簡支梁施工方案

1、廈深鐵路禾騰墩特大橋簡支梁施工方案中鐵二十三局集團養(yǎng)馬河工程有限公司廈深鐵路廣東段項目部2008 年 10 月禾騰墩特大橋雙線整孔簡支梁施工方案一、工程簡介本工程為廈深鐵路九標第三工區(qū)，里程為 DK432+123- DK439+320DK449+51卜DK450+786.47,管段全長8.46km;禾騰墩特大橋51-32m簡 支梁，全長1861.56m。基礎：全部為鉆孔樁基礎，最深樁長 45nr，全橋共有鉆孔樁440根，樁徑均為© 1.0m，總長14077.5 m，平均長32m。承臺：全橋承臺共有52個，其中2.0m高的承臺有41個，2.5m高 的有9個，3.0m高的有2個。墩臺：設

2、50個墩，2個臺，最高墩16m上部結(jié)構(gòu)：L=32m簡支箱梁51孔。簡支梁采用砼標號為 C50, 體積為 315斥，重量近 900噸，為三向預應力結(jié)構(gòu)，一次性澆筑成型。二、工程特點1、禾騰墩特大橋雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機械要求高，對總工期影響大，簡支梁梁施工方案的正確選擇是本橋施工的關(guān)鍵。2、基礎樁基較深、數(shù)量多、地基情況復雜，施工難度大。3、分別跨越道路、河流，對前期征地拆遷的要求高，對總工期的影 響大。三、總體施工方案與現(xiàn)場布置（一）原設計施工方案以及目前現(xiàn)場的實際情況按設計要求簡支梁為預制、架設施工方案，梁場設在吉新制梁場。為考慮減少征用良田，同步流行性施工作業(yè)，將原預制梁改為現(xiàn)

3、澆簡支 梁施工方案。本施工方案按照禾騰墩特大橋簡支梁全部使用移動模架現(xiàn)澆考慮。（二）移動模架布置情況計劃全橋共設置2臺移動模架，制定了兩種布置方案。暫時按照方_ 案一進行考慮。見移動模架縱向布置圖移動模架縱向布置圖四、施工計劃安排（一）總體施工計劃安排根據(jù)合同總工期的安排，計劃2009年3月31日前，1#、2#移動模 架進場。第1套移動模架按完成40片梁進行計算，第2套移動模架按完成9 孔梁計，計劃用兩年時間暨到2010年12月31日完成全部簡支梁的施工 任務。（二）移動模架的施工計劃安排禾騰墩特大橋按2套移動模架布置，見附表一分項施工計劃安排表五、移動模架造橋機的施工工序（一）移動模架造橋機

4、的類型1、移動模架的分類及特點移動模架造橋機可以分為上承式和下承式兩大類。上承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方，外模系統(tǒng)吊掛在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿支撐在梁端、墩頂或承臺上。上承式移動模架占用橋下凈空小，對低矮橋墩具有很強的適應性，且施 工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能滿足通過高壓線等障礙物的凈 空要求。主梁系統(tǒng)短距離轉(zhuǎn)場方便，可直接通過隧道。下承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面下方，外模系統(tǒng)支撐在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿（也叫支撐托架）支撐在承 臺上（橋墩較高時也可支撐在橋墩上部， 墩身設置預埋件），并利用高強 精軋螺紋鋼筋將支撐托架對拉在橋墩上。

5、下承式移動模架占用橋下凈空 大，對橋墩的高度有要求，一般大于 5米，對高橋墩更具適應性。對橋 上空間無限制，主梁系統(tǒng)無法直接通過隧道（因主梁系統(tǒng)位于橋面下方），2、移動模架構(gòu)造下承式移動模架主要由主梁系統(tǒng)、外模系統(tǒng)、后主支腿、中主支腿、前輔助支腿、吊掛小車、橋面軌道、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設施等部分組成。（見移動模架構(gòu)造圖）1）主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+ 連接梁、挑梁組成，主要承受外模板系 統(tǒng)等設備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。2）外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模橫梁、底模、側(cè)模、可調(diào)支撐系組成，荷載通過外 模板經(jīng)可調(diào)支撐系傳遞給底模橫梁，傳遞給主梁系統(tǒng)。外模系統(tǒng)的橫向 開啟和閉和隨主梁系統(tǒng)一起

6、完成。3）內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采用自動化液壓結(jié)構(gòu)。內(nèi)模板順序分塊自動收縮后從箱內(nèi)移出進入下一孔的鋼筋籠內(nèi)。4）主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁 部（或承臺上）。中主支腿位于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在承臺上。前輔助支腿共1套，設置在導梁前端，作為中主支腿吊掛過孔時的 臨時支撐。前輔助支腿直接支撐在墩頂。5）吊掛小車吊掛小車共2套，每側(cè)導梁上各一臺，可沿導梁頂部的軌道縱向運 動，用于吊掛中主支腿和前輔助支腿縱向移位過跨。6）液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸（400噸4臺）、橫移水平油缸、 控制元件及管路組成。7）電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電8）

7、輔助設施輔助設施包括爬梯、操作平臺、欄桿等。操作平臺和爬梯是保證作 業(yè)人員施工安全的基本要求，以及方便模架的開啟與閉合。3、移動模架的作業(yè)原理移動模架造橋機利用橋梁端部、承臺和橋墩安裝支腿，支腿支撐主 梁系統(tǒng)，外模及模架吊掛在移動模架橫向分離，使其能夠通過橋墩，縱向前移過孔到達下一施 工位，橫向合攏再次形成施工平臺，完成下一孔施工。（二）移動模架的標準作業(yè)流程（以上承式為例）模板安裝好后進行預壓。預壓的目的：（1）檢驗各構(gòu)件受力后的安 全性，檢查各個系統(tǒng)在各種工況時，構(gòu)件應力與應變實測值與理論值的 差異；（2）消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；（3）確定施工預拱度。對主梁及外模板的變形及關(guān)鍵部位應力進

8、行觀測，主梁測點布置在橫梁位置。標準化流程（如圖）步驟1：混凝土澆注完畢并達到張拉強度后，內(nèi)模脫模，張拉，橋 面鋪設軌道；外模架下落脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿、 中主支腿上滑道與軌道接觸，橫移開啟。步驟2:吊掛小車吊掛中主支腿前移步驟3:模架縱移32米。步驟4:吊掛小車吊掛前輔助支腿前移一跨就位支撐。步驟5:吊掛小車吊掛中主支腿前移至工作位置就位。步驟6:模架縱移1.5米到位、橫移閉合、上升就位、成工作狀態(tài); 幫扎底腹板鋼筋，內(nèi)模就位，幫扎頂板鋼筋，檢查驗收，澆注混凝土。六、施工準備工作（一）制定總體施工方案主要包括：移動模架的數(shù)量與廠家；總體施工計劃安排；根據(jù)模架 的結(jié)構(gòu)性能和禾

9、騰墩特大橋的結(jié)構(gòu)特點，確定模架的設置位置；根據(jù)模 架的安裝位置和移動方向有針對性的對樁基、承臺、墩柱安排施工。（二）運輸和安裝最長運輸單件長度和最大安裝重量要滿足道路和現(xiàn)場的安裝條件， 設計應提出安裝及運輸方案，并與現(xiàn)場進行協(xié)商確定。并指導現(xiàn)場安裝 工作。做好詳細、完善的施工拼裝方案并由有關(guān)部門審定、批準。在拼裝 前對施工作業(yè)人員進行技術(shù)培訓，下發(fā)施工作業(yè)指導書。按照拼裝方案做好施工準備工作，將臨時支架材料（萬能桿件或碗 扣式腳手架）和安裝設備準備到位。在施工作業(yè)面的線路側(cè)臨時征地作為存放構(gòu)件的場地，征地范圍約 70m 20m （最后根據(jù)實際情況確定）。（三）拆遷及協(xié)調(diào)工作根據(jù)總體的施工方案確

10、定移動模架安裝部位和施工順序后，有針對 性地展開征地拆遷工作。（四）加快移動模架起始工作面結(jié)構(gòu)物的施工根據(jù)移動模架的布置情況，盡快進行起始工作面結(jié)構(gòu)主體的施工主 體包括：樁基、承臺、墩柱。施工重點為：連續(xù)梁基礎、嵌巖基礎的施工；承臺的開挖與樁基的 檢測；連續(xù)梁邊墩的施工。七、需要解決的問題（一）技術(shù)問題1、移動模架跨路禾騰墩特大橋省道，道路的運輸繁忙，施工干擾大。因大橋結(jié)構(gòu)特點和外部條件的限制。A、橋下通車的凈空要求。B、移動模架過路時考慮臨時支撐（懸吊）的方式、方法。C、設計應考慮移動過程中相應的鎖定和約束設施。2、移動模架過河禾騰墩特大橋三跨河道。需要解決移動模架本身的懸吊、走行設施問題。

11、（二）移動模架的上部空間與兩側(cè)臨時設施的干擾問題移動模架開啟過孔寬度一般為 1823m走行過程中上部空間與電 力設施干擾最大，主要干擾物包括：紅線內(nèi)的變壓器及附屬設施；紅線 兩側(cè)的電桿與拉線； 高壓電線等。此外移動模架在移動過程中對其他通訊、永久建筑造成一定的影響。（三）移動模架的下部凈空對運輸?shù)缆吩斐傻挠绊?下承式移動模架承重主梁系統(tǒng)位于橋面下方占用橋下凈空一般為 1.5-3.0m 。 鰲江大橋跨越地方鄉(xiāng)村道路幾十條，在墩身低于 6.0m 的情 況下，簡支梁施工過程中必然對下方道路的通行造成影響。（ 四 ） 材料的運輸禾騰墩特大橋線路長， 橫向征地范圍為 17.6 米左右，移動模架安裝 完成

12、后，受橋墩高度的限制，橋面下凈空減小對縱向的施工便道產(chǎn)生影 響，在部分工作面車輛只能單側(cè)通行，給混凝土的灌注、材料的運輸產(chǎn) 生較大的影響。（五）移動模架本身的機械、操作問題八、安全質(zhì)量保證措施（一）安全保證措施1建立完善的安全保證體系， 加強施工過程中的安全檢查， 確保作 業(yè)標準、規(guī)范。2安全網(wǎng)掛設牢固，高空作業(yè)人員必須系好安全帶，嚴禁隨意從 高空向下拋擲物品，所有進場人員必須配帶安全帽。3所有高強螺栓都要用扭矩扳手校驗是否符合設計要求，檢查主 梁連接板是否有異常。4作業(yè)人員的扳手、錘頭、撬棍等，必須用繩栓在吊籃內(nèi)，防止 失落。5橫移、縱移過程中，設專人監(jiān)視系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，千斤頂工作 要平穩(wěn)，

13、系統(tǒng)打開后，左、右要對稱，行走速度要均勻，防止對前支腿 墩柱產(chǎn)生過大力矩。6牛腿支柱要支承在平整的承臺砼面上，底部淤泥、雜物必須清（二）質(zhì)量保證措施1 移動模架設計應合理，強度、剛度及穩(wěn)定性均應有一定的安全儲 備；加工制造前應對設計方案進行評審，力爭使模架結(jié)構(gòu)在保證安全的 前提下得到優(yōu)化與完善。模架加工制造尺寸與精度須符合設計要求，制 造過程中應有專人監(jiān)督檢查；制造完成后，宜嚴格按照設計要求在工廠 內(nèi)進行組拼。2模架底模面板厚度312mm外側(cè)模板采用大塊定型鋼模板，面 板厚度8mn,確保模板系統(tǒng)剛度大，不易變形。3 移動模架進場后，現(xiàn)場應嚴格按照設計要求進行拼裝，拼裝完成 并經(jīng)驗收合格后，按有

14、關(guān)要求進行嚴格試壓，以消除模架的非彈性變形 并保證使用中的安全。4 移動模架施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員應認真閱讀設計圖紙，對各項技 術(shù)參數(shù)、施工控制的重點、難點及關(guān)鍵點應了如指掌，并編寫好切實可 行的施工工藝。事前組織嚴格的技術(shù)交底，使各參戰(zhàn)人員心中有數(shù)，明 確自己承擔的工作和擔負的責任。5 移動模架施工過程中，現(xiàn)場應嚴格做到“四定” ：即定人、定點、 定方向、定時間；確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各自的施工任務。6 移動模架現(xiàn)場原位安裝時，應于梁底設置預拱度和考慮梁體彈性 壓縮，預拱度量值及梁體壓縮量應嚴格按設計要求辦理。7 模板安裝應保證位置正確、斷面尺寸準確，內(nèi)側(cè)表面光滑，并均 勻涂抹好脫模劑。8

15、 箱梁鋼筋安裝時，應注意保證其規(guī)格、型號、數(shù)量的正確和位置 的準確，并注意連結(jié)牢固可靠，同時應注意不要遺漏預埋件與通風孔； 特別要注意安裝好預應力孔道與防崩鋼筋，孔道應順直、圓順，并于孔 內(nèi)安放襯芯；嚴防管道上浮和張拉時砼壓潰。9 砼澆筑時，應嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和工藝，分層澆筑、振搗密實， 砼應在初凝時間內(nèi)澆完；同時加強養(yǎng)護，搞好降溫防裂措施。10預應力張拉設備性能應始終保持良好狀態(tài)， 嚴格按規(guī)定校驗； 預 應力張拉采用張拉力和伸長量 “雙控”，當伸長量超出允許范圍時， 應找 出原因，才能進行施工，以確保張拉質(zhì)量。張拉設備購置時，選用配套產(chǎn)品，使用前按規(guī)定進行標定和校正； 預應力張拉實行“雙控”，發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，立即停止操作進 行檢查，當滑絲、斷絲數(shù)量超過允許值時，應抽換鋼束，重新張拉。孔道壓漿采取真空輔助壓漿法施工，壓漿密實、飽滿。11 箱梁養(yǎng)護達