GMDSS設(shè)備課后問答題 整理版

1、本提綱為航海1417 白興超 整理，僅供航海1417-141C班適用。以下所有簡答題是老師劃的重要簡答題以及個(gè)人認(rèn)為重要的題目。僅供參考復(fù)習(xí)，如有異議，請指出，謝謝第1章1.原海上通信系統(tǒng)與GMDSS相比存在哪些局限性？1）可靠通信距離近2）需要經(jīng)過專門訓(xùn)練的報(bào)務(wù)員才能適任海上遇險(xiǎn)報(bào)警與通信3）報(bào)警設(shè)備的自動(dòng)化和可靠性能差，受人為因素影響大4）遠(yuǎn)距離報(bào)警手段單一，全球覆蓋能力差5）對遇險(xiǎn)船舶的搜救缺乏有效的國際協(xié)調(diào)與合作6）常規(guī)通信手段落后，通信自動(dòng)化程度低2.簡述GMDSS的基本含義。GMDSS是從何時(shí)開始全面實(shí)施的？GMDSS全稱為global maritime distress and

2、safety system，就是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的縮寫。該系統(tǒng)主要由衛(wèi)星通信系統(tǒng) INMARSAT (海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)) 和 COS-PAS/SARSAT（極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)）、地面無線電通信系統(tǒng)(即海岸電臺)以及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。1999年2月1日。3.GMDSS主要有哪些功能？（1）遇險(xiǎn)報(bào)警，三個(gè)方向；（2）搜救協(xié)調(diào)通信 ；（3）救助現(xiàn)場通信 ；（4）救助現(xiàn)場尋位 ；（5）海上安全信息（MSI）的播發(fā)與接收；（6）快捷高效的常規(guī)通信；（7）駕駛臺對駕駛臺通信；4.GMDSS現(xiàn)場尋位功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的？（1）Radar-SART：通過遇險(xiǎn)目標(biāo)攜帶的搜救雷達(dá)應(yīng)答器SART和

3、救助船或飛機(jī)上的X波段雷達(dá)所構(gòu)成的尋位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)遇險(xiǎn)目標(biāo)攜帶的Radar-SART被救助船或飛機(jī)上的X波段雷達(dá)信號觸發(fā)時(shí)，救助船或飛機(jī)上的雷達(dá)屏幕就會顯示出遇險(xiǎn)目標(biāo)的相對位置，從而迅速發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)目標(biāo)，達(dá)到及時(shí)救助的目的。（2）AIS-SART：當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，開啟AIS-SART，會在AIS的專用信道上自動(dòng)發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警信息，主要包括遇險(xiǎn)船的位置和識別碼等信息，周圍船舶收到該特殊信息后，可以很快確定遇險(xiǎn)船舶的位置，從而便于救援人員對遇險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行迅速準(zhǔn)確的定位，并實(shí)現(xiàn)及時(shí)救助。5.GMDSS劃分為哪幾個(gè)分系統(tǒng)？各分系統(tǒng)船用的通信設(shè)備主要有哪些？地面通信系統(tǒng)： MFHF通信設(shè)備，其中包括單邊帶無線電話

4、、DSC、NBDP、DSC值守接收機(jī)； VHF通信設(shè)備，其中包括VHF無線電話、DSC、DSC值守接收機(jī)； NAVTEX接收機(jī)； 搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)； VHF CH70應(yīng)急無線電示位標(biāo)(VHF EPIRB)； 便攜式VHF雙向無線電話設(shè)備。衛(wèi)星通信系統(tǒng) InmarsatC船站，一般具有EGC接收功能； InmarsatF 船站； COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的EPIRB，通常稱為406MHz EPIRB。6.在各海區(qū)的GMDSS船舶可通過哪些系統(tǒng)獲得海上安全信息？A1、A2：NAVTEX系統(tǒng)A3：EGC系統(tǒng)A4：HF NBDP系統(tǒng)7GMDSS的海區(qū)是如何劃分的？如何理解海區(qū)的概念？海

5、區(qū)劃分的目的是什么？A1：系指至少由一個(gè)具有連續(xù)DSC報(bào)警能力的VHF海岸電臺的電波所覆蓋的區(qū)域，一般指距岸25海里的海域范圍。A2：指除A1海區(qū)以外，至少由一個(gè)具有連續(xù)DSC報(bào)警能力的MF海岸電臺電波所覆蓋的海域，一般指距岸25-150海里的海域范圍。A3：指除A1和A2海區(qū)以外，由具有連續(xù)報(bào)警能力的INMARSAT對地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域。76°S -76°N 之間的海域，但不包括A1、A2海域。A4：指A1、A2和A3海區(qū)以外的區(qū)域。GMDSS的四個(gè)海區(qū)是互不重疊的，并且以岸基為參照，以電波覆蓋的有效范圍為標(biāo)準(zhǔn)，因此海區(qū)的概念是相對的。 目的：在GMDSS中，船舶無線

6、電設(shè)備的配備是根據(jù)船舶航行的區(qū)域來確定的，GMDSS中IMO明確規(guī)定了四個(gè)海區(qū)。8在各海區(qū)航行的船舶一旦遇險(xiǎn)應(yīng)采用什么通信手段實(shí)現(xiàn)船至船、船至岸的遇險(xiǎn)報(bào)警？A1區(qū)的船舶：船對船、船對岸的報(bào)警可使用CH70上的DSC或VHF應(yīng)急無線電示位標(biāo)。 A2區(qū)的船舶：船對船的報(bào)警可采用VHF CH70上的DSC 或MF2187.5 kHz上的 DSC，船對岸的報(bào)警可采用MF 2187.5 kHz上的DSC。A3區(qū)的船舶： 船對船的報(bào)警可采用VHF CH 70上的DSC 或MF 2187.5 kHz上的DSC，船對岸的報(bào)警可采用Inmarsat船站或在高頻波段上的DSC。A4區(qū)的船舶：船對船的報(bào)警可采用VH

7、F CH 70上的DSC 或MF 2187.5 kHz上的DSC，船對岸的報(bào)警可在高頻波段上的DSC。對于以上船對岸報(bào)警的第二種手段都可以采用COSPAS-SARSAT的406MHz EPIRB。10根據(jù)船舶所航行的海區(qū)，應(yīng)按怎樣的標(biāo)準(zhǔn)配備GMDSS通信設(shè)備？必配設(shè)備1）VHF無線電話設(shè)備1臺：要求能在CH70 DSC值守、收發(fā)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警信號，至少能在CH06、CH13、CH16上進(jìn)行通信，并能在駕駛臺直接啟動(dòng)CH70上的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警。2）NAVTEX接收機(jī)1臺。3）406MHz衛(wèi)星衛(wèi)星EPIRB1部：要求能自動(dòng)或人工啟動(dòng)，并能在水上自由漂浮。4）Radar-SART或AIS-SART：

8、要求所有客船和500總噸及以上的貨船每船至少應(yīng)配備2部，未滿500總噸的貨船可配備1部，同時(shí)允許船舶和救生艇筏兼用。5）便攜式（手持）VHF雙向無線電話設(shè)備：要求所有客船和500總噸及以上的貨船每船至少應(yīng)配備3部，未滿500總噸的貨船可配備2部。該設(shè)備應(yīng)具有CH16和至少其他一個(gè)頻道，如CH06、CH13等。增配設(shè)備11按照SOLAS公約的要求，GMDSS船用設(shè)備維修保障方案有哪幾種形式？對于航行在A1、A2海區(qū)以及A3、A4海區(qū)的船舶應(yīng)怎樣選擇維修方案？（1）雙套設(shè)備（2）岸上維修（3）海上電子維修航行于A1、A2海區(qū)的船舶，經(jīng)主營機(jī)關(guān)的認(rèn)可，采用上述三種方案中的一種。航行于A3、A4海區(qū)的

9、船舶，經(jīng)主營機(jī)關(guān)的認(rèn)可，至少綜合使用上述三種方案中的兩種來保證GMDSS設(shè)備的可用性。12.在GMDSS中，各海區(qū)船舶通信設(shè)備的雙配套方案怎樣選擇？A1：增加VHF無線電設(shè)備1臺（包括VHF無線電話、DSC終端、CH70值守接收機(jī)）；A2：增加VHF無線電設(shè)備1臺（包括VHF無線電話、DSC終端、CH70值守接收機(jī)）、MF無線電設(shè)備2臺（包括單邊帶無線電話、DSC終端、NBDP終端和2187.5kHzDSC值守接收機(jī)）；A3：有兩種配備方案可選。第一種方案是增加VHF無線電設(shè)備1臺（包括VHF無線電話、DSC終端、CH70值守接收機(jī)）、MF無線電設(shè)備1臺（包括單邊帶無線電話、DSC終端、NBD

10、P終端和2187.5kHzDSC值守接收機(jī)）、Inmarsat船站2臺，并帶有EGC接收功能。第二種方案是增加VHF無線電設(shè)備1臺（包括VHF無線電話、DSC終端、CH70值守接收機(jī)）、Inmarsat船站1臺，并帶有EGC接收功能、MF/HF無線電設(shè)備1臺（包括單邊帶無線電話、DSC終端、NBDP終端和含有MF/HF DSC6個(gè)遇險(xiǎn)頻率的值守接收機(jī)）。A4：增加VHF無線電設(shè)備1臺（包括VHF無線電話、DSC終端、CH70值守接收機(jī)）、MF/HF無線電設(shè)備2臺（包括單邊帶無線電話、DSC終端、NBDP終端和含有MF/HF DSC6個(gè)遇險(xiǎn)頻率的值守接收機(jī)）13GMDSS無線電通信人員的證書有幾

11、種？一級無線電電子證書二級無線電電子證書通用操作員證書限用操作員證書16.目前GMDSS所采用的衛(wèi)星通信系統(tǒng)有哪些？國際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)Inmarsat和全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)COSPAS-SARSAT。19.目前遇險(xiǎn)船舶用于救助現(xiàn)場示位的無線電裝置有哪些？Radar-SART、AIS-SART、406MHz EPIRB、VHF EPIRB。22.有人提出IMO確立實(shí)施的GMDSS僅僅是為了滿足各海區(qū)船舶遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)通信的需要，你對這種說法怎樣評價(jià)？還有常規(guī)的公眾業(yè)務(wù)通信，指GMDSS系統(tǒng)要求船舶配備的通信設(shè)備不但能進(jìn)行遇險(xiǎn)、緊急和安全通信外，還能進(jìn)行有關(guān)的公眾業(yè)務(wù)通信。也就是船舶與岸上管理部門之

12、間進(jìn)行管理、調(diào)度等方面的通信以及船舶與船東、用戶等通信。23.通過本章的學(xué)習(xí)，你能歸納出在用的、滿足GMDSS要求的船載主要通信設(shè)備嗎？ MFHF通信設(shè)備，其中包括單邊帶無線電話、DSC、NBDP、DSC值守接收機(jī)； VHF通信設(shè)備，其中包括VHF無線電話、DSC、DSC值守接收機(jī)； NAVTEX接收機(jī)； 搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)； VHF CH70應(yīng)急無線電示位標(biāo)(VHF EPIRB)； 便攜式VHF雙向無線電話設(shè)備。25.簡述搜救協(xié)調(diào)通信與救助現(xiàn)場通信的主要區(qū)別。搜救協(xié)調(diào)通信是指RCC成功收到遇險(xiǎn)報(bào)警后，與遇險(xiǎn)船、參與救助的船舶或飛機(jī)及陸上其他有關(guān)搜救協(xié)調(diào)中心間進(jìn)行的協(xié)調(diào)搜救活動(dòng)的通信。

13、RCC距離海事發(fā)生現(xiàn)場相對較遠(yuǎn)，所以搜救協(xié)調(diào)通信屬于遠(yuǎn)距雙向通信，它與遇險(xiǎn)報(bào)警只向某一方向傳輸特定信息不同。搜救協(xié)調(diào)通信應(yīng)使用合適的海上遇險(xiǎn)也安全通信頻率，采用無線電話和無線電傳等通信方式進(jìn)行，至于是通過地面通信系統(tǒng)還是通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行搜集協(xié)調(diào)通信，這主要取決于遇險(xiǎn)船舶通信設(shè)備的配備和遇險(xiǎn)船舶所處的海域。在救助現(xiàn)場，遇險(xiǎn)船舶或救生艇與參與救助的各單位（救助船或飛機(jī)）間、各救助單位間為向遇險(xiǎn)船提供援助或?yàn)榫戎掖嬲叨M(jìn)行的直接通信就是現(xiàn)場通信。現(xiàn)場通信通常采用無線電話或無線電傳在中頻和甚高頻波段的海上遇險(xiǎn)與安全通信頻率上進(jìn)行。飛機(jī)參與現(xiàn)場通信時(shí)，通常采用的頻率為3023kHz、4125kHz

14、和5680kHz。此外救助飛機(jī)還可以使用2182kHz、156.8MHz與其他移動(dòng)單位通信?，F(xiàn)場通信屬于近距雙向通信。第2章 老師沒有畫，應(yīng)該不會在第二章出簡答題（僅僅是個(gè)人觀點(diǎn)，如有異議，請指出，謝謝）第3章4.多音頻調(diào)制的調(diào)幅波有什么特點(diǎn)？(1)包含一個(gè)載頻分量和關(guān)于其對稱的上邊帶和下邊帶。上下邊帶的頻率范圍都是Fmax-Fmin，頻譜結(jié)構(gòu)和范圍與調(diào)制信號的頻譜結(jié)構(gòu)和范圍完全相同。(2)調(diào)幅波振幅的變化（包絡(luò)）完全反映可調(diào)制信號的變化規(guī)律，與調(diào)制信號的波形一致，即隨著調(diào)制信號的大小而變化。調(diào)幅波包絡(luò)內(nèi)的高頻振蕩相位是連續(xù)的，其高頻振蕩的頻率為載波頻率。(3)對稱分布在載波兩側(cè)的上下邊帶含有

15、的信息是相同的，但是邊帶中每一頻率分量的振幅都不超過載波振幅的一半。(4)多音頻調(diào)制的調(diào)幅波所占的頻帶寬度為調(diào)制信號最高頻率的兩倍，即B=2Fmax。5.什么是SSB通信？畫出調(diào)幅信號和SSB信號的頻譜圖；指出SSB信號的頻譜和貸款與調(diào)制信號的頻譜和帶寬之間的關(guān)系。SSB通信是利用AM波中的任一邊帶，抑制載波和另一邊帶的通信方式。單音調(diào)制頻譜多音頻調(diào)制的波形與頻譜 Bam=2Fmax uSSB（t）ffc + Ffc 0單音調(diào)制的SSB信號頻譜 多音頻調(diào)制SSB信號頻譜 B = Fmax- Fmin6.簡述多音頻調(diào)制的SSB信號的性質(zhì)。（重要）(1)SSB調(diào)制相當(dāng)于調(diào)制信號在頻率軸上的線性搬移

16、，搬移的位置取決于載波的大小，并且SSB信號的頻譜結(jié)構(gòu)與調(diào)制信號的頻譜結(jié)構(gòu)相同。(2)當(dāng)調(diào)制信號的振幅和頻率變化時(shí)，所產(chǎn)生的單邊帶信號的振幅和頻率也作相應(yīng)變化。(3)SSB所占的頻帶寬度與調(diào)制信號所占的頻帶寬度是相同的。7. 與調(diào)幅通信相比，SSB通信具有哪些特點(diǎn)？（重要）優(yōu)點(diǎn)：1）節(jié)省頻帶2）功率有效利用率高：不發(fā)射載頻和另一邊帶3）擇衰落性能好：無載頻和邊帶信號依從關(guān)系4）干擾性能好：采用同步檢波而非幅度檢波 缺點(diǎn)：設(shè)備組成較復(fù)雜。9.在MF/HF通信系統(tǒng)中，用于SSB電話通信和NBDP與DSC通信的工作種類有哪些？并說明表示這些工作種類符號的含義。（1）工作種類由三個(gè)字符表示:第一個(gè)符號

17、字母: 表示載波的調(diào)制方式 A-雙邊帶 F調(diào)頻 H- 單邊帶全載波 G調(diào)相 R-單邊帶減幅載波 J- 單邊帶抑制載波 第二個(gè)符號數(shù)字: 表示調(diào)制信號的性質(zhì) 1不用調(diào)制副載波,但包含數(shù)字信息的單信道 2利用調(diào)制副載波,且包含數(shù)字信息的單信道 3包含模擬信息的單信道 第三個(gè)符號字母:表示所發(fā)信息的類型 A人工接收報(bào)， B自動(dòng)接收報(bào)， C傳真， D數(shù)據(jù)傳輸 ，E電話， F電視 （2）船用SSB工作種類 J3E抑制載波單邊帶電話 R3E減載波單邊帶電話 H3E全載波單邊帶電話 F1B:直接用1785Hz和1615Hz兩個(gè)正弦波來傳遞數(shù)碼符號,無副載波調(diào)制 J2B:將1785Hz和1615Hz看成是副載

18、波為1700Hz,頻移為±85Hz的調(diào)制信號 A3E 雙邊帶調(diào)幅話。 11.指出SSB激勵(lì)器主要由哪些部分構(gòu)成?簡述各部分的基本作用。包括單邊帶調(diào)制器、濾波器、工作種類控制電路、高頻寬帶放大器以及為各級調(diào)制器提供高穩(wěn)定度載頻的頻率合成器等。1）單邊帶調(diào)制器：產(chǎn)生載波抑制的雙邊帶信號。2）濾波器：按照邊帶選擇方案的要求，提取出所需邊帶信號，抑制無用頻率成分，最終獲得上邊帶信號的輸出。3）工作種類控制電路：根據(jù)發(fā)射不同種類的信號，控制第一載頻1.4MHz的信號是否單獨(dú)注入，并提供給幅度控制電路，調(diào)整注入載波幅度的大小，實(shí)現(xiàn)加入不同幅度的載波。4）高頻寬帶放大器：把激勵(lì)器送來的SSB信號，

19、在滿足互調(diào)失真指標(biāo)條件下放大到額定功率，然后經(jīng)過天線調(diào)諧器饋送到天線，向外輻射。5）頻率合成器：為SSB信號的調(diào)制提供高穩(wěn)定度的載頻，同事要滿足SSB發(fā)射機(jī)工作頻段覆蓋范圍的要求，即實(shí)現(xiàn)多頻道通信。13.在MF/HF設(shè)備中，SSB信號在其哪一部分產(chǎn)生？通常要經(jīng)過幾次頻率變換？單邊帶激勵(lì)器，3次。15.什么是SSB接收機(jī)的靈敏度和選擇性？靈敏度：SSB接收機(jī)在滿足額定輸出功率和額定輸出信噪比的條件下，其天線上所感應(yīng)的最小信號強(qiáng)度。選擇性：SSB接收要正常工作，要求其自身必須能夠在大量的、復(fù)雜的信號中挑選出有用信號、抑制掉各種干擾。18.在接收J(rèn)3E、H3E或A3E、F1B或J2B種類的信號時(shí)，S

20、SB接收機(jī)的中頻帶寬應(yīng)分別選擇多少？J3E為3kHz；A3E或H3E為6kHz；F1B或J2B為1kHz。21.簡述NBDP通信中使用了哪些信息編碼技術(shù)。ASCII碼、7單元恒比碼(4B/3Y)、國際電報(bào)2號碼（ITA No.2）24.ARQ工作方式的特點(diǎn)是什么？適用于船到岸、岸到船或船到船等所謂點(diǎn)對點(diǎn)通信的場合。采用雙向信道、半雙工通信方式。25.FEC工作方式的特點(diǎn)是什么？答：用于海岸電臺或者一個(gè)船舶電臺向一個(gè)或者多個(gè)電臺進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)或者點(diǎn)對面的單向通信。通信時(shí)采用單向信道、單工通信方式。26.簡述ARQ方式的基本工作程序。包括定相、相互識別、通信、重新定相和通信結(jié)束5個(gè)過程。30.MF/H

21、F DSC中采用了什么樣的編碼技術(shù)？十單元二進(jìn)制碼。31.簡述MF/HF DSC的檢糾錯(cuò)技術(shù)。檢錯(cuò)：采用十單元二進(jìn)制碼的水平一致校驗(yàn)糾錯(cuò)：垂直一致校驗(yàn)，二重時(shí)間分集。選擇題 33. MF/HF DSC的呼叫格式有哪幾種？遇險(xiǎn)呼叫、全呼、群呼、海呼、選呼、自動(dòng)電話呼叫。第4章3.與MF/HF通信相比，船用VHF通信在調(diào)制方式上有什么不同？其優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？VHF用調(diào)頻（FM），MF/HF的收發(fā)機(jī)用SSB調(diào)制，MF/HF的終端用FSK調(diào)制。FM技術(shù)比較成熟，實(shí)現(xiàn)的成本比較低。其缺點(diǎn)是無線電波容易受到干擾，當(dāng)周圍有頻率比較接近的無線電波時(shí)會產(chǎn)生明顯的失真。6.船用VHF通信有幾種工作方式？各有什么特

22、點(diǎn)？（1）單工方式：通信時(shí)雙方交替進(jìn)行發(fā)射；(2)雙工方式：通信時(shí)雙方可同時(shí)進(jìn)行收發(fā)；(3)半雙工方式：船臺按下按壓開關(guān)時(shí)發(fā)射機(jī)才發(fā)射，松開時(shí)發(fā)射機(jī)即關(guān)閉，但接收機(jī)卻一直處于接收狀態(tài)。7.為什么VHF通信屬于近距離通信?甚高頻傳輸方式的特點(diǎn)是：由于頻率很高，其表面波衰減很快，傳播距離很近，通信距離限制在視線距離內(nèi)，所以它以空間波傳播方式為主，電波受對流層的影響大；受地形，地物的影響也很大。9.在水上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)中，VHF通信的頻道是如何劃分的？CCIR指配給水上移動(dòng)通信的VHF頻段為156-174MHz。其中，船臺發(fā)射頻率為156.025-157.425MHz。目前，共劃出57個(gè)頻道，頻道號位

23、1-28和60-88，其中單工頻道20個(gè)，雙工頻道35個(gè)，保護(hù)頻道2個(gè)。88以上為私人頻道。10.簡述船用VHF收發(fā)設(shè)備的一般組成及各組成部分的主要作用。雙工器、控制單元、發(fā)射機(jī)單元、接收機(jī)單元、面板單元。(1)雙工器：即雙工濾波器，連接在天線、發(fā)射機(jī)和雙工工作的接收機(jī)之間。為使雙工工作時(shí)收發(fā)機(jī)仍能使用同一天線工作，必須利用雙工器對收、發(fā)信號進(jìn)行隔離，以保證通信時(shí)接收機(jī)不受本臺發(fā)射信號的干擾或損壞。(2)控制單元：主要由CPU組成，分別與面板單元、DSC單元、雙工器和收發(fā)機(jī)相連，完成對整機(jī)的操作及通信控制。(3)發(fā)射機(jī)單元：發(fā)射機(jī)單元的作用是對話音信號進(jìn)行處理和調(diào)制，向天線輸送大功率的調(diào)頻波，

24、實(shí)現(xiàn)無線電波的發(fā)射。(4)接收機(jī)單元：接收機(jī)單元的作用是將來自天線的已調(diào)高頻波進(jìn)行頻率變換、信號放大及解調(diào)，最終將其還原為原始音頻信號，以實(shí)現(xiàn)信息的接收。解調(diào)后的話音信號經(jīng)靜噪電路和去加重處理后，送入低頻功率放大器進(jìn)行功率放大，以推動(dòng)耳機(jī)、揚(yáng)聲器等相關(guān)終端設(shè)備工作。(5)面板單元：由單片機(jī)和音頻處理電路組成，與顯示器、揚(yáng)聲器以及送受話器等外設(shè)構(gòu)成對整機(jī)的操作控制。14. 簡述VHF-DSC與MF/HF DSC的主要區(qū)別。(1)對于VHF-DSC設(shè)備的性能，要求：若呼叫信道被占用，則除遇險(xiǎn)呼叫外，本臺其他呼叫自動(dòng)禁止。另外，MF/HF DSC終端輸出的FSK信號的中心頻率為1700Hz，頻偏為&

25、#177;85Hz，調(diào)制速率為100波特。而VHF-DSC終端輸出的FSK信號的中心頻率仍為1700Hz，頻偏卻為±400Hz，調(diào)制速率為1200波特。(2)VHF-DSC終端只有一個(gè)信道（CH70），所以各種呼叫序列也都只能使用該信道進(jìn)行發(fā)射。因此，作為VHF-DSC的值守機(jī)也就只能值守這一信道。由于信道單一，所以VHF-DSC終端設(shè)備相對簡化，操作也相對方便。(3)VHF-DSC呼叫序列格式與第3章中介紹的MF/HF DSC序列格式相同，只是序列格式中的點(diǎn)陣持續(xù)時(shí)間與呼叫類型沒有關(guān)系，均為16.66ms（1/60s）。(4)從業(yè)務(wù)應(yīng)用角度講，VHF-DSC終端幾乎不適合進(jìn)行“群呼

26、”和“海呼”兩種格式呼叫。(5)VHF-DSC的二重時(shí)間分集技術(shù)的時(shí)間間隔也為4個(gè)字節(jié)，但由于其調(diào)制速率為1200波特，故每一碼元占時(shí)0.833ms，每一字節(jié)占時(shí)8.33ms，則分集時(shí)間為33.33ms。15.VHF EPIRB發(fā)射序列的內(nèi)容與DSC遇險(xiǎn)報(bào)警序列的內(nèi)容有什么不同？VHF EPIRB發(fā)射序列的內(nèi)容是按DSC遇險(xiǎn)報(bào)警序列進(jìn)行編排的，但實(shí)際上它卻只能提供遇險(xiǎn)船識別碼、遇險(xiǎn)船位和時(shí)間。 VHF EPIRB的遇險(xiǎn)呼叫序列基本上與VHF-DSC相同。區(qū)別僅在于VHF-DSC序列中遇險(xiǎn)性質(zhì)（N OF D）項(xiàng)的內(nèi)容為“UNDESG DISTRESS”，而VHF EPIRB序列中則為“EPIRB

27、”。第5章1NAVTEX系統(tǒng)的作用是什么？負(fù)責(zé)向A1、A2海區(qū)播發(fā)MSI。2NAVTEX系統(tǒng)是如何組成的？由信息提供和協(xié)調(diào)部門、NAVTEX發(fā)射臺和NAVTEX接收機(jī)三部分構(gòu)成。信息提供和協(xié)調(diào)部門負(fù)責(zé)提供海上安全信息并進(jìn)行勃發(fā)協(xié)調(diào)。信息提供部門分航行警告信息提供部門、遇險(xiǎn)及搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門，這些部門提供的信息需經(jīng)過協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)一致后再送NAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。NAVTEX發(fā)射臺由若干個(gè)岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率上定時(shí)播發(fā)MSI。NAVTEX接收機(jī)用來自動(dòng)接收、選擇、存儲并打印發(fā)射臺播發(fā)的有關(guān)信息。3簡述NAVTEX接收機(jī)的組成及工作原理。由天線、接收單元、信息處理單元和打

28、印機(jī)部分組成。NAVTEX接收機(jī)使用的天線為有源天線，天線本身附有信號放大器。工作時(shí)，首先由天線感應(yīng)出相應(yīng)的電信號并加以放大，再送入接收單元進(jìn)行必要的選頻、放大及解調(diào)處理，從而獲得中心頻率為1700Hz、頻移為±85Hz的FSK信號。最后，將FSK信號送入信息處理單元，在此將FSK信號還原為4B/3Y碼，并完成檢糾錯(cuò)功能，實(shí)現(xiàn)信息的接收。打印機(jī)通常采用微型打印機(jī)，可按設(shè)置要求進(jìn)行電文信息的打印或不打印。由于打印機(jī)與信息處理單元之間，通過ASCII碼進(jìn)行信息的交換，因此信息處理單元同時(shí)還承擔(dān)將4B/3Y碼轉(zhuǎn)換成ASCII碼的功能。在報(bào)文接收過程中，NAVTEX接收機(jī)首先接收定向信號，以

29、此實(shí)現(xiàn)與發(fā)射臺間的同步，確立雙方之間嚴(yán)格的定時(shí)關(guān)系。當(dāng)收到ZCZC字組時(shí)，表明定相過程結(jié)束，報(bào)文傳輸開始。對收到的報(bào)文信息，暫時(shí)先由信息處理單元將其存儲起來，待收到結(jié)束字組NNNN后，信息處理單元即刻算出全文的誤碼率，對符合誤碼率要求的報(bào)文，控制打印機(jī)從NNNN開始倒著打印至報(bào)頭，同時(shí)只將該報(bào)文的技術(shù)編碼予以存儲；而對不符合誤碼率要求的報(bào)文，則放棄打印及存儲。存儲的技術(shù)編碼會保留一定的時(shí)間，在此期間內(nèi)相同技術(shù)編碼的報(bào)文，除非編號為00，否則不再自動(dòng)打印。但技術(shù)編碼可由操作者調(diào)出并打印，技術(shù)編碼存滿后，最早存儲的內(nèi)容會自動(dòng)溢出，或超過存儲時(shí)限自動(dòng)丟失。另外，NAVTEX接收機(jī)中的信息處理單元除對

30、所接收的信號進(jìn)行處理外，還具有對整機(jī)各組成部分進(jìn)行自檢測的功能，并可由打印機(jī)打印出自檢測的結(jié)果清單，以提供操作員了解整機(jī)的工作狀態(tài)，但自檢測程序需要由人工啟動(dòng)。5簡述RADAR-SART的作用及示位原理。Radar-SART是一個(gè)具有收發(fā)功能的小型設(shè)備，其作用是當(dāng)搜救船舶或飛機(jī)接近時(shí)，在9GHz雷達(dá)（亦稱X波段雷達(dá)或3cm雷達(dá)）信號的觸發(fā)下，發(fā)出特定的示位信號，以使搜救者能在負(fù)責(zé)的海況下及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)幸存者，大大地提高救助的成功率。SART示位原理：（1）啟動(dòng)后首先處于待命狀態(tài)，只收不發(fā)。收到9 GHz的雷達(dá)（亦稱X波段雷達(dá)或3cm雷達(dá)）信號， 會立即進(jìn)入應(yīng)答狀態(tài)，此時(shí)既收且發(fā)。 （2）在應(yīng)答狀

31、態(tài)中，發(fā)射一串脈沖信號，該信號在雷達(dá)顯示器上的標(biāo)志是同一方位上的至少12個(gè)等距離光點(diǎn)。而搜救船舶或飛機(jī)上的操作員即可根據(jù)該標(biāo)志的起始點(diǎn)和方位來得出遇險(xiǎn)幸存者的確切位置，及時(shí)進(jìn)行營救。6在雙方距離由遠(yuǎn)及近的過程中，Radar-SART信號在雷達(dá)顯示器上如何變化？雷達(dá)操作員應(yīng)如何應(yīng)對？隨著雙方距離漸進(jìn)，雷達(dá)所收到的SART信號也漸強(qiáng)，因而在大光點(diǎn)附近會逐漸出現(xiàn)小光電。這主要是SART響應(yīng)雷達(dá)波的回掃信號造成的。當(dāng)距離近至約1n mile時(shí)，雷達(dá)天線的旁瓣方向也能接收到SART的信號，此時(shí)由于余輝現(xiàn)象，導(dǎo)致雷達(dá)顯現(xiàn)器上的標(biāo)志信號由12個(gè)光電逐漸擴(kuò)展為12條弧線。再近時(shí)則可形成12個(gè)同心圓。這時(shí)的標(biāo)志

32、信號只能用來測距，卻無法用來測量方位。為避免出現(xiàn)上述情形，要求搜救雷達(dá)的操作員必須隨距離的逐漸接近，適時(shí)降低雷達(dá)增益。始終保持雷達(dá)顯示器上的SART標(biāo)志信號呈12個(gè)光點(diǎn)狀態(tài)。7簡述Radar-SART的組成及基本工作原理。SART裝置主要由天線、接收單元、發(fā)射單元和電池電源等幾個(gè)部分組成。SART裝置的天線是收、發(fā)共用的，因此需要一個(gè)環(huán)形器來使接收通道和發(fā)射通道相互隔離，以保證接收到的雷達(dá)信號不會進(jìn)入SART的發(fā)射通道，而SART的發(fā)射信號也不致進(jìn)入自身的接收通道。因?yàn)槔走_(dá)信號較強(qiáng)，所以SART中的接收機(jī)采用直接檢波和放大。然后，用接收機(jī)的輸出信號去控制掃描信號產(chǎn)生器產(chǎn)生12個(gè)鋸齒脈沖。最后，

33、經(jīng)SART的發(fā)射機(jī)調(diào)制并發(fā)射。整個(gè)過程SART與搜救雷達(dá)保持嚴(yán)格同步，即每收到一個(gè)雷達(dá)觸發(fā)信號，SART就將發(fā)射一組12個(gè)脈沖應(yīng)答信號。8SART與普通雷達(dá)應(yīng)答器有什么區(qū)別？(1)使用目的不同：普通雷達(dá)應(yīng)答器是用來幫助船舶導(dǎo)航及識別物標(biāo)的，屬于助航設(shè)備。一般固定安裝在陸地或島礁上，用于位置確定，而SART作為船載設(shè)備，則是用來指示海難幸存者位置所在的，屬于尋位裝置。因此，SART在使用時(shí)，要由海南幸存者攜帶，處于位置變動(dòng)狀態(tài)。(2)兩者的工作頻率不同：普通雷達(dá)應(yīng)答器因用途不同、識別的需要不同，故其收發(fā)頻率也各有不同。SART僅為同一目的而設(shè)，故其頻率為國際統(tǒng)一的9200-9500MHZ。(3)

34、發(fā)射的標(biāo)志信號不同：普通雷達(dá)應(yīng)答器所發(fā)射的信號是采用長短脈沖進(jìn)行編碼識別的，在雷達(dá)顯示器上其靠近圓心的一個(gè)標(biāo)志信號用來代表雷達(dá)應(yīng)答器所在的具體位置，而SART所發(fā)射的信號是12個(gè)同方位、等間距的脈沖信號，其在雷達(dá)顯示器上表現(xiàn)為12個(gè)同方位、等間距的光電，很容易識別。第6章3衛(wèi)星通信具有哪些特點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：v 覆蓋區(qū)域大，通信距離遠(yuǎn)v 便于多址連接v 機(jī)動(dòng)靈活，不受地理?xiàng)l件的限制 v 頻帶寬、容量大v 一次轉(zhuǎn)接，通信質(zhì)量好，可靠性高v 通信成本與距離無關(guān)缺點(diǎn)：v 需要先進(jìn)的空間技術(shù)v 傳輸距離較遠(yuǎn)，有較大的信號延遲v 衛(wèi)星壽命短，壽命約為3-10年 4.通信衛(wèi)星由哪幾部分組成？它的主要作用是什么？組

35、成： 通信裝置：轉(zhuǎn)發(fā)器和天線。其中轉(zhuǎn)發(fā)器由雙工器、接收機(jī)、變頻器、發(fā)射機(jī)組成。 控制裝置：控制衛(wèi)星的運(yùn)行姿態(tài)和位置 電源裝置：太陽能電池、蓄電池為電氣設(shè)備供電主要作用：實(shí)現(xiàn)信號的中繼轉(zhuǎn)發(fā)。作為無線通信的中繼站，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無線通信。 5.衛(wèi)星是如何分類的？什么是靜止衛(wèi)星？靜止衛(wèi)星具有哪些特點(diǎn)？按傾角分類：赤道軌道衛(wèi)星（= 00，軌道面與赤道面重合）極軌道衛(wèi)星 （= 900，穿過南北極）傾斜軌道衛(wèi)星（00 << 900）按高度分類：低軌道衛(wèi)星（h 5000 km ）中軌道衛(wèi)星（h:500020000 km）高軌道衛(wèi)星（h > 20000 km 10.什么叫預(yù)分配方式？什么叫按需分

36、配方式？在國際移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)中，通常電話信道采用什么分配方式？電傳信道采用什么分配方式？預(yù)分配指地球站被遇險(xiǎn)分配或指配一些固定的信道，作為用戶通信基本固定的傳輸通道。按需分配指信道集中控制和管理，按需分配使用，通信結(jié)束收回信道。電話采用按需分配，電傳采用預(yù)分配。第7章1.Inmarsat移動(dòng)通信系統(tǒng)有哪幾部分組成？各部分又包括哪些內(nèi)容？由空間段、地面站和移動(dòng)站組成?？臻g段包括Inmarsat衛(wèi)星、跟蹤遙測和控制站和衛(wèi)星控制中心。衛(wèi)星的主要作用是中繼轉(zhuǎn)發(fā)信號。跟蹤遙測和控制站直接與衛(wèi)星保持聯(lián)系，主要作用是監(jiān)測和跟蹤衛(wèi)星，獲取衛(wèi)星狀態(tài)參數(shù)（如衛(wèi)星相對于地球的姿態(tài)、衛(wèi)星相對于太陽的姿態(tài)、衛(wèi)星內(nèi)各處的溫

37、度、燃料消耗及星上設(shè)備的工作狀態(tài)等），并根據(jù)衛(wèi)星控制中心SCC的指令對衛(wèi)星進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整控制。衛(wèi)星控制中心的主要作用是根據(jù)全球各跟蹤遙測和控制站發(fā)來的衛(wèi)星狀態(tài)數(shù)據(jù)，依靠計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理來檢查衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)（如衛(wèi)星的軌道、衛(wèi)星相對于地球和太陽的方向性、衛(wèi)星天線是否指向地球、太陽能電池板接收的太陽能是否最多以及燃料消耗情況等），并發(fā)出控制指令，通過跟蹤遙測和控制站調(diào)整，保證衛(wèi)星工作正常。1. Inmarsat衛(wèi)星四個(gè)洋區(qū)的電話、電傳和數(shù)據(jù)洋區(qū)接續(xù)碼是什么？電傳電話數(shù)據(jù)大西洋東區(qū)5818701111太平洋5828701112印度洋5838701113大西洋西區(qū)58487011144.NCS、NOC、S

38、CC、TT&C、CES/LES這些縮寫的含義是什么？它們分別承擔(dān)什么作用？NCS：網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站，主要作用是協(xié)調(diào)和控制本洋區(qū)地面站與移動(dòng)站之間的通信（如通知相關(guān)信道占用情況、分配SCPC信道），發(fā)布廣播業(yè)務(wù)（如通過C系統(tǒng)發(fā)射EGC信息、群呼信息、公共信息），發(fā)射公共TDM載波（用于移動(dòng)終端跟蹤衛(wèi)星）及處理遇險(xiǎn)。NOC：網(wǎng)絡(luò)控制中心，主要作用是監(jiān)控、協(xié)調(diào)、控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的通信，通過衛(wèi)星鏈路和陸網(wǎng)與各洋區(qū)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站和地面站保持聯(lián)系，以此來協(xié)調(diào)各洋區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站和地面站的活動(dòng)，同時(shí)還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的時(shí)鐘。SCC：衛(wèi)星控制中心，主要作用是根據(jù)全球各跟蹤遙測和控制站發(fā)來的衛(wèi)星狀態(tài)數(shù)據(jù)，依靠計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理來檢

39、查衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)（如衛(wèi)星的軌道、衛(wèi)星相對于地球和太陽的方向性、衛(wèi)星天線是否指向地球、太陽能電池板接收的太陽能是否最多以及燃料消耗情況等），并發(fā)出控制指令，通過跟蹤遙測和控制站調(diào)整，保證衛(wèi)星工作正常。TT&C：跟蹤遙測和控制站，主要作用是監(jiān)測和跟蹤衛(wèi)星，獲取衛(wèi)星狀態(tài)參數(shù)（如衛(wèi)星相對于地球的姿態(tài)、衛(wèi)星相對于太陽的姿態(tài)、衛(wèi)星內(nèi)各處的溫度、燃料消耗及星上設(shè)備的工作狀態(tài)等），并根據(jù)衛(wèi)星控制中心SCC的指令對衛(wèi)星進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整控制。CES/LES：岸站，主要作用是響應(yīng)呼叫（如分配并建立信道、轉(zhuǎn)發(fā)呼叫），監(jiān)控和管理信道(如信道空閑情況、正在受理的申請、占線和排隊(duì)情況等)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（如受理新移動(dòng)終端啟

40、用申請、分配移動(dòng)終端識別碼、移動(dòng)終端性能測試及通信費(fèi)用管理等），監(jiān)視并接收遇險(xiǎn)信號。5.在Inmarsat系統(tǒng)中，岸站工作在什么波段？移動(dòng)站工作在什么波段？岸站工作在雙波段即C/L波段，移動(dòng)站工作在L波段。6.移動(dòng)站的分類？Inmarsat-B、C、M、F船站的移動(dòng)號碼有什么特點(diǎn)？根據(jù)使用的用戶不同分陸用、海用和空用。各系統(tǒng)移動(dòng)站號碼都是9位數(shù)字。（）Inmarsat-B/C/M移動(dòng)號（ IMN）組成：T MID X4 X5 X6 X7 X8 T表示系統(tǒng)識別，MID表示海上識別，X4 X5 X6 X7 X8 表示船舶識別、終端識別。（）Mini-M/M4/F 站移動(dòng)號組成： T1 T2 X1

41、X2 X3 X4 X5 X6 X7T1 T2與業(yè)務(wù)種類有關(guān)。X1-X7表示終端識別、業(yè)務(wù)類型，也可表示方便卡的個(gè)人識別。第8章2. Inmarsat-C系統(tǒng)有哪幾種信道？船站何時(shí)守聽NCS TDM信道？何時(shí)守聽LES TDM信道？4種信道：TDM信道，信令信道，信息信道，站際信令信道。當(dāng)船站空閑時(shí)守聽NCS TDM信道，當(dāng)船站與岸站建立鏈路后守聽LES TDM信道3.從C船站中可查看到的本洋區(qū)工作岸站及其業(yè)務(wù)狀態(tài)信息是從系統(tǒng)哪個(gè)信道收到的？TDM信道。18.簡述EGC系統(tǒng)的主要作用及系統(tǒng)組成。向A3海區(qū)提供海上安全信息和船隊(duì)網(wǎng)信息。由信息提供部門、Inmarsat-C系統(tǒng)及EGC接收設(shè)備三部分組成。19.寫出EGC業(yè)務(wù)分類，各類業(yè)務(wù)主要播發(fā)什么信息，寫出EGC信息優(yōu)先等級的數(shù)字表示。(1)安全網(wǎng)業(yè)務(wù)：海上安全信息，包括航警信息、救助信息、氣象信息三類。(2)船隊(duì)網(wǎng)業(yè)務(wù)：船隊(duì)管理和商務(wù)信息，如船務(wù)管理調(diào)度、航運(yùn)信息、漁業(yè)信息等。(3)系統(tǒng)業(yè)務(wù)：Inmarsat系統(tǒng)相關(guān)信息。優(yōu)先等級碼由1位數(shù)字構(gòu)成，對應(yīng)4個(gè)優(yōu)先等級常規(guī)、安全、緊急、遇險(xiǎn)，分別用數(shù)字0、1、2、3表示。收方收到EGC信息時(shí)，通常在正文前顯示關(guān)鍵字，如C1=1，則顯示safety或者security,C1=2顯示urg