凍土路段路基施工方案專項方案

1、國道317線汶川至馬爾康段公路改建工程項目路基土建工程JL5合同段凍土路基施工方案汶馬路LJ5合同項目經(jīng)理部00九年五月十七日凍土路基專項施工技術方案一、工程概況工程區(qū)內(nèi)雪霜期為每年11月至次年3月，區(qū)內(nèi)季節(jié)性凍土初始時間約為12 月，而3月至5月日照較為充足，凍土開始消融。K66+20L K77+370段為季節(jié)性凍土路段，路基全長11170m該段挖土方26908 m3挖方回填砂礫石26908m3填方填筑砂礫石39132m3需滲水 土工布33440m2復合 土工膜 122568 m2o二、施工準備1、料場準備就緒，并且開始生產(chǎn)備料；2、外購材料滲水土工布' 復合土工膜已進場入庫；3、試

2、驗報告單和材料質(zhì)檢報告已齊全；4、機械設備及測量儀器已準備齊全。三、施工方案1、路基挖方在路基開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和地表排水工作，結合永久排 水設計完成滲溝' 滲井等排水設施。在路基開挖時，將表層土單獨掘棄(存在草甸 等植被的，移到適當位置養(yǎng)土保存)，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填 筑的需要。路基的開挖方法根據(jù)路基深度，縱向長短和實際施工條件現(xiàn)場確定。(1) 土方路基開挖較短的路基采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路基的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。機械開挖且棄土（或移挖作填）距較遠時，采用 挖掘機配

3、合自卸汽車進行。較長路基采用分層（或通道縱挖法）機械化施工，采用挖掘機配合自卸汽車進 行作業(yè)。（2）路基開挖施工工藝的邊坡路基開挖施工工藝說明：開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上 而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的死角，采用 人工施工。1）、施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下施工段落的穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間EI穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調(diào)查和勘察。2）、施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田等。3）、對于機械不便施工的死角，采用人工開挖時，開挖工人的間隔應大于3米，并互相照應，以防碰撞傷人。4）、深挖路塹，每開挖一

4、級臺階，防護工程緊跟其后，每天挖方結束后，必須用平地機撿平，維持臨時通車。5）、雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。6）、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡保護。7）、路基基床施工，開挖接近基底時，鑒別復核地質(zhì)狀況，然后按基床設計 斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等。2、路基填筑本段路基填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構造物、機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術 人員、隊長具體確定，長度一般為100200m每一作業(yè)區(qū)在路基 縱向上按5060m 劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法 進行填筑

5、9; 平整' 碾壓、檢 驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施 工，每一施工單元內(nèi)不準進行交叉作業(yè)。施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于 良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關鍵，施工中合理配備壓路機，并使 工序的作業(yè)時間大致相等。（1）路基填筑施工工藝1 ）、基底處理路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設計施 工圖及相關規(guī)范要求進行處理。清除地表草皮、樹木' 垃圾' 10cm-30cm內(nèi)農(nóng)作物根系及表土（草皮與樹木 采取移植，垃圾及廢土運至棄土場），并拆除路基用地范圍內(nèi)的結構物，回填拆 除施工造

6、成的坑穴并壓實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到 規(guī)定要求。2）、填方厚度 、填方高度H1.4米時，由于填高較高，毛細水上升按1.4米考慮（最 高地下水位地面以下0.3m）,上升不到凍土范圍，對路基影響較??；路面及坡面滲水，采用路面結構層以下設置防滲土工布方式處理。 、填方高度0.3米wHv1.4米地段，在路面結構層以下采用50cm的砂礫 石防凍隔離層，隔離層向路基兩側做成3%的橫坡，以利路面滲水能快速排除，并在隔 離層下鋪設防滲土工布作為防淤層。 、填方高度HV 0.3米及土質(zhì)挖方（含卵石、礫石粉質(zhì)粘土等）路段，直接 在路面結構層以下做80c m的砂礫石防凍隔離層，隔離層下鋪

7、設防滲土工布作為防 淤層，并在邊溝下設置滲溝以降低地下水。 、防凍隔離層采用砂礫石填筑，粒徑小于0.074mm顆粒含量應小于5%0施工時應清除地基表面淤泥。以上所有填高不包括路面厚。3）、分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術標準' 壓實機械性能、填料類別，選擇長度 大于100 m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填料壓實試驗段，確定填層厚度及壓 實參數(shù)，據(jù)以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為施 工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填筑時，根據(jù)填筑高度 及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機行走速度、 碾壓遍數(shù)，在施工中

8、嚴格控制，根據(jù)需要及時調(diào)整。當原地面高低不平時，從最低 處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填 0. 3m,路基壓實合格后刷坡整平。填料的運輸采用自卸式汽車運輸方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不 得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。每種填料層總厚度大于 500mm每層填筑厚度一般不大于300mm且盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機 械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm在施工中需做好調(diào) 整，嚴格按照此要求施工。4）、攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸料后，用平地機進行攤鋪，使填鋪 面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路進

9、行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑移。每層土頂面設置不小于2.5%的路拱橫坡。5）、含水量控制填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量的2%或不低于最佳含量的2%o當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地翻拌，待 提高含水量后碾壓，當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾 壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。6）、機械碾壓在填砂礫石層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理 工程師批準后方可進行下一層的施工。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線 地段由施工中正確規(guī)定行駛內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊40 50cm前后相鄰兩區(qū)段重疊2. Omo做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4km/ho7）、路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。8）、檢驗簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī) 定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，返工重作；檢查合格后 做下一層的施工。9）、邊坡整形粗粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超 填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處