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文檔簡介
1、2010 級毛概實踐教學環(huán)節(jié)調(diào)研報告學 校:西安建筑科技大學 院 系:土木工程學院 專業(yè)班級:交通 1001組長:王世寶組員:王世寶李沙沙韓玉琦席周周崔美莉劉桂錢陳伏張娜張艷彬調(diào)研時間: 2011 年 10 月 22 日 2011 年 12 月 10 日關于西安公交現(xiàn)狀及發(fā)展的時間調(diào)研一、調(diào)查目的公共交通是解決城市交通問題的根本途徑,而“公交優(yōu)先”是緩解交 通壓力的重要問題。西安是西北五省的政治、文化、經(jīng)濟中心,也是西北 最大的城市,因此,了解西安公交的市場、存在的問題以及城市客車發(fā)展 趨勢是非常必要的。本次通過對西安市公交車輛市場的現(xiàn)狀及影響因素的 分析,探討城市公交車輛的發(fā)展趨勢。二、調(diào)查
2、的主要內(nèi)容1、不同層段的人對現(xiàn)階段西安公交的民意反映本次調(diào)查發(fā)出問卷 300 份,回收有效問卷 280份,其中 30%的人認 為西安公交車站分布合理程度較好, 46.9%的人認為公交的硬件設施 (乘 車時間、路程、客流)和軟件設施(車內(nèi)人文環(huán)境、精神風貌)很好, 其余 23.1%認為西安公交整體上差強人意。 以上答卷皆為 1840 歲之間 的、教育程度良好的社會各階層人士、學生、民眾。 2、現(xiàn)階段西安公交的運行現(xiàn)狀基于上述問題,本團隊在做完問卷調(diào)查之后也制定了一個方案,決 定對專車進行跟蹤調(diào)查,并采取駐站調(diào)查的方法做更深入的分析。根據(jù)西安旅游地圖及市內(nèi)標志站點的情況,我們特此追蹤了 K5 路、
3、 30路、41 路、500路這四輛車進行專線調(diào)查。此四輛車的分布站點遍布 以火車站為中心的東西南北,有很強的代表性,現(xiàn)關于此四輛車的相關 情況如下: K5路:全程14公里,起(終)點站首末時間為6 : 00 24 : 00,共22個站點,屬城西南至城中的空調(diào)車,大站點分布如下:火車站大差市和平門李家村賽格電腦城大雁塔小寨 醫(yī)學院城南客運站電子城商廈紫薇城市花園 30路:全程15.5公里,起(終)點站首末車時間為:06:00 23: 00.共 26個站點,屬于城南之城中的無空調(diào)車,大站分布如下:火車站大差市和平門李家村賽格電腦城大雁塔小寨 醫(yī)學院城南客運站明德門世家星城 41路:全程10.5公里
4、,起(終)點站首末車時間為:06: 00 23: 00,共 22 個站點,屬城東到城中的無空調(diào)車,大站分布如下:火車站五路口大差市賽格電腦城大雁塔北池頭觀音 廟鐵爐廟青龍寺鐵設院 500路:全程20公里,起(終)點站首末車時間為:06: 00 23: 00,共 31 個站點,屬長安區(qū)至城中的普通車,大站分布如下:火車站大差市賽格電腦城大雁塔廟坡頭村杜陵東路 航天東路零六七基地韋曲北站水磨村培華學院并對路線上的標志點駐站調(diào)查, 安調(diào)查表要求及時填好每次車的數(shù) 據(jù):車號、到站時間、行車間隔等。為了更好地理清紋絡,我們將繪制 如下草圖,使人一目了然。特此,本團隊于2011年11月26日集體出動,各派
5、任務,調(diào)查時 間為09 : 0019: 00,并進行了數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計、制表、分析。(具體 見表)車次30路41路500路K5路開往方向火車站 世家 星城世家星城 火車站火車站 鐵設 院鐵設院 火車 站火車站 培華 學院培華學 院一火 車站火車 站紫薇 城市 花園紫薇 城市 花園 火 車站全程票價刷卡0.5元(投幣1 元)刷卡0.5元(投幣1元)分段計價(全程2元)刷卡1元(投幣2元)出發(fā)時間12: 3013:4812:1813:1313;5515:2415: 1016:15所到站點 及到站時間小寨城南客運 站大雁塔雁塔西 路東口韋曲 北站省射擊 廠小寨魯家 村13: 0414: 1012: 4
6、313: 2814:5316:3515:4017: 02終點時間13:3315:0313: 0213: 4915:2517: 1616: 0417:17時差(min)63754436901025462調(diào)查員席周周、陳伏李沙沙、張娜隹美利、韓玉琦張艷彬、劉桂錢軟件設施 (人文環(huán) 境、精神 風貌)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)2011.11.26 天氣(晴)西安公交運行專線調(diào)查表對表的分析如下:這四條主干線能較好地反映現(xiàn)階段西安公交的運行,并且 從表中我們可知公交路線布置較為合理,車速適中,車內(nèi)環(huán)境干凈衛(wèi)生,人們文明禮貌,標語溫馨,報站準確,乘客有序乘車,主動讓座,氣氛很好。我們重點 分析火車站的客流及車流,以41路車
7、為例?;疖囌敬蠹s10分鐘有一趟41路, 王世寶統(tǒng)計,乘客在某一時刻來此等車,超過5分鐘就有焦慮不安情況。現(xiàn)在根 據(jù)概率統(tǒng)計分析與學習,可以認為 41路汽車到達的時刻X是服從均勻分布,即 X(0,10),對乘客來說,等車超過5分鐘概率P(X>5) = 50%,這說明5分鐘之內(nèi)登 上該車的概率并不是很大。縱觀火車站,車水馬龍,人來人往,車輛特別多,在 此的客流量更是驚人,但運行秩序較好。所以三、存在亟待解決的問題綜上,火車站是一個難以在短時間疏通車流的地方, 為此我們提出一個方案, 就是在火車站也建立如小寨般的過街天橋, 這樣橋上人橋下車,會大大的改善這 種情況。也充分說明,必須合理利用資源
8、,設計合理的、實用的公交專線,這將 是另一個重大的科研課題。四、實踐結(jié)果及心得體會本次通過對“西安公交的現(xiàn)狀及發(fā)展”實施了一系列調(diào)查,并得到了一些意 外的收獲,成功的完成了此次任務。大家都是第一次參加這樣的調(diào)查實踐,覺得 妙趣橫生,并且學得了很多。通過此次實踐的磨煉,我們深深的認識到親身實踐 是一筆財富。社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學,只有正確的引導我們深入社 會,了解社會,服務于社會,投身到社會實踐中去,才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足, 為今后走出校門,踏進社會創(chuàng)造良好的條件,才能使我們學有所用,有效的為社 會服務,體現(xiàn)大學生的自身價值。此次實踐雖然沒有用到我們的專業(yè)知識, 這是 我們最大的遺憾
9、,但是隨著以后對專業(yè)知識的更深入學習, 我們定能設計出更合 理、更節(jié)能、更有效的基礎設施路線,讓大家不僅愛西安的美景,更愛西安的城 市規(guī)劃及交通路線!西班牙聞名思惟家奧爾特加曾指出:大學不僅需要與科學舉行持久的永世 的接觸,不然就要萎縮退化,并且需要和大眾糊口、汗青究竟和實況連結(jié)接觸大學 必需向其所處的時代的全般實況開放 ,必需獻身于真正的糊口 ,必需全般地融入 外部情況”通過在外面的實踐讓我們明白了一個團隊在工作中的重要性!“眾人拾柴火焰高”只有每個人的想法和努力都凝結(jié)到整體的結(jié)果中,才能取得最終的完成! 一個人只能算是杰出,而一群人的共同努力才是成功!集體榮譽感讓我們每個人想把事做好,因為
10、我們會為他自豪和驕傲!而且只有將想法付諸于實踐,去做永 遠不要只是說! “紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了 理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是我們學生,只重視理論學習,滬市實踐環(huán)節(jié), 往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不是很理想。 通過實踐所學的專業(yè)之時和水平。 通 過實踐,原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固,原先理論上欠缺的在實踐環(huán) 節(jié)中得到補償,加深了對基本原理的理解。同樣細節(jié)決定成敗,在做事之前一定要有充足的安排和計劃。 溝通是一種重 要的技法和能力,不時都要靈巧高明運用熟悉一小方法,主要記住對方的名兒,相 識的人則需要深切的交流而這些個需要我們踴躍主動出擊,對人立場要謙恭只有溝通,才氣彼此相識、彼此熟悉,才能在實踐中不停提高,只要勤問、好學、勤做,就會有不小的收成。通過這次的的社會實踐活動, 我們逐步了解了社會, 開闊了視野, 增長了認 識,并在社會實踐活動中認清了自己的位置, 發(fā)現(xiàn)了自己的不足, 對自身價值能 夠進行客觀評價。 這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位, 增強了自 身努力學習知識并將之與社會相結(jié)合的信心和毅力。 對于即將走上社會的大學生 們,更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。實踐課是一個橋梁連接著大學 和社會,在這里我們真正的鍛煉了自己, 為以后踏入社會做了更好
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