駐信改擴建工程ZXTJ-2合同段施工保通方案(共33頁).doc

1、G4高速公路駐信段改擴建工程ZXTJ-2合同段 施工保通方案施工保通方案目 錄第一章、工程概況2第二章、編制依據(jù)2第三章、安全目標3第四章、現(xiàn)場組織機構設置及職責3第五章、交通組織基本原則11第六章、施工交通組織方案12第七章、交通組織措施20第八章、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施27第九章、應急預案28京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴建工程第ZXTJ2合同段施工保通方案一、 工程概況京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴建工程,為原有路基寬28m雙向四車道雙側擴建為路基寬42米雙向八車道高速公路；設計速度120km/h，行車道2×4×3.75m，中央分隔帶3.0m

2、，路緣帶2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。ZXTJ2標起點樁號K11+900，終點樁號K23+800,路線全長11.9km。途徑駐馬店市驛城區(qū)、確山縣兩個地區(qū)，主要工程量：路基工程填方82萬立方，挖方15萬立方，大橋125.06m/1座，中橋280.16m/4座，涵洞及通道35道，分離式立交281.28m/11座，加寬確山互通立體交叉1處，路面工程水泥穩(wěn)定碎石底基層17.99萬平米，水泥穩(wěn)定碎石基層18.07萬平米，工程總價1.83億人民幣。二、編制依據(jù)1、駐信高速公路駐信改擴建ZXTJ2合同段招標、投標文件；2、公路工程施工安全技術規(guī)程（

3、JTG094-2002）；3、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）；4、京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴建工程施工圖設計。三、安全目標本項目根據(jù)業(yè)主要求，施工期三年，施工期不中斷交通施工，采取 “分幅分段施工的部分時段雙向兩車道通行”保通方案，確保不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級的工程安全事故。四、現(xiàn)場組織機構設置及職責（一）組織機構設置針對京港澳高速公路擴建改造施工擴建歷時長、施工路線長、施工任務重的特點，我項目部成立了以項目經理袁中山為組長，項目總工王輝、生產經理趙俊生為副組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業(yè)班組均簽訂

4、了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安全保證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度，考核均用書面記錄，定期進行評議。施工現(xiàn)場配備專職安全員，負責管理安全生產工作。項目部技術人員、檢測人員、各工區(qū)負責人、施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協(xié)助專職安全員做好安全生產工作。安全生產組織機構 安全生產領導小組組長： （項目經理） 安全生產領導小組副組長：（項目總工程師）安全生產領導小組副組長：（副經理）工程部 辦公室設材部質檢部 試驗室 合同部 安全員 水穩(wěn)拌合工班 路面基層攤鋪工班路面基層拌合工班橋梁工區(qū)路基涵通二工區(qū)路基涵通三工區(qū)路基

5、涵通一工區(qū)安全施工保證體系實現(xiàn)安全施工目標各項安全生產規(guī)定、規(guī)程施工技術安全規(guī)則教育提高全員意識識國家安全法律經濟保證制度保證工作保證思想保證組織保證作業(yè)隊安全主管安 保 部項目部安全領導小組獎罰分明經濟兌現(xiàn)安全總結評比月季年安全生產檢查制度公司各項安全制度各種安全生產制度安全文明施工的規(guī)定項目部和地方及業(yè)主收尾過程檢查工班、工種安全檢查員安全生產第一生產必須安全安全為了生產施工過程檢查包保責任制開工前檢查安全施工保證體系（二）主要職責項目經理職責：項目經理是本項目安全生產工作的第一責任人，對其負責的項目的安全生產工作負全面責任，其主要職責是：1、保證國家安全生產法律、法規(guī)和公司安全生產規(guī)章制

6、度的貫徹落實；及時把安全防護設備、設施的實施納入施工計劃；2、按照國家和公司的有關規(guī)定，建立和完善本項目安全生產管理和責任體系，并領導其有效運行。貫徹執(zhí)行公司安全生產管理目標，確保本項目安全管理達標；3、組織做好本項目各類人員的安全思想、安全知識和安全技術教育；4、組織安全生產檢查，落實隱患整改，保證生產設備、安全裝備、消防設施、防護器材和急救器具等處于完好狀態(tài)；5、確保本項目安全生產所必需資金的足額投入，對由于安全生產所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任；6、認真履行承、發(fā)包合同，及時做好對分包單位的協(xié)調與管理工作；7、及時報告本項目所發(fā)生的安全事故，認真做好對事故現(xiàn)場的保護，配合做好對事

7、故的調查和處理。項目總工職責1、對本項目的安全技術工作負全面責任；2、認真貫徹執(zhí)行有關安全生產的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，嚴格落實有關安全技術標準、規(guī)范、規(guī)程；3、組織編制施工組織設計（施工方案）、專業(yè)工程項目施工方案及大型臨時設施、特殊施工設施的施工方案，組織安全技術交底工作，檢查施工組織設計或施工方案中安全技術措施的落實情況，對安全技術措施的編制與設計負責；4、組織并參與對安全防護設施的交底與驗收，履行驗收手續(xù)；5、對施工方案中安全技術措施的變更或采用新材料、新技術、新設備、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓和交底；6、參與項目安全生產檢查，落實事故隱患整改方案，并對隱患整改方

8、案的落實情況進行跟蹤檢查；7、參與因工傷亡事故的調查，制定防范措施。項目副經理職責1、在項目經理的領導下全面負責項目部的安全生產工作。    2、認真貫徹執(zhí)行黨和國家及上級有關部門的安全生產方針、政策、法律法規(guī)，執(zhí)行公司有關安全方面的決議。    3、負責主持召集副經理及安全生產部研究解決安全生產中存在的關鍵問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定改善安全生產環(huán)境和勞動條件的措施，并保證措施的實現(xiàn)。    4、負責主持召開項目部的安全工作會議。    5、經常檢查和指導安全生產部門的工作，聽取安

9、全生產工作匯報和意見。支持有關部門搞好安全培訓教育工作。    6、發(fā)生重大事故時，親臨現(xiàn)場組織搶救和調查、分析、處理工作，并及時向項目經理匯報。專職安全員職責：1、對本項目的安全生產管理工作負責，協(xié)助項目經理做好對有關安全生產法律、法規(guī)及規(guī)章制度的貫徹與落實，推動項目安全組織保證體系的運行；2、負責并參與本項目安全生產管理制度、安全技術措施計劃和安全技術操作規(guī)程的制定工作，督促落實，并對其執(zhí)行情況進行檢查；3、負責對現(xiàn)場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的人員和行為進行查處；正確分析、判斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，及時對隱患整改方案的落實情況進行

10、檢查；對現(xiàn)場存在重大隱患的專業(yè)性較強的項目，有權下達停工整改決定；4、組織做好對現(xiàn)場人員的安全教育、培訓與考核工作； 組織有關人員對分包單位進行三級安全教育；5、負責在有較大危險因素的工作及活動場所和有關設施、設備上設置明顯的安全警示標志；6、依據(jù)有關法律、法規(guī)和標準，做好對現(xiàn)場易燃易爆和有毒有害危險品及危險廢棄物的管理；做好對現(xiàn)場安全設備、防護器材、急救器具和勞動防護用品的管理；7、及時、如實地進行事故報告，做好事故現(xiàn)場保護工作，參與對事故的調查和處理；8、組織并參加每天進行現(xiàn)場安全巡視并做好記錄，每月召開安全例會。每月底以前要以月報的形式對本月的安全生產動態(tài)、存在問題及解決辦法，上報項目經

11、理和公司安全監(jiān)督管理部門。施工隊隊長職責：施工隊隊長是本隊伍安全生產的第一責任人，對本單位安全生產負全面責任。1、認真執(zhí)行安全生產的各項法律、法規(guī)、標準、規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工作，對本隊人員在生產中的安全和健康負責；2、按規(guī)定及項目部的要求配備足夠的安全專職管理人員；3、嚴格履行勞務用工手續(xù)，做好本隊人員的崗位安全培訓，經常組織人員學習安全操作規(guī)程，監(jiān)督本隊人員遵守勞動、安全紀律，制止違章作業(yè)，不違章指揮；4、保持本隊人員的相對穩(wěn)定，及時向有關部門申報現(xiàn)場人員的變動情況，監(jiān)督并確保使新進場人員都能按規(guī)定辦理各種手續(xù)，做好新進場工人的崗前安全教育；5、做好對本隊各工種人員的書

12、面安全技術交底，并針對當天任務、作業(yè)環(huán)境等情況，做好班前安全講話，監(jiān)督落實其執(zhí)行情況；6、定期和不定期地組織對本隊人員作業(yè)現(xiàn)場的安全生產狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正解決；7、做好對因工傷亡及重大未遂事故的現(xiàn)場保護，做好對現(xiàn)場受傷人員的搶救工作，并立即上報有關部門或領導；8、為本隊從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險。兼職安全員（班組長）職責：1、班組長是本班組安全生產的第一責任人，認真執(zhí)行有關安全生產的各項法律、法規(guī)、規(guī)定、規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工作，對本班組人員在生產經營活動中的安全和健康負直接責任；2、堅持班前安全活動，經常組織本班組人員學習工種安全操作規(guī)程，監(jiān)督班組人

13、員正確使用個人勞動保護用品，不斷提高自保能力；3、認真落實安全技術交底，做好班前講話，不違章指揮，不冒險蠻干；4、做好對本班組作業(yè)現(xiàn)場安全生產狀況的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并報告有關部門或領導；5、認真做好本班組新進場人員的進場教育和崗位教育工作；6、發(fā)生因工傷亡及未遂事故后，要保護好現(xiàn)場，并立即上報有關部門或領導。生產工人的職責1、認真學習貫徹安全生產方針、政策、法律、法規(guī)及公司規(guī)章制度，自覺遵守勞動紀律和安全工藝規(guī)程。2、積極參加安全生產活動，虛心接受安全教育，接受上級人員的安全管理。3、努力鉆研技術做到高效、優(yōu)質、安全，低耗完成各項生產任務。4、愛護并正確使用安全用品，不亂開發(fā)機械，

14、注重生產現(xiàn)場的整潔、文明、安全、暢通。5、加強自我班前、班后、班中安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。自己不能整改及時上報施工隊，重大事故隱患在報施工隊同時有權直接報公司。6、認真搞好交接班記錄。7、發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故（包括未遂事故）及時報告施工隊（公司），及時搶救受傷人員認真保護事故現(xiàn)場，實事求是地向上級報告事故情況五、交通組織基本原則1、總體原則（1）保證安全：改擴建工程施工期間，除按時完成工程和保證工程質量外，還必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改擴建工程施工期間，京港澳高速公路應保證通行，確保施工過程中車輛能夠以較低

15、的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來社會影響和對區(qū)域路網的影響。（3）確保施工進度：在確保工程質量的前提下，保證施工順利、如期、高質量完成；盡量減短施工周期，減少對路網通行的影響。（4）效益最佳：改擴建工程作為一項經濟活動，必然要求工程在達到質量、進度等各項要求的基礎上，付出最小的經濟代價獲得更高的經濟效益，交通組織設計要選擇經濟效益最佳方案。2、交通組織設計原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預案完備；（3）目標明確、分期落實；（4）施工變化、動態(tài)調整。3、交通分流控制性原則（1）源頭疏導、多級分流；（2）客貨分級、客車優(yōu)先；（3）進出有序、控制流量；（4）節(jié)點突出

16、、中心城市為主、樞紐互通為主；（5）分時分段、通行車道數(shù)最大化。六、施工交通組織方案（一）第一階段施工駐信高速公路改擴建路基加寬工程開展之前對沿線的通信管道、管線等設施進行合理改遷，保證在改擴建期間供電與通信等正常工作。待高速公路改擴建完成，新的通信管道修建完畢后，將部分原管線在敷設到新建管道中。尤其對于在中央分隔帶設置中墩的上跨主線構造物路段，應提前做好線路的改遷工作。同時做好綠色通道的樹木移栽工作，保證樹木移栽的成活率。根據(jù)設計文件，第一階段施工工期為2013年3月2013年12月。全線維持現(xiàn)現(xiàn)狀交通，進行路基加寬的填筑及開挖，涵洞接長、橋梁基礎及下部施工、各種梁板預制、部分跨線橋基礎和下

17、部施工。本階段后期拆除路側防撞護欄，施工時原路面正常通車，前期車速不降低，后期破除硬路肩時車速降低至6080Km/h。拆除原有道路路側防撞護欄后，原道路路側需設置隔離設施，隔離施工路基與主線車流，確保原道路車流不受施工影響1、路基施工：兩側拼接部分基底清表、夯實，對原老路兩幅坡面削坡處理，逐級開挖臺階，及時填土、分層壓實至新建路面路床頂。具體措施：1）拆除原有道路隔離柵，在用地界外側設置隔離柵，修筑施工便道，巡邏車晝夜巡視，防止非施工人員或非施工車輛闖入施工區(qū)，對已經進入施工區(qū)的人員或車輛堅決勸阻，必要時采取強制措施。2）路基施工前期原有路側護欄不做變動，原有標志片拆除，在中央分隔帶設置臨時用

18、標志牌。另外，在主線的適當位置增設限速行駛、前方施工的臨時性標志牌。3）本階段后期需要拆除路側舊波形護欄并挖除部分舊路肩，在要拆除的舊護欄前方沿行車方向的起點1km處緊靠波形護欄內側設置“前方施工，交通管理1km”的反光牌一個；在距護欄起點的300m、150m處依次設置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌1個；在護欄拆除起點處，設置頻閃燈1只，將要拆除的路段用預制水泥混凝土隔離墩進行隔離，并將防護網轉移至隔離墩上。在拆除段落的起點堆好砂包擴撞墻，砂包墻寬11.2m，高度不低于1m。4）安全維護人員日常巡查時，對撞壞的標志、標牌及時更換，對撞離的及時歸位，并經常進行清洗，保證線形美

19、觀、色彩醒目，紅旗經常更換和清洗，以便達到警示、誘導的最佳效果。如圖1圖1 路基施工及交通組織2、橋梁施工：完成全線橋梁基礎及下部結構施工和各種梁板預制。此階段施工以保證通行為主。具體措施：1）每座加寬橋下面均設置防落網，防落網的尺寸為：順橋與橋梁同長，橫向比加寬寬度多2米。搭設時利用橋梁墩臺蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。2）由于路基加寬時將原有路面挖掉23米，在橋頭處路面和橋面不等寬。在路基加寬時，橋梁下部同時施工，此時老橋的防撞護欄還沒有敲掉，在橋頭形成一個錯位，對于互通式立交、分離式立交、小橋、中橋，則橋上防撞設施采用與加寬施工時路基的防撞設施相同，在舊護欄內側設置防撞砂包，高度不低于

20、原護欄，嚴禁砂包中的砂子撒落在高速公路橋面上，并在砂包外側每5m設置錐形交通標一只，在不影響以后拆除護欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標盡量靠近護欄外側，不得侵占主車道；在每個橋頭設置頻閃燈一只。如果加寬橋為大橋，在要拆除的舊護欄前方沿行車方向的起點2km、1km處緊靠波形護欄內側依次設置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一個；1km處設置太陽能爆閃燈一只，太陽能爆閃燈需高于標志牌50cm；在距護欄起點的300m、150m依次設置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個。3）設置硬質塑料水馬，水馬里面注滿水，保證水馬不易移位。水馬的反光面朝向行車一方，并慢

21、慢過渡到橋梁原來寬度，這樣，橋梁的緊急停車帶可以提供用于暫時停車。3、涵洞、通道的拼寬施工：為方便當?shù)鼐用裢ㄐ?，過人通道及涵洞采取1、3、5后2、4、6間隔施工，待施工完成后，再進行另一部分構造物的施工，在施工構造物相關路口設置指示牌指向最近未施工構造物，保證當?shù)鼐用裢ㄐ性凇Ｈ鐖D2圖2 加寬涵（通）施工及交通組織具體措施：1）每座加寬涵通下面均設置防落網，防落網的尺寸為：縱向與涵通同長，橫板向加寬寬度多2米。搭設時利用橋梁墩臺蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。2）由于明涵通路基加寬時將原有路面挖掉23米，在與涵通接頭處面層和路面面層不等寬。路基加寬時，涵通臺身同時施工，此時老涵通的護欄還沒有拆掉

22、，所以有一個錯位，需在舊涵通護欄內側設置防撞砂包，高度不低于原護欄，嚴禁砂包中的砂子撒落在高速公路上，并在砂包外側每5m設置錐形交通標一只，在不影響以后拆除護欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標盡量靠近護欄外側，不得侵占主車道；在每個涵通位置設置頻閃燈一只，在距結構物的的300m、150m依次設置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個。4、互通式立交施工：從匝道無需改建的部分修建臨時便道接主線老路基，車輛由此便道上下高速公路，臨時便道與主線連接部分按主線底基層和基層的要求進行鋪設，以保證施工期間互通式立交的交通順暢。對匝道進行改建（如圖3中施工部分1），完成全部路基土方及橋涵的8

23、0%工程量。如圖3圖3 互通立交路基施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務區(qū)范圍的適當位置增設限速行駛、前方施工的臨時性標志牌；在互通式立交出入口增設提醒進入施工路段的臨時性標志牌；在互通式立交出入口增設臨時性的路面標線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全。2）設置臨時交通標志和標線，臨時標志固定方式有兩種：一種為附著式，標志立柱時通過抱箍連接在護欄上；另一種為移動式，設移動式混凝土預制塊基礎，標志立柱插入移動式基礎的預留孔內。臨時交通標線采用常溫一號標線漆。3）在互通改造過程中，關閉的匝道，臨時改道的匝道處架設臨時交通錐，夜間開啟互通照明。4）其它安全措施同主線。（二）第二階段施工根

24、據(jù)設計文件，第一階段施工工期為2013年10月2014年5月。此階段主要施工任務是底基層、基層施工，新建橋梁上部結構吊裝、連接橋面，期間車輛在老路基上正常通行，車速降低至6080Km/h。1、底基層、基層施工：對新路基進行路面底基層、基層鋪裝，兩側同時進行。如圖4 圖4 路面底基層、施工施工及交通組織具體措施：1）在施工機械上固定若干面彩旗，施工人員不行進入行車道，配備專職安全維護人員，在硬路肩邊線旁每隔35m設置一只預制水泥混凝土隔離墩，在施工段落前方往行車方向1km、300m、150m處的硬路肩外側，依次擺上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”“車輛慢行”等反光標

25、牌，進入施工現(xiàn)場的人員穿著反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。2）施工車輛經高速公路進出拼寬路基時，嚴格按照安全施工要求操作，值班人員發(fā)現(xiàn)施工車到，立即在硬路肩范圍內布置安全標牌；車一離開，各種標識、標牌馬上拆除。承擔路面材料運輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質和駕駛技術，運輸車輛覆蓋嚴密，不得拋撒滴漏，必須在確保安全的前提下才能駛入硬路肩并開始減速；當車輛離開施工區(qū)時，須認真觀察后面車輛的行駛情況，在確保安全的前提下方可在硬路肩上開始加速，提速進入行車道。3）整個施工期間，項目部統(tǒng)一設置機動崗、瞭望崗、指揮車、預警車、巡邏車、清障車，機動崗配備通訊工具，隨時保持通訊暢通，“突發(fā)事故應急救援領導小組”專人

26、值班，以便應付突發(fā)事件。4）安全維護人員日常巡查時，對撞壞的標志、標牌及時更換，對撞離的及時歸位，并經常進行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗經常更換和清洗，以便達到警示、誘導的最佳效果。2、橋梁施工：此階段施工內容包括拆除半幅橋梁護欄，切除原橋外邊板翼緣，植筋焊接，進行橋梁吊裝、拼接，橋面鋪裝。主要措施：1)當加寬橋施工到架設空心板后，拆除老橋上的護欄，此時保留分離式立交、小橋、中橋上的防撞設施，大橋上增設防撞設施，其要求與道路上一致，注意保持大橋上的行車寬度與道路上等寬。2）加寬施工到橋面板連接時，封閉一幅車道，進行橋面板連接和橋面鋪裝施工。3、互通式立交施工：對匝道進行面層鋪設，改建完成

27、后，拆除臨時便道，車輛由改建后的匝道上高速公路。實施接臨時便道部分的主線加寬，即圖5中施工部分2。如圖5圖5 互通立交路面施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務區(qū)范圍的適當位置增設限速行駛、前方施工的臨時性標志牌；在互通式立交出入口增設提醒進入施工路段的臨時性標志牌；在互通式立交出入口增設臨時性的路面標線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全。2）其它安全措施同主線。七、交通組織措施（一）保通安全難點京港澳高速公路改擴建工程是對原有高速公路進行擴建，為老路兩側加寬設計，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴建工程建設。施工場地窄小，ZXTJ2合同段施工線路長達11.

28、9公里，涉及的施工項目較多。在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通安全，因此對組織保通帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患。特別是老橋、結構物拼寬，跨線橋，分離立交橋，高邊坡路基挖方施工等。1、施工作業(yè)面窄小，施工線路長京港澳高速公路改擴建，ZXTJ2合同段由原來的雙向四車道拼寬為雙向八車道，拼寬路基一般路段每側只有7m，施工場地狹窄，施工線路長達11.9公里，這些方面增加了大型施工機械作業(yè)難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。2、施工環(huán)境復雜路基施工是在原高速公路正常運營的前提下進行的拓寬工程，在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通。涉及到的施工項目較多

29、，如橋多、結構物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業(yè)隊、路基土方作業(yè)隊、防護作業(yè)隊等，施工環(huán)境比較復雜，要合理組織安排施工。3、施工機械設備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機械設備種類主要有挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、運輸車輛、吊機、橋梁施工機具等。這些設備要合理的調配，安全操作，不然很容易造成傷害。4、對道路正常通行的影響（1）擴建施工時路側施工對原有道路正常交通流的干擾；（2）路側凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低；（3）因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；（4）因交通分流造成的周邊路網交通量的增加；（5）因橋涵拼接、改建施工造成的橫向被交路通行受限

30、；（6）因臨時分流造增設收費設施引起的交通遲滯等。這些影響將會導致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實施方案既確保高速公路的安全運營，又保證施工人員、機械的安全及工程質量和進度。（二）、保通措施在京港澳高速公路兩側施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織安排或交通導行措施不到位，很容易造成交通安全事故。1、建立交通安全管理機構工程開工前，我項目經理部建立以項目經理為第一直接責任人的安全技術管理體系，并根據(jù)“分級管理、責任到人”的原則，建立了責任追究制度，層層簽訂了目標責任狀，與所有參與施工的人員簽訂了工程施工安全協(xié)議書，并采取了下列具體措施。（1）項目經理部

31、本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術保障體系，配備了專職安全員，成立了安全生產領導小組并設組長1人  項目經理（兼）副組長2人，分別是總工程師  生產副經理 專職安全員5人  （負責安全巡查）專職安全巡邏12人 （現(xiàn)場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進行了上崗培訓，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對易發(fā)生安全問題進行專項研究，對安全巡邏進行明確分工；（3）深入現(xiàn)場、熟悉路況；（4）定制購置了足夠的安全標牌、反光錐桶、水馬、警示燈、反光服、通信設備等安全設施和用品；（5）配備了專用安全巡邏車輛，成立二支分別由二名專職安

32、全員組成的值班小組，道路一經封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護標牌、水馬、錐筒等安全設施。2、工前安全技術培訓工程開工前，項目經理部對所有參加施工的人員進行了工前安全技術培訓，主要有以下內容（1）有關安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；（2）安全施工責任制和安全工作目標，管理辦法；（3）交通安全技術實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關常識；（4）每道工序施工前進行詳細的安全交底；（5）結合工程實際進行安全隱患及事故案例分析；（6）事故應急措施和自救知識等。3、落實安全措施（1）將編制的安全技術實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥相關手續(xù)，對批復后的交

33、通安全技術實施方案進行必要的模擬演示，并將有關安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。（2）加強與交警大隊和路政的聯(lián)系，嚴格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關于安全管理的建議和意見，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。（3）及時向路政和有關部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通路政和有關部門。4、開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設施，核對數(shù)量及標志版面內容，檢查好示警燈具。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽、作業(yè)服，佩戴工作證件，沒有按要求做的

34、，不得進入現(xiàn)場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應由接待部門負責，實現(xiàn)準備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。5、施工中嚴格按上報的交通維護方案設置安全標志，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標牌、錐形交通標、旗幟、防撞砂包設置得當，始終保持各種標志的齊全、規(guī)范。6、安全維護小組聽從交警及管理處路政科的指揮，24小時值班，施工時提前進入預定位置，及時做好交通標志、標牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通，做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復交通。7、施工方案要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故

35、。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣侯條件的期間進行調整加寬工程的施工，安全技術方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針和“安全為了生產、生產確保安全”的原則。6、各區(qū)段的作用及長度（1）警告區(qū)對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強行超車，并逐步調整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長度一般為1-2Km。（2）過渡區(qū)是通過設置道路施工標志和封閉標志，將接受過警示的車輛引入管制的路段內。過渡區(qū)對車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。如果在警告區(qū)內順利實現(xiàn)

36、了車速和車距的調整，在本區(qū)及以下區(qū)域內安全通過的時間和空間都是足夠的，過渡區(qū)長度計算公式如下。當V60KM/h，    L=V2W/155或V60KM/h，    L=0.625VM。式中：L椎形交通標漸長度（M）    V85%車位速或施工路段限速，    W縮減之路寬（M）（3）緩沖區(qū)警告區(qū)和上游過渡區(qū)都是為安全行車設置的，而緩沖區(qū)則是為安全行車和安全作業(yè)兩個目的設置的。在緩沖區(qū)內，主要是考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞過攔截式標志時，在本區(qū)可供采取措施，避免直接沖入

37、作業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員，緩沖區(qū)長度一般不小于200M。在過渡區(qū)和緩沖區(qū),若標志未擺放成攔截式,當駕駛員困倦時,將會失去安全區(qū)的作用，車輛可能直接沖入作業(yè)區(qū)。因此，在封閉端一般采取碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)，在封閉區(qū)兩端導向標志牌其后設砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第一道屏障，在封閉區(qū)內距離第一道砂袋墻50M處再設置一道砂袋墻（墻高1M，寬0.8M）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業(yè)區(qū)。7、預防措施（1）分別在距離施工現(xiàn)場2000米、1600米、800米處開始設置“前方施工，減速慢行”警示牌。（2）在距離施工現(xiàn)場1600米和800米處設置施工提醒標志牌和減速帶。（3）在距離施工現(xiàn)場

38、400米處安裝爆閃燈。（4）在改道轉進處和中央分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。（5）在施工現(xiàn)場加裝紅色警燈。（6）施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。（7）施工區(qū)域必須加裝水碼封閉施工現(xiàn)場。（8）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關路段及部位設頻閃燈，每間隔20米設置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁支撐系統(tǒng)上設置照明設備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（9）安排一名安全員，每隔一小時對施工現(xiàn)場各項管制設施進行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。（10）緩沖區(qū)設置導向標志牌兩邊各5個，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。（11）考慮夜間行車的需要

39、，在高速公路的有關路段及部位設頻閃燈，每間隔20米設置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁及支撐系統(tǒng)上設置照明設備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（12）及時與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。（13）施工單位安排安全員，對施工現(xiàn)場各項管制設施進行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。八、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施為保證G4高速駐信段改擴建工程正常運行，在出現(xiàn)突發(fā)事件時采取以下措施： 施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標志的巡視和維護，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標志標牌正常使用、指示明確。本項目施工周期較長，施工期間破除硬化路肩對于可能會出現(xiàn)交通阻斷等問題，我部及時采取如下措施。A、現(xiàn)場安全值班立即通知項目指揮人員應立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當時情況，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務人員及時進行搶救。B、值班人員記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的達到集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預案規(guī)定通知各應急救援組織做好應急出動準備。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機械設備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。九、應急預案（一）安全事故應急預案為了積極應對京港澳高速公路改