蘭江大橋加寬工程施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章 工程概況一、工程概況二、自然地理?xiàng)l件三、主要工程量第二章 施工總體安排及平面布置一、編制依據(jù)二、施工總體安排三、施工工期安排四、施工場(chǎng)地平面布置五、附件1 、組織機(jī)構(gòu)圖2 、施工場(chǎng)地平面布置圖3 、工程進(jìn)度橫道圖4 、主機(jī)機(jī)械設(shè)備表5 、勞動(dòng)圖計(jì)劃表6 、臨時(shí)用地表第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工技術(shù)措施1、 鉆孔灌注樁施工2、 系梁、立柱、蓋梁施工3、 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁預(yù)制4、 預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制5、 上部結(jié)構(gòu)架設(shè)6、 檔土墻施工7、 橋面施工8、 路基工程9、 瀝青砼路面施工十、 安全設(shè)施與綠化環(huán)保施工十一、附件1 、主河槽水中墩鉆孔樁施工示意圖2 、干地面鉆孔樁施工示意圖3

2、、系梁及蓋梁施工示意圖4 、主橋50.6mT梁架設(shè)示意圖5 、鉆孔樁施工工藝框圖6 、下部結(jié)構(gòu)施工工藝框圖7 、空心板梁預(yù)制、安裝工藝框圖第四章 臨時(shí)工程設(shè)計(jì)及說(shuō)明一、預(yù)制梁場(chǎng)布置說(shuō)明二、臨時(shí)工程說(shuō)明三、左線東引橋臨時(shí)孔設(shè)置四、附件1 、西梁場(chǎng)臺(tái)座布置示意圖第五章 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和質(zhì)量控制措施一、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)二、創(chuàng)優(yōu)的主要措施三、附件1 、質(zhì)量管理體系圖第六章 安全保證措施安全管理目標(biāo)二、安全管理措施三、附件1 、安全管理圖第一章 工程概況1、 工程概況浙江省蘭溪市蘭江大橋加寬工程位于蘭溪市區(qū)，是連接蘭溪城市東、西兩片區(qū)的城市橋梁及接線工程。 本工程西起溪西的丹溪大道， 起點(diǎn)樁號(hào)K0 000，東接溪東的

3、勞動(dòng)大道，終點(diǎn)樁號(hào)K1 310，全長(zhǎng)1.31km,其中蘭江大橋左線橋?yàn)樾陆蛄海瘘c(diǎn)樁號(hào) K0 + 252.88, 終點(diǎn)樁號(hào) K1 +072.32,跨徑組合為（5X20m+3X 13.33m+ 4X20mm 空心板梁+ 9X50.6mT梁+7X20m空心板梁；蘭江大橋右線橋?yàn)槔蠘?改造部分，起點(diǎn)樁號(hào)K 0+244.82,終點(diǎn)樁號(hào)K 0+072.32。右線橋西 引橋及主橋部分為老橋， 需按要求修復(fù)， 東引橋的盤(pán)道部分拆除后重接7X 20m空心板梁。左線其余樁號(hào)為接線工程，右線接新建東引橋 的溪東端接線工程。左線新建橋梁部分主橋?yàn)?X 50.6m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，主橋基礎(chǔ)采 用0 2.0m大直徑鉆

4、孔灌注嵌巖樁，雙柱式橋墩，T梁梁高2.6m,梁寬2.46m,每孔五片，縱向分五孔一聯(lián)和四孔一聯(lián)，采用先簡(jiǎn)支后連 續(xù)的方案。西引橋采用 5X20m+3< 13.33m+4X 20m預(yù)應(yīng)力硅空心板 梁，每孔12片梁，梁高90cm,梁寬1m,基礎(chǔ)采用0 1.2m直徑鉆孔 灌注樁，雙柱式圓形橋墩，橋面連續(xù)。右線東引橋部分的盤(pán)道部分拆除，重接 7x 20m預(yù)應(yīng)力硅空心板梁與 新橋東引橋保持一致，引橋基礎(chǔ)采用 0 1.2m鉆孔灌注樁，雙柱式圓 形橋墩 , 橋面連續(xù)。橋梁接線工程左線橋?yàn)樾陆蛄旱膬啥私泳€， 右線橋?yàn)閷?duì)溪東盤(pán)道拆除重建及溪東端接線工程。左、右線接線工程路基寬度 24ml中間設(shè) 2.56

5、m的綠化帶，行車道兩側(cè)各 2x3.5m,非機(jī)動(dòng)車兩側(cè)各3.47m, 路基兩側(cè)設(shè)路肩式擋墻，路面結(jié)構(gòu)與橋面鋪裝層均采用瀝青砼路面。面層為4cm中粒式瀝青硅（上層）+ 6cm粗粒式瀝青硅（下層），路 面基層為32cm水泥穩(wěn)定砂礫。2、 自然地理?xiàng)l件蘭溪地處亞熱帶低山丘陵區(qū)，河流水系較為發(fā)育，全市河流均屬錢塘江水系。 衢江和金華江在蘭溪城西南匯流成蘭江， 向北流入富春江。設(shè)計(jì)水位H i% = 33.76m （黃海），設(shè)計(jì)流速V i% = 3.94m/S,洪 水時(shí)有漂流物。目前主何梢水深在 5m左右。本工程橋位地質(zhì)為中生代泥質(zhì)粉砂巖，石質(zhì)較松軟，走向較平坦，河床基巖面標(biāo)高一般19m左右（吳淞），復(fù)蓋層

6、為砂礫石約60cm厚。蘭 江兩岸為沖積平原，土層剖面的上層為耕作土，中層為亞粘土，下層為粘土，基巖為紫紅色砂巖，極易風(fēng)化。3、 主要工程量298 28231 、橋梁工程0 2.0m鉆孔灌注樁根 m320 13070 1.2m鉆孔灌注樁根 m352 1505柱式墩臺(tái)、系梁砼3 m835臺(tái)帽砼3 m1239預(yù)應(yīng)力砼空心板片 m3預(yù)應(yīng)力 T 梁片 m345 28190 j15.24高強(qiáng)低松馳鋼較線t25.14YM15 3錨具套240YM15 4錨具套1776YM15 5錨具套1390YMB15 5錨具套420漿砌塊石m31404.4水泥砼橋面m31013鋼纖維砼橋面m3454伸縮縫m2072、接線工

7、程路基挖方m3300路基填方m35670水泥穩(wěn)定砂礫基層（320mm)m27444封層m27444中粒式瀝青砼（40mm)m27444粗粒式瀝青砼（60mm)m27444第二章 施工總體安排及平面布置一、編制依據(jù)：1、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院蘭溪市蘭江大橋加寬工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)第 1 冊(cè)。2、 公路橋涵施工規(guī)范 JTJ041-893、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。二、施工總體安排根據(jù)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的設(shè)計(jì)圖文件，及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及市場(chǎng)調(diào)查情況，關(guān)鍵工作：一是要做到在蘭溪市老蘭江大橋旁修建新橋時(shí)保證老橋的結(jié)構(gòu)安全及行車安全；二是布置好梁場(chǎng)及其它的施工場(chǎng)地，合理安排生產(chǎn)，銜接生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，確保工期與質(zhì)量；

8、三是修建左線新橋主橋及處理東引橋臨時(shí)孔。三、施工工期安排根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)目前條件， 力爭(zhēng)在 560 天內(nèi)完成本工程范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目的施工，各項(xiàng)主體結(jié)構(gòu)工期安排如下：施工準(zhǔn)備：自開(kāi)工之日起至第 45 天，完成本工程施工所需的生產(chǎn)、生活設(shè)施，臨時(shí)碼頭修建，兩岸砼工廠修建等工作。左線橋施工：主橋基礎(chǔ)施工：自2000年10月15日2001年元月30日105天內(nèi)完成 主橋下部結(jié)構(gòu)：自2000年12月1日2001年4月15日135天內(nèi)完成引橋基礎(chǔ)施工：自2000年10月1日2001年3月10日160天內(nèi)完成引橋下部結(jié)構(gòu)：自2000年11月1日2001年4月30日180天內(nèi)完成西引橋空心板梁制安：自200

9、1年元月1日2001年9月5日155天內(nèi)完成主橋 T 梁制安：自2001年4月1日2001年8月15日135天內(nèi)完成東引橋空心板梁制安：自2001年8月15日2001年10月10日55天內(nèi)完成橋面及輔助結(jié)構(gòu)施工：自2001年10月16日2001年12月15日90天內(nèi)完成右線橋施工：老橋拆除：自2001年10月16日2001年11月15日30天內(nèi)完成東引橋基礎(chǔ)施工：自2001年4月1日2001年5月15日45天內(nèi)完成東引橋下部結(jié)構(gòu)：自2001年5月1日2001年8月30日75天內(nèi)完成東引橋空心板制架自2001年6月1日2001年9月30日120天內(nèi)完成右線橋橋面及輔助結(jié)構(gòu)： 自2001年11月1

10、日2001年12月30日60天內(nèi)完成接線工程：左線道路擋土墻施工：自開(kāi)工第271 天起至第315 天內(nèi)完成左線道路施工：自開(kāi)工第286 天起至第345 天內(nèi)完成左線道路路面瀝青： 自開(kāi)工第 406 天起至第 430 天內(nèi)完成右線道路施工：自開(kāi)工第451 天起至第510 天內(nèi)完成右線道路路面瀝青：自開(kāi)工第521 天起至第540 天內(nèi)完成四、施工場(chǎng)地平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況， 在蘭江大橋的東、 西岸各設(shè)立一個(gè)臨時(shí)砼工廠。西岸設(shè)立在1#墩6#墩北側(cè)的蘭江汽車修理廠內(nèi)，由 2臺(tái)500立升砼拌合機(jī)；東岸設(shè)置在老蘭江橋東引橋高架環(huán)道外側(cè)現(xiàn)有的空地上， 即東岸梁場(chǎng)內(nèi)。 西岸的汽車修理廠內(nèi)緊貼左線橋邊還將建

11、立本橋施工所需的 T 梁、空心板梁預(yù)制場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)設(shè)T 梁臺(tái)座 6 個(gè)，空心板臺(tái)座西岸 10 個(gè)，東岸 4 個(gè)。蘭江汽車修理廠內(nèi)還將設(shè)立西岸生產(chǎn)所需的部分生產(chǎn)房屋， 占地較大的制束車間和鋼筋、 木工車間均將在橋址線處， 或橋孔下空地臨時(shí)設(shè)置。 東岸東引橋環(huán)道外側(cè)的空地除設(shè)一個(gè)砼工廠外， 還將設(shè)部分臨時(shí)生產(chǎn)房屋， 環(huán)道高架橋孔下的房屋擬用來(lái)作為部分辦公及生活用房。西岸1316#墩北側(cè)設(shè)施工便道一條。詳見(jiàn)施工場(chǎng)地平面布置圖 五、附件1組織機(jī)械圖2施工場(chǎng)地平面布置圖3工程進(jìn)度橫道圖4主要機(jī)械設(shè)備表5勞動(dòng)力計(jì)劃表6臨時(shí)用地表第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工技術(shù)措施一、鉆孔灌注樁施工本工程左線主橋基礎(chǔ)為

12、0 2.0m鉆孔灌注樁，其余均為0 1.2m鉆孔 灌注樁。樁基礎(chǔ)施工安排在枯水期，因此根據(jù)枯水期的水位標(biāo)高，13#16#、主河梢17#20#墩均采用筑島圍堰，引橋部分鉆孔樁采用干陸地常規(guī)方法施工。鉆機(jī)采用 KP 1500采用正循環(huán)鉆進(jìn)。13#16#墩水深目前為3m左右，17#20#墩水位在5m左右。所有圍堰頂寬為2.25m,迎水面邊坡為1: 0.75,堰內(nèi)側(cè)邊坡為1:0.3。草袋圍堰之間填優(yōu)質(zhì)不透水粘土， 壓實(shí)。 在圍堰頂設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行水中墩鉆孔施工。其工藝流程為：場(chǎng)地平整或筑島圍堰（立鉆孔平臺(tái)）一施工測(cè)量放樣-埋設(shè)（打）鋼 護(hù)筒-泥漿循環(huán)系統(tǒng)準(zhǔn)備一鉆機(jī)就位、校平一鉆進(jìn)（或砸進(jìn)）成孔一清孔一吊

13、放鋼筋籠一填筑硅。詳見(jiàn)鉆孔樁施工工藝（或工法） 因本工程地質(zhì)情況復(fù)雜，在鉆進(jìn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)與現(xiàn)有地質(zhì)資料不符的情況，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際改換砸機(jī)施工，砸進(jìn)成孔。二、系梁、立柱、蓋梁施工1、 本橋梁工程絕大部分樁基礎(chǔ)在地面（水面）下有一系梁聯(lián)結(jié)，因主橋橋墩基礎(chǔ)選擇在枯水期進(jìn)行施工，因此主河槽部分結(jié)構(gòu)系梁，擬在已完成施工的鉆孔樁端部設(shè)立夾樁箍， 使其承受系梁施工時(shí)的結(jié)構(gòu)荷載和施工荷載，為方便施工，該部分的模板采用大塊整體模板。陸地其他部位的系梁采取干陸地常規(guī)法施工。底模是在系梁底開(kāi)挖（回填）完成后，用素砼澆注找平墊層，模板采用拼裝式組合鋼模。系梁施工所選用的材料、施工的順序必須滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求。2、本

14、橋梁工程墩身立柱均為0 1.1m圓形柱，柱高11.198m,為保證城市橋梁的外觀， 本橋梁的墩身立柱均采用鋼模板。 鋼模采取工廠制造，由若干基節(jié)組成，組拼使用，以滿足各不同立柱高度的需要。各墩鋼模在組拼成形后，接縫處用雙面泡沫膠帶粘貼后，模板拼接擠壓填縫，多出部分用刀刮平，使其過(guò)渡圓滑無(wú)臺(tái)階。立柱砼采取一次灌注到位。3、主橋部分及立柱高度較高的引橋墩墩頂蓋梁施工，擬采取在立柱頂設(shè)置夾樁箍， 在夾樁箍?jī)蓚?cè)設(shè)置縱、 橫梁來(lái)承受蓋梁施工的施工及結(jié)構(gòu)荷載， 為保證現(xiàn)澆托架的穩(wěn)定， 夾樁箍底應(yīng)與柱頂預(yù)埋件焊牢。陸地部分蓋梁可將墩位地面處理后搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行施工。4、墩頂蓋梁模板均采用高壓膠合板、鋼管外支

15、撐，蓋梁頂、底設(shè)拉桿的形式， 砼灌注時(shí)應(yīng)從立柱與蓋梁接合面處開(kāi)始從下往上分層進(jìn)行。三、預(yù)應(yīng)力砼T 梁預(yù)制：本合同段有9孔50.6m預(yù)應(yīng)力硅T梁，共有T梁45片，其中邊梁 18 片，中梁 27 片。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制條件和生產(chǎn)周期安排， 45 片預(yù)應(yīng)力砼 T 梁將采取在現(xiàn)場(chǎng)梁場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)臺(tái)座就地預(yù)制、 架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)平行架設(shè)的流水作業(yè)施工方案。其工藝流程如下：臺(tái)座、模板準(zhǔn)備-T梁鋼筋綁扎一立模板一硅澆筑一預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿一架橋機(jī)拼裝-T梁運(yùn)輸-T梁架設(shè)-墩頂連續(xù)段硅澆筑一 墩頂連續(xù)段預(yù)應(yīng)力束張拉1、臺(tái)座準(zhǔn)備根據(jù)本橋施工組織設(shè)計(jì)安排， 50.6mT 梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置6 個(gè)，臺(tái)座之間間距為4m。因場(chǎng)地較為緊張，

16、T梁臺(tái)座擬在橋址線邊的預(yù)制場(chǎng)與空心板梁預(yù)制臺(tái)座間隔設(shè)置， 各臺(tái)座四周應(yīng)設(shè)置排水溝， 以及時(shí)排除雨水和養(yǎng)護(hù)水，防止臺(tái)座產(chǎn)生不均勻沉降。臺(tái)座底模要求平整，不平度的要求不得超過(guò)規(guī)范要求值，并根據(jù)施工中的要求適時(shí)調(diào)整。2、模板50.6mT 梁底模、側(cè)模均采用鋼模板，以提高梁體表面的光潔度，并便于設(shè)置側(cè)振系統(tǒng)， 確保 T 梁的砼灌注質(zhì)量。 鋼模 采取分塊工廠制造，并嚴(yán)格控制截面尺寸及各模扇長(zhǎng)度。鋼模制造完成后，必須經(jīng)過(guò)組拼、 驗(yàn)收， 確保組拼后的模板偏差值符合 鋼筋砼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收規(guī)范要求。3、扎筋、立模用于 T 梁的所有結(jié)構(gòu)材料必須持有正規(guī)廠家的出廠合格證， 并按規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。4、制束與制孔

17、 鋼絞線的技術(shù)條件質(zhì)量證明書(shū)、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)備用。 波紋管應(yīng)堅(jiān)固，管壁無(wú)孔洞。安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置0 8的定位網(wǎng)筋，嚴(yán)格按照坐標(biāo)位置控制，保持管道的設(shè)計(jì)線型，保證管道與錨具的支承鋼板垂直， 確保波紋管在砼振搗時(shí)不致移位， 并采取措施防止波紋管在砼灌注中上浮。 錨具生產(chǎn)廠家須有部級(jí)技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定的生產(chǎn)許可證，并提供質(zhì)量證明書(shū)，錨夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查。6、梁體砼灌注與養(yǎng)護(hù) 梁體硅采用水平分層連續(xù)灌注的施工工藝。分層厚度30cm， 由梁兩端開(kāi)始灌注至1/4 梁跨處合攏。 斜向分層灌注的階梯形角度約為1:41:5。下料時(shí)應(yīng)避免硅中集料離析，導(dǎo)致石子集中在梁

18、底。 梁體砼灌注振動(dòng)體系采用側(cè)模振動(dòng)工藝。梁體馬蹄部位及肋板下部、 肋板中上部位宜采用側(cè)模附著式振動(dòng)器振動(dòng)， 翼板砼用側(cè)模附著式振動(dòng)器配合插入式振動(dòng)器振動(dòng)。最后用平板振動(dòng)器找平。 砼養(yǎng)護(hù)采取自然養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)在砼終凝前抹面找平拉毛并用草袋覆蓋， 灑水養(yǎng)護(hù)使砼表面充分潮濕狀態(tài)為度， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制， 砼終凝前抽出波紋管中壓重物進(jìn)行清孔， 以保持孔道暢通。7、預(yù)施應(yīng)力 張拉前必須先將張拉千斤頂、 油壓表、 電動(dòng)油泵配套進(jìn)行標(biāo)定，以確定“張拉力 壓力讀數(shù)”關(guān)系曲線。 張拉控制預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)在T 梁砼強(qiáng)度達(dá)到90設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度且齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行， 張拉控制力根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求。 所有預(yù)應(yīng)力鋼

19、鉸線的張拉要求“張拉噸位”與“伸長(zhǎng)量”雙控，采用超張拉程序。0f初始張拉噸位（0.1設(shè)計(jì)張拉力）作伸長(zhǎng)值標(biāo)記一超張拉1.03設(shè)計(jì)張拉力（持荷5 分鐘，補(bǔ)足噸位）鋼絞線張拉質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范或工藝要求。8、壓漿壓漿應(yīng)在梁體張拉完成后24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，壓漿標(biāo)號(hào)不低于梁體砼標(biāo)號(hào)，壓漿順序從下而上，采用兩端壓漿工藝。四、 預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制本橋梁工程引橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，全橋共計(jì) 20m，預(yù)應(yīng)力硅空心板梁262片，其中邊板46片，中板216片；13.33m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁 36 片，其中邊板6 片，中板 30 片?？招陌鍞嗝娉叽鐬榘甯?0cm,板寬1m,腹板厚16cm,頂板、底板厚12cm,

20、中間方形孔洞4個(gè)角倒角為10X10cm。受場(chǎng)地條件限制， 板梁的預(yù)制在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行， 梁場(chǎng)設(shè)置預(yù)制臺(tái)座14 個(gè)。為方便制梁，空心板臺(tái)座、50.6mT梁臺(tái)座間隔布置，20 m空心板臺(tái)座盡量布置在龍門(mén)吊機(jī)起吊范圍之內(nèi)， 以利于板梁預(yù)制完成后用龍門(mén)吊起吊， 推入簡(jiǎn)易平車， 移至空地便于吊機(jī)架設(shè)空心板的外側(cè)采用整體式大鋼模 ，內(nèi)側(cè)鋼模分成兩大部分，兩側(cè)腹板的內(nèi)模做成傘狀可收縮式。五、上部結(jié)構(gòu)架設(shè)1、本工程?hào)|、西引橋部分的空心板梁架設(shè)采用二臺(tái) 25t 汽車吊架設(shè)， 少部分因交通或受場(chǎng)地限制的板梁則利用在墩旁邊孔， 導(dǎo)梁法橫移就位的方法架設(shè)。2、50.6m預(yù)應(yīng)力硅T梁的架設(shè)則利用拼裝式架橋機(jī)架設(shè)。3、梁上運(yùn)梁

21、線的設(shè)置在梁場(chǎng)龍門(mén)吊范圍內(nèi)是偏向梁邊設(shè)置，該軌道在前方延至架橋機(jī)架設(shè)位置應(yīng)位于左線橋中心線上。六、 擋土墻施工1、接線兩端高填土路基兩側(cè)為重力式擋土墻，擋墻用7.5 號(hào)砂漿砌筑，墻頂50cm厚C25硅現(xiàn)澆，擋土墻高度根據(jù)路面要求設(shè)置，地基承載力要求不小于250KP2基礎(chǔ)埋置?兼度不小于1ml2、擋土墻施工在基坑開(kāi)挖完畢，仍未達(dá)到圖紙要求的基礎(chǔ)強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用加寬或其它措施。3、擋土墻砌筑時(shí)應(yīng)根據(jù)圖紙要求每隔10m設(shè)置沉降縫并留泄水孔。七、橋面施工1、 橋面鋪裝砼澆注之前，應(yīng)全面測(cè)量橋面標(biāo)高（尤其是主橋） 。2、橋面鋪裝層及白色路面施工的施工要點(diǎn)為：測(cè)設(shè)橋面鋪裝層砼面設(shè)計(jì)標(biāo)高及橋

22、面瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，及其平整度控制。3、伸縮縫施工在橋面鋪裝層完成后進(jìn)行，施工工藝和施工質(zhì)量按伸縮縫說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。八、路基工程引道路基施工時(shí)應(yīng)先清除水泥砼路面后進(jìn)行。路堤按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工， 自每段路堤的最低處向上逐層回填， 填料由自卸汽車運(yùn)至回填區(qū)段后， 根據(jù)車重量和分層厚度計(jì)算堆積間距， 均勻地卸在路堤范圍內(nèi)， 由推土機(jī)按松鋪厚度在路段寬度內(nèi)推平， 待其接近最佳含水量時(shí)， 用 15t 振動(dòng)壓路機(jī)與平地機(jī)， 按壓實(shí)試驗(yàn)確定的平整碾壓方式交替平整、 碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度路堤填筑， 由路中心向兩側(cè)進(jìn)行， 并做到與路拱相同的橫向坡度，以利排水，路堤的壓實(shí)順序是先兩側(cè)后中

23、間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓，各區(qū)段交接處要相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度2.0m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊0.4m,為保證路基邊坡。橋臺(tái)后的橋臺(tái)搭板范圍屬過(guò)渡段， 該過(guò)渡段的沉降與橋梁沉降不一致時(shí)會(huì)使路線不平順， 因此這段施工應(yīng)特殊處理： 首先橋臺(tái)基坑回填用碎石分層填筑，小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，用重型碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。 對(duì)不易到位的邊角處， 用小型夯壓機(jī)械按設(shè)計(jì)要求夯壓密實(shí)，過(guò)渡段路堤填筑用砂礫填筑，并分層夯實(shí)。九、瀝青砼路面施工瀝青路面從上而下為中、粗二層瀝青硅，具上層厚 4.0cm 下層厚6.0cm,按分項(xiàng)施工工藝操作。瀝青砼路面鋪筑應(yīng)按下列程序施工：(1) 放樣和檢測(cè)混

24、凝土路緣石平整度、縱橫坡偏差；(2) 在混凝土鋪裝層上噴灑下封層， 連續(xù)縫處 1 米寬重復(fù)二次噴灑；(3) 攤鋪粗粒式(中粒式)瀝青混合料；(4) 碾壓成型；(5) 開(kāi)放交通。十、安全設(shè)施與綠化環(huán)保施工1、綠化環(huán)保及安全設(shè)施是整個(gè)工程展現(xiàn)在人們眼簾關(guān)鍵的外部形象，因此在施工時(shí)除要求線形要舒適流暢，更要求工作細(xì)致，力爭(zhēng)美觀，為此，在做安全設(shè)施及綠化環(huán)保等工作時(shí)，也應(yīng)確定分創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，定人定崗定責(zé)，切實(shí)可行地做好綠化工作，使該項(xiàng)工作成為蘭溪市的一個(gè)景觀亮點(diǎn)，為全工程創(chuàng)錢江杯添磚加瓦。2、 在按設(shè)計(jì)要求做完的各項(xiàng)綠化環(huán)保工程后， 應(yīng)及時(shí)派人驗(yàn)收，對(duì)不符合要求， 或是不夠完美的一定要求返工， 對(duì)已合格的

25、綠化工程應(yīng)一時(shí)澆水、保養(yǎng)，確保成活率。3、道路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與工程配套，及時(shí)完成，并力爭(zhēng)做到盡善盡美。十、 附件1、主河槽水中墩鉆孔樁施工示意圖2、干地面鉆孔樁施工示意圖3、系梁及蓋梁施工示意圖4、主橋 50.6m T 梁架設(shè)示意圖5、鉆孔樁施工工藝框圖6、下部結(jié)構(gòu)施工工藝框圖7、空心板梁預(yù)制、安裝工藝框圖 8、 50.6m T 梁預(yù)制、安裝工藝框圖第四章臨時(shí)工程設(shè)計(jì)及說(shuō)明一、預(yù)制梁場(chǎng)布置說(shuō)明1、本工程為城市橋梁工程，橋址線附近交通繁忙，住宅稠密，且可利用場(chǎng)地十分有限，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，左線西線橋0#臺(tái)6#墩北側(cè)的蘭溪市汽車運(yùn)輸總公司汽車修理廠的一塊場(chǎng)地可利用， 因此 T 梁、空心板梁預(yù)制場(chǎng)地及西岸砼工廠均在此設(shè)置。2、空心板梁預(yù)制場(chǎng)地與50.6T梁預(yù)制場(chǎng)地均設(shè)置在西引橋2 #5 墩之間，T 梁臺(tái)座設(shè)置6 個(gè)，間隔 4m， T 梁臺(tái)座之間設(shè)置板梁臺(tái)座。為配合T 梁的預(yù)制與提升工作，梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)1 臺(tái) 190t 龍門(mén)起重機(jī)，龍門(mén)吊凈跨54m,順橋向布置，吊機(jī)的軌道垂直橋中線。龍門(mén)吊機(jī)可完成 T 梁的預(yù)制、提升工作，也可完成該吊點(diǎn)下的兩排20m 空心板的起吊工作。3、 因本工程場(chǎng)地窄小， 無(wú)梁片存放場(chǎng)地， 根據(jù)工期安排， 空心 板及 T 梁均要求邊預(yù)制邊架設(shè)，因此空心