TRT系統(tǒng)工藝流程

1、一、 TRTTRT 系統(tǒng)工藝流程 TRTTRT 透平主機的結構和特點 主要設備 主要系統(tǒng) 二、 TRTTRT 系統(tǒng)概述 三、 TRTTRT 即高爐煤氣余壓透平發(fā)電裝置是利用高爐冶煉的副 產品（高爐爐 頂煤氣）具有的壓力能及熱能，使煤氣通過透平膨脹機做功，將其轉化為機 械能我單位配套有陜鼓集團的 2 2 臺透平機組。高爐煤氣從干法布袋系統(tǒng) 除塵后，進入透平機 系統(tǒng)，經過透平機 入口電動蝶閥、插板閥、緊急切 斷閥，然后進入透平機主機做功，并帶動風機，將煤氣的壓力能和熱能轉 化為機械能，節(jié)約電能，降低生鐵成本。 四、 TRTTRT 結構及特點 五、 特點；高爐煤氣透平主機，通過的煤氣壓力均不高，但流

2、量頗大，雖然多 次除塵，仍含有不少爐灰粒子，并且水蒸汽呈飽和狀態(tài)。據此透平設計不 能完全銜用燃氣輪機方法，而是采用大通流面積，底圓周速度，平直粗壯 葉型等新設計方法而特殊設計。 六、 結構：機殼、葉片承缸、轉子、靜葉調節(jié)機構、軸封、軸承、導流器、擴 壓器、噴水裝置、盤車裝置、主油泵、聯軸器、底座等組成。整機為水平 剖分結構，進、排氣方向垂直向下。 七、 TRTTRT 透平主機 八、 工作轉速：3000r/min3000r/min,允許超速 3240r/min3240r/min（包括發(fā)電機轉子）。 九、 輸出功率：4260kw4260kw 十、透平機工作轉向：從透平進氣端看為順時針方向。 十一、

3、 型式：軸流、反動式透平、兩級靜葉可調且第一級靜葉可實現全關閉。 十二、 爐頂壓力波動值指標： 正常運行士 3 3 kPakPa 甩負荷時士 5 5 kPakPa 十三、 TRTTRT 氣動特點 十四、 TRTTRT 結構及特點：轉子 十五、 轉子由主軸，各級動葉，隔葉塊，葉片鎖緊裝置，密封片等組成， 轉子為等內徑結構轉子在設計中進行了橫向振動及扭曲振動分析計算。裝配后 進行高速動平衡和超速試驗，確保機組運行時安全可靠。 十六、TRTTRT 結構及特點：機殼 十七、水平剖分 鑄造結構，剛性強，不易 變形，吸噪和減振性好，進排氣法 蘭垂直朝下便于二層平臺布置中分面 螺栓把緊上下機殼聯為一個整體，

4、四 點支撐，兩個為固點，另兩個為滑動點，兩端沿軸線設有導向鍵 十八、TRTTRT 結構及特點：葉片承缸 十九、鑄造水平剖分結構，中分面螺栓聯接。裝有靜葉，靜葉軸承，曲柄、滑 塊。 二十、葉片承缸兩端分別支撐在。機殼上，進氣端為固定支撐，排氣端為滑動 支撐，利于缸體受熱膨脹 二一、 TRTTRT 結構及特點：靜葉調節(jié)機構 采用一級靜葉調節(jié)和全靜葉可調執(zhí)行機構：液壓。特點： 靜葉調節(jié)自動、靈活、迅速，調節(jié)范圍：士 1515,調節(jié)特性：線性 最小可關閉，調節(jié)特性最優(yōu) 十：快速切斷閥 原理：采用彈簧液壓衡型、雙偏心碟閥、工作狀態(tài)液壓油壓緊彈簧，閥門打開， 在 TRTTRT裝置異常時（動作信號一路來自系

5、統(tǒng)控制信號，一路來自透平機危機保 安器的液壓信號）電磁閥動作，快速泄油彈簧松開，閥門緊急關閉，切斷時間 0.51sec 0.51sec 可調。 軸流式壓縮機系統(tǒng)概述 軸流式壓縮機的結構和特點 軸流式壓縮機的零部件 一、 軸流壓縮機：指氣體在壓縮機中的運動是沿壓縮機軸的軸向進行的。 軸流壓縮機主要是由機殼、葉片承缸、調節(jié)缸、轉子、進口圈擴壓器、 軸承箱、油封、密封、軸承、平衡管道、伺服馬達、底座等組成。 軸流壓縮 機分為 A A 和 AVAV 系列，均引進原瑞士蘇爾壽公司設計制造技術。 A A 系列為靜葉 不可調，AVAV系列為全靜葉可調。 AVAV 型軸流壓縮機完整的系列為：AV40AV40、

6、AV50AV50、AV56AV56、AV63AV63、AV71AV71、AV80AV80、 AV90AV90、AV100AV100、AV112AV112、AV125AV125、AV140AV140。AV50AV50 型軸流壓縮機是該系列中的一 種。 軸流壓縮機具有 5 5 大技術特點： 1 1、 一是軸流壓縮機氣體動力學設計采用最先進的三元流理論和優(yōu)化設計 方法；采用效率高、壓頭大的新型葉柵，成功進行了各種反動度葉型組合設計。 在同樣參數的條件下，新設計的產品比國外原進口產品級數少 1 1 2 2 級，效率平 均提高 5 5%以上，與一般離心壓縮機比效率高出 1010%。 2 2、 二是采用先

7、進的程序進行轉子動力學設計，并將產品安放基礎和軸承 轉子作為一個系統(tǒng)進行各種計算與分析，提高了產品運轉的平穩(wěn)性、安全性和 可靠性。 3 3、采用全靜葉可調機構，將原靜葉調節(jié)角度從 3737 7979拓展到 2222 79 79 擴大了工況調節(jié)范圍；同時進一步研究開發(fā)了全靜葉可調加變轉速調節(jié)新技術， 工況范圍又拓寬了 1515%以上，有效地避免了運行時放風操作和造成的能源損失。 4 4、整體結構采用便于用戶安裝調試的公共底座；定子組件采用三層缸結 構，改善了產品內部零部件的熱應力分布，提高了產品的抗振性，降低了機組 的噪音，噪音比國外同類產品低 5 51010 分貝。 5 5、五是調節(jié)機構和滑動

8、支撐部件大量運用 DUDU 型合金和石墨軸承，這種材料 具有良好的無油自潤滑特點。 二、軸流壓縮機零部件 1 1、機殼：機殼分上機殼和下機殼兩部分，為水平剖分型，上、下機殼在 中分面處用預應力螺栓聯接，機殼是由 HT250HT250 鑄造而成，進、出氣法蘭均垂直 向下，機殼加工完后要進行水壓試驗，檢驗機殼的密封性并測量其變形，機殼 分四點支承在底座上，四個支撐點設計在接近下機殼中分面處，分布在下機的 兩側，而不是分布在機殼的兩端，因此機組運行時具有一定的穩(wěn)定性，減少了 由于熱脹而引起的機組熱變形，四個支撐點其中一端（排氣端）兩點為固定點， 另外兩點為滑動點。 2 2、葉片承缸：葉片承缸為水平剖

9、分型，中分面用預應力螺栓聯接形成一個內 也為很小錐度的筒體，與轉子組成軸流壓縮機的通道。 葉片承缸的缸體由球墨鑄鐵 QT400QT400 鑄造而成，通過兩端支撐在機殼上， 靠進氣側的一端為固定支撐，靠排氣側的一端設計成滑動支撐以滿足缸體熱脹 的要求，承缸的進氣側相配的是進口圈，排氣側相配的是擴壓器，分別與機殼、 密封套組成一個收縮通道和擴壓通道，從而組成了一個完整的軸流壓縮機通道， 氣流從機殼進氣室進入，沿流道經過轉子葉片逐級壓縮做功和動、靜葉柵的不 斷擴壓，壓力提高，最后經擴壓器進一步擴壓進入機殼排氣室由密道引向工藝 流程 葉片承缸上裝有支撐靜葉軸承，靜葉及其附件全部支撐在靜葉軸承上，靜葉軸

10、 承是石墨軸承，它是無油潤滑軸承，有很好的自潤滑作用和密封作用，為了防 止氣體從靜葉軸承間隙中向外部泄漏，每個葉片的柄部安裝有一個“ 0 0”型密封 環(huán)。 3 3、調節(jié)缸：調節(jié)缸由 Q235AQ235A 鋼板焊接而成，水平剖分型，中分面用螺栓 聯接，具有較高的剛性，調節(jié)缸分四點支撐在機殼上，安裝在機殼與葉片承缸 之間，因此有時稱為中缸，而機殼為外缸，葉片承缸為內缸。 調節(jié)缸的四個支撐是由無油潤滑的“ DU DU ”金屬制成的。調節(jié)缸的內部對 應于各級裝有各自的導向環(huán)，導向環(huán)是用 3535 號鋼加工而成，分為上下兩半，分 別安裝在上下缸體上。 調節(jié)缸的作用在于調節(jié)軸流壓縮機的各級靜葉角度，以滿足

11、變工況的要求，安 裝在機殼兩側的伺服馬達在控制系統(tǒng)作用下，通過連接板帶動調節(jié)缸做軸向往 復運動，缸體則又帶動各級導向環(huán)和嵌在環(huán)內的滑塊一起運動，滑快通過曲柄 帶動靜葉產生轉動，從而達到調節(jié)靜葉角度的目的，而各級靜葉調節(jié)的大小， 是通過變化各級曲柄的長度來實現的，這些都是在氣動計算過程中確定的。 4 4、轉子及動靜葉片：軸流壓縮機轉子是一個主軸、各級動葉、隔葉塊、代葉 塊及葉片鎖緊裝置組成。 主軸：高合金鍛鋼鍛造而成，材料為 25Cr2Ni4MoV,25Cr2Ni4MoV,主軸材料的化學成分 需經嚴格的化驗分析，性能指標通過試塊進行檢驗，粗加工后進行熱運轉試驗 和探傷檢驗，所有指標合格后，才能投

12、入精加工。 動葉：2Cr132Cr13，葉片用坯料精加工而成，原材料進行化學成份、力學性能、 裂紋檢驗，成型葉片要進行濕式噴砂處理，以增加葉片表面的抗疲勞強度；還 要進行測頻、確保運行時葉片的安全性。 靜葉：2Cr13,2Cr13,葉片用坯料精加工而成，原材料同樣要進行化學成份分析及力學 性能、裂紋檢驗等，葉片表面也要進行濕式噴砂處理。 軸流壓縮機轉子設計中進行了橫向振動及扭曲振動分析計算，轉子裝配后 做高速動平衡和超速試驗，確保機組運行時安全可靠。 5 5、軸承箱：軸壓縮機的軸承箱由軸承箱體和軸承箱蓋組成，軸承箱體與下機 殼鑄為一體，軸承箱內安裝有徑向軸承和止推軸承，潤滑軸承的潤滑油由軸承

13、箱集油回到油箱，軸承箱體底部裝有導向裝置，和底座配合，使機組對中和沿 軸向熱脹，軸承箱蓋油使封處設有一個充氣孔，必要時可供油封充氣防止?jié)櫥?油外泄。 6 6、油封：軸流縮機的軸承箱內安裝有油封，用于防止軸承箱內潤滑油的外漏， 油封上設計有一個擋風板，防止密封處泄漏的高溫氣體（特別是排氣側）進入 軸承箱內，造成軸承溫度升高，潤滑油老化。 7 7、密封：在壓縮機的進氣側和排氣側分別設有軸端密封， 型式為拉別密封, 密封處鑲在軸上，密封片的數量是根據計算確定的，密封間隙的大小可通過調 整密封套圓周上的調整塊來實現。 8 8、軸承：軸流壓縮機的徑向軸承為橢圓瓦軸承，止推軸承是金斯泊雷軸承， 主付推力面

14、均可 100%100%承受軸向推力。 每個徑向軸承附近安裝有兩個互成 9090 度的軸振動探頭，用于檢測軸流壓 縮機運轉過程中轉子的振動，止推軸承一側安裝一個軸位移探頭，用于檢測軸 壓縮機過程中轉子的軸向位移。 軸流壓縮機的徑向和止推軸承已成為一個完整的系列，各種不同大小型號 軸承的選用，都是根據轉子轉速、重量等因素確定軸承的潤滑油量、軸承消耗 功率、軸承油溫等，并通過計算確定的 徑向軸承和止推軸承結構如下所示 9 9、平衡管道：在壓縮機上設有一個高壓平衡管道和排空管道，高壓平衡管 道的作用是將排氣側的高壓氣體引向進氣側的平衡活塞，用來平衡一部分由于 氣動引起的指向進氣側的軸向推力，以減輕止推

15、軸承的負載，增加止推軸承的 壽命。排空管道是將排氣側密封后的泄漏氣體及機殼與葉片承缸之間的泄漏氣 體排向大氣。 1010、伺服馬達（靜葉調節(jié)油缸）：在軸流壓縮機下機殼的兩側各安裝有一個伺 服馬達，它和調節(jié)缸相連接，當 120bar120bar 的高壓油投入運行后，伺服馬達活塞作 軸向往復移動，同時調節(jié)缸也做同步的軸向往復移動。伺服馬達也是設計成為 系列的，伺服馬達的選用，是由驅動調節(jié)缸所需的軸向力來確定的。 壓縮機喘振 當壓縮機流量小到足夠時，會在整個擴壓器流道中產生嚴重的旋轉失速，壓縮 機出口壓力突然下降，使管網的壓力比壓縮機出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮 機，一直到管網壓力下降到低于壓縮機出

16、口壓力時，壓縮機又開始向管網供氣， 壓縮機又恢復正常工作。當管網壓力又恢復到原來壓力時，流量仍小于喘振流 量，壓縮機又產生嚴重的旋轉失速，出口壓力下降，管網中的氣流又會倒流回 壓縮機。如此周而復始，一會兒氣流送向管網，一會兒又倒灌口壓縮機，使壓 縮機的流量和出口壓力周期性的大幅波動，引起壓縮機強烈的氣流波動，這種 現象就稱壓縮機的喘振。一般管網容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之， 管網容量小，喘振振幅就小，頻率就咼。 防止進氣壓力低、進氣溫度高和氣體分子量減小等；防止管網堵 塞使管網特性改變；在開、停車過程中，升、降速度不可太快，并且先升速后 升壓和先降壓后降速；開、關防喘振閥時要平穩(wěn)緩慢。關防喘振閥時要先低壓 后高壓，開防喘振閥時要先高壓后低壓。如萬一出現旋轉失速和喘振，首先應 立即全部打開防喘振閥，增加壓縮機流量，然后根據情況進行處理。若是因進 氣壓力低、進氣溫度高和氣體分子量減小等原因造成的，要采取相應措施使進 氣氣體參數符合設計要求；如是管網堵塞等原因