國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)試題集

1、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)試題集多式聯(lián)運(yùn)一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分。)1提單是()。 A運(yùn)輸合同B運(yùn)輸合同證明 C倉(cāng)庫(kù)收據(jù)D倉(cāng)庫(kù)憑證 2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。 A自己運(yùn)輸區(qū)段B全程運(yùn)輸 C實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D第三方運(yùn)輸區(qū)段 3在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示()。 A買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定 B買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定 C買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定 D買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定 4按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，下列()不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所

2、具有的特點(diǎn)。 A簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式 B簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式 c簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作 D簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé) 6根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤()。 A5SDRB4SDRC3SDRD2SDR7國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列()表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。 A車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí) B貨物進(jìn)入車站時(shí)C貨物裝上車時(shí) D車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí) 8下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是()。 A摩托車B原油 C礦砂來(lái)源:考試大網(wǎng)D管

3、子 9貨物按有無(wú)污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是()。 A橡膠制品B胡椒C石墨D樟腦 11用冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響的主要條件是()。 A溫度B濕度 C通風(fēng)D衛(wèi)生 13馱背運(yùn)輸指的是以下哪種聯(lián)運(yùn)方式?()A公鐵聯(lián)運(yùn)B公水聯(lián)運(yùn) C公路與航空聯(lián)運(yùn)D鐵路與水路運(yùn)輸 14鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是()。 A遠(yuǎn)距離、大批量B近距離、大批量 C近距離、小批量D遠(yuǎn)距離、小批量 二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分。)1甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有()。 A減少對(duì)牽引車的購(gòu)置成本B降低成本、提高運(yùn)輸能力 C促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展D不受任何限制 2公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的特

4、點(diǎn)()。A實(shí)施最低運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)B行政部門制定 C集裝箱運(yùn)價(jià)與油品價(jià)格聯(lián)運(yùn)機(jī)制 D實(shí)施最高運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()A對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是貨物的承運(yùn)人 B對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨物的托運(yùn)人 C對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是貨物的托運(yùn)人 D對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨物的承運(yùn)人4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是()。A貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制做方法不同 B提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性不同 C信用證上的條款不同D海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同5國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則有()。 A安全B及時(shí)C準(zhǔn)確D經(jīng)濟(jì) E便捷 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制主要有()。 A統(tǒng)一責(zé)任制B經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 C網(wǎng)狀責(zé)任制D分割責(zé)任制 7按貨運(yùn)

5、過(guò)程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括()。 A發(fā)送作業(yè)B裝卸作業(yè)C途中作業(yè)D到達(dá)作業(yè) 8公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括()運(yùn)輸。 A集裝箱貨物B危險(xiǎn)貨物 來(lái)源：C大笨重貨物 D鮮活易腐貨物 9按國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，發(fā)貨人在托運(yùn)()時(shí)應(yīng)申明價(jià)格。A圖書B藝術(shù)制品 C古董D雕像 10道路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括().A具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性 B運(yùn)送時(shí)間緊迫，運(yùn)輸途中需要特殊照顧C(jī)易腐貨物需要“冷藏鏈”，使之不間斷地處于低溫狀態(tài) D運(yùn)輸距離短三、判斷題(每小題1分，共15分。)1目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同條款都必須遵照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約。()2對(duì)港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)，可憑鐵路運(yùn)單向銀行結(jié)匯。

6、()3中朝兩國(guó)鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌距，可以相互原車過(guò)軌。()4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是有權(quán)簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)B/L的人。()5公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。()6公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。()7大陸橋運(yùn)輸也是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。()來(lái)源：8國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。()9國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。()10國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。()11如果收貨人未在規(guī)定的期限內(nèi)提交書面通知，各種運(yùn)輸方式下的國(guó)際公約或法律規(guī)定收貨人將失去索賠權(quán)。()12小型廂式貨車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。()13掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。()14凡

7、一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸(含5噸)以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。()15公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由運(yùn)輸車輛、公路及其相關(guān)建筑物、公路交通控制設(shè)備和汽車場(chǎng)站組成。()四、問(wèn)答題(共36分)1我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)可運(yùn)達(dá)的國(guó)家有哪些?2國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單有什么作用?3簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和特點(diǎn)。 4國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)交付方式有哪些?5國(guó)際鐵路運(yùn)輸對(duì)于特種貨物的運(yùn)輸有什么要求?6申請(qǐng)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)要提交哪些材料?五、案例題(14分)我國(guó)大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運(yùn)代理公司辦理一批從我

8、國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。大華貿(mào)易公司向明宇貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，明宇貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給大華公司。隨后，明宇貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)：為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)槊饔钬涍\(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，明宇貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題： (1)大華貿(mào)易公司、明宇貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的

9、責(zé)任如何?(2)承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么?(3)責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?參考答案：一、單項(xiàng)選擇題1B2B 3C 4A 5B 6D 7D 8A 9A10D 11A 12B 13A 14A15A二、多項(xiàng)選擇題1ABC2AC3AB4ABD5ABCDE6ABCD7ACD8BCD9BCD10AD三、判斷題123456789101112131415四、問(wèn)答題 1答：(1)通過(guò)國(guó)際貨協(xié)可直接運(yùn)抵的接壤國(guó)家：俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、越南。 (2)通過(guò)國(guó)際貨協(xié)可過(guò)境運(yùn)輸運(yùn)抵國(guó)家：吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利

10、、格魯吉亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦共和國(guó)、波蘭、烏克蘭、愛沙尼亞。 (3)通過(guò)國(guó)際貨協(xié)參加國(guó)鐵路，委托代理公司轉(zhuǎn)運(yùn)可以運(yùn)抵國(guó)際貨約各國(guó)(即歐盟各國(guó))，包括通過(guò)國(guó)際貨約國(guó)家，運(yùn)抵阿爾巴尼亞等國(guó)際貨協(xié)參加國(guó)但鐵路并不連接國(guó)家。 2答：(1)發(fā)、收貨人(貨主)與鐵路間締結(jié)的運(yùn)送合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運(yùn)單，蓋上發(fā)貨人章，發(fā)運(yùn)站蓋上帶有日期的發(fā)運(yùn)章后，即是運(yùn)輸合同簽訂。 (2)是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)，在發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路、通過(guò)國(guó)鐵路和到達(dá)國(guó)鐵路 (應(yīng)都是國(guó)際貨協(xié)適用路)在接受運(yùn)單后，都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)。 (3)是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件。 (4)是發(fā)貨人支付鐵

11、路運(yùn)費(fèi)的證明文件。 (5)是辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。3答：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司辦理的社會(huì)保險(xiǎn)形式，由社會(huì)團(tuán)體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，而保險(xiǎn)公司對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程并沒有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段。而鐵路保 價(jià)運(yùn)輸則是由運(yùn)輸工具承運(yùn)人直接辦理的運(yùn)輸責(zé)任補(bǔ)償，其貨運(yùn)事故、損失是直接與鐵路運(yùn)輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的管理，用相應(yīng)的鐵路法 規(guī)文件和嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)和改進(jìn)各種安全防范措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。 從理論上講，保價(jià)運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別如下： (1)責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價(jià)責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運(yùn)輸法規(guī)

12、，而保險(xiǎn)依據(jù)的法律是保險(xiǎn)法規(guī)。 (2)責(zé)任基礎(chǔ)不同。保價(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因鐵路責(zé)任造成的損失；保險(xiǎn)責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物因?yàn)殍F路責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向投保人補(bǔ)償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。 (3)目的不同。保價(jià)的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊的運(yùn)輸制度；保險(xiǎn)的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題。前者是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會(huì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?(4)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿煌?。貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運(yùn)輸工作，有條件對(duì)

13、保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施，對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。4答：(1)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)。交納全程運(yùn)費(fèi)，包括發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)、邊境口岸的交接換裝費(fèi)、委托代理交付到達(dá)國(guó)和過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)，直到到達(dá)站 的車板交貨。 (2)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，只交納發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)和在貨物出境前的所有雜費(fèi)，而出境后的換裝費(fèi)、到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)和到達(dá)站的所有雜費(fèi)則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。 (3)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)發(fā)往第三國(guó)貨物時(shí)，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)雜費(fèi)，而過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)雜費(fèi)可以由發(fā)貨人或收貨人在過(guò)境國(guó)的代理交付，到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn) 雜費(fèi)

14、，則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。 5答：(1)鐵路設(shè)備影響特種貨物運(yùn)輸條件。線路條件：橋梁、隧道、車輛，其他設(shè)施設(shè)備。 會(huì)車條件：曲線、限界等對(duì)于行車安全運(yùn)行條件的限制。(2)危險(xiǎn)品和闊大貨物只能在指定的辦理站(專用線)發(fā)運(yùn)。(3)必須遵循我國(guó)有關(guān)特種貨物的鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度。 6答：(1)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表。(2)從事國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證及復(fù)印件。(3)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件。(4)企業(yè)近三年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故的證明。 (5)已購(gòu)置車輛擬投入國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)提供機(jī)動(dòng)車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定表和道路運(yùn)輸證。擬投入車輛的，應(yīng)提供

15、擬投入車輛承諾書，包括貨車數(shù)量、類型及等級(jí)、技術(shù)等級(jí)、座位數(shù)或噸位數(shù)、貨車外廓長(zhǎng)、寬、高以及購(gòu)置時(shí)間等內(nèi)容。 (6)已聘用或擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件，駕駛員近三年內(nèi)無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故的證明。 (7)國(guó)際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度文本。 五、案例題答：(1)大華貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任，明宇貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。 (2)承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于明宇貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由明宇貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情

16、況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。 (3)責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分。)1不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是()。 A聯(lián)運(yùn)提單B轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C多式聯(lián)運(yùn)提單D直達(dá)提單 3鐵路始發(fā)站在()，開始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。 A收貨完畢后 B核對(duì)貨物后 C接到托運(yùn)人運(yùn)單申請(qǐng)后 D貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后 ：考試大5聯(lián)運(yùn)方式是指()。 A不同運(yùn)輸方式之間B同一種運(yùn)輸方式之間 C必須是公路與海運(yùn)之間 D必須是鐵路與公路之間 6下列運(yùn)輸方案

17、中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是()。 A小批量、多批次運(yùn)輸 B大批量、少批次運(yùn)輸 C采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?D對(duì)流運(yùn)輸 7按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的，則()。 A被代理人不負(fù)被追償責(zé)任 B貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任 C貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任 D委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任 10多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是()。 A全程B自己運(yùn)輸區(qū)段 C實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D自己控制區(qū)段 11運(yùn)輸可靠性包括按時(shí)發(fā)貨、到貨、安全、無(wú)遺失，能順利地解決倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、搬運(yùn)等問(wèn)題。下列屬于可靠性指標(biāo)的是()。A單位路程B運(yùn)費(fèi) C送達(dá)速度D書面運(yùn)輸合

18、同 12超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類型的集裝箱?()A開頂集裝箱B平臺(tái)集裝箱 C散貨集裝箱D臺(tái)架式集裝箱 13下列貨物屬于不適合裝集裝箱的是()。 A摩托車B醫(yī)藥品 C礦砂D縫紉機(jī) 14貨物按有無(wú)污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于污貨物的是()。 A橡膠制品B麻 C石墨D紡織品 15危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，應(yīng)以在()上簽字的人為主要托運(yùn)人。 A危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)證明書B貨運(yùn)單C報(bào)關(guān)單D托運(yùn)單多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分。)1由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有()。 A轉(zhuǎn)運(yùn)提單B聯(lián)運(yùn)提單 C多式聯(lián)運(yùn)提單D直達(dá)提單E港到港提單 2書面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足()。 A通知書面

19、、口頭均可以 B通知必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交 C通知必須遞交于承運(yùn)人或其代理人 D必須表明有關(guān)貨損或滅失情況 3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在()。 A無(wú)貨損 B降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 C安全迅速D手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯 4根據(jù)運(yùn)輸組織分類，汽車貨物運(yùn)輸可分為()。 A拖掛貨運(yùn)B包車貨運(yùn) C集裝化運(yùn)輸www.xamda.CoMD包裝貨運(yùn) 5鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括()。 A鐵路車輛B鐵路線路 C鐵路機(jī)車D鐵路貨物 6鐵路貨物運(yùn)到期限由()組成。 A貨物裝箱期間B貨物發(fā)送期間 C貨物運(yùn)輸期間D特殊作業(yè)時(shí)間 7構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件必須是()。 A具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B多次托運(yùn)、多次收費(fèi)

20、 C是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)E按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠9下列關(guān)于國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單，表述正確的是()。A運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同 B運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接劃分責(zé)任的證明C運(yùn)單副本是承運(yùn)人接受貨物的證明 D貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明 10不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?)。 A貴重物品B活動(dòng)物 C書報(bào)雜志D外交信袋三、判斷題(每小題1分，共15分。)1亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國(guó)際集裝箱從東亞、東南亞國(guó)家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國(guó)口岸，再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)或相反方向的過(guò)境運(yùn)輸。()2濱洲線是我國(guó)通往俄羅斯

21、進(jìn)行國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國(guó)境站是滿洲里。 ()3按國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)必須聲明貨物價(jià)格。()4無(wú)運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。()5蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)境時(shí)存人中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉(cāng)庫(kù)，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過(guò)境貿(mào)易。()6當(dāng)國(guó)際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。()7公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用

22、餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。()8聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。()9在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。()10聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運(yùn)輸方式組成。()11國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。()12網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。()13我國(guó)是國(guó)際貨協(xié)參加國(guó)，在辦理國(guó)際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為唯一法定的運(yùn)單是國(guó)際貨協(xié)單。()14l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)

23、國(guó)際公約。()15國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。()四、問(wèn)答題(共36分)1什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，有哪些特點(diǎn)?2我國(guó)有哪些國(guó)境口岸車站?來(lái)源:考試大網(wǎng)3我國(guó)鐵路的鐵路國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些?4國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送費(fèi)用的形式有哪些?5簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同變更的規(guī)定。 6信用證條款下國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些?五、案例題(14分)2010年6月20日我國(guó)甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國(guó)乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國(guó)丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起

24、運(yùn)港和目的港分別為a和b。2010年7月10日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國(guó)b港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國(guó)丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在c地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損，請(qǐng)分析：(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰(shuí)索賠，為什么?(2)丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么?(3)保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?參考答案：一、單項(xiàng)選擇題 1C 2A 3D 4B 5A 6B 7D 8B 9B l0A 11Cl2Dl3Cl4C15A二、多項(xiàng)選擇題 1ABC 2BCD 3BCD 4ABC 5ABC 6BCD 7ACD 8ABCD 9BCD l

25、0ABD三、判斷題 12345678X9l011l2l314l5四、問(wèn)答題 1答：在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”)中，在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，只使用鐵路運(yùn)輸一種運(yùn)輸方式，并以參加運(yùn)送國(guó)家鐵路連帶責(zé)任辦理的運(yùn)輸方式，稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要有以下特點(diǎn)： (1)是不同國(guó)家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際鐵路運(yùn)送的貨物都要涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家，因此涉及多個(gè)國(guó)境站。 (2)對(duì)運(yùn)輸條件有統(tǒng)一要求。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)要求每批貨物的運(yùn)輸條件要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的公約、規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)定，如貨物包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、添附文件及車輛使用等。 (3)國(guó)際鐵路聯(lián)

26、運(yùn)的組織工作復(fù)雜。因?yàn)槁?lián)運(yùn)貨物必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。 (4)使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。 (5)國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家的鐵路大多為標(biāo)準(zhǔn)軌距，因此，在邊境口岸需要進(jìn)行貨物換裝業(yè)務(wù)。但是，這些作業(yè)都不需要貨主參加，而由承辦國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的鐵路方安排完成。 2答：滿洲里國(guó)境車站、阿拉山口國(guó)境車站、二連國(guó)境車站、綏芬河國(guó)境車站、丹東國(guó)境車站、圖們國(guó)境車站、集安國(guó)境車站、憑祥國(guó)境車站、河口國(guó)境車站、琿春國(guó)境車站

27、。 3答：在我國(guó)的鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸中，主要有以下四種運(yùn)輸形式：(1)鐵海聯(lián)運(yùn)：海運(yùn)進(jìn)出口貨物與內(nèi)地鐵路的銜接運(yùn)輸?？荚嚧笳搲?2)供港(港澳)運(yùn)輸：內(nèi)地到香港的進(jìn)出口貨物鐵路運(yùn)輸。 (3)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 (4)過(guò)境鐵路運(yùn)輸：境外貨物通過(guò)我國(guó)到第三國(guó)的過(guò)境鐵路運(yùn)輸。 4答：(1)海運(yùn)與內(nèi)地鐵路銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)和內(nèi)地供港(港澳)貨物運(yùn)輸(現(xiàn)在暫停)；使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸規(guī)則和單據(jù)，按國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)交付。 (2)與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和通過(guò)我國(guó)到第三國(guó)的過(guò)境鐵路運(yùn)輸；執(zhí)行國(guó)際貨協(xié)運(yùn)輸規(guī)則和單據(jù)，按國(guó)際貨協(xié)規(guī)定交付運(yùn)費(fèi)。5答：(1)變更運(yùn)輸合同時(shí)，不準(zhǔn)將一批貨物分開辦理

28、。 (2)發(fā)貨人申請(qǐng)變更運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批貨物單獨(dú)填寫一份申請(qǐng)書，同時(shí)將申請(qǐng)事項(xiàng)記人運(yùn)單副本的“貨物名稱”欄內(nèi)，并將運(yùn)單副本和申請(qǐng)書一并提交給發(fā)站。而收貨人則提交到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站。接收申請(qǐng)站應(yīng)在運(yùn)單副本發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)下加蓋日期戳記，并由受理申請(qǐng)書的車站工作人員簽字，然后將運(yùn)單副本退還申請(qǐng)人。 (3)發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)國(guó)際貨協(xié)關(guān)于譯成鐵組工作語(yǔ)文的規(guī)定，填寫運(yùn)輸合同變更申請(qǐng)書。 (4)發(fā)站或貨物已通過(guò)的國(guó)境站，根據(jù)發(fā)貨人關(guān)于變更運(yùn)輸合同的申請(qǐng)事項(xiàng)，用電報(bào)通知中途站以及到站，電報(bào)費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。在這種情況下，對(duì)于電報(bào)中發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)的 一切謬誤之處，鐵路概不負(fù)責(zé)。 6答：在使用UCP600)跟單信用

29、證條款時(shí)，要注意在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)或其他國(guó)際運(yùn)輸方式中，如其最后一段運(yùn)輸為“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)”或“使用國(guó)際貨協(xié)條款的過(guò)境鐵路運(yùn)輸”，其運(yùn)輸貨物的物權(quán)控制和交貨將無(wú)法控制。 近來(lái)發(fā)生多起國(guó)際鐵路貨物的經(jīng)濟(jì)糾紛和法院仲裁案件，大部分是因?yàn)樾庞米C條款問(wèn)題。 在做國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，要特別注意在國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)運(yùn)后，一定要在拿到“國(guó)際貨協(xié) 運(yùn)單”后及時(shí)交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續(xù)。如信用證出現(xiàn)問(wèn)題還可以辦理運(yùn)輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。 五、案例題 答：(1)甲公司的貨損應(yīng)向乙貨代公司進(jìn)行索賠。因?yàn)橐邑洿臼嵌嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份，應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (2)丁運(yùn)輸有限公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。丁運(yùn)

30、輸有限公司是陸運(yùn)的承運(yùn)人，發(fā)電設(shè)備是在其 陸運(yùn)過(guò)程中，貨物從車上側(cè)移跌落地面產(chǎn)生的損失，故應(yīng)由其負(fù)責(zé)。 (3)保險(xiǎn)公司責(zé)任已經(jīng)終了，不負(fù)責(zé)任。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)單上保險(xiǎn)公司承保的范圍是：起運(yùn)港和目的港分別為a和b，并不是貨物最終卸貨地一c地的工地。盡管保險(xiǎn)公司承保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)是倉(cāng)至倉(cāng)條款，但此處的倉(cāng)是指卸貨碼頭的倉(cāng)庫(kù)，即卸貨港b的倉(cāng)庫(kù)，并不是甲電力有限公司在C地的工地。一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分。)1下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式?()ACFS to CFSBCY to CYCCY to CFS DCFS to CY2國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單是()。 A貨權(quán)憑證B提貨單據(jù) C運(yùn)輸合同D報(bào)關(guān)單據(jù)

31、3下列屬于一個(gè)發(fā)貨人發(fā)貨給幾個(gè)收貨人收貨的貨物組織形式是()A拼箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)拼箱貨裝，拼箱貨拆 C整箱貨裝，整箱貨拆D整箱貨裝，拼箱貨拆 4在短距離的運(yùn)輸中，哪種運(yùn)輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?()A公路運(yùn)輸B水路運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸 5國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。 A保障全程運(yùn)輸中的一切風(fēng)險(xiǎn) B保證貨物運(yùn)輸及時(shí)運(yùn)到 來(lái)源：C只負(fù)責(zé)我國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸過(guò)程內(nèi)責(zé)任 D可對(duì)境內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程管理 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是()。 A國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人 B國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人 C國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人 D國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人 7我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是()

32、。 A滿洲里B二連浩特 來(lái)源：考試大C丹東D阿拉山口 8國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定：如果在貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付之日后()內(nèi)，沒有提出書面索賠通知，并說(shuō)明索賠的性質(zhì)和主要事項(xiàng)，則在期滿后失去訴訟時(shí)效。 A1年B2年 C18個(gè)月 D6個(gè)月 9“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸方式是指()。 A公路一海運(yùn)一公路B公路一鐵路一公路 C公路一海運(yùn)一鐵路D鐵路一公路一海運(yùn) 10根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)毛重每公斤貨損的賠償限額為()。 A27SDRB275SDRC28SDR D285SDR12國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回洉r(shí)，代辦進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的是()。 A出口商B外運(yùn)機(jī)構(gòu) C鐵路承運(yùn)人D商務(wù)代理 13國(guó)

33、際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本是()。 A到貨憑證B提貨憑證C物權(quán)憑證D結(jié)匯憑證 14由鄭州發(fā)往香港九龍的貨物，在發(fā)站辦理運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)單上應(yīng)填寫到站()，收貨人為()。 A九龍，香港某公司B九龍，中國(guó)旅行社 C深圳，外運(yùn)公司D香港，中國(guó)旅行社 15小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，賣方(發(fā)貨人)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于()。 A最初交貨地B最終交貨地 C貨交承運(yùn)人時(shí) D貨交買方時(shí)二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分。)1鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程包括()A持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物1B持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室 C取得加蓋到站交付日期戳的運(yùn)單 D在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章(或簽宇)2公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂?

34、)。 A載重量小B不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸 C易造成貨損貨差事故D靈活方便 3具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于()。 A運(yùn)輸工具B商品種類 C重量D運(yùn)輸距離 E服務(wù)水平 4貨運(yùn)站可分為()。 A集運(yùn)站B整車貨運(yùn)站 C零擔(dān)貨運(yùn)站D集裝箱貨運(yùn)站 5掛車的種類有()。 A全掛車B半掛車 C廂式掛車D重載6零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、()的貨物。 A多批次B價(jià)高貴重 C時(shí)間緊迫D到站分散 7鐵路貨物進(jìn)站驗(yàn)收檢查的內(nèi)容主要有( )。 A貨物的品名是否填寫正確 B貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運(yùn)單的記載相符 C貨物的狀態(tài)是否良好 D貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記是否符合規(guī)定 E貨物的標(biāo)記(貨簽)是否齊全、正確

35、8()不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。 A貴重物品 B活體動(dòng)物、尸體、骨灰 C外交信袋 D危險(xiǎn)品、笨重物品 9聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接?)。 來(lái)源：考試大A公鐵聯(lián)運(yùn)B公水聯(lián)運(yùn) C公航聯(lián)運(yùn)D公海聯(lián)運(yùn) 10危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)單上要填寫危險(xiǎn)貨物品名、包裝方法、()、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)。A規(guī)格B件重 C件數(shù)D起運(yùn)日期三、判斷題(每小題1分，共15分。)1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。()2簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。()3中朝鐵路聯(lián)運(yùn)中規(guī)定，中朝間

36、運(yùn)送貨物，每批不得超過(guò)200件。()4國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。()5集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸”，它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來(lái)，拼裝成整箱貨運(yùn)輸，貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。()6根據(jù)國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，在我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照國(guó)

37、際貨協(xié)進(jìn)行計(jì)算。()7關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。()8從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。()9道路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。()10FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，適用于多式聯(lián)運(yùn)，也可適用于海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式。()11公路集裝箱運(yùn)輸使用乙種運(yùn)單。()12陸上運(yùn)輸收貨人憑到貨通知書提貨。()13集裝箱箱主代碼第4位字母為U。()14集裝箱是運(yùn)輸設(shè)備。()考試大論壇15。公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車。()四、問(wèn)答題(共36分)1簡(jiǎn)述滾裝運(yùn)輸?shù)?/p>

38、含義。 2采用陸空聯(lián)運(yùn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些?3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些?4簡(jiǎn)述道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?5道路大件運(yùn)輸?shù)南拗茥l件有哪些?6什么是道路貨運(yùn)單?五、計(jì)算題(14分)貨主托運(yùn)機(jī)械設(shè)備一批，貨重52T，包一車皮(標(biāo)載60T車皮)，始發(fā)站天津，到達(dá)站哈爾濱，請(qǐng)計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)。(不考慮具體鐵路路段情況)四、問(wèn)答題 1答：滾裝運(yùn)輸是指以一臺(tái)不論是否裝載旅客或貨物的機(jī)動(dòng)車輛或移動(dòng)機(jī)械作為一個(gè)運(yùn)輸單元，由托運(yùn)人或其雇傭人員駕駛直接駛上、駛離船舶進(jìn)行的運(yùn)輸。 通常所稱的“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸方式，即是借助于滾裝運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)公路一海運(yùn)一公路多式聯(lián)運(yùn)的范例。所謂“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸方式，是指利

39、用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸形式。這種聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是在陸運(yùn)與水運(yùn)之間，不需將貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下再轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具上，而仍利用原來(lái)的車輛作為貨物載體。其優(yōu)點(diǎn)是兩種運(yùn)輸之間有效銜接，運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換速度快，而且在轉(zhuǎn)換時(shí)，不觸碰貨物，因而有利于減少或防止貨損，也是一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式。 2答：(1)應(yīng)妥善選擇運(yùn)輸方式。 (2)應(yīng)處理好貨物在兩種運(yùn)輸方式之間的銜接，即要根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)睦m(xù)程航班時(shí)間來(lái)確定使用飛機(jī)航班或者卡車航班。(3)卡車航班的運(yùn)營(yíng)環(huán)境在某種意義上比空中航線更為復(fù)雜，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間和路程都要

40、比飛機(jī)航班長(zhǎng)。所以，對(duì)于全程的道路狀況和天氣狀況必須進(jìn)行充分的調(diào)查，才能確?？ㄜ嚭桨喟踩?、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)樞紐機(jī)場(chǎng)，銜接續(xù)程航班。 (4)卡車航班是對(duì)飛機(jī)航線的延伸。 3答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意同以下方面的協(xié)調(diào)與銜接： (1)運(yùn)輸線路選擇。(2)裝卸地點(diǎn)。(3)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。(4)運(yùn)輸工具的配置。(5)集裝箱。 (6)運(yùn)輸包裝。(7)貨物批量與集運(yùn)。(8)分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船。 4答：(1)托運(yùn)人辦理托運(yùn)；(2)承運(yùn)人受理托運(yùn)；(3)承運(yùn)人制訂運(yùn)輸計(jì)劃；(4)車輛運(yùn)行與裝卸作業(yè)；(5)交接保管。 5答：(1)通行寬度限制。(2)通行高度限制。(3)通行重力載荷限制。(4)收費(fèi)站高度與寬度限

41、制。(5)運(yùn)輸路線、時(shí)間與標(biāo)志限制。(6)車輛與物品限制。(7)速度限制。 6答：國(guó)際道路貨物運(yùn)單是用以證明道路貨運(yùn)合同和貨物已由道路承運(yùn)人接管或裝上道路運(yùn)輸工具的一種貨運(yùn)單證。與海運(yùn)提單相比，盡管國(guó)際道路貨物運(yùn)單也具有合同證明和 貨物收據(jù)的功能，但卻不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。因此，道路貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，只能在抬 頭記名，貨物到達(dá)目的地后承運(yùn)人通知運(yùn)單抬頭人提貨。 五、計(jì)算題 解：計(jì)費(fèi)重量：60T；運(yùn)輸方式：整車；運(yùn)價(jià)號(hào)：7；里程：l254公里；發(fā)到基價(jià)：116元/噸；運(yùn)行基價(jià)：00581元噸公里。 根據(jù)公式計(jì)算得： 運(yùn)費(fèi)(116+005811254)60=506744元 答：鐵路運(yùn)費(fèi)為50674

42、4元。案例題(14分)2009年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，約定由B貨代公司承運(yùn)A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運(yùn)輸至香港，香港至新加坡的海上船舶運(yùn)輸，A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無(wú)關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定，且8貨代公司的經(jīng)營(yíng)范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在A貨主處裝車時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物為16000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但A貨主堅(jiān)持要B貨代公司承運(yùn)，B貨代公司遂接受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)過(guò)程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和賠償發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請(qǐng)分析回答： (1)本案是否屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合

43、同糾紛?為什么?(2)A貨主對(duì)此是否有責(zé)任?為什么?(3)B貨代公司是否有責(zé)任?為什么?案例題 答：(1)屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛。因?yàn)樨浿髋c貨代簽訂了全程運(yùn)輸，包括汽運(yùn)和海運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際間運(yùn)輸協(xié)議，支付全程運(yùn)費(fèi)，屬于多式聯(lián)運(yùn)范疇。 (2)貨主對(duì)此負(fù)有完全的責(zé)任。貨主對(duì)貨物的危險(xiǎn)性進(jìn)行了隱瞞，屬于謊報(bào)，要對(duì)造成的一切后果負(fù)責(zé)。 (3)B貨代公司有責(zé)任。從運(yùn)輸方式看，B貨代公司是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)貨物負(fù)有責(zé)任，在公路裝車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨物為危險(xiǎn)品，沒有堅(jiān)持拒絕裝車，等于伙同貨主一起對(duì)事實(shí)進(jìn)行了隱瞞。同時(shí)在汽運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)違章?lián)尩涝斐墒鹿十a(chǎn)生全損。貨代公司的經(jīng)營(yíng)范圍沒有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，無(wú)權(quán)運(yùn)輸此批貨物

44、，承接了危險(xiǎn)品屬于超出經(jīng)營(yíng)范圍，因此貨代公司有責(zé)任。案例題(14分)A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進(jìn)口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運(yùn)至湖南某市之字樣。事隔3個(gè)月后，貨從國(guó)外運(yùn)抵廣州，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項(xiàng)第5條內(nèi)注明：“貨運(yùn)內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。A在辦好進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等事項(xiàng)后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營(yíng)運(yùn)的汽運(yùn)公司(以下稱承運(yùn)人)將貨物運(yùn)往湖南某市。不料貨物

45、在運(yùn)輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。 試分析此事A有無(wú)責(zé)任。案例題答：(1)本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸C所有。 (2)C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口事宜及A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，并將貨物用卡車運(yùn)往菜市，應(yīng)視為事實(shí)上A已接受C的委托。(3)A承擔(dān)了沒有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，也就是“進(jìn)口到貨通知書”上的第5條。 (4)A在本案中無(wú)任何人授權(quán)便以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，且貨在運(yùn)輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對(duì)此負(fù)全部責(zé)任。 問(wèn)答題(共36分)1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義。 2什么是馱背運(yùn)輸?3簡(jiǎn)述?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)。 4國(guó)際多式聯(lián)

46、運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素有哪些?5簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制過(guò)程。 6簡(jiǎn)述我國(guó)道路大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦颉?五、案例題(14分)某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從內(nèi)地往港口運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由 于定期貨運(yùn)汽車季節(jié)性短缺，一小部分貨是由汽車運(yùn)輸市場(chǎng)雇傭的一輛貨運(yùn)車運(yùn)輸，結(jié)果承運(yùn)該貨物的汽車連同貨物一起下落不明。 問(wèn)： (1)貨運(yùn)代理人在什么情況下可以不承擔(dān)責(zé)任?(2)貨運(yùn)代理人在什么情況下應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?問(wèn)答題 1答：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物

47、接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 2答：馱背運(yùn)輸(piggyback transport)是一種特殊的公鐵聯(lián)運(yùn)方式，由北美國(guó)家最先采用，最初是指將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送，因則也被稱為平板車載運(yùn)拖車(trailer on flatear，TOFC)系統(tǒng)。 3答：(1)安全、準(zhǔn)確；(2)迅速、經(jīng)濟(jì)；(3)可以解決旺季時(shí)直飛空運(yùn)艙位不足的問(wèn)題；(4)貨物通常要在航空港換入航空集裝箱；(5)托運(yùn)貨物的限制。 4答：(1)客戶需求；(2)貨物狀況；(3)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與適用范圍；(4)托運(yùn)方式；(5)地理、法規(guī)與環(huán)保等因素；(6)其他方面。比如，對(duì)季節(jié)變化、市場(chǎng)需求的緩急；對(duì)風(fēng)

48、險(xiǎn)程度、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等因素。 5答：第l步驟：對(duì)服務(wù)期望的了解和正確的表述，以保證服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)與顧客期望的一致性。在這個(gè)過(guò)程中，期望調(diào)查是“診斷差距”(差距1)的主要控制方法。 第2步驟：對(duì)服務(wù)質(zhì)量的設(shè)計(jì)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。即對(duì)企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)包括“服務(wù)理念”、“服務(wù)流程”、“服務(wù)規(guī)范”、“服務(wù)活動(dòng)”、“服務(wù)個(gè)性”、“服務(wù)檢測(cè)”六個(gè)方面的內(nèi)容。第3步驟：服務(wù)的過(guò)程控制。它主要是指企業(yè)對(duì)服務(wù)的“藥房差距”(差距3)的控制。第4步驟：企業(yè)對(duì)顧客感知到的服務(wù)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，即“療效差距”(差距4)的檢測(cè)。這種 檢測(cè)也包括對(duì)服務(wù)本身的檢測(cè)和服務(wù)績(jī)效的檢測(cè)兩個(gè)方面。 6答：(1)托運(yùn)人辦理托運(yùn)；(

49、2)受理托運(yùn)；(3)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨；(4)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)道；(5)承運(yùn)；(6)制定運(yùn)輸方案；(7)裝載、運(yùn)送、卸載與交付。 五、案例題 答：(1)如果貨代經(jīng)貨主同意，則由貨主自己承擔(dān)責(zé)任。 (2)如果貨代未經(jīng)貨主同意，則由于未盡謹(jǐn)慎處理之責(zé)，找到該無(wú)資質(zhì)的貨運(yùn)車，則由貨代承擔(dān)責(zé)任 問(wèn)答題(共36分)1我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類有哪些?2簡(jiǎn)述TIR制度的基本原則。 3公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。 4簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。 5簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問(wèn)題。 6試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)措施。 五、案例題(14分)我國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國(guó)西海岸，目的

50、港為山東濟(jì)南。委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C航運(yùn)公司從美國(guó)西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港，C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的陸路運(yùn)輸，雙方訂立陸路運(yùn)輸合同。D貨代公司并沒有親自運(yùn)輸，而是委托E汽車運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟(jì)南的陸路運(yùn)輸區(qū)段。請(qǐng)分析解答下列問(wèn)題： (1)C航運(yùn)公司是否對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么?(2)闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位。 (3)本案是否按照中國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來(lái)確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任，為什么。問(wèn)答題 1答：(1)標(biāo)準(zhǔn)

51、箱運(yùn)價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60計(jì)收。 (2)非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：重箱按不同規(guī)格箱型，在標(biāo)準(zhǔn)箱基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上加成計(jì)算，空箱在非標(biāo)準(zhǔn)重箱運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上減成計(jì)算。比如，45英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)在40英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成20。非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照同類型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60計(jì)收。 (3)特種箱運(yùn)價(jià)：在箱型基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。 2答：(1)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛或集裝箱；(2)國(guó)際擔(dān)保；(3)TIR單證；(4)海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)；(5)控制使用。3答：(1)承運(yùn)人責(zé)任期間 在道路整車貨物運(yùn)輸

52、中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉(cāng)庫(kù)裝車收貨時(shí)開始，直至在收貨單位的倉(cāng)庫(kù)卸車交貨時(shí)結(jié)束。在道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運(yùn)站收貨時(shí)開始，直到目的地貨運(yùn)站交貨時(shí)結(jié)束。 (2)是否進(jìn)站存儲(chǔ)一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無(wú)需存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車站進(jìn)行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖畲蟛顒e。(3)貨源特點(diǎn) 零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，需要與其他貨物進(jìn)行拼裝作業(yè)。整車貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，其運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。(4)營(yíng)運(yùn)方式 整車貨物通常采用直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式，而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般要求定線、定班期發(fā)運(yùn)。 (5)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短 對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，從承運(yùn)到核對(duì)裝車的時(shí)間平均為5天；對(duì)于整車貨運(yùn)而言，從承運(yùn)到發(fā)車的時(shí)間平均為4天。 (6)運(yùn)輸合同形式 對(duì)于整車貨物運(yùn)輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書