輸車輛或集裝箱；(2)國際擔(dān)保；(3)TIR單證；(4)海關(guān)監(jiān)管的相互承認；(5)控制使用。3答：(1)承運人責(zé)任期間 在道路整車貨物運輸

52、中，承運人責(zé)任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉庫裝車收貨時開始，直至在收貨單位的倉庫卸車交貨時結(jié)束。在道路零擔(dān)貨物運輸中，承運人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運站收貨時開始，直到目的地貨運站交貨時結(jié)束。 (2)是否進站存儲一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無需存儲環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車站進行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運輸與零擔(dān)運輸?shù)淖畲蟛顒e。(3)貨源特點 零擔(dān)貨物運輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點分散、質(zhì)高價貴，需要與其他貨物進行拼裝作業(yè)。整車貨物運輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價低，裝卸地點一般比較固定，其運輸組織相對簡單。(4)營運方式 整車貨物通常采用直達的不定期運輸形式，而零擔(dān)貨物運輸一般要求定線、定班期發(fā)運。 (5)運輸時間長短 對于零擔(dān)運輸而言，從承運到核對裝車的時間平均為5天；對于整車貨運而言，從承運到發(fā)車的時間平均為4天。 (6)運輸合同形式 對于整車貨物運輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書