輸電線路工程索道運輸施工工法

1、輸電線路工程索道運輸施工工法1. 前言輸電線路施工基礎(chǔ)材料、鐵塔設(shè)備、瓷瓶、金具和施工工具等需要運輸?shù)绞褂梦恢?，傳統(tǒng)的方法是，使用汽車運輸?shù)焦返谋M頭（俗稱：大運） ，然后再采用人力或馬幫馱運的方式運輸?shù)绞褂梦恢茫ㄋ追Q：小運）。溪洛渡牛寨I、葭田回500kV送出線路工程三標(biāo)段，此標(biāo)段地形以高山大嶺為主，其中有32 基塔沒有小運道路可利用，修筑盤山道路要損毀大面積地表植被和經(jīng)濟(jì)作物，占用大量土地，修路投資額巨大，且不符合國家環(huán)保、土地和林業(yè)政策要求。如果修筑簡易的馬幫小運道路運輸，施工效率低，運輸周期長，所以，云南省火電建設(shè)公司首次采用架空貨運索道施工，形成施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，并在云南大關(guān)縣220kV

2、甘頂大關(guān)變輸電線路施工、云南鎮(zhèn)雄縣直流輸電線路施工和云南省鹽津縣500kV牛寨甘頂變輸電線路施工中應(yīng)用， 使輸電線路工程索道施工的設(shè)計、 安裝和運輸水平得到進(jìn)一步提升，總結(jié)形成本工法。2. 工法特點2.1 起終點間線路可成直線，運距最短，所以砂子、石子和水泥每天可運輸15m3,塔材每天可運輸 12t ，所以運輸效率高。2.2 可跨越峽谷、山梁，與修筑運輸?shù)缆废啾?，生態(tài)破壞最小，施工費用低。2.3 與傳統(tǒng)的馬幫運輸或人力搬運相比，勞動強度低。3. 適用范圍本工法適用于，輸電線路建設(shè)施工中，桿塔設(shè)計在高山峻嶺，小運距離較長，修筑盤山的馬幫道路困難且費用高，配合輸電線路的施工。4. 工藝原理4.1

3、把索道起點和終點之間的承載索和返空索收緊騰空，兩端用圓木地錨錨固，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的位置，架設(shè)支架，將牽引索、反空索和承載索支撐起，動力機(jī)構(gòu)安裝在起始位置，牽引索通過動力機(jī)構(gòu)提供動力，通過起點和終點的轉(zhuǎn)向滑車形成一個閉合環(huán)。4.2 運行時承載索和反空索不動，而牽引索在動力機(jī)構(gòu)卷揚機(jī)的帶動下來回運動，運載貨車固定在牽引索上，通過運載貨車上的滑車在承載索上移動，從而帶動貨物移動，貨物到達(dá)卸貨點后暫停卸貨，再把貨車裝于反空索上返回到上貨點，周而復(fù)始地運輸。個閉合環(huán)。10 112-驅(qū)動裝置3始端支架mn4-承載索5返空索6-牽引索二1-始端地錨7-中間支架 8-貨車9-終端支架1

4、0-高速滑車 11-終端地錨圖4工藝原理圖5. 施工工藝流程及操作要點5.1 索道施工工藝流程索道線路選擇-設(shè)計校核一設(shè)備配置一技水交底一裝卸料場地布置一地錨井挖埋設(shè)一線 路通道處理-鋼絲繩展放T驅(qū)動裝置安裝一文架架設(shè)一課試一運行、維護(hù)5.2 索道線路選擇5.2.1 選擇索道線路時，根據(jù)地理條件和索道經(jīng)過的交通要道，針對施工運輸量及地形條件 制定相應(yīng)的施工方案。5.2.2 索道線路嚴(yán)禁選取從山神石、山神樹、珍稀植物、寺廟等上面經(jīng)過。5.2.3 準(zhǔn)備好輸電線路施工平面圖和斷面圖，桿塔明細(xì)表，由參與復(fù)測的人員或者熟悉路徑 的向?qū)罚业矫總€基位，必須找到基位的中心樁，詳細(xì)查看地形，確定索道線路的

5、方向 和數(shù)量。5.2.4 了解地面的土質(zhì)，確定地錨坑開挖是否需要爆破，此位置是否能爆破；估計索道通道 樹木的胸徑、高度、種類和數(shù)量，便于為辦理砍伐證提供依據(jù)；了解架設(shè)索道需要的木材情況，購買木材的價格；為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備。5.2.5 架空貨運索道的種類很多，本工法采用兩種索道運輸方式，即為單跨單索循環(huán)式索道 和多跨單索循環(huán)式索道。對所有索道的工況進(jìn)行全面分析，以最不利工況的索道作為計算校 核的依據(jù)。電對高差米906. 6起點659. 4871. 5793. 91000CN吃 262CN056279CN10H576CN1坳檔距米圖5.2.5最不利載貨索道示意圖5.3 索道設(shè)計校核5.3.1 為了

6、方便讀者閱讀理解，把索道各構(gòu)件名稱的書面名稱與通俗名稱作以下說明通俗稱呼與書面稱謂對照表表5.3.1序號構(gòu)件名稱備注書面名稱通俗名稱1.始端地錨索道起始端地錨裝料端2.終端地錨索道終點地錨卸料端3.驅(qū)動裝置索道機(jī)子主要是底座、汽布后橋、汽布變速箱、柴油機(jī)四大件4.承載索主繩5.返空索副純6.牽引索跑繩（循環(huán)純）7.支撐器飛機(jī)用于支撐承載索、反空索和牽引索的機(jī)構(gòu)8.貨車9.高速滑車轉(zhuǎn)向滑車10.龍門架注意：本工法均用書面稱謂編制5.3.2索道計算校核參數(shù)鋼絲繩技術(shù)參數(shù)表表5.3.2 1在舁 廳P名稱鋼絲純規(guī)格重量公稱強度額止破斷拉力備注1.承載索6X37+NF-19.51.237kg/m1670

7、Mpa197kN2.返空索6X37+NF-130.59kg/m1670Mpa83.2kN3.牽引索6X37+NF-110.41kg/m1670Mpa59.6kN運輸重量表表5.3.22在舁 廳p名稱重量備注1.塔材單件最重900kg2.工具柴油機(jī)210kg驅(qū)動裝置技術(shù)參數(shù)表表5.3.2 -3在舁 廳P名稱技術(shù)指標(biāo)備注1.常田牌L25柴油機(jī)型號L25標(biāo)定功率17.0kW2200r/min最大功率18.7kW2.NJ130型變速箱最大輸入扭矩240N.m副變速箱低速速比1:2.29副變速箱高速速比1:1.00主變速箱一檔速比1:6.40主變速箱二檔速比1:3.09主變速箱三檔速比1:1.69主變速

8、箱四檔速比1:1.003.EQ-140汽車后橋主減速器速比1:6.334.手動檔汽車傳動系機(jī)械效舉95%5.驅(qū)動輪（絞磨輪）半徑0.26m5.3.3承載索和返空索計算及校核流程確定繩索基本參數(shù)T求最大載荷時的計算載荷一求無載荷時最大檔水平張力一求最大載荷時各支架點處最大張力一繩索強度校核一強度合格，計算校核完成；不合格返回確定純 索基本參數(shù)5.3.4承載索計算及校核(D求最大載荷時的計算載荷P計maxP十 max=&M Pmax +P貨 +q牽Lmax2 cos- max式中：K沖沖擊系數(shù)，取1.31最大載荷重量，kNL max貨車載荷重量，kN最大檔跨度，m、J m ax牽引索每米自

9、重，kN/m高差角，度;根據(jù)最不利載荷索道參數(shù)示意圖;tanamax =6594 =0.6594 可得出支max =334°cosa max = 0.8351000其中 Pmax =900kg =9kN ；吟=3kg=0.03kN; q牽=0.41kg/m =4.1x10J3kN/m ； Lmax =1000m于是有：P#max4工人4.1X10-3X1000 ',= 1.31 M9+0.03+ 1=15.045kN2 M 0.835 J(2)求無載荷時最大檔的水平張力 TaTaq 承 L m ax8 S0 cos m ax式中：S0中央馳度比，取0.05; q承1.237k

10、g /m =12.37 10“kN /m于是有：T37 .035 kN12.37 10-3 10008 0.05 0.835(3)求最大載荷時最大檔的水平張力Tb ,利用如下狀態(tài)方程求解。Tb2T223223Tq承 % E承 L max cos a max J _ q1c S E承 Lmax coscemax一 a24Ta"-243 P 計 maxPH* maxmaxLmax /式中：S承-承載索截面積，cm 2承載索彈性模數(shù)，kN/cm2由于承載索選用公稱強度為1670Mpa的鋼絲繩,可知E承=167 kN /cm2,19.5鋼絲繩的截面積為2.98cm2,于是有:_2_-6 _2

11、 Tb2 Tb 37.03512.37102.98 167 10000.83524 37.035 23 15,045' -2-612,37 101000-3 15.04512.37 10100012,372 10-6 2.98 167 10002 0.8353242 _Tb Tb - 35.688 )=16785 .7523 2Tb -35.688Tb -16785 .752 =0Tb =44 .258 kN(4)求最大載荷時各支架支點處最大張力Tmax最大載荷時，各支架支點處張力為：Ti = Tb2P【a； q承' 乩式中：Hi 承載索第i支架支撐點到最大檔低側(cè)支架支撐點的高

12、差，第 i支支架較最大 檔側(cè)低側(cè)支架高度高時取正值，反之取負(fù)值；于是有：T = <44,2582 +15.0452 +12.37M10葭0=46,745kN (按照本例，第一支支架即為最大檔低側(cè)支架， 因此高差為0)223T2=44.25815.04512.37 10795.9 - 659.4 = 48.434kNT3=44.258215.045212.37 10 與871.5-659.4 = 49.369kN經(jīng)比較，Tma( =T3 =49.369kN max(5)承載索強度校核根據(jù)公式T< >K 校核 /N 承I m ax式中：T破-承載索額定破斷拉力，kN; Kc承-承

13、載索安全系數(shù)，取2.7;承載索選用公稱強度1670Mpa公稱直徑19.5鋼絲純，具額定破斷拉力為197kN,于是有：197 _ _9> 2 7強度合格，即承載索選取19.5鋼絲純滿足各項受力要求。 3 .99 2.749,3695.3.5返空索計算及校核(1)求最大載荷時的計算載荷P計maxP計max =(中式中：K沖- 沖擊系數(shù)，取1.31Pm ax -最大載荷重量，kN貨車載荷重量，kN q牽-牽引索每米自重，kN/mLm ax最大檔跨度，m、工 m ax高差角，度;根據(jù)最不利載荷索道參數(shù)示意圖;tano(max 65914 =0.6594可行出 a max - 33.4SSamax

14、 = 0.8351000；Lmax 二 1000mPmax =50kg =0.5kN ; P貨=3kg =0.03kN ; 需=0.41kg/m = 4.1 xlO,kN/m千阜行.4.1M10 M1000 'Izh有.P計=1.31m 0.5+0.03+ l=3.910kNmax、2 M 0.835)(2)求無載荷時最大檔的水平張力TaTaq 返 L m ax8Sq COS ：- max式中:Sq中央馳度比，取 0.05; q返=0.59kg/m = 5.9M10工kN/m(3)式中:Tb-Ta 2 2 3 / 2 3q返 S返 E返 L max cOsCt max Jq返 S返 E

15、返 Lmax COS max224TaJJ24I. , 3 P 計 max1 丁q 返 LmaxP 計 max Jq返二2S返-返空索截面積，cm e返2返空索彈T生模數(shù)，kN/cm-35.9 101000丁th. Ta 二 二 17 .665 kN8 0.050.835由于返空索選用公稱強度為1670Mpa的鋼絲純，可知E返=167kN/cm2,13鋼絲繩的截面 積為1.33cm2,于是有：T2 H. 5.92 M10-6 M1.33 M167 M1000 2 M 0.8353Tb Tb - 17.665 2 I!、24M17.665力5.9父10-3 + 型0 J<1000 )5.9

16、2 10-6 1.33 167 10002 083531 .3 3.91024IL5.92 10-6 1000Tb2 Tb -17.064 =807.53932Tb -17.064Tb -807.539 =0Tb =19.244 kN(4)求最大載荷時各支架支點處最大張力 Tmax最大載荷時，各支架支點處張力為：Ti -T；P2max qQ Hi式中：Hi-返空索第i支架支撐點到最大檔低側(cè)支架支撐點的高差，第 i支支架較最大 檔側(cè)低側(cè)支架高度高時取正值，反之取負(fù)值；于是有：Ti =#9.2442 +3.9102 + 5.9010葭0 = 19.637kN (按照本例，第一支支架即為最大檔低側(cè)支

17、架，因此高差為0)T2 = J19.2442 3.9102 5.9 10 795.9-659.4 )= 20.443kNT3 二/9.2442 3.9102 5.9 10，871.5-659.4 = 20.889kN經(jīng)比較，Tmax=T3 =2Q88*N max(5)返空索強度校核根據(jù)公式TL>K返校核 Tmax式中：T破-返空索額定破斷拉力，kN; K返-返空索安全系數(shù)，取2.7;返空索選用公稱強度1670Mpa公稱直徑13鋼絲純，具額定破斷拉力為83.2kN ,于是有：型一=3.983 >2.7強度合格，即返空索選取13鋼絲繩滿足各項受力要求。20.8895.3.6 牽引索計算

18、及校核流程確定繩索基本參次牽引載荷重量,似家士或荷個數(shù)牽BI力-求摩解!力-求力二載荷時水平張力q4最大牽引力二心I索強度校核一皿M合格，計算校核完成；強度不合布 返回確定繩索基本參數(shù)5.3.7 牽引索計算及校核(1)求牽引載荷重量P牽q牽 Lmax4.1 M10* M 1000max =9 0.03 11.080kN(2)求最大載荷個數(shù)N，I(結(jié)果舍尾取整)、cos Ct iLm axcos .二m axtan : 3659 =0.659，可得1000795.9 -659.4% =33.38 cosct1 =0.835;262871.5 795.4279906.6 -871.5576= 0.

19、521，可得 a2= 0.271，可得 網(wǎng)= 0.061，可得豆4= 27.52 ° cosa2 =0.889;= 15.16 ” cosa3 = 0.965;= 3.49 力 cos a 4 =0.998;于是有：' 之二576 一一 一- 一= 2358.5910.835 0.8890.965 0.9981000262279Lmax =1197.605 cos ：- m axN =2358.591 =1.969 所以最大載荷數(shù)為1。 1197.605(3)求牽引力T牽T牽=P牽N sin ：- i maxsin % 最大，為 0.550 ,于是有:T牽=11.080 1

20、0.550 =6.094kN(4)求摩擦阻力T摩式中：K摩擦系數(shù),取 0.05 ;cos%最小，為0.835,于是有:T摩=0.05 11.080 1 0.835 = 0.463kN(5)求無載荷時水平張力q牽l max8M1.5M& X (cos%) max4.1 104 1000丁張=6.847kN8 1.5 0.05 0.998(6)求最大牽引力Tm axTmax =丁牽 T 摩 T張=6.094 0.463 6.847 =13.404kN(7)牽引索強度校核根據(jù)公式，L>k牽校核，式中:TmaxK破-牽引索額定破斷拉力，kN; K牽-牽引索安全系數(shù)，取4.0;牽引索選用公

21、稱強度1670Mpa公稱直徑11鋼絲純，具額定破斷拉力為59.6kN,于是有:59 6上9J=4.446>4.0,強度合格。即牽引索取 11鋼絲繩滿足各項受力要求。13,4045.3.8 支架的受力計算5.3.8.1 作用于獨根支架處的受力:G 八l 八N 二一 Q H cos： = Q H cos：22cos-u -支架處鋼絲繩與垂直方向的夾角，不小于 80口-支架間的圖差角,G-檔距內(nèi)承載索的總重力N, G =cosP '* -承載索單位長度的重力，本工程采用小19.5的鋼絲純，E=q承=12.37N /m ；Q-集中荷重的重力（包括附件及其索具重力）,No Q = 900k

22、g =9000N ;H -當(dāng)載運物位于檔距中點或耐張段最大檔距中點時，承載索的最大水平張力，N;N=372cos33.38H = =49.369kN =49369 N ,于是有： 9000 49369 cos80 =24979.668N人字支柱受力計算按兩支柱之間的允許張角?為30。40。，本工程取最大張角為401000 12.37cos33.38=14813662N則:N max.，G Q Hcos：COS- 414813.662 900049369 cos80 =17852915N cos20 42根據(jù)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50005-2003針葉樹種的強度等級表，選取 A組TC17強度 等

23、級松柏木，具順紋抗壓強度為16Mpa抗剪弓雖度為1.7Mpa,橫紋抗壓強度為3.5Mpa。5.3.8.2計算橫梁抗剪并選擇木材截面：N max2P/由公式：QbEkfv計算木材抗男 式中：l-掛索與木材接觸長度，此處取 200mmb-掛索與木材接觸寬度，此處取 65mmfv-木材抗剪強度設(shè)計值，此處取1.7Mpa；Pv-作用在木材上方的剪力，此處取 24979.668N;k-本工程索道長期暴露在露天環(huán)境下，k為彈性模量調(diào)整系數(shù)，取0.85則里 Ekfv即l b24979.66824979.66865 1.7 0.85l 65<1.7x0.85 l 之之265.953mmI3l為圓木的1/

24、2周長，推算木材直徑，即d =且=169.397mm ,取180mnffl可，為確31保索道運輸?shù)陌踩\行，索道用橫梁全部采用 200mmz上的圓木。5.3.8.3根據(jù)公式計算支柱直徑max Gk Cp計算支柱直徑式中：人-支柱的長細(xì)比，兒=4L/d,為保證安全，支柱長度按 L=3.5m計算，則長細(xì)比九=43500/200=70小于 75;中-容許壓應(yīng)力折減系數(shù)，此處取 K小于75,則= 1-0.8=0.608100kP-木材抗壓強度設(shè)計值，此處取 16MpaN max -作用在支柱上的壓力，此處取 17852.915N;G-支柱中部以上的自重力，因數(shù)值較小，為簡化計算，此處忽略不計;二 d2

25、F -支柱中部截面積;K -本工程索道長期暴露在露天環(huán)境下，K為彈性模量調(diào)整系數(shù)，取0.85 ;并且有F =4 17852.915“48.35mm3.14 0.608 16因此，d取100mnffl可。為確保索道運輸安全，索道用支柱全部采用150mmz上圓木。5.3.9牽引裝置選擇5.3.9.1柴油機(jī)提供的扭矩式中：Me-柴油機(jī)扭矩N.m；P-柴油機(jī)功率Kw;n-柴油機(jī)轉(zhuǎn)速r/min5.3.9.2后橋驅(qū)動力M eikio t9550 P 9550 17 =73,795N .m220073.795 2.29 6.40 6.33 0.95 =25014.761N0.26因為最大牽引力Tmax =1

26、3.404 kN =13404 NV Ft,所以驅(qū)動裝置滿足使用式中：Ft-驅(qū)動力N;Mt-驅(qū)動力扭矩N.m；ik-變速箱傳動比;io-后橋傳動比； -汽車手動變速傳動機(jī)械效率;r -驅(qū)動輪半徑m；5.3.10地錨選擇5.3.10.1地錨示意圖hO40索載承O60O40O40索空返說明：尺寸單位mm5.3.10.2地錨錨體強度計算圖5.3.13.1圓木地錨埋設(shè)示意圖2 qi m- _max8地錨錨體的彎曲應(yīng)力，N/cm2;M max 地埋木或鋼管的中心點最大彎距，NCRq 地埋木或鋼管單位長度上的荷載，N/cm；l 地埋木或鋼管的長度，cm；3W 地埋木或鋼官的抗號截面系數(shù)，cm ;b 錨體容

27、許彎曲應(yīng)力，N/cm，對于圓木，b】=1079N/cm2。圓木：W =工（410.1322假設(shè)地錨圓木等徑，d1Vd2 =dW =0.1 d32 2l = 80 80 = 6400cmmaxql2617.113 64008=493690.4Ncm由Mm駕wk1可得W493690.4d - 3 49369Q4 = 16 51cm-1079d 0.1 109716.5 1cm0.1 d為了保證索道的安全，選用d ' 20cm的圓木做地錨木5.3.10.3地錨抗拔力計算P 1 0.00981% 。K sin ;其中:Vb=dl，idl htg 14 h2tg 2 1 h式中p地錨的容許抗拔力

28、，kN;P =Tmax =49.37kNvb-地錨坑拔的土壤體積，m；h-地錨的埋置深度，m；中1- 土壤的計算抗拔角度，（。）查表；取20。70 - 土壤密度，kg/m3,查表； 取 1700kg/m3=17kN/m3地錨受力方向與地面的夾角，（°）;取45 地錨抗拔安全系數(shù)，一般取2.0。所以：乂=（4. 2. 2.0.2 0.8 0.2 0.8 htg20 3h tg 20 h=0.160.364 h 0.177 h2 h_ _2_3=0.16h 0.364 h20.177 h3于是有：49.37 <0.009810.16h 0.364h2 0.177h317002 si

29、n 4549.37 < 11.792 0.16h 0.364h2 0.177h3 2.087h3 4.292h2 1.887h - 49.37 一 0h之2.242869746m為了保證索道的安全，取h之2.5m。5.4 索道設(shè)備配置，訂購鋼絲純，要求銷售商提供產(chǎn)品合格證，驅(qū)動裝置、翻轉(zhuǎn)式料桶加工。圖5.4 1驅(qū)動裝置圖圖5.4 2翻轉(zhuǎn)式料桶圖5.5 施工安全技術(shù)交底施工前組織施工人員，對整個索道索道施工的安全技術(shù)進(jìn)行交底，并做好交底記錄及施工人員備案等資料。在施工過程中組織多次的安全技術(shù)交底活動，保證新增加的工人掌握索 道的技術(shù)后施工。圖5.5安全技術(shù)交底5.6 索道裝卸場地選擇，即索

30、道的起點和終點場地選擇。裝貨點宜設(shè)置在靠近公路邊交通條 件好的地方。索道卸貨點要盡量靠近塔位，減少二次運輸，并且卸料點在上山坡側(cè)。索道驅(qū) 動裝置宜設(shè)置在起點處。根據(jù)索道的運輸量，通過經(jīng)濟(jì)分析，必要時投入施工機(jī)械，把索道 的裝貨點設(shè)計在大運公路的邊緣，大大減少索道上料的人工搬運。圖5.6 1索道起點布置圖圖5.62索道終點布置圖一圖5.63索道終點布置圖5.7起點和終點地錨埋設(shè)驗收地錨埋設(shè)的工藝流程：定點一挖坑一驗坑一埋設(shè)。地錨坑的定點根據(jù)現(xiàn)場位置選擇，選擇較為平坦的位置，土質(zhì)為堅土。挖坑時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選擇地錨坑坡度，馬道坡度為3045?？由畈坏眯∮?.5m。地錨坑挖掘完畢，應(yīng)由施工隊長檢查，

31、并在埋設(shè)前做好防護(hù)措施。地錨埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)所使用的地錨規(guī)格定，本工法采用直徑不小于200mm勺圓木地錨。圖5.7 1地錨驗收圖一圖5.7 3地錨驗收圖三圖5.7-4地錨驗收圖四5.8索道通道處理5.8.1索道線路盡量避免與電力線路、通信線路、公路的交叉，如果跨越公路時，必須設(shè)立 明顯的警示牌，跨越電力線路必須進(jìn)行改造。圖5.8.1 -1索道跨越村莊小路被跨越的10kV ,把被跨越檔的電桿改為耐張 桿，用10kV的電纜埋于地下進(jìn)行過渡圖5.8.1 2索道跨越電力線路5.8.2將確定的索道路徑上需要砍伐的樹木、灌木林、清理的巖石等在協(xié)議談妥后進(jìn)行清理索道的寬度應(yīng)以4m左右為宜，即索道線中心向兩側(cè)各延

32、伸 2m作為索道的寬度，并可根據(jù)現(xiàn)場實際的情況進(jìn)行調(diào)整。樹林通道處理，要求路徑測量準(zhǔn)確，寬度適宜，減少樹木砍伐。一 4 冢圖5.8.2 .樹林、灌木橄1物您蹲第索道線路5.9 鋼絲繩展放5.9.1 人工展放11mmi勺牽引鋼絲純，展放宜由高出向低處進(jìn)行，鋼絲繩之間的聯(lián)接采用插 接的方式進(jìn)行，展放過程中應(yīng)注意鋼絲繩不能形成死結(jié)，應(yīng)避免與巖石棱角的摩擦。鋼絲純 采用插接的方式進(jìn)行聯(lián)接，通過兩端地錨上的高速轉(zhuǎn)向滑車形成一個閉環(huán)。1;人/S放鋼絲純圖圖5.9.1 2牽引純閉環(huán)圖5.9.2 承載索和返空索展放，把承載索、返空索分別固定在牽引索上，通過驅(qū)動裝置從起始 端牽引到終點端。5.9.3 承載索和返

33、空索收緊騰空，用葫嚴(yán)把承載索和返空索收緊騰空，兩端分別固定在地錨 上。承載索的錨固應(yīng)使用鋼絲繩卡固定。圖5.9.3承載索和返空索收緊騰空5.9.4 鋼絲繩聯(lián)接，本工法使用三種規(guī)格的鋼絲純，鋼絲繩的長度不夠需要接長和牽引純形 成閉環(huán)，均采用插接編結(jié)的方法聯(lián)接。圖5.9.4鋼絲繩插接編結(jié)5.10 驅(qū)動裝置安裝高速滑車返空索牽引牽引索圖5.10驅(qū)動裝置安裝圖5.11 支架搭設(shè)支撐器安裝5.11.1 支架橫梁選用杉樹、松樹、梨樹等優(yōu)質(zhì)木材，直徑不小于200mm長度大于3.5m,支架主柱使用直徑不小于150mm長度大于4m,支撐器與橫梁的聯(lián)接鋼絲繩不小于 11mm支 架主柱和斜撐應(yīng)支撐在堅實平穩(wěn)的地面上

34、，兩人字支柱間應(yīng)用直徑不小于80mm勺木料加固，在兩人字抱桿的側(cè)面設(shè)置拉線或者圓木支撐，防止支架左右擺動，橫梁、立柱和斜撐之間均 用鋼絲繩繞綁。5.11.2 支架與承載索垂直安裝，使其運行時只受垂直下壓力，如果受地理條件限制不能垂直， 采用帶轉(zhuǎn)角功能的支撐器。支架的拉線不允許用裸露的巖石做錨點，由于特殊地形不能挖錨 坑的，可用3根1.2m長的鋼釬斜向插入地下，用 13.5的鋼絲繩連成整體錨樁。5.11.3 支架架設(shè)步驟圖5.11.3 4支架架設(shè)步驟四5.11.4 支架架設(shè)位置、依據(jù)，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的位置，便于裝卸 料的位置，同時滿足設(shè)計校核部分，檔距、高差不可大于最不利

35、載荷索道的要求。圖5.11.4 2鋼絲繩高度不夠的支架5.11.5支撐器安裝，支架架設(shè)完后，先把支撐器吊掛在支架的橫梁上，再用的產(chǎn)把鋼絲純吊圖5.11.5 2鋼絲繩吊裝5.12 索道不卸料繼續(xù)轉(zhuǎn)運架設(shè)5.12.1 根據(jù)索道的長度、高差、地形等因素進(jìn)行傳動區(qū)段的劃分，單級索道應(yīng)用一個傳動段, 當(dāng)一個傳動段不能滿足時，可采用多級索道分段傳動。但索道要盡量連續(xù)，減少卸料周轉(zhuǎn)， 采用貨車不卸料周轉(zhuǎn)到下一個傳動段繼續(xù)運輸。5.12.2 轉(zhuǎn)向過渡到下一個傳動段圖5.12.2轉(zhuǎn)向過渡5.12.3直線過渡到下一個傳動段圖5.12.3直線過渡5.13 調(diào)試5.13.1 先空負(fù)荷運轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動裝置位置正確，固定穩(wěn)

36、固，牽引純能再絞磨上自動排繩，支 撐器調(diào)整到貨車能順利通過位置，檢查支架穩(wěn)固性，必要時在支架上增加木斜撐或設(shè)置斜拉 線。圖5.13.1 - 1驅(qū)動裝置調(diào)試圖5.13.1 -2支撐器加撐桿調(diào)整圖5.13.1 3支撐器使用拉線調(diào)整圖5.13.1 3支撐器加墊調(diào)整5.13.2 調(diào)試完畢，應(yīng)組織相關(guān)部門人員，對索道地錨的錨固，牽引索、反空索、承載索的錨 固，機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好檢查驗收記錄。5.13.3 各系統(tǒng)調(diào)試驗收合格后，先小重量運輸，各部位無異常后，再逐步加載，最大載重不 得超過設(shè)計校核值。檢查高速滑車、貨車滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活，檢查貨車是否能順利通過支撐 器，承載索的馳度是否滿足要求，兩端地錨

37、是否牢固，支架是否有變形扭曲現(xiàn)象，系統(tǒng)各部 件的聯(lián)接是否可靠。兩端的通信是否通暢，安全警戒工作是否安排到位。合格后正式投入運 輸。5.14 運行維護(hù)5.14.1砂子、石子運輸，使用翻轉(zhuǎn)式料桶裝運圖5.14.1 -1砂子、石子運輸圖一圖5.14.1 2砂子、石子運輸圖5.14.2使用塑料水桶運輸水圖5.14.2 -1水的運輸圖一圖5.14.2 2水的運輸圖5.14.3塔材使用鋼絲繩拴掛運輸圖5.14.3 -1塔材運輸圖一圖5.14.3 2塔材運輸圖圖5.14.3 3塔材運輸圖三圖5.14.3 4塔材運輸圖四5.14.4不卸料過渡運輸當(dāng)貨車到達(dá)此位置時，第一傳動段停止運行，用繩子固定住貨車，不讓其

38、向低的一側(cè)移動, 把貨車上牽引繩的夾緊螺栓松開，取出第一傳動段的牽引繩，同時裝入第二傳動段的牽引繩， 并扭緊螺栓，拆除固定貨車的繩子，開動第二傳動段，貨車就轉(zhuǎn)到第二傳動段上運行。圖5.14.4 -1不卸料過渡運輸圖一5.14.5索道必須進(jìn)行每天日常檢查保養(yǎng)和定期檢查圖5.14.4 2不卸料過渡運輸圖第一傳動段的承載索第一傳動段的牽引索當(dāng)貨車到達(dá)此位置時，第一傳動段停止運行，用繩子固定住貨車，不讓其向低的一側(cè)移動, 把貨車上牽引繩的夾緊螺栓松開，取出第一傳動段的牽引繩，同時裝入第二傳動段的牽引繩， 并扭緊螺栓，拆除固定貨車的繩子，開動第二傳動段，貨車就轉(zhuǎn)到第二傳動段上運行。圖5.14.5 1索道

39、檢查維護(hù)圖一圖5.14.5 2索道檢查維護(hù)圖圖5.14.5 3索道檢查維護(hù)圖三6.材料與設(shè)備在舁 廳P材料設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1.牽引索6X37+NF-11 鋼絲純32.返空索6X37+NF-13.5 鋼絲純1.53.承載索6X37+NF-19.5 鋼絲純1.54.鋼絲繩卡25mm個305.鋼絲繩卡20mm個30材料設(shè)備配置表表66.鋼絲繩卡15mm個207.高速滑車個48.手拉葫蘆5t個29.手拉葫蘆3t個210.手拉葫蘆2t個211.支撐器根據(jù)支架數(shù)量定，每個支架2個12.貨車臺2013.翻轉(zhuǎn)式料桶只2014.驅(qū)動裝置臺115.對講機(jī)臺216.鋼絲繩斷線鉗把217.地錨圓木根418

40、.鋤、鏟、鎬套1挖地錨坑用19.支架木料每個支架一般需要6根主承力木料，根據(jù)支架數(shù)量定注：根據(jù)一條檔距為1000m的索道定，架設(shè)工具可以循環(huán)使用。7 .質(zhì)量控制7.1 索道在運行過程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身 的障礙物之間距離不得超過以下值。7.1.1 貨車在經(jīng)過支架時，在不設(shè)導(dǎo)向裝置的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于 20% (12° ), 翻轉(zhuǎn)式料桶翻轉(zhuǎn)時的貨車與支架間的凈空不得小于 0.2m,裝設(shè)導(dǎo)向裝置時其偏擺量不得大于 14%(8° )。7.1.2 貨車在經(jīng)過支架時其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%在此情況下翻轉(zhuǎn)式料桶翻轉(zhuǎn)時的貨車也不能與位

41、于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)施相碰撞。7.2 兩個貨車相對運行時互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m。7.3 在跨間內(nèi)一貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的鋼絲繩同時也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時，在水 平投影面上的最小距離不得小于 0.5m。7.4 離地最小距離，滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點與地面或積雪表 面之間的距離，不得小于以下各值。7.4.1 在荒地上不得小于2項7.4.2 在禁止通行的隔離地帶（如開槽）不得小于0.5m；7.4.3 在線路下面允許行人通過的小道不得小于3m；7.4.4 在線路下方是農(nóng)田時不得小于 5成7.5 貨車的形式是根據(jù)運送物料的特征和運量來確定的，貨車要能夠保證物料的裝卸方便和 運行可靠。7.6 鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角7.6.1 鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷時，不允許為負(fù)值（浮起）。7.6.2 鋼絲繩最大拉力增加了 40%寸，不允許為負(fù)值（浮起）。7.6.3 風(fēng)力強度為500Pa而且是沿著支架向上吹時