現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案(共51頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上國(guó)家高速公路公路網(wǎng)青島蘭州公路 山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司LJ17項(xiàng)目部2016年8月專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)目 錄 第一部分 工程概況及編制依據(jù)1、 工程概況本項(xiàng)目為國(guó)家高速公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路LJ17合同段，標(biāo)段起訖里程為K142+300K168+020，全長(zhǎng)25.72Km。項(xiàng)目區(qū)位于山西省臨汾市。本標(biāo)段有跨主線天橋16座，上部均為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，采用碗扣式滿堂支架法施工。本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁天橋工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程橋跨結(jié)構(gòu)（m）截面尺寸（m）施工方法支架最大高度（m）

2、寬高1K144+42918+30+1881.6滿堂支架法7.02K145+648.618+30+1881.6滿堂支架法7.03K146+55418+30+185.51.6滿堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3滿堂支架法6.05K152+50018+30+185.51.6滿堂支架法6.06K154+243.314+18+18+145.51.3滿堂支架法7.07K156+02018+30+185.51.6滿堂支架法6.08K157+26014+18+18+145.51.3滿堂支架法6.59K157+90014+18+18+1481.3滿堂支架法7.010K158+447.

3、518+30+1881.6滿堂支架法6.011K158+94418+30+1881.6滿堂支架法6.012K159+36014+18+18+1481.3滿堂支架法7.013K159+68618+30+185.51.6滿堂支架法6.014K164+25018+30+185.51.6滿堂支架法6.515K165+290225m81.5滿堂支架法6.516K165+710225m81.5滿堂支架法8.5由上表可知，本標(biāo)段滿堂支架系統(tǒng)最大高度為9.0m，最大靜荷載約為750t，為指導(dǎo)全線滿堂支架施工，本方案依據(jù)各項(xiàng)最大值編寫(xiě)。 參建單位： 1、建設(shè)單位：山西路橋集團(tuán)長(zhǎng)臨高速公路有限公司 2、設(shè)計(jì)單位：

4、中交通力建設(shè)股份有限公司 3、監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢有限公司 4、施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司2、 編制依據(jù) 1、國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)本工程施工的有關(guān)要求。2、中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)JTJ0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、JTJ07695公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。3、長(zhǎng)臨高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙及文件資料。4、現(xiàn)場(chǎng)勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補(bǔ)充資料；我單位施工類(lèi)似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。5、參考建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范

5、（JGJ166-2008） 建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2001) 混凝土工程模板與支架技術(shù) 公路施工手冊(cè)（橋涵下冊(cè)） 路橋施工計(jì)算手冊(cè) 路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）第二部分 施工準(zhǔn)備1、 組織準(zhǔn)備成立了高效、精干的中鐵二十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)臨高速公路LJ17項(xiàng)目部，投入足夠的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工能力，合理部署，嚴(yán)密科學(xué)組織施工。將本工程作為重中之重，上場(chǎng)勞力數(shù)量和技術(shù)力量滿足工程需要，組織好關(guān)鍵工程的施工。根據(jù)工程規(guī)模及特點(diǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)教育、技術(shù)安全交底。 1、主要?jiǎng)趧?dòng)力

6、配置 工程開(kāi)工前組織施工人員進(jìn)行全面安全、質(zhì)量教育培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可參加工程施工作業(yè)。根據(jù)實(shí)際工程量和工期要求，配備78人的專(zhuān)業(yè)施工人員，勞動(dòng)力配備見(jiàn)下表：序號(hào)工種名稱(chēng)人數(shù)備注1管理人員10人2起重工2人3架子工10人4鋼筋工10人5電焊工4人6電工2人7模板工10人8混凝土工10人9鉆工6人10司機(jī)4人11雜工10人合計(jì)78人 2 機(jī)械配置主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量狀況1汽車(chē)起重機(jī)QY-25輛1良好2混凝土運(yùn)輸車(chē)臺(tái)4良好3混凝土泵車(chē)臺(tái)1良好4發(fā)電機(jī)200 KW組2良好5電焊機(jī)組4良好2、 施工場(chǎng)地布置本標(biāo)段滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工場(chǎng)地都在已基本成型的路基上，交通便利，進(jìn)出道路

7、平整、硬實(shí)。第三部分 施工方案1、 施工工藝流程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。滿堂支架采用48、=3.5mm碗扣式鋼管架拼裝搭設(shè)。箱梁底模、外模及內(nèi)模采用竹膠板。鋼筋在鋼筋加工廠加工、人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型?，F(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土汽車(chē)泵泵送入模。混凝土由連續(xù)梁跨中向兩端均勻分層澆筑，人工用50、30型插入式振搗棒振搗密實(shí)。在挖方路基段滿堂支架需預(yù)留交通門(mén)洞，門(mén)洞基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，主架采用377螺旋焊管，管內(nèi)填充沙礫，頂部用I32型工字鋼作支撐主梁。門(mén)洞預(yù)留寬度4.5m，凈高按

8、最小5.0m設(shè)計(jì)。2、 施工工藝及方法 1 支架施工 1.1 基底處理對(duì)于采用滿堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，地基沉降對(duì)質(zhì)量與安全影響重大，如在箱梁澆筑過(guò)程中，地基出現(xiàn)較大的沉降，則會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞、支架失穩(wěn)，釀成重大的質(zhì)量安全事故。本標(biāo)段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實(shí)度已按規(guī)范要求最小達(dá)到93，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層20cm厚的C20混凝土作為承重面層，面層上作橫向2的橫坡以利排水。 1.2 滿堂支架施工支架采用48、=3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋向立桿排距為120cm，垂直于橋向箱梁兩側(cè)腹板下設(shè)置3排間距為60cm的立桿，其余排距均為90cm。每根立桿下均裝可

9、調(diào)強(qiáng)力底托，利于基礎(chǔ)承載，并通過(guò)調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調(diào)頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。橫桿步距都為60cm。為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，用50鋼管，每間隔4排立桿、橫桿，沿支架全高、全寬分別設(shè)置兩排垂直剪刀撐與水平剪刀撐。垂直剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁橫軸線方向，在支架頂托上布置I32型工字鋼，再在其上布設(shè)10cm10cm縱向方木，作為箱梁底模的受力骨架。I32型工字鋼間距同支架順橋向間距為120cm；橫向方木間距為30cm，翼緣板下為90cm。所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個(gè)受力面必須加工

10、平整，厚度均勻一致。工字鋼上焊接扒釘與方木連接穩(wěn)定、牢固，方木上再滿鋪122244c2cm的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木采用鐵釘釘牢。 1.3 預(yù)留交通門(mén)洞施工主線施工通行多取已基本成型的路基作為便道，位于主線挖方路基段的天橋現(xiàn)澆箱梁施工，滿堂支架系統(tǒng)切斷了主線路基交通，因此需在支架系統(tǒng)中預(yù)留交通門(mén)洞。門(mén)洞基礎(chǔ)為C20混凝土條形基礎(chǔ)，截面尺寸0.61.0m，基礎(chǔ)頂面精確找平并預(yù)埋2cm厚鋼板，間距1.5m，鋼板尺寸為0.50.5m。門(mén)洞承力支柱采用397螺旋焊管，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接，內(nèi)部填充沙礫，間距按1.5m布置。每根鋼管頂部同樣焊接一塊0.50.5m尺寸的2cm厚鋼板。門(mén)洞左、右

11、立柱頂部采用I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過(guò)連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩(wěn)定。工字鋼頂部滿鋪122244c2cm的竹膠板以做箱梁底模。預(yù)留門(mén)洞條形基礎(chǔ)澆筑完畢后，精確測(cè)量基礎(chǔ)頂面高程，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合各種構(gòu)件的尺寸、型號(hào)來(lái)控制現(xiàn)澆梁底高程。門(mén)洞預(yù)留寬度為4.5m，凈高5.6m，通行限高為5.0m。門(mén)洞系統(tǒng)預(yù)留在挖方坡腳位置，在整個(gè)支架系統(tǒng)中，397螺旋管立柱與前一排鋼管間距1.2m，并通過(guò)橫桿焊接與整個(gè)支架系統(tǒng)形成一個(gè)完整的受力整體。對(duì)于挖方邊坡處無(wú)法搭設(shè)鋼管支架，同樣采用預(yù)留小門(mén)洞的方案橫跨越過(guò)，頂部工字鋼取材每根12m長(zhǎng)，分別與鋼板焊接穩(wěn)定、牢固，形成整體。 1.4 底模板鋪設(shè)在滿堂支架

12、頂托上面縱向分布I32型工字鋼，橫向分布10cm10cm方木，上鋪20mm厚的122cm244cm竹膠板作底模。方木接頭相互交錯(cuò)布置，方木之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設(shè)時(shí)每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。在鋪設(shè)底模前先放置好支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開(kāi)孔，在開(kāi)孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸開(kāi)孔，預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施工。 1.5 支架靜載預(yù)壓1.5.1 施工預(yù)拱度及沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)，在施工中和卸架后，上部構(gòu)

13、造要發(fā)生一定的撓曲變形，為保證上部構(gòu)造在卸架后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在支架、模板施工時(shí)應(yīng)設(shè)置合適的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)，主要考慮了以下因素： 由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度1； 由于設(shè)計(jì)文件沒(méi)有給出該數(shù)值，則不予考慮。 支架在受載后產(chǎn)生的非彈性變形2； 支架承受荷載引起的彈性變形3。通過(guò)對(duì)預(yù)壓前、預(yù)壓過(guò)程中、預(yù)壓后各測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)，得出各點(diǎn)的非彈性變形量和彈性變形量。根據(jù)彈性變形量的大小、規(guī)律，來(lái)確定是否設(shè)置預(yù)拱度，或怎樣設(shè)置預(yù)拱度。非彈性變形通過(guò)預(yù)壓消除，而沉降量、彈性變形量、預(yù)拱度等通過(guò)調(diào)節(jié)頂托的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.5.2 預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量

14、。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的120考慮。1.5.3 預(yù)壓方法預(yù)壓采用尼龍吊裝袋加土加載，吊裝袋尺寸為底面0.90.9m，高度為1m，可裝載土方0.81m，本地土的密度為=1.62.0g/cm，計(jì)算取值=1.8g/cm，可得吊裝袋滿裝質(zhì)量約為1.5t，現(xiàn)場(chǎng)施工可通過(guò)取樣稱(chēng)量進(jìn)行驗(yàn)算。預(yù)壓時(shí)吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋，在兩側(cè)腹板位置再加載一層1/2土量袋，翼緣板部分堆載一層2/1土量袋。以K165+290天橋?yàn)槔?，現(xiàn)澆箱梁?jiǎn)慰玳L(zhǎng)度為25m，底板寬度為4.5m，混凝土質(zhì)量約為620t，順橋方向可排列28排預(yù)壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預(yù)壓袋，全部加載后

15、，質(zhì)量約為670t，現(xiàn)場(chǎng)施工可酌情減少預(yù)壓袋數(shù)量，達(dá)到計(jì)算荷載100即可。加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的50100分兩次逐級(jí)加載。預(yù)壓時(shí)每跨3個(gè)斷面，每個(gè)斷面模板上設(shè)置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。1.5.4 預(yù)壓觀測(cè)每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)1次，觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為H1，加載后標(biāo)高為H2，卸載后標(biāo)高為H3，加載后觀測(cè)7天，最后3天下沉均3mm后，不再觀測(cè),開(kāi)始卸載，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過(guò)程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè)跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)

16、拱度設(shè)置的合理值。1.5.5 卸載當(dāng)觀測(cè)到連續(xù)3天累計(jì)沉降3mm后，不再觀測(cè)，開(kāi)始卸載。卸載完成后，觀測(cè)支架的彈性變形。并繪出荷載-變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。1.5.6 支架調(diào)整 在支架預(yù)壓完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對(duì)箱梁的底模板平面位置進(jìn)行放樣。預(yù)壓后通過(guò)調(diào)承頂托精確調(diào)整底模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱疊加，為成型后梁體底模標(biāo)高。 1.6 支架護(hù)欄及人行步梯滿堂支架搭設(shè)范圍大于現(xiàn)澆箱梁寬度，頂部作業(yè)平面的兩邊留設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)寬度1.5m，平臺(tái)外側(cè)設(shè)置1.5m高護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼管扣件與骨架連接，并懸掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。

17、同時(shí)，在施工作業(yè)時(shí)，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺(tái)，設(shè)置一個(gè)樓梯，樓梯骨架采用鋼管，樓梯上的護(hù)欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板鋪設(shè)。 1.7 支架搭設(shè)注意事項(xiàng) 1.7.1立桿應(yīng)選用同類(lèi)管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)，嚴(yán)禁不同型號(hào)的鋼管混合使用，且所有材料均采用國(guó)標(biāo)構(gòu)件； 1.7.2在搭設(shè)之前，必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的支架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件； 1.7.3支架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行： 按照支架施工方案放線、標(biāo)定立桿位置； 從一端向另一端有序的進(jìn)行搭設(shè)，按定位依次豎起立桿，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度

18、之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)； 剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時(shí)搭設(shè)，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上； 在搭設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計(jì)、減少桿配件設(shè)置和對(duì)立桿縱距作大于100mm的構(gòu)架尺寸放大。確有實(shí)際情況，需要調(diào)整時(shí)，要經(jīng)過(guò)技術(shù)計(jì)算； 1.7.5節(jié)點(diǎn)應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到4060NM； 1.7.6 鋼管立桿垂直度應(yīng)1/500，且應(yīng)同時(shí)控制其最大垂直度偏差不大于100mm； 1.7.7縱向水平桿的水平偏差應(yīng)1/250。且全架長(zhǎng)的水平偏差不大于50

19、mm； 1.7.8為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔3跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為4560之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與56根立桿連結(jié)； 1.7.9支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋； 1.7.10作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；1.7.11支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設(shè)前，一定要計(jì)算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。 2 支座安裝 在對(duì)支承墊石頂標(biāo)高、預(yù)埋支座鋼板錨栓孔位置進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后，將支座及錨栓精確定位并固定，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

20、合格后轉(zhuǎn)序施工。(1)支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計(jì)要求，支座組裝時(shí)其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密實(shí)，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔。(2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù)澆注時(shí)溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、砼收縮與徐變對(duì)梁長(zhǎng)的影響，設(shè)計(jì)相對(duì)與設(shè)計(jì)支承中心的預(yù)偏值。 3 底、腹板鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎。先在底模上精確標(biāo)出鋼筋布置的位置線，然后再在底模上綁扎底板鋼筋及腹板鋼筋，為保證鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置與箱梁同標(biāo)號(hào)的混凝土墊

21、塊，墊塊用軋絲與鋼筋扎牢，呈梅花型布置。吊運(yùn)鋼筋使用地面汽車(chē)吊，嚴(yán)禁在支架系統(tǒng)上裝設(shè)起吊裝置，防止吊裝過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)偏壓受力，導(dǎo)致失穩(wěn)傾塌。 4 預(yù)應(yīng)力管道及鋼絞線穿束 4.1預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對(duì)底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用12

22、的鋼筋焊成“”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方立即調(diào)整。澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗(yàn)，做完密封性試驗(yàn)后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。 4.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長(zhǎng)度時(shí)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號(hào)并順序擺放，每隔1m用22號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時(shí)注意不捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后

23、，用間距50cm的12“”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下準(zhǔn)備工作：(1)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。(2)用高壓水沖洗孔道。(3)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(4)卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。(5)在編束前應(yīng)用專(zhuān)用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線

24、狀，鋼絞線較長(zhǎng)，采用人工為主、卷?yè)P(yáng)機(jī)為輔的穿束方法。用人工穿束困難時(shí)，將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過(guò)孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。 5 腹板及內(nèi)模安裝、加固 箱梁模板采用竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝到位后安裝腹板外模和內(nèi)模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。施工時(shí)保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防止模板變形。 為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹板箍筋上，設(shè)置一定數(shù)

25、量的定位鋼筋，準(zhǔn)確確定模板位置，以保證模板的結(jié)構(gòu)尺寸和防止變形。在安裝模板時(shí)特別注意以下問(wèn)題：在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。所有外露面模板涂刷脫模劑，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。 6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)泵送入模，底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分

26、段長(zhǎng)度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進(jìn)。澆注過(guò)程中采用兩臺(tái)泵車(chē)在橋的左右側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每臺(tái)泵車(chē)配備3臺(tái)混凝土罐車(chē)運(yùn)輸混凝土，以保證混凝土泵車(chē)輸送的連續(xù)性。在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理?；炷翝仓皩?duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過(guò)程中為防止內(nèi)模移位，腹板澆筑時(shí)采取對(duì)稱(chēng)平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動(dòng)器振搗配合進(jìn)行。振搗過(guò)程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過(guò)程中要經(jīng)常來(lái)回地拉動(dòng)鋼絞束的兩個(gè)端頭，防止?jié)仓r(shí)漏漿堵塞管道。在腹板

27、兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉錨固區(qū)內(nèi)1.5米范圍內(nèi)，預(yù)埋形筋，以加強(qiáng)錨固連接。混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 7 頂板底模支立當(dāng)?shù)装?、腹板混凝土澆?天后，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為90cm,橫向間距為60cm的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標(biāo)高調(diào)整好后，頂部鋪設(shè)竹膠板作頂板底模板。為方便梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模、以及頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時(shí)，設(shè)置預(yù)留人孔，具體尺寸為80cm120cm，帶混凝土成型后拆除內(nèi)模且頂板鋼束張拉完成后，再進(jìn)行封堵。 8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴(yán)格

28、施工外，施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進(jìn)行。施工時(shí)注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。箱梁底板混凝土澆筑后，頂板和翼板混凝土澆筑前，仔細(xì)檢查支架有無(wú)收縮和下沉，并將各頂托調(diào)緊。以防止支架下沉導(dǎo)致墩頂支座反力增大，避免墩頂出現(xiàn)負(fù)彎矩導(dǎo)致梁頂混凝土裂紋。箱梁頂板混凝土澆筑前，對(duì)接縫嚴(yán)格按照施工縫處理。對(duì)其表面鑿毛后，用水清洗干凈。澆筑前灑水濕潤(rùn)，以保證接縫質(zhì)量?；炷猎跀嚢枵炯邪柚疲炷凉捃?chē)運(yùn)輸，汽車(chē)泵車(chē)泵送入模。澆筑從一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)。在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。頂板采用插入式振搗棒振搗進(jìn)行，澆筑過(guò)程注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成

29、后，在初凝后終凝前，采用人工對(duì)頂板表面進(jìn)行刷毛處理。刷毛時(shí)掌握適當(dāng)時(shí)機(jī)，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。在混凝土刷毛完成后，采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。在養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場(chǎng)地和堆放材料。 9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的95后開(kāi)始張拉。張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。張拉采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值差值控制在6范圍以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后方

30、可繼續(xù)張拉。張拉程序：0初應(yīng)力100（持荷2min）錨固。鋼絞線斷絲、滑絲數(shù)量為：每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1。若超過(guò)上述規(guī)定，更換鋼絞線后重新張拉。張拉時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1)鋼絞線錨固外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。切割鋼絞線嚴(yán)禁使用電孤焊，必須使用砂輪機(jī)切割。(2)施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全施工知識(shí)培訓(xùn)，確保人人掌握安全操作規(guī)程。量測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)值時(shí)，應(yīng)停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加防護(hù)套，以防高壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對(duì)稱(chēng)順直，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均造成傾倒傷人；張拉時(shí)千斤頂兩端必須放鋼

31、擋板，以防斷絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致；操作人員應(yīng)在千斤頂兩側(cè)，頂后嚴(yán)禁站人。 10 支架和底模的卸落當(dāng)梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80以上，并得到監(jiān)理指示后，進(jìn)行支架卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后拆承重桿”的原則進(jìn)行，按層從上往下逐層拆除，嚴(yán)禁上下層同時(shí)進(jìn)行。卸架順序：墩位處1/4跨徑處跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時(shí)間間歇，間歇時(shí)須將松動(dòng)的桿件擰緊，使梁體落實(shí)。拆除時(shí)，先拆除箱梁外側(cè)模板，再將支架頂部的絲桿頂托由人工旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，將箱梁底模整體下降510cm，借助于手拉葫蘆將底模板抽出，再拆除模板系統(tǒng)的小橫桿和大橫桿，卸除活動(dòng)頂托，按照搭建支架相反

32、的程序?qū)⒅Ъ懿鸪?。拆除過(guò)程中應(yīng)注意不得向下拋擲桿件和扣件等，操作人員必須系好安全帶進(jìn)行操作。需當(dāng)天拆除的桿件盡量當(dāng)天拆完，若當(dāng)天拆不完，應(yīng)將已松動(dòng)的構(gòu)件重新固定，并在適當(dāng)位置設(shè)置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。第四部分 質(zhì)量控制要點(diǎn)及保證體系1、 施工過(guò)程質(zhì)量要點(diǎn)控制 1 混凝土溫度應(yīng)力控制隨著氣溫的下降，混凝土質(zhì)量的溫控措施顯得尤其緊迫、重要?；炷翜乜卮胧┦紫纫獜脑牧现?，混凝土拌制前量測(cè)各種材料包括拌合用水的溫度，符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行混凝土的拌制。攪拌完成后，要及時(shí)量測(cè)混凝土的出倉(cāng)溫度，并做好記錄。必要的時(shí)候，混凝土運(yùn)輸灌要包裹棉被以保證在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土溫度的損失?，F(xiàn)澆箱梁混凝

33、土澆筑盡量選在溫度較高的中午進(jìn)行，測(cè)量并記錄混凝土的入模溫度。早晚溫差較大時(shí)，混凝土澆筑完要采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，混凝土表面覆蓋棉被，以保證混凝土的質(zhì)量。 2 混凝土裂縫控制造成混凝土裂縫的主要原因有：溫度應(yīng)力，支架系統(tǒng)變形及不均勻沉降，不對(duì)稱(chēng)預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土收縮、養(yǎng)護(hù)不到位等，可采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。 2.1 溫度應(yīng)力控制 2.2 支架系統(tǒng)變形及不均勻沉降采用120的荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，檢驗(yàn)支架承載能力，消除非彈性變形。延長(zhǎng)混凝土初凝時(shí)間，保證在混凝土初凝之前，相應(yīng)階段支架變形已經(jīng)穩(wěn)定。 2.3 預(yù)應(yīng)力張拉控制梁體強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及張拉施工工藝進(jìn)行對(duì)稱(chēng)張拉。 2.4 混

34、凝土收縮徐變 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比和水膠比控制混凝土水泥和水的用量?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)量測(cè)混凝土坍落度，要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。編制相應(yīng)的混凝土振搗交底，嚴(yán)格按照施工工藝加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)。 2.5 混凝土養(yǎng)護(hù)不到位根據(jù)外界溫度采取對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，氣溫較高時(shí)，采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方式，保持混凝土面濕潤(rùn)狀態(tài)，氣溫較低時(shí)，采取相應(yīng)的保溫措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天，直至混凝土狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定。 3 連續(xù)梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí)，在施工時(shí)和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。 施工時(shí)僅考慮支架的

35、彈性和非彈性變形，由支架預(yù)壓測(cè)量結(jié)果的計(jì)算，確定梁的預(yù)拱度數(shù)值，其余位置按二次拋物線比例進(jìn)行分配。2、 質(zhì)量保證制度及體系 1 質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部針對(duì)本工程建立健全完善的質(zhì)量保證體系，以項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人，明確各級(jí)職責(zé)，分解落實(shí)到位，制定工作程序。實(shí)施全員、全過(guò)程、全方位、多層次的質(zhì)量管理。注重施工過(guò)程控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，程序化管理，確保與質(zhì)量有關(guān)的工作始終處于受控狀態(tài)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 2 自檢體系及自檢制度建立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實(shí)行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)

36、管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰，對(duì)工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、各工區(qū)、施工班組三級(jí)組成，項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)目安全、質(zhì)檢部為實(shí)施單位，測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室配合，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測(cè)方法實(shí)施檢測(cè)工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。施工過(guò)程中自覺(jué)進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行旬檢、項(xiàng)目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度，并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照檢查。任何一項(xiàng)工序完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部分兩級(jí)進(jìn)行，先由施工隊(duì)進(jìn)行

37、全面檢測(cè)，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目經(jīng)理部審查，并由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。第五部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管理及保證措施1、 安全保證措施 1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。 2 安全保證體系 2.1 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 (1)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。 (2)項(xiàng)目經(jīng)理與相關(guān)部門(mén)、施工隊(duì)的負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，項(xiàng)目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位的人員簽訂包保責(zé)任狀。(

38、3)對(duì)工程安全管理實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程；建立內(nèi)部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實(shí)。 2.2 安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。 3 危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)分析支架現(xiàn)澆梁風(fēng)險(xiǎn)辨控序號(hào)工序風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能造成的后果主要防控措施事故類(lèi)型傷害形式1施工準(zhǔn)備未編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案或方案未審批；地基承載力未檢測(cè)即進(jìn)行施工坍塌支架垮塌，造成傷害1、必須編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案且方案要進(jìn)行審批；

39、2、地基承載力必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)，達(dá)到方案要求作業(yè)人員不清楚作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素物體打擊、高空墜落作業(yè)人員從支架上墜落，造成傷害1、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全教育及交底；2、必須正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品未按要求設(shè)置車(chē)行、人行安全防護(hù)通道物體打擊、車(chē)輛傷害通道或交通控制區(qū)設(shè)置不合理，造成交通事故或?qū)χЪ芊€(wěn)定造成影響對(duì)于交叉通行道路，除按要求設(shè)置通道外，應(yīng)按公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程的規(guī)定設(shè)置交通控制區(qū)，同時(shí)設(shè)置提示、警示、限速等標(biāo)志。2支架安裝未對(duì)材料及施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收坍塌支架垮塌：作業(yè)人員漏埋、埋錯(cuò)預(yù)埋件或預(yù)埋件達(dá)不到設(shè)計(jì)要求1、鋼管壁厚及焊接質(zhì)量必須進(jìn)行檢查才能投入使用；2、現(xiàn)場(chǎng)管理人員督促落實(shí)預(yù)埋件的埋設(shè)，驗(yàn)收

40、合格方可使用搭設(shè)過(guò)程中安全監(jiān)管不到位，搭設(shè)后未進(jìn)行檢查驗(yàn)收起重傷害、坍塌支架垮塌，造成傷害1、鋼管、主梁、分配梁、底板吊裝下放時(shí)要設(shè)置溜繩牽引；2、嚴(yán)格按照方案施工設(shè)置剪刀撐及平聯(lián)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員加強(qiáng)監(jiān)控；3、搭設(shè)完成后，必須進(jìn)行檢查驗(yàn)收3模板安裝起重設(shè)備或附屬設(shè)施不能滿足吊裝需要起重傷害吊裝物件墜落砸傷（死）作業(yè)人員1、起重設(shè)備選型合理，滿足現(xiàn)場(chǎng)的要求，不超負(fù)荷使用；2、吊裝前檢查鋼絲繩，確保無(wú)斷絲或斷股模板吊裝過(guò)程中違章操作起重傷害模板晃動(dòng)過(guò)大，碰撞到周?chē)脑O(shè)備或人員造成設(shè)備損壞或者人員受傷、死亡1、模板吊裝下放時(shí)要設(shè)置溜繩牽引；2、吊車(chē)操作啟動(dòng)要慢，制動(dòng)也要慢，避免吊物擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)模板安裝完

41、成后，未設(shè)置臨邊防護(hù)高處墜落作業(yè)人員失足跌落模板安裝完成后，必須設(shè)置臨邊防護(hù)4預(yù)壓荷載分布不均或受力不平衡坍塌支架垮塌或傾覆，造成設(shè)備損壞、人員傷亡1、大雨、大風(fēng)天氣必須停止作業(yè)；2、預(yù)壓過(guò)程中逐步均勻的增加配重，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；3、砂袋采取防雨措施，防止被雨淋5鋼筋綁扎安全防護(hù)措施不完善觸電、高處墜落配電柜、電焊機(jī)未接地保護(hù)造成作業(yè)人員觸電1、底板臨邊安全防護(hù)措施必須搭設(shè)到位；2、用電設(shè)備及配電柜必須接地6內(nèi)模安裝1、內(nèi)?？臻g障礙物過(guò)多；2、未配置消防器材火災(zāi)空間受限，障礙物過(guò)多，作業(yè)人員容易發(fā)生磕碰；變截模板現(xiàn)場(chǎng)加工時(shí)引發(fā)火災(zāi)1、應(yīng)該及時(shí)清除內(nèi)?？臻g障礙；2、模板加工場(chǎng)所必須配置消防器材7張拉安

42、全監(jiān)管不到位機(jī)械傷害張拉時(shí)千斤頂損壞或傷人1、千斤頂必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可使用；2、千斤頂頂力作用線方向不得有人；3、兩端張拉時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，配合作業(yè)安全防護(hù)措施不完善物體打擊、高空墜落鋼絞線斷裂彈出造成人員高處墜落或傷亡1、張拉時(shí)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌并劃定警示區(qū)域；2、張拉位置搭設(shè)操作平臺(tái)并設(shè)置臨邊防護(hù)；3、高壓油泵作業(yè)人員佩戴護(hù)目鏡8支架模板拆除支架模板的拆除無(wú)人監(jiān)管，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)混亂坍塌、物體打擊支桿砸傷地面作業(yè)人員1、拆除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)；2、專(zhuān)人指揮高空拆模；3、由上而下，按順序拆除支架；4、不得將支桿拋落到地面，采用機(jī)械設(shè)備吊裝支桿；5、現(xiàn)場(chǎng)材料分類(lèi)堆放整齊，并及時(shí)進(jìn)行清理 3.1 風(fēng)險(xiǎn)分析在滿

43、堂支架施工中，一旦發(fā)生安全事故，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全及機(jī)械設(shè)備的財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，通過(guò)對(duì)存在的危險(xiǎn)源辨識(shí)，并針對(duì)其中存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工主要風(fēng)險(xiǎn)有：(1) 高處墜落。由于勞動(dòng)防護(hù)用品缺陷，防護(hù)設(shè)施未配置到位，造成過(guò)往人員或作業(yè)人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。(2) 物體打擊。作業(yè)人員不安全行為或防護(hù)設(shè)施不到位等,易發(fā)生物體落下傷人事故。(3) 坍塌。由于支架等設(shè)施材料質(zhì)量問(wèn)題、搭設(shè)不符合規(guī)范要求和排水不暢，造成支架或平臺(tái)坍塌。(4) 起重傷害。施工起重設(shè)備的使用中，人的操作失誤及違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，發(fā)生傷人事故。(5) 觸電。施工人員缺乏安

44、全用電常識(shí)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，人的操作失誤或配備的施工極具防護(hù)不及時(shí)或用電設(shè)施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸電。(6) 交通事故。施工車(chē)輛不遵守交規(guī)和施工現(xiàn)場(chǎng)交通崗管制而造成的傷害。(7) 火災(zāi)爆炸。危險(xiǎn)物品的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、使用不當(dāng)及焊接作業(yè)使用中的不當(dāng)易造成作業(yè)人員火災(zāi)爆炸傷害。 4 安全保證措施 4.1 組織保證措施項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各部門(mén)的負(fù)責(zé)人及在安質(zhì)部配備的安全組組成。施工隊(duì)相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分工一名副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體工作。施工隊(duì)設(shè)安全室，配專(zhuān)職安全員，工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。組 長(zhǎng)：柴辛酉副組長(zhǎng)：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳

45、文文 韓勇 同戴民 曹金勝 4.2 制度保證措施根據(jù)長(zhǎng)臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、有獎(jiǎng)懲，使各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：(1)高空作業(yè)安全制度；(2)車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；(3)各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；(4)用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；(5)防火、防凍、防風(fēng)安全制度；(6)各種安全標(biāo)志的設(shè)置規(guī)則及維護(hù)制度；(7)重大安全應(yīng)急救援預(yù)案的制定及演練；(8)其它各種安全管理規(guī)定。 4.3 安全管理綜合措施4.3.1安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安

46、全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識(shí)、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點(diǎn)及該工程的危險(xiǎn)源等。參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核。4.3.2安全生產(chǎn)檢查項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專(zhuān)職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上一級(jí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點(diǎn)檢查表每日進(jìn)行檢查，檢查重點(diǎn)：交通安全、施工用

47、電、機(jī)械設(shè)備、支架工程、模板工程、焊接作業(yè)等。4.3.3安全技術(shù)交底制度編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級(jí)進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底，說(shuō)明操作程序要點(diǎn)、該工程的危險(xiǎn)源采取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項(xiàng)等。4.3.4危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批開(kāi)工前制訂好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，報(bào)安全監(jiān)理審核，建立專(zhuān)項(xiàng)施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。對(duì)于支架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車(chē)輛交通運(yùn)輸、施工用電等安全重點(diǎn)防范工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。 5 專(zhuān)項(xiàng)工程安全措施 5.1 搭設(shè)支架

48、安全基本要求 (1)配置專(zhuān)人針對(duì)碗口式支架從原材進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、搭設(shè)過(guò)程逐個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，搭設(shè)完成后按要求嚴(yán)格實(shí)行驗(yàn)收制度。、(2)作業(yè)平臺(tái)有足夠的面積，支架必須達(dá)到穩(wěn)定、堅(jiān)固，保證在各種荷載和氣候條件下不產(chǎn)生變形、傾斜和搖晃。(3)支架在預(yù)壓期間與連續(xù)箱梁混凝土澆筑施工期間配專(zhuān)人要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況要及時(shí)匯報(bào)，并采取措施進(jìn)行處理。(4)使用的材料規(guī)格和型號(hào)必須符合安全要求。(5)搭設(shè)結(jié)構(gòu)符合規(guī)定，支架桿件連接處要固定牢靠。(6)作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無(wú)探頭板。(7)必須有完善的安全防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄，安全擋板以安全網(wǎng)等。 5.2 拆除支架安全基本要求(1)拆除支架時(shí)，禁

49、止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下同時(shí)作業(yè)。拆除支架大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。(2)拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下應(yīng)動(dòng)作協(xié)調(diào)。 5.3 高空作業(yè)安全措施(1)高空作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求。(2)從事高空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。(3)作業(yè)人員上下支架要安設(shè)爬梯，不得直接攀登支架上下；支架臨空處應(yīng)設(shè)置欄桿或掛安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施；安全網(wǎng)在使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。(4)高空作

50、業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。(5)高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)；上下傳遞物件禁止拋擲。(6)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備。運(yùn)送物件的各種吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。(7)夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止高空作業(yè)。二、施工安全應(yīng)急預(yù)案 1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)應(yīng)急救援工作的領(lǐng)導(dǎo)，做好滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工事故的應(yīng)急處置工作，本項(xiàng)目成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。人員組成如下： 組 長(zhǎng)：柴辛酉（電話：） 副組長(zhǎng)：戴眀芝（電話：） 成 員：趙鳳波、李彥歌

51、、童代明現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急工作組。人員組成如下： 聯(lián)絡(luò)組：高文（電話：）、徐琦（電話：） 器材組：張露（電話：）、蘇定（電話：） 處理組：吳文文（電話：）、陶星平（電話：） 救護(hù)組：張婷婷（電話：）、饒福云（電話：） 1.2 應(yīng)急職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化情況及現(xiàn)場(chǎng)狀況、人員被困情況等，有步驟的指揮應(yīng)急救援。 組長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)救援的決策、指揮工作 副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)做好現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)方的組織與協(xié)調(diào)工作應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)組 職責(zé)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及現(xiàn)場(chǎng)變化狀況、人員被困等情況，及時(shí)與各相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，電話報(bào)警。負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，組織無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)

52、現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛疏通，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。應(yīng)急救援器材組 職責(zé)：發(fā)生緊急情況時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織應(yīng)急救援所需的擔(dān)架、滅火器等各種器材，運(yùn)至救援現(xiàn)場(chǎng)，交應(yīng)急救援處理組使用。（救援物資存放于項(xiàng)目部倉(cāng)庫(kù)）應(yīng)急救援處理組 職責(zé)：發(fā)生緊急情況時(shí)，直接聽(tīng)從應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮，利用一切技術(shù)手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏散，搶救重要設(shè)備、物資和重要資料。 2 應(yīng)急響應(yīng)程序 2.1 緊急報(bào)告事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須以最迅捷的方式，第一時(shí)間將所發(fā)生事故的情況報(bào)告項(xiàng)目安全部門(mén)，項(xiàng)目安全部門(mén)接到報(bào)告后，即使報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。 2.2 啟動(dòng)預(yù)案接到報(bào)告后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)項(xiàng)

53、目?jī)?nèi)各方力量，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，互相支持，并立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)開(kāi)展救援工作。 2.3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)組對(duì)發(fā)生事故的地段設(shè)置防護(hù)欄，警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁閑雜人員出入，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維持秩序應(yīng)急救援器材組將應(yīng)急救援所需的擔(dān)架、急救箱等各種物資器材，運(yùn)至救援現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)急救援處理組撤離、疏散施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員和事故可能波及區(qū)域內(nèi)的其他人員，將事故區(qū)域內(nèi)的危險(xiǎn)品、易燃易爆品及設(shè)備設(shè)施等轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，疏散人群。應(yīng)急救援救護(hù)組迅速核實(shí)作業(yè)人員人數(shù)，最大限度的減少死傷人數(shù)和損失，千方百計(jì)地做好降低損失工作。必要時(shí)，可根據(jù)事故的嚴(yán)重性，影響范圍和可控性，向消防部門(mén)、公安部門(mén)、醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等外部力量請(qǐng)求支援，清理路障，保證現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的道路暢通，并為救援車(chē)輛指示最近的救援路線。 2.4 應(yīng)