橋涵臺(tái)背回填施工方案

1、橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段興贛高速公路北延線A7合同段(K36+800-K40+685)橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案中國鐵建編制：復(fù)核：審批：中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司A7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一八年四月目錄第一章、編制說明 11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 橋頭跳車的危害 21.4 橋頭跳車的成因分析 2第二章、工程概況 32.1 橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量 32.2 涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量 32.3 路基擋土墻臺(tái)背回填 4第三章、臺(tái)背回填施工方案 43.1 首件試3目的43.2 施工組織安排43.2.1 管理人員及職責(zé) 43.2.2 施工前準(zhǔn)備53.3 施工方案6

2、3.3.1 橋涵臺(tái)背回填施工工藝流程 63.3.2 橋涵臺(tái)背回填施工方法 63.3.3 臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng) 103.4 質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)10第四章、施工質(zhì)量保證體系及措施 104.1 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 104.2 施工質(zhì)量保證體系 114.3 施工質(zhì)量保證措施 114.4 工期保證措施13第五章、安全保證措施 145.1 安全目標(biāo)145.2 安全保證體系145.3 安全生產(chǎn)管理保證體系 155.4 建立安全保障規(guī)章制度 15第六章、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施 176.1 環(huán)境保護(hù)措施 176.2 文明施工措施19橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段橋涵臺(tái)背回填首件施工方案第一章、編制說

3、明1.1 編制依據(jù)1、興國至贛縣高速公路北延新建工程 A7合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) (K36+80A K40+685；2、興贛北延高速公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目專用本術(shù)要求和資料；3、興贛北延高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F502011);5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12004)第一冊 土建工程；6、我項(xiàng)目部施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械設(shè)備能力以及我項(xiàng)目部對 施工現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗(yàn)； 1.2編制原則(1)嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文 件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工

4、期安排上 盡可能提前完成。(2)確保涵洞臺(tái)背、橋臺(tái)臺(tái)背及擋土墻墻背回填質(zhì)量，防止路堤與橋梁、 涵洞連接處因欠壓實(shí)引起沉陷或斷裂，從根本上杜絕車輛高速通過橋頭、涵臺(tái)時(shí) 出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象。(3)合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開， 平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避 免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。(4)施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對 施工的影響，特別注意在冬季、雨季合理安排施工任務(wù)。(5)堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法動(dòng)態(tài)管理， 按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，

5、節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少 占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。(6)嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范，滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出的質(zhì)量、安全、 環(huán)保等各項(xiàng)要求。(7)堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體 系，確保本項(xiàng)目“全面實(shí)施精品戰(zhàn)略，打造國優(yōu)工程”和“分項(xiàng)、分部、單位工 程質(zhì)量合格率100%,各合同段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評定為合格，竣工驗(yàn) 收評定為優(yōu)良”的質(zhì)量管理目標(biāo)。(8)建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上

6、人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重 大損失事故，確保交通運(yùn)輸安全，消滅等級火災(zāi)事故，杜絕因施工造成的地表建 筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責(zé)任事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施 工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”的安全目標(biāo)。1.3 橋頭跳車的危害(1)橋頭跳車是指公路通行后，隨著使用時(shí)間的推移，橋臺(tái)與相鄰路堤之 間產(chǎn)生不均勻沉降，橋與路堤形成臺(tái)階，當(dāng)車通過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象。(2)橋頭跳車的危害：橋頭跳車對行車安全和舒適度均產(chǎn)生影響。由于橋 頭跳車車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響； 另外 橋頭跳車使駕駛員和乘車者感到不適， 心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴(yán)重 的橋頭跳車會(huì)造成翻車、追

7、尾等交通事故，威脅人、車和財(cái)物的安全，造成生命、 財(cái)產(chǎn)的損失。1.4 橋頭跳車的成因分析(1)橋頭跳車臺(tái)階的產(chǎn)生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、 施工材料以及設(shè)計(jì)、施工方面的諸多因素。(2)橋涵、通道與路基大都是同年進(jìn)行施工的，橋面是剛性體，其地基強(qiáng) 度有較高的要求，沉降較小或不沉降，而路基填土雖經(jīng)壓實(shí)仍會(huì)產(chǎn)生較大的工后 沉降，最后形成錯(cuò)臺(tái)；對于軟土地基部分，橋涵地基一般進(jìn)行加固處理，但路基 部分與橋涵部分的工后沉降仍不相同。(3)在臺(tái)背和路基的連接部分，因施工場地狹小以致壓實(shí)不足，經(jīng)長時(shí)間 的車輛碾壓及自身重量的作用，沉陷不一，造成錯(cuò)臺(tái)。(4)施工工期、工序安排不當(dāng)，對橋頭施工及臺(tái)

8、背回填不能有充足的時(shí)間 安排，為趕工期不得不違章作業(yè)。(5)對臺(tái)背基坑的回填材料使用不當(dāng)，對橋頭和錐坡的壓實(shí)控制不嚴(yán)。(6)壓實(shí)機(jī)具與壓實(shí)厚度不能配套。從橋頭跳車成因分析上可看出：臺(tái)背回填是防止橋頭跳車的關(guān)鍵步驟，臺(tái)背回填的好壞直接影響到道路施工質(zhì)量， 因此本項(xiàng)目部非常重視橋、涵臺(tái)背回填的施工質(zhì)量，并針對橋臺(tái)和涵洞臺(tái)背明確了結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的專職管理人員（具體人員安排見后“現(xiàn)場施工管理人員一覽表”）。第二章、工程概況興贛北延A7s段起訖樁號為K36+80A K40+685路線總長為3.885公里。本 標(biāo)段共設(shè)大橋2座，大田大橋和峽里大橋，橋長分別為649ml 369ml上部采用采 用預(yù)應(yīng)力碎（后

9、張）T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，實(shí)體墩，空心薄 壁墩；柱式臺(tái)、肋板臺(tái)，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。共設(shè)涵洞9道，其中4道鋼筋碎圓管涵， 2道鋼筋碎蓋板涵，3道鋼筋碎蓋板通道；在兩橋中間設(shè)置了一座鄭楓 2號隧道， 隧道長1168ml是一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道。本標(biāo)段路基挖方 107萬方，其中挖土方為34方，挖石方為73方；路基填方為108萬方，其中填土方 為31方，填石方為77方。本標(biāo)段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，整體式路基寬度為26ml分離式路基寬13m中標(biāo)合同金額為3.728億元。2.1 橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量本合同段需要做橋頭路基處理的橋梁有 2

10、座，橋頭路基處理工程數(shù)量見下表 2.1表2.1橋臺(tái)路基處理工程數(shù)量表樁號中心樁臺(tái)號備注大田大橋K37+155左右幅0#臺(tái)K37+155左右幅16#臺(tái)峽里大橋K39+967左右幅0#臺(tái)K39+967左右幅9#臺(tái)2.2 涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量本標(biāo)段需要做涵洞臺(tái)背回填的涵洞、通道共有 9道，具體臺(tái)背回填情況見下 表2.2表2.2涵洞臺(tái)背回填工程數(shù)量表樁號涵洞規(guī)格長度（mD備注K37+680鋼筋碎圓管涵涵1-1.545K37+855鋼筋碎圓管涵涵1-1.551K38+265鋼筋碎圓管涵涵2-1.523K38+250鋼筋碎圓管涵涵2-1.521K38+160鋼筋碎蓋板通道1-4X456.98K38+1

11、84鋼筋碎蓋板涵1-4 X4.591.39K39+590鋼筋碎蓋板涵1-4X455K40+365鋼筋碎蓋板涵1-4X435K40+680鋼筋碎蓋板涵1-4X4362.3 路基擋土墻臺(tái)背回填本標(biāo)段需要做臺(tái)背回填的擋土墻有1道，具體臺(tái)背回填情況見下表2.3表2.3擋土墻臺(tái)背回填工程數(shù)量表樁號規(guī)格長度（mm備注K39+568K39+7604m高抗滑擋土墻192第三章、臺(tái)背回填施工方案3.1 首件試驗(yàn)?zāi)康目紤]到臺(tái)背回填的重要性，施工前先做試驗(yàn)段，以做為臺(tái)背回填工程全面施 工的指導(dǎo)依據(jù)。我標(biāo)段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合本標(biāo)段現(xiàn)場具體情況，選定 K38+184 蓋板涵洞作為臺(tái)背回填首件工程進(jìn)行施工， 施工工期為2

12、018年7月10日至2018 年7月30日。通過本涵洞臺(tái)背回填首件的施工，主要總結(jié)以下數(shù)據(jù)：1、填料的松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范圍；3、人員、機(jī)械合理配置；4、達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，明確壓實(shí)度檢測方法，確定所需碾壓和夯實(shí)遍數(shù)；5、打夯機(jī)打夯遍數(shù)及壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與行走速度。3.2 施工組織安排3.2.1 管理人員及職責(zé)本合同段針對2座橋臺(tái)及9道涵洞臺(tái)背的回填處理成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、 總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長的橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背回填施工管理小組，成員包括質(zhì)檢部 部長、物資設(shè)備部部長、試驗(yàn)室主任、計(jì)劃合同部部長、工程部部長。在施工管 理小組的指導(dǎo)下，開展施工生產(chǎn)?，F(xiàn)場施工管理人員一

13、覽表見表3.1。表3.1現(xiàn)場施工管理人員一覽表序號姓名職務(wù)職責(zé)1崔江項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理2周鵬總工程師主管工程技術(shù)，負(fù)責(zé)作好技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。3任盼工程部部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工方案制定，作業(yè)指導(dǎo)。4潘慶登質(zhì)檢部部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)檢工作5全泉測量工程師負(fù)責(zé)全線工程測量及檢查隊(duì)級測量成果。6李利華試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)各項(xiàng)試驗(yàn)工作。7安水峰現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)檢負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)工作。8趙洪海路基工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理。9王小坤物資部部長負(fù)責(zé)組織進(jìn)場材料的驗(yàn)收、進(jìn)場材料的管理和現(xiàn) 場使用過程中的監(jiān)管工作。10鄧小衛(wèi)試驗(yàn)員現(xiàn)場材料檢測。11袁魯測量技術(shù)員現(xiàn)場測量。12王濤專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全。13衛(wèi)紹戈專職安全員

14、負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全。14郭國民專職環(huán)保監(jiān)督員負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督。15馬熊飛機(jī)械工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械組織調(diào)配。3.2.2施工前準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備1）參與橋涵臺(tái)背回填工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計(jì)文件、圖紙及有 關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。2）做好施工前工程技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。3）回填前確認(rèn)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度滿足回填要求，隱蔽工程驗(yàn)收合格。4）完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關(guān)作業(yè)。完成施 工范圍內(nèi)的清除淤泥、有機(jī)物殘?jiān)?、原地面草皮等清理工作。人工修整到工作?設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對工作面地基承載力進(jìn)行檢測，承載力合格后才能施工。5）用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上

15、水平標(biāo)出層厚和導(dǎo)數(shù),以利 控制填筑厚度。6）施工放樣：施工放樣前應(yīng)對涵洞圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后放 出涵洞臺(tái)背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規(guī)范要求。7）蓋板涵主體及附屬已經(jīng)施工完成，對于現(xiàn)澆蓋板的蓋板涵，需要現(xiàn)澆蓋板的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工，涵洞內(nèi)部襯砌結(jié) 構(gòu)均已完成，瀝青防水層施工已經(jīng)完成。各項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，場地已經(jīng)清理完成 方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工。(2)材料準(zhǔn)備臺(tái)背回填要按設(shè)計(jì)圖紙要求的透水性好的開山石渣進(jìn)行填筑，填料最大料徑不得大于10cmi質(zhì)檢員、試驗(yàn)室對采購的開山石渣進(jìn)行檢驗(yàn)，在回填之前填料 也必須是經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格之后方能投入使用。對選定的

16、開山石渣進(jìn)行原材料、土工等各項(xiàng)試驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量必須符 合要求。經(jīng)過試驗(yàn)主要確認(rèn)填料的重型擊實(shí)、含水量、顆粒分析等技術(shù)參數(shù)，填 筑時(shí)，確保開山石渣的含水量達(dá)到最佳含水量。(3)機(jī)械配置，見表32表3.2機(jī)械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1振動(dòng)壓路機(jī)徐工33t12振動(dòng)壓路機(jī)徐工26t13打夯機(jī)平板型24挖掘機(jī)卡特336D15挖掘機(jī)沃爾沃36016平地機(jī)PY18017裝載機(jī)ZL5018推土機(jī)河北宣工T16519灑水車C 36m110自卸車20m373.3 施工方案3.3.1 橋涵臺(tái)背回填施工工藝流程施工準(zhǔn)備一-測量放樣一-橋臺(tái)隱檢(包括沉降縫防水等)一-填前(夯) 碾壓一-第0層驗(yàn)收(包括

17、壓實(shí)度等)一-第一層填料一-碾壓一-壓實(shí)度檢 測一-整平一-第一層交驗(yàn)一-拍攝工程照片一-第二、三 層填料.交驗(yàn)一一臺(tái)背回填完成。臺(tái)背回填施工工藝框圖，見圖 3-1。3.3.2 橋涵臺(tái)背回填施工方法(1)橋涵臺(tái)背回填采用透水性好的開山石渣分層填筑，與路基土方結(jié)合處 設(shè)寬200cm高200cmi向內(nèi)4%iJ坡度的搭接臺(tái)階，避免或減少不均勻沉降量， 涵洞八字翼墻、橋臺(tái)錐坡夯填土與臺(tái)背回填料同步進(jìn)行。第20頁/共17頁圖3-1涵背、臺(tái)背施工工藝流程圖(2)臺(tái)身和蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%Z上時(shí)，并將蓋板涵防水施工完 成以后，臺(tái)背方可進(jìn)行開山石渣填筑，填筑時(shí)兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對稱分層夯填。 每層 壓實(shí)厚

18、度不大于15cmi松鋪厚度不大于20cm,測量出基底頂面處及結(jié)構(gòu)物頂面 高程，根據(jù)回填料的分層厚度，測算出每處結(jié)構(gòu)物的回填層數(shù)，用紅油漆在結(jié)構(gòu) 物背墻上每隔15cm由下至上水平標(biāo)出層厚和層數(shù)，以利控制填筑厚度，每填筑 一層需要對應(yīng)留下施工照片，做好臺(tái)賬。劃紅色標(biāo)線前保證臺(tái)背表面已做完沉降 縫的防水層。(3)將臺(tái)背回填區(qū)域開挖至設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行基坑清理。底部距基礎(chǔ)外緣 寬度不小于2日按1: 1的比例放坡至橋臺(tái)或涵洞蓋板頂平齊(園管涵放坡至涵 頂平齊)。(4)分層壓實(shí)時(shí)設(shè)置2%4%的橫坡度以利排水，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬 出設(shè)計(jì)寬度30cm以保證填筑邊緣的壓實(shí)。推土機(jī)進(jìn)行粗平，人工控制厚度進(jìn)行 細(xì)平

19、。(5)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)無振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱 振至強(qiáng)振，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 0.40.5m。碾壓由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。距臺(tái) 背20cm處改用平板振動(dòng)夯(或其他滿足施工要求的小型振動(dòng)夯)人工夯實(shí)，應(yīng) 達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。施工中做到層層壓實(shí)度檢測，每 50褶檢 測一點(diǎn)，不足50m時(shí)應(yīng)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，臺(tái)背回填壓實(shí)度均按97%控制，合格 率保證100%碾壓完畢后，由項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)員先自檢，合格后報(bào)高駐辦試驗(yàn)監(jiān)理 抽檢，監(jiān)理抽檢率100%抽檢合格后方可進(jìn)行下-層填筑的施工。(6)涵洞臺(tái)背回填每層填料施工完成后，由項(xiàng)目部技術(shù)員和現(xiàn)場監(jiān)理共同 拍攝每層的工程照片，照片上要體現(xiàn)

20、結(jié)構(gòu)物背墻上的紅色標(biāo)線所顯示的層厚和層 數(shù)(參照物)以及說明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況，照片將做 為質(zhì)量評定的部分資料歸檔。(7)臺(tái)背路基填筑范圍：填筑長度與橋臺(tái)或涵洞洞身長度相同。 填筑高度： 橋臺(tái)部位從基礎(chǔ)頂面填至路面結(jié)構(gòu)層以下； 涵洞臺(tái)背從基礎(chǔ)頂面填至涵洞頂以上 50cmi填筑寬度(道路縱方向)：橋臺(tái)部位，上寬 L從臺(tái)身外邊緣以外15ml下 寬L1=15-h (h=臺(tái)身高度)；涵洞部位，下寬 L1從臺(tái)身外邊緣以外4ml,上寬 L=2X (2+h+0.5)+b(h=涵洞高度，b-涵洞寬度)。2.0 米，高 2.0(8)臺(tái)背填筑與路基土方采用臺(tái)階搭接，搭接臺(tái)階寬度為 米，自基底

21、頂面1:1的坡率向上搭接填筑面。臺(tái)背填筑示意圖，見圖3-2,圖3-3,圖3-4。圖3-2涵洞臺(tái)背填筑示意圖圖3-3橋臺(tái)背填筑示意圖圖3-4橋臺(tái)背填筑示意圖3.3.3 臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)(1)臺(tái)背回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行，注意臺(tái)背回填時(shí)，必 須待臺(tái)身和蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%U上時(shí)，方可進(jìn)行回填。(2)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度不小于97%并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。(3)與臺(tái)背回填部分的路基要同步填筑。(4)臺(tái)背和錐坡、八字翼墻的回填施工宜同步進(jìn)行，一同填筑到位并保證 壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。(5)洞身兩側(cè)，要對稱分層回填壓實(shí)，填料壓實(shí)后厚度不大于15cm

22、i(6)配備合理的夯實(shí)機(jī)械，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具。作 業(yè)面比較窄小的臺(tái)背回填，對于臺(tái)背、涵背碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部， 配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具(分層厚度小于 15cm),方可進(jìn)行大面積回填，小型夯 實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于1t。3.4質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，見表3.3。表3.3質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法或頻率壓實(shí)度96%每50 1rf一點(diǎn)且不少于3點(diǎn)厚度不大于設(shè)計(jì)(或規(guī)定)每50 itf一點(diǎn)，尺量，且不少于3點(diǎn)臺(tái)階符合設(shè)計(jì)(或規(guī)定)用尺量寬、高各3點(diǎn)長度符合設(shè)計(jì)(或規(guī)定)用尺量3點(diǎn)寬度符合設(shè)計(jì)(或規(guī)定)用尺量3點(diǎn)第四章、施工質(zhì)量保證體系及措施4.1 質(zhì)量保

23、證組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照ISO9001-2000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越， 顧客滿意。建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。 將質(zhì)量管理 職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主 提出的質(zhì)量目標(biāo)要求，建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系， 形 成一個(gè)完整的質(zhì)量體系。并由總工程師作為管理者代表對質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖，如圖4-1。圖4-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖4.2 施工質(zhì)量保證體系(1)、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不 合格項(xiàng)目，爭取良好的信譽(yù)。(2)、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)

24、規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本項(xiàng)目整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、質(zhì)檢總監(jiān)、試驗(yàn)室主任、材料設(shè)備部長、工程技術(shù) 部長以及各科室主要成員組成，制訂整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 制訂攻關(guān)課題，成立QC小組，積極開展工作。為保證本工程順利實(shí)施和兌現(xiàn)投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，建立質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖，見圖4-2 o4.3 施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制各工序的施工質(zhì)量，做到不合格的施工工序不得進(jìn)行下道工序的施 工，項(xiàng)目部工序質(zhì)量檢查采取“質(zhì)量三檢制度” (即：施工單位自檢、監(jiān)理組抽 檢、業(yè)主或

25、質(zhì)檢站檢查)，通過層層檢查、層層把關(guān)，確保工序質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。具體質(zhì)量保證措施如下:圖4-2質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證經(jīng)濟(jì)保證行政管理保證施工保證技術(shù)保證質(zhì)量管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制工程回訪加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系執(zhí)行 部頒 規(guī)范 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)提高技術(shù)水平改進(jìn)工作質(zhì)量反饋確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)(1)、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，按照技術(shù)交底的要求， 使各級施工人員清楚地掌握對將要進(jìn)行施工的部位、工序以及施工工藝、技術(shù)規(guī) 范要求，對特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)， 確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范 性。(2)、嚴(yán)格執(zhí)行

26、 三檢”制度，每一層灰土的施工必須得到監(jiān)理的認(rèn)可，方可 填筑，填筑完成后由工地技術(shù)員、試驗(yàn)員自檢合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查合格后再 報(bào)監(jiān)理工程師，抽檢合格后方可進(jìn)行下一層填筑， 且每層資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工 程師簽認(rèn)。(3)、臺(tái)背回填材料必須取樣，試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)定要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的料場取土。(4)、臺(tái)背填土不能含有腐植土、樹根、草、泥或其它有機(jī)質(zhì)土，對粒徑較 大壓路機(jī)無法壓碎的土應(yīng)清出臺(tái)背回填范圍。(5)、每層砂礫土的鋪設(shè)寬度每側(cè)寬出 30cm,以保證臺(tái)背回填范圍內(nèi)的壓 實(shí)度。(6)、用紅漆在臺(tái)背上標(biāo)示出每層填筑的壓實(shí)厚度和層數(shù)。(7)、在施工過程中實(shí)施全面質(zhì)量管理，嚴(yán)把“三關(guān)”：嚴(yán)把圖

27、紙關(guān)，對 圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，弄懂設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按圖紙和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實(shí)施； 嚴(yán) 把測量關(guān)，嚴(yán)格按測量程序及規(guī)范執(zhí)行。對各測點(diǎn)采取坐標(biāo)與幾何尺寸控制， 建 立高程控制網(wǎng)，堅(jiān)持測量復(fù)核制，采用全站儀等高精度的測量儀器，確保位置準(zhǔn) 確；嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，完善試驗(yàn)檢測程序，明確職責(zé)，按試 驗(yàn)檢測頻率檢測，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。凡經(jīng)試驗(yàn)檢測不合格者，一定及時(shí)進(jìn) 行補(bǔ)壓處理，保證每道工序的產(chǎn)品合格。4.4工期保證措施(1)、強(qiáng)化施工調(diào)度與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題。 重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作 效率。(2)、投入配套機(jī)械設(shè)備，

28、提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，節(jié)約時(shí)間， 確保工期。(3)、提早進(jìn)行材料的采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)備，不因缺料而影響工期。(4)、及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃和勞力、機(jī)械設(shè)備投入，保證施工需要。第五章、安全保證措施5.1 安全目標(biāo)消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé) 任運(yùn)輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地。5.2 安全保證體系建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系。 項(xiàng)目經(jīng)理部 和各施工隊(duì)均成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專職安全 工程師，各施工隊(duì)配專職安檢工程師，工班配兼職安全管理員。主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓 安全，配備足夠的專職

29、安全員，專職負(fù)責(zé)有關(guān)員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防 事故的發(fā)生并報(bào)當(dāng)?shù)刂伟膊块T備案。安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖，見圖5-1。圖5-1安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖5.3 安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照國家安全 標(biāo)準(zhǔn)制定施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007年第1號）、湖北省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工 程施工安全管理規(guī)定的規(guī)定執(zhí)行，采取嚴(yán)厲的防范措施，消滅一切事故苗頭， 確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的管理組織機(jī)構(gòu)， 安全質(zhì)量 部設(shè)專人負(fù)責(zé)。保證體系見圖5-2。5.4 建立安全保障規(guī)章制度1）嚴(yán)格遵守國家

30、有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運(yùn)輸廳有關(guān)安全 生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。 按照國家安全標(biāo)準(zhǔn)制定 施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及國家水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督 管理辦法（原交通部令2007年第1號）的規(guī)定配備必要的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù) 設(shè)施，加強(qiáng)人員教育，發(fā)放安全操作手冊和勞動(dòng)保護(hù)用具。2）認(rèn)真執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，深入開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。3）建立安全技術(shù)獎(jiǎng)懲制度開工前編制施工安全技術(shù)措施，經(jīng)過批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作 用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。4）落實(shí)安全負(fù)責(zé)制實(shí)行安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)

31、一，縱向到底，一環(huán)不漏， 充分發(fā)揮各級職能作用。建立完善的獎(jiǎng)懲制度，項(xiàng)目部專門設(shè)一定的安全保證基金。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常 進(jìn)行責(zé)任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對工程安全的重視， 進(jìn) 而促進(jìn)安全意識的提高。在工程開工前，我單位與本項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂“安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀”；項(xiàng)目 經(jīng)理部與各施工隊(duì)簽訂“安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀”，通過獎(jiǎng)罰制度，確保安全生產(chǎn) 目標(biāo)。填筑作業(yè)應(yīng)與其他作業(yè)面相互錯(cuò)開， 現(xiàn)場設(shè)有專職指揮調(diào)度，確定合適的機(jī) 械車輛走行道路，嚴(yán)禁垂直交叉作業(yè)。各類機(jī)動(dòng)車駕駛員必須持證上崗，對工程機(jī)械和車輛經(jīng)常檢查維修，對架駛?cè)藛T進(jìn)行定期安全培訓(xùn)，杜絕機(jī)械傷害及行車事故。圖5-2安全生產(chǎn)保證體系框

32、第六章、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)保、 水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工期 間的環(huán)保、水保工作，安全質(zhì)量部為日常的管理機(jī)構(gòu)。建立與地方各級環(huán)保、水 保、河道等主管部門溝通機(jī)制，主動(dòng)接受監(jiān)督檢查。6.1環(huán)境保護(hù)措施建立健全環(huán)保、水保體系，強(qiáng)化環(huán)保管理，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保 護(hù)、水土保持的管理辦法和措施，符合國家及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)， 堅(jiān)持施工過程中對環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。 項(xiàng)目經(jīng)理部環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組的 職責(zé)是結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定實(shí)施性的環(huán)境保護(hù)措施，從思想、宣傳、組織、 制度、措施、經(jīng)濟(jì)等方面入手，形成嚴(yán)密的控制格局，確實(shí)保證環(huán)境保護(hù)工作落 到實(shí)處，使施工現(xiàn)場環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、水土保持工作滿足國家和各級環(huán)保部門的 標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，有計(jì)劃地保護(hù)和改善環(huán)境，預(yù)防環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制環(huán) 境污染，減少和消除有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，保護(hù)自然 生態(tài)和人身健