客運服務(wù)考核細則

1、客運指標考核細則1、總則為進一步加強運營服務(wù)管理，充分調(diào)動員工的工作積極性和主動性，提高員工的工作效率，規(guī)范員工業(yè)務(wù)操作，特制訂本考核辦法。2、適用范圍本考核辦法適用于線路列車、各車站人員服務(wù)及站內(nèi)相關(guān)服務(wù)設(shè)備設(shè)施。3、考核目的3.1 以運營服務(wù)為核心，通過考核，實事求是的反映相關(guān)客運服務(wù)部門及服務(wù)人員服務(wù)表現(xiàn)，并對相關(guān)客運服務(wù)部門及服務(wù)人員的工作行為及取得的工作業(yè)績進行評估，促進和激發(fā)部門和員工的服務(wù)熱情，增強凝聚力和團隊合作精神，全面提升地鐵服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)建地鐵客運服務(wù)品牌。3.2 通過考核，傳遞組織目標和壓力，激發(fā)員工工作熱情，糾正偏差，提高服務(wù)水平和設(shè)備管理質(zhì)量，進一步提升服務(wù)質(zhì)量。3.

2、3 客觀、 公正地評價員工的績效和貢獻，加強過程管理，強化各級管理者的管理責任，促進其指導(dǎo)、幫助、約束與激勵下屬。4、考核原則4.1 公開性原則：考核過程公開化、制度化。4.2 公平性原則：力求公平、公正、客觀地反映本職工作。4.3 客觀性原則：用事實標準說話，避免由于主觀偏見等帶來的誤差。4.4 時限性原則：績效考核反映考核期內(nèi)被考核對象的綜合狀況。4.5 連帶原則：被考核部門及人員承擔下級或本集體的管理責任考核。4.6 申訴原則：在考核結(jié)束后，考核結(jié)果必須反饋至被考核部門，同時聽取被考核部門對考核結(jié)果的意見，考核部門可對考核結(jié)果存在的問題做出合理解釋或及時修正。5、考核形式5.1 本考核辦

3、法是公司績效考核總體系中的子體系之一，與人力資源部、企業(yè)管理部、安全品質(zhì)管理部等所負責指標考核體系協(xié)同全方位對公司整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)進行評價。不同指標考核體系不能對同一事件重復(fù)考核，考核結(jié)果就高不就低。5.2 本考核辦法按季度根據(jù)客運服務(wù)季度考評細則（附件 1） ， 采用評分制（ 1分 =1000 元）進行考核。5.3 考核事件涉及多個責任部門時，各責任部門按比例分擔考核。5.4 長期委外單位造成的考核責任由歸口管理部門承擔100%。5.5 考核指標的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過相關(guān)部門匯總報送的包括媒體曝光、上級單位批評、政民零距離、城建熱線、地鐵服務(wù)熱線、乘客交流會、公司級客運監(jiān)察、社會 監(jiān)督員監(jiān)察、設(shè)備系統(tǒng)記

4、錄、設(shè)備使用部門的統(tǒng)計報送等多種渠道搜集信息進 行考核。5.6 相關(guān)部門應(yīng)保證所報送的相關(guān)考核數(shù)據(jù)真實有效、報送及時。經(jīng)查不屬實、 不能提供相關(guān)證據(jù)的，客運市場部有權(quán)不予以考核。5.7 表揚事件經(jīng)過調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)與事實不符，將按照公司人力資源管理制度 的規(guī)定，報送人力資源部嚴肅處理。5.8 客運市場部定期（每月至少一次）將考核數(shù)據(jù)發(fā)送至相關(guān)部門進行核對，相關(guān)部門須在接收到考核數(shù)據(jù)及相關(guān)錄像等材料后，5個工作日內(nèi)進行回復(fù)確認。如有異議應(yīng)在回復(fù)確認時填寫月度考核數(shù)據(jù)反饋表（附表1.5）進行申訴。針對不能達成一致的考核事項，由客運市場部召集相關(guān)部門召開專題會議，對 爭議事項做出最終考核意見。5.9 客

5、運市場部將每季度的客運服務(wù)考核指標統(tǒng)計表（附件2）提交至企業(yè) 管理部，由企業(yè)管理部最終審核認定考核結(jié)果，并安排考核。5.10 內(nèi)容6.1 服務(wù)反饋考核：經(jīng)媒體（指報紙、電視）報道、熱線反映、領(lǐng)導(dǎo)批示、網(wǎng)絡(luò)評 論等途徑反饋的經(jīng)查屬實的投訴或表揚事件。6.2 服務(wù)表現(xiàn)考核：與服務(wù)相關(guān)各部門落實四級客運服務(wù)監(jiān)察管理、責任客傷事件、突出事件專項治理、一線員工服務(wù)表現(xiàn)及設(shè)備操作情況。6.3 設(shè)備可靠度考核：與服務(wù)相關(guān)部門的有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)（如 AFC、電梯、PIS） 運行可靠度情況。6.4 設(shè)備設(shè)施維修考核：與服務(wù)相關(guān)部門的有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)（如AFC、電梯、PIS） 和設(shè)施（如衛(wèi)生間）故障排除效率情況。7、服務(wù)

6、反饋考核細則7.1 考核數(shù)據(jù)來源：由黨委工作部、辦公室提供。7.2 考核方式：據(jù)投訴事件的負面影響程度，對投訴事件進行分類，按類別進行 考核。投訴事件的分類:類型定義（具體）一類投訴事件員工個人行為不當（服務(wù)態(tài)度、誤操作等）找零或充值出錯、人為原因未提供憑條或發(fā)票等票務(wù)服務(wù)問題列車停站時，停車位置誤差超過30厘米列廠報站有誤，影晌來客止常上卜車。設(shè)備設(shè)施故障影響乘各止常便用,但禾造成乘各出仃延誤或各傷未按規(guī)定后動空調(diào)或電熱器系統(tǒng)本執(zhí)行公司或部門相關(guān)規(guī)定用引發(fā)來各投訴二類投訴事件列車門到站未開門首班車晚點或末班車早點設(shè)備設(shè)施故障時間超過維修考核標準時間仍未修復(fù)設(shè)備設(shè)施故障造成乘客出行延誤違反公司

7、及部門的相關(guān)規(guī)定等其他現(xiàn)象，對乘客造成財產(chǎn)損失三類投訴事件2座及以上車站的同一類設(shè)備停運引發(fā)投訴因設(shè)備故障或服務(wù)不周引發(fā)媒體批評違反公司及部門的相關(guān)規(guī)定等其他現(xiàn)象，對乘客造成不良后果投訴事件按以下公式進行量化考核:N= -2 XX>yxPN一考核得分X一事件重要性系數(shù)：一類投訴事件為0.5,二類投訴事件為1,三類投訴事件為1.5;Y反饋渠道系數(shù)，媒體為 1 ,媒體披露未果的公關(guān)危機事件為 0.5,地鐵集團以上批示為 0.5, 城建服務(wù)熱線、交通運輸服務(wù)監(jiān)督熱線為 0.2,微博（媒體、政府機構(gòu)等政務(wù)微博）為 0.1 ,地鐵服務(wù) 熱線為0.05;P一責任事件系數(shù)：全部責任指負有事件損失及其不

8、良影響100%的責任，系數(shù)為1;主要責任指負有事件損失及其不良影響 60%至90%的責任，系數(shù)為0.6 ;次要責任指負有事件損失及其不良影響 30%至40%的責任，系數(shù)為0.4;同等責任指負有事件損失及其不良影響的相同分成的責任，系數(shù)為 0.5 （事件調(diào)查過程中出現(xiàn)各方推諉導(dǎo)致事件調(diào)查無定論的按照同等責任認定），一定責任指負有事件損失及其不良影響10%至20%的責任，系數(shù)為0.2。通過黨委工作部通過媒體報道、城建服務(wù)熱線、地鐵服務(wù)熱線、錦旗、表 揚信等途徑反饋的表揚事件，按照1分/100件的標準對被考核部門進行加分，每季度獎勵不超過4分。8、服務(wù)表現(xiàn)考核細則8.1 考核數(shù)據(jù)來源：通過公司級客運

9、監(jiān)察、現(xiàn)場抽查、社會監(jiān)督員監(jiān)察等渠道獲 得相關(guān)數(shù)據(jù)。8.2 考核方式服務(wù)表現(xiàn)考核細則，主要依據(jù)客運服務(wù)監(jiān)察管理規(guī)定相關(guān)規(guī)定和要求 執(zhí)行。其中針對責任客傷事件的考核主要依據(jù)公司運營事件報告和調(diào)查管理 規(guī)定制度進行相關(guān)責任劃分。8.2.1 服務(wù)管控考核8.2.1.1 根據(jù)公司級監(jiān)察要求及業(yè)務(wù)部門制定部門級、站室級、班組級監(jiān)察的細 化措施，監(jiān)察業(yè)務(wù)部門自身狠抓服務(wù)管控工作的落實情況。發(fā)現(xiàn)問題時將相關(guān)問題及時反饋至被考核部門，由其立即整改并在接到反饋后的5個工作日內(nèi)將整改措施、整改落實情況等回饋客運市場部，由客運市場部對其問題責任分析、 整改措施、整改驗證的有效性進行評價，針對各級服務(wù)管控中出現(xiàn)的考核

10、事件， 將追究各級管理層責任并執(zhí)行相應(yīng)考核。8.2.1.2 當同類問題每季度在相同站室范圍內(nèi)出現(xiàn)第 3次時，將督促問題所在站 室進行整改，并執(zhí)行相應(yīng)服務(wù)管控考核，如在下一季度的監(jiān)察中再次發(fā)現(xiàn)同類 問題，將直接追究站室服務(wù)管控責任。當相同站室連續(xù)3次出現(xiàn)服務(wù)管控問題時，將督促部門進行整改，并執(zhí)行相應(yīng)服務(wù)管控考核，如在監(jiān)察中再次發(fā)現(xiàn)同 類問題，將直接追究部門服務(wù)管控責任。8.2.1.3 依據(jù)集團組織開展的第三方滿意度調(diào)查結(jié)果，如未達到集團總體目標， 將在最后一個季度對低于總體目標的分項責任部門執(zhí)行相應(yīng)部門服務(wù)管控相應(yīng) 考核。8.2.2 服務(wù)表現(xiàn)整改考核通過現(xiàn)場抽查和社會監(jiān)督員監(jiān)察，監(jiān)督一線服務(wù)表現(xiàn)

11、情況，對超過目標值 數(shù)量的有關(guān)問題進行考核。相關(guān)考核方式詳見下表。類別定義范圍相應(yīng)考核分值備注嚴重服務(wù)表現(xiàn)整改 問題1、在崗期間使用手機、使用與工作無關(guān)的電子設(shè)備（玩 游戲）等2、運營期間空崗3、運營期間在崗睡覺4、站內(nèi)吸煙5、占用專用電話打私人電話-1分出現(xiàn)此類問題將直接計 入考核，不再計入指標 值內(nèi)重要服務(wù)表現(xiàn)整改 問題1、運營期間在崗聊天2、運營期間在崗做與工作無關(guān)的事情3、未按規(guī)定開放或關(guān)閉出入口4、設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)暫停服務(wù)，未進行有效防護5、雨雪天氣未按要求鋪設(shè)防滑設(shè)施6、運營期間維修設(shè)備設(shè)施或進行設(shè)備操作時是未進行 防護，且維修完畢后未做到人走工具清-0.5 分一般服務(wù)表現(xiàn)整改 問題除

12、嚴重服務(wù)表現(xiàn)整改問題和重要服務(wù)表現(xiàn)整改問題以 外的其他服務(wù)表現(xiàn)整改問題-0.1 分8.2.3 專項治理考核根據(jù)公司形勢任務(wù)及當前工作重點問題，將專項治理的主題事先通知被考 核部門，在指定時期內(nèi)由客運市場部、社會監(jiān)督員等有針對性地開展專項監(jiān)察 工作，對依然存在的專項治理問題進行考核。8.2.4 責任客傷事件考核依據(jù)公司運營事件報告和調(diào)查管理規(guī)定制度，責任客傷事件參照運營事 件分類標準、責任事件系數(shù)及公司年度目標考核方案中的安全指標考核額度進 行考核。責任客傷事件考核金額根據(jù)以下公式確定：N= -8 >XXPN 考核得分X事故類型：A類一般事故1, B類一般事故0.5,安全事件0.25等（依

13、據(jù)公司運營事件報告和調(diào)查管理規(guī)定制度第6 章事件的統(tǒng)計分析和總結(jié)報告而定）。P一責任事件系數(shù)，同投訴事件的“責任事件系數(shù)”。9、設(shè)備可靠度考核細則9.1 考核數(shù)據(jù)來源9.1.1 AFC 數(shù)據(jù)來源：原則上通過AFC 系統(tǒng)記錄獲得數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)功能不能實現(xiàn)的情況下，操作類考核由設(shè)備中心通過每周填報記錄提供數(shù)據(jù)；設(shè)備故障類考核由車務(wù)中心通過每周填報記錄提供數(shù)據(jù)（ 1 號線通過車務(wù)中心報修系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)，2、 3 號線通過車務(wù)中心每周填報報修記錄獲得數(shù)據(jù)）； 同時結(jié)合公司級客運監(jiān)察（含調(diào)取錄像、現(xiàn)場抽查等方式）、社會監(jiān)督員監(jiān)察、服務(wù)信息反饋等手段獲得數(shù)據(jù)。9.1.2 電梯數(shù)據(jù)來源：1 號線通過車務(wù)中心報修

14、系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)；2、 3 號線通過車務(wù)中心每周三前向客運市場部提供上一周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果；同時結(jié)合公司級客運監(jiān)察（含調(diào)取錄像、現(xiàn)場抽查等方式）、社會監(jiān)督員監(jiān)察、服務(wù)信息反饋等手段獲得數(shù)據(jù)。因結(jié)建導(dǎo)致無法使用的電梯不計算在內(nèi)。9.1.3 PIS 數(shù)據(jù)來源：9.1.3.1 車站 PIS 數(shù)據(jù)來源：1 號線通過車務(wù)中心報修系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)；2、 3 號線通過車務(wù)中心每周三前向客運市場部提供上一周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果；同時結(jié)合公司級客運監(jiān)察（含調(diào)取錄像、現(xiàn)場抽查等方式）社會監(jiān)督員監(jiān)察、服務(wù)信息反饋等手段獲得數(shù)據(jù)。9.1.3.2 列車 PIS 數(shù)據(jù)來源：由公司級客運監(jiān)察（含調(diào)取錄像、現(xiàn)場抽查等方式）、社會監(jiān)督員監(jiān)察、

15、服務(wù)信息反饋等手段獲得數(shù)據(jù)。9.2 、考核方式9.2.1 AFC 考核9.2.1.1 AFC 考核計算公式：AFC 設(shè)備可靠度（自動售票機、半自動售票機、閘機等）=實際服務(wù)時間/應(yīng)服務(wù)時間X 100%;應(yīng)服務(wù)時間=設(shè)備總臺數(shù)X 1025分鐘 （17.08小時）X考核天數(shù)；實際服務(wù)時間=應(yīng)服務(wù)時間-故障時間。9.2.1.2 長期故障AFC 設(shè)備考核：（ 1 ）因結(jié)建、改造原因?qū)е略O(shè)備停用的，被考核部門應(yīng)提供詳細說明材料進行備案。考核部門將根據(jù)備案信息進行原始考核數(shù)據(jù)的調(diào)整。（ 2）對于其他原因造成的設(shè)備長期無法修復(fù)情況，須由相關(guān)設(shè)備維護部門填報設(shè)備設(shè)施長期故障維修考核意見表（詳見附表1.4） ，

16、并由相關(guān)設(shè)備維護部門主管領(lǐng)導(dǎo)和考核部門主管領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)考核意見，計算考核時間。 9.2.2 電梯考核9.2.2.1 同 AFC 考核計算方式。9.2.2.2 長期故障電梯考核：（ 1 ） 因結(jié)建等外部原因造成出入口封閉導(dǎo)致電梯停用或電梯的管理權(quán)不在 運營公司的情況不計入績效考核。（ 2）因漏水、人為破壞、無備件等客觀原因?qū)е码娞轃o法運行，須由相關(guān)設(shè)備維護部門填報設(shè)備設(shè)施長期故障維修考核意見表，并由相關(guān)設(shè)備維護部門主管領(lǐng)導(dǎo)和考核部門主管領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)考核意見，計算考核時間。（ 3）故障電梯故障時間的計算方法：電梯可靠度=實際服務(wù)時間/應(yīng)服務(wù)時間 X100% ；A:（電梯總臺數(shù)-長期故障電梯臺數(shù)）X 102

17、5分鐘X每季度天數(shù) 應(yīng)服務(wù)時間=A+長期故障電梯應(yīng)服務(wù)時間；實際服務(wù)時間=（A-除長期故障電梯外的電梯故障時間）+ （長期故障電梯 超過批復(fù)時間后的應(yīng)服務(wù)時間-長期故障電梯超過批復(fù)時間后的故障時間）。9.2.3 PIS 考核 9.2.3.1 車站 PIS 同 AFC 考核計算方式。 9.2.3.2 列車 PIS 考核方式 :公司級客運監(jiān)察、社會監(jiān)督員監(jiān)察、服務(wù)信息反饋的故障件數(shù)累計超出指標值時，將進行相應(yīng)考核。其中，在反饋來的問題中，1 列車大于等于1 個 PIS 屏發(fā)生故障的現(xiàn)象計為1 件。9.2.3.4 長期故障PIS 考核類同AFC 考核。9.3 其他 9.3.1 設(shè)備處于升級改造等調(diào)試

18、期，不對其進行考核。 9.3.2 原則上暫不對未實現(xiàn)乘客服務(wù)功能的設(shè)備進行考核。但當設(shè)備通過調(diào)試能 夠?qū)崿F(xiàn)乘客服務(wù)功能，則納入服務(wù)考核范圍。 10 、設(shè)備設(shè)施維修考核細則 10.1 考核數(shù)據(jù)來源：1 號線通過車務(wù)中心報修系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)；2、 3 號線通過車務(wù)中心每周三前向客運市場部提供上一周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果；同時結(jié)合公司級客 運監(jiān)察（含調(diào)取錄像、現(xiàn)場抽查等方式）社會監(jiān)督員監(jiān)察、服務(wù)信息反饋等手 段獲得數(shù)據(jù)。 10.2 考核方式：10.2.1 分別依據(jù)設(shè)備設(shè)施維修考核明細的故障響應(yīng)和修復(fù)效果指標值進行 考核，每一件故障的響應(yīng)時間和維修效果超出指標值時，按照相應(yīng)的考核標準分別執(zhí)行考核。10.2.2 設(shè)

19、備、設(shè)施故障響應(yīng)和維修時間由設(shè)備、設(shè)施維護部門提供，設(shè)備、設(shè) 施使用部門和考核部門暫未對數(shù)據(jù)合理性進行驗證，在考核過程中公司將根據(jù)實際情況隨時對考核標準值進行更新。10.2.3 如因土建破壞、備件缺失、簽訂合同等客觀因素導(dǎo)致設(shè)備、設(shè)施故障無 法及時修復(fù)的情況，須由相關(guān)設(shè)備、設(shè)施維護部門填報設(shè)備設(shè)施長期故障維修考核意見表并附相關(guān)證明，由相關(guān)設(shè)備、設(shè)施維護部門主管領(lǐng)導(dǎo)和考核部門主管領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)考核意見后，計算考核時間。附件1客運服務(wù)季度考核指標附表1.1客運服務(wù)季度考評細則序號考核項目指標內(nèi)容指標值考核標準被考核部門數(shù)據(jù)來源1服務(wù)反饋投訴事件9件-0.05分至-3分/每超1件車務(wù)中心黨委工作部、辦公室

20、2件設(shè)備中心1件牛綱中心0件西站樞紐運營中心、，程部、經(jīng) 濟技術(shù)服務(wù)中心2表揚事件100件+1分/每超100件，每季度不 超過4分車務(wù)中心、設(shè)備中心、車輛中心、 西站樞紐運營中心、工程部、經(jīng) 濟技術(shù)服務(wù)中心3服務(wù)表現(xiàn)服務(wù)管控（注）0件-0.25分至-0.35分/每超1件（注）軍務(wù)中心、設(shè)笛中心、半輛中心、 西站樞紐運營中心、工程部、經(jīng) 濟技術(shù)服務(wù)中心、安全品質(zhì)管理 部、行車管理部、黨委工作部客運市場部45服務(wù)表現(xiàn)整改（注）30件-0.1至-1分/每超1件車務(wù)中心客運市場部、社會監(jiān)督 員監(jiān)察0件設(shè)備中心、車輛中心、西站樞紐 運營中心、工程部、經(jīng)濟技術(shù)服 務(wù)中心、黨委工作部6專項治理0件車務(wù)中心、

21、設(shè)備中心、車輛中心、 西站樞紐運營中心、工程部、經(jīng) 濟技術(shù)服務(wù)中心7責任客傷事件0件根據(jù)責任客傷考核細則確定客運市場部8設(shè)備可靠度 （注）AFC設(shè)備 操作 （注）車站AFC設(shè)備服務(wù)狀態(tài)3臺?次-0.05分/臺?次車務(wù)中心設(shè)備中心、公司級客運 監(jiān)察、黨委工作部等9自動售票機錢箱已滿10臺？次-0.05分/臺?次10自動售票機票箱全空10臺？次-0.05分/臺?次1112閘機票箱已滿10臺？次-0.05分/臺？次設(shè)備 故障自動售票機可靠度99.5%設(shè)備中心車務(wù)中心、設(shè)備中心、 公司級客運監(jiān)察、社會 監(jiān)督員監(jiān)察、黨委工作 部等13閘機可靠度P 99.5%-0.05 土-5 刀，耳氐1日例、|且0.1

22、%,扣 0.05 分14半自動售票機可靠度99.5%15車站系統(tǒng)可靠度3次-0.05至-5分，每低于指標值1次，扣0.05分16電梯自動扶梯可靠度99%-0.05至-5分，每低于指標值0.1%,扣 0.05 分設(shè)備中心（注）17無障礙電梯可靠度99%1819PIS1號線車站PIS系統(tǒng)可靠度99.5%-0 05 至-5公仔彳田干指標俏經(jīng)濟技術(shù)服務(wù)中心2號線車站PIS系統(tǒng)可靠度99.5%-0.05 L.-50.1%,扣 0.05 分設(shè)備中心3號線車站PIS系統(tǒng)可靠度P 99.5%201號線列車PIS系統(tǒng)可靠度12件-0.02至-5分，每低于指標值1件，扣0.02分經(jīng)濟技術(shù)服務(wù)中心、設(shè)備中心公司級客

23、運監(jiān)察、社會 監(jiān)督員監(jiān)察、黨委工作 部等212號線列車PIS系統(tǒng)可靠度12件車輛中心、設(shè)備中心3號線列車PIS系統(tǒng)可靠度12件主：1.監(jiān)察未達到既定頻次、方式、內(nèi)容等各方面要求；2.監(jiān)察記錄不完整，有遺漏、包庇等現(xiàn)象；3.監(jiān)察完畢后未在五個工作日內(nèi)出具調(diào)查報告及整改說明；4.整改措施宣貫或執(zhí)行不到位、存有管理缺失。生：班組級問題-0.25分，站室級問題-0.3分，部門級問題-0.35分。?。嚎瓦\市場部發(fā)現(xiàn)問題后，會及時以客運監(jiān)察周報的形式反饋至相關(guān)各部門，隨后將對以下情況進行考核：1.相關(guān)各部門在收到客運市場部的書面情況反映后，未在五個工作日內(nèi)出具調(diào)查報告或整改說明； 2.調(diào)查工作不能客觀反映

24、情況或整改措施不力；3.整改措施落實不到位，相關(guān)問題在本 由室內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)、或第二次在整改部門的其他站室內(nèi)出現(xiàn)。生：按線路單獨統(tǒng)計，詳見附表1.3客運服務(wù)設(shè)備考核細則。生：詳見附表1.2客運服務(wù)設(shè)備考核細則。生：工程部需負責保障電梯修復(fù)前的相關(guān)工作，如電梯底坑堵漏、保證電梯水泵正常運行等工作。8附表1.4客運服務(wù)設(shè)備考核細則序 號考核 項目指標內(nèi)容考核內(nèi)容1AFC設(shè) 備 操 作 類車站AFC設(shè)備服務(wù)狀態(tài)TVM/BOM/AGM/TCM 6:00前未進入服務(wù)狀態(tài)，或在運營結(jié)束之前提前退出服務(wù)2自動售票機錢和已滿未及時回收現(xiàn)金導(dǎo)致自動售票機錢箱已滿3自動售票機票箱全空未及時進行補票導(dǎo)致兩票箱同時為空或無箱子記錄4閘機票箱已滿未及時進行清票導(dǎo)致閘機票箱已滿5設(shè) 備 故 障 類自動售票機可靠度自動售票機正常運行提供服務(wù)的RJ靠程度6閘機可靠度閘機正常運行提供服務(wù)的可靠程度7半自動售票機可靠度半自動售票機正常運行提供服務(wù)的可靠程度8車站系統(tǒng)可靠度由于系統(tǒng)癱瘓、通訊中斷、服務(wù)器停止運行、數(shù)據(jù)庫無法使