拋石施工方案

1、中交第一航務(wù)工程局有限公司施工方案工程名稱(chēng)：東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)防潮堤工程設(shè)計(jì)調(diào)整 編制人：蘇乃爽 主管:任寧編制單位：中交一航局第二工程有限公司編制日期： 2016 年8月3日目錄1. 編制依據(jù) 12. 編制說(shuō)明 13. 工程概況 13.1. 工程概述. 13.2. 工期要求. 23.3. 自然條件. 23.3.1 氣象條件 23.3.2 設(shè)計(jì)水位 34. 工程特點(diǎn)分析 35. 施工總體安排 46. 施工方法 46.1. 工程概述. 46.2. 工藝流程. 46.3. 施工方法. 56.3.1 施工前準(zhǔn)備 5 錯(cuò)誤! 未定義書(shū)簽。6.3.3 測(cè)量放線 5及護(hù)底塊石拋理 56.3.5 測(cè)量驗(yàn)收 7

2、7. 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 77.3. 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 77.4. 質(zhì)量控制措施 88. 措施計(jì)劃 88.3. 質(zhì)量保證體系 88.1.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 88.1.2 質(zhì)量保證措施 98.2. 安全保證體系 108.2.1 安全生產(chǎn)的原則和目標(biāo) 108.2.2 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 108.2.3 安全保證措施 108.2.4 船舶防臺(tái)措施 118.2.5 船舶防突風(fēng)措施 128.2.6 施工船舶防風(fēng)要求 12附表 . 131. 編制依據(jù)施工合同設(shè)計(jì)圖紙(東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)防潮堤工程設(shè)計(jì)調(diào)整)防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTS 154-1-2011)水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS 257-2008)2. 編制

3、說(shuō)明本施工方案著重講述了東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)防潮堤工程設(shè)計(jì)調(diào)整后二片石墊層、寬肩臺(tái)和護(hù)底塊石補(bǔ)充拋填工藝流程、施工方法、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、保證措施等，用于指導(dǎo)施工，寬肩臺(tái)拋填采用2000m3甲板駁裝運(yùn)石料，小平板駁進(jìn)行石料倒運(yùn)，反鏟進(jìn)行拋填、平整和理坡，二片石墊層和護(hù)底塊石采用2000m3甲板駁裝運(yùn)石料，小平板駁倒運(yùn)石料靠定位方駁進(jìn)行水上拋填。本工程施工重點(diǎn)為石料的供應(yīng)，石料規(guī)格的控制，拋石頂面標(biāo)高控制及邊坡的坡比和邊界控制，有效工作時(shí)間的充分應(yīng)用。3. 工程概況3.1. 工程概述東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)防潮堤位于萊州灣西岸北段、黃河三角洲凸突部位的正規(guī)日潮區(qū)地處我國(guó)溫帶系統(tǒng)風(fēng)暴潮災(zāi)害頻繁、最嚴(yán)重的渤海灣和萊

4、州灣邊緣以及北上渤海臺(tái)風(fēng)的主要途經(jīng)或主要影響區(qū)域，風(fēng)暴潮影響較頻繁和較嚴(yán)重。 2010 年?yáng)|營(yíng)市政府啟動(dòng)了東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)防潮堤工程建設(shè)。本工程位于東營(yíng)港南部，北接孤北防潮堤，南連孤東防潮堤，總長(zhǎng)約 7 公 里，工程建成后與孤北孤東防潮堤共同構(gòu)筑完善的防潮體系。本工程于 2011 年 9 月 30 日開(kāi)工準(zhǔn)備入場(chǎng)， 2012年 8 月大堤合攏， 2013 年 6 月完成擋浪墻及鑲面石施工。工程自合攏后基本形成封閉的防潮體系，就開(kāi)始對(duì)東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)起防護(hù)作用。根據(jù)國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心官網(wǎng)數(shù)據(jù)。自 2013年 10 月至今，渤海發(fā)生風(fēng)暴潮達(dá)30余次。尤其是2015年 11 月連續(xù)三次大風(fēng)暴潮

5、，景觀平臺(tái)和護(hù)底部位出現(xiàn)損壞，風(fēng)暴潮大浪持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，破壞力之大十分罕見(jiàn)。防潮堤風(fēng)暴潮損失情況出現(xiàn)后業(yè)主立即協(xié)調(diào)各參建單位召開(kāi)專(zhuān)題多次專(zhuān)題會(huì)議，并提出了維修加固方案。本標(biāo)段施工區(qū)域起訖樁號(hào)為 K3+87CH K6+900，總長(zhǎng)3030m采用重力式 拋石結(jié)構(gòu)。寬肩臺(tái)采用600100kg塊石進(jìn)行補(bǔ)充拋理，頂寬為12.5m,邊 界以1:2的邊坡放坡到原泥面。寬肩臺(tái)外側(cè)為塊石護(hù)底，塊石護(hù)底采用150 200kg塊石進(jìn)行補(bǔ)充拋理，頂寬為20nl邊界以1:3的邊坡放坡至原泥面。 本工程工序拋填石料約26.19萬(wàn)m3（不含堤身沉降量）。寬肩臺(tái)在波浪作用 下將產(chǎn)生變形，并逐漸形成區(qū)域動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。本工程石料均

6、為外部購(gòu)買(mǎi)，通過(guò)2000m3 甲板駁進(jìn)行海上運(yùn)輸，在距離施工位置合適的水深位置進(jìn)行下錨停泊，通過(guò)船載反鏟進(jìn)行石料倒運(yùn)，將石料倒運(yùn)至小平板駁再運(yùn)輸至拋填區(qū)域用反鏟進(jìn)行拋理。施工斷面示意圖見(jiàn)附圖。3.2. 工期要求計(jì)劃開(kāi)工日期： 2016 年 8 月 5 日計(jì)劃完工日期： 2016 年 11 月 10 日3.3. 自然條件3.3.1 氣象條件工程所在區(qū)域經(jīng)資料分析，海上年有效作業(yè)天數(shù)約為 150 天，根據(jù)氣象資料，霜凍及冰期一般發(fā)生在12月上旬至翌年2月末，冰封期凍深約20 30cm。本工程施工地點(diǎn)位于渤海灣西海岸與萊州灣交匯處，施工期各個(gè)方向的風(fēng)向?qū)こ叹杏绊?。春、秋、冬季以NW NNE NN

7、W ENE NE為主要強(qiáng)風(fēng)向，夏季以NNEffi SSE向?yàn)橹?，全年大于等?級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)頻率 為3.95%,強(qiáng)風(fēng)向和次弓S風(fēng)向分別為 ENE NNE NNWV最大風(fēng)速為21.0m/s。主浪向和強(qiáng)浪向均為東、東北向，為外海風(fēng)浪，由于近海大陸架較淺，外海風(fēng)浪會(huì)帶來(lái)較大增水，易形成涌浪，風(fēng)停后有較長(zhǎng)時(shí)間的消浪期。本工程所在海域難以預(yù)測(cè)的突風(fēng)和突霧較多。本次修復(fù)工程恰逢秋季，現(xiàn)場(chǎng)天氣變化較為頻繁，突風(fēng)時(shí)有發(fā)生，且不排除臺(tái)風(fēng)發(fā)生的可能性，且因原防潮堤在順岸流的作用下前沿水深加大，若有風(fēng)暴潮天氣現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)浪會(huì)變得更大，沖擊力更強(qiáng)，原防潮堤所面臨的壓力更大。3.3.2 設(shè)計(jì)水位本工程高程系統(tǒng)以國(guó)家85 高

8、程系為基準(zhǔn)，坐標(biāo)系為西安 80 坐標(biāo)系。設(shè)計(jì)高水位：0.9m；設(shè)計(jì)低水位：-0.8m ；100 年一遇高水位：2.62m；平均水位：0.11m。4. 工程特點(diǎn)分析（ 1）海上施工受風(fēng)、浪、霧、霜凍、寒潮等自然條件的影響較大。施工區(qū)域突風(fēng)時(shí)常發(fā)生，風(fēng)勢(shì)大、風(fēng)速快、破壞力強(qiáng)，且難以預(yù)報(bào)；主浪向和強(qiáng)浪向均為東、東北向，由于近海大陸架較淺，外海風(fēng)浪會(huì)帶來(lái)較大增水，易形成涌浪，風(fēng)停后有較長(zhǎng)時(shí)間的消浪期，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工考驗(yàn)極大。（ 2）本工程施工期間現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)施工船舶機(jī)械較多，需合理安排施工步距，合理調(diào)配各施工船舶機(jī)械的施工順序。（3）施工區(qū)域水深較淺，需對(duì)吃水較深的2000m3甲板駁裝載的石料進(jìn)行二次倒運(yùn)，方

9、能運(yùn)輸至施工區(qū)域進(jìn)行拋理。（4）本工程寬肩臺(tái)拋填中，石料規(guī)格為6001000kg塊石，石料規(guī)格較大，且部分石料需進(jìn)行碼放和理坡，施工難度較大。（5）本工程150200kg護(hù)底塊石，厚度不足1m,對(duì)拋石施工和石料規(guī) 格要求較大。（ 6）本工程工期緊、任務(wù)重，石料需求量大，需對(duì)石料供應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。（ 7）本次設(shè)計(jì)調(diào)整系原防潮堤的設(shè)計(jì)調(diào)整主要是根據(jù)原防潮堤成型后由于風(fēng)暴潮影響前沿受到嚴(yán)重沖擊的問(wèn)題而做出的一系列改善。（ 8）由于風(fēng)暴潮影響，原防潮堤前沿被沖深，由于水深的加深在以后的風(fēng)暴潮來(lái)臨時(shí)會(huì)造成更大的風(fēng)浪，對(duì)方抄底的沖擊力會(huì)更大。（ 9)原防潮堤已經(jīng)形成且具備防護(hù)作用，因此施工中需特別注意原防

10、 潮堤的成品保護(hù)，保護(hù)原防潮堤不被設(shè)計(jì)調(diào)整所破壞。（ 10)本工程涉及到原景觀平臺(tái)的拆除，需將原景觀平臺(tái)用破碎錘破碎 至混凝土底部，并且將碎料進(jìn)行清除，用600-1000kg塊石進(jìn)行替換填充5 .施工總體安排(1)施工順序：本工程寬肩臺(tái)及護(hù)底塊石的拋填總體施工順序?yàn)樽阅?向北施工，在土工軟體排及二片石施工完畢之后隨即進(jìn)行施工。施工從開(kāi) 始一個(gè)工作面隨著土工軟體排的鋪設(shè)逐步增加工作面同時(shí)進(jìn)行拋石。(2)船機(jī)設(shè)備配置：本工程擬采用以下船及設(shè)備船機(jī)規(guī)格單位數(shù)量備注甲板駁2000 方:艘8平板駁200t1艘16倒駁石料反鏟300輛16卸料理坡定位船300t艘2二片、護(hù)坦錨艇艘2方駁下錨拖輪艘2移動(dòng)方駁

11、GPS臺(tái)3破碎錘140輛1破碎平日托盤(pán)車(chē)輛4軟體排運(yùn)輸6 .施工方法6.1. 工程概述本工程施工長(zhǎng)度為3030m拋石總量約26.19萬(wàn)m3寬肩臺(tái)采用600 1000kg塊石，頂寬12.5m,邊坡為1:2,塊石護(hù)底采用150200kg塊石， 頂寬20F邊坡為1:3。6.2. 工藝流程施工前準(zhǔn)備一石料倒運(yùn)-測(cè)量放線-現(xiàn)場(chǎng)塊石拋理一測(cè)量驗(yàn)收6.3. 施工方法6.3.1 施工前準(zhǔn)備施工前首先進(jìn)行技術(shù)交底，聯(lián)系好石料來(lái)源，安排好施工機(jī)械，校核好施工測(cè)量設(shè)備等。由于施工區(qū)域內(nèi)海況較差，因此選用抗風(fēng)性能較好的船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。選擇好施工位置后，開(kāi)始施工之前將反鏟用平板駁運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的原景觀平臺(tái)上，或者從現(xiàn)

12、場(chǎng)堤頂下至景觀平臺(tái)，但須做好成品保護(hù)措施。護(hù)底塊石和二片石墊層施工之前需對(duì)定位方駁的船載GPS進(jìn)行校核，并且將施工圖傳輸?shù)酱d電腦上去。并且根據(jù)船載GPS進(jìn)行入場(chǎng)定位，定位方駁垂直于防潮堤軸線方向并橫跨于護(hù)底塊石及二片石區(qū)域的 正上方，前后均采用八字錨位進(jìn)行下錨，船艏或船尾一端為帶纜。本工程所有寬肩臺(tái)及塊石護(hù)底所用石料均來(lái)自于海上運(yùn)輸，由于施工區(qū)域內(nèi)水深較淺不能滿(mǎn)足2000m邪板駁的吃水要求，因此需要用100200t 平板駁進(jìn)行二次倒運(yùn)方能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拋石施工。2000m3甲板駁從石料產(chǎn)地進(jìn)行裝船后運(yùn)輸至距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近且水深滿(mǎn)足船舶滿(mǎn)載吃水的位置進(jìn)行停泊，每艘甲板駁配12個(gè)反鏟，按照甲板駁卸料最

13、快的原則，每條甲板駁配 45艘平板駁進(jìn)行石料倒運(yùn)。石料倒駁 過(guò)程中反鏟盡量放低，需要特別注意石料的墜落現(xiàn)象，防止損壞船舶和船舶擱淺問(wèn)題的發(fā)生，每一次卸載的位置設(shè)置警示標(biāo)志。6.3.3 測(cè)量放線采用已經(jīng)校核的GPS隨著寬肩臺(tái)從岸邊到海側(cè)的不斷推進(jìn)進(jìn)行陸上測(cè)量放線，不斷測(cè)量寬肩臺(tái)拋填的邊線位置，待拋至設(shè)計(jì)坡肩位置時(shí)進(jìn)行坡肩標(biāo)的架設(shè)，寬肩臺(tái)出水后每50m 設(shè)置一個(gè)坡肩標(biāo)，坡肩標(biāo)用竹竿制作，護(hù)底塊石水下設(shè)立浮標(biāo)。寬肩臺(tái)在坡肩位置按照1:2 的坡度進(jìn)行邊坡放線，方便反鏟進(jìn)行理坡，護(hù)底塊石在坡肩位置后按照1:3 的坡度進(jìn)行拋石。及護(hù)底塊石拋理本工程寬肩臺(tái)和護(hù)底塊石拋理均分一層進(jìn)行，一次性成型，寬肩臺(tái)施工時(shí)

14、根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)留15cm沉降量，即頂標(biāo)高拋至+1.65m,護(hù)底石預(yù)留 15cm沉降量，施工頂標(biāo)高分別為-2.55m、-2.05m、-1.55m。此部分沉降量 為施工后預(yù)留沉降量， 施工期沉降根據(jù)原防潮堤施工時(shí)測(cè)量約60-80cm。 靠近步行道的位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況若出現(xiàn)被沖擊破壞地較嚴(yán)重的地方，先將外側(cè)寬肩臺(tái)進(jìn)行拋理加固形成防護(hù)后采用稍小一規(guī)格石料進(jìn)行拋理，與原防潮堤形成過(guò)度墊層效果，平臺(tái)被破壞位置較為嚴(yán)重的采用破碎錘將原3m步行道進(jìn)行破碎后重新進(jìn)行混凝土澆筑及花崗巖的砌筑。塊石拋理施工時(shí)，石料從2000m3甲板駁經(jīng)平板駁倒運(yùn)至施工區(qū)域時(shí)，通過(guò)陸上反鏟進(jìn)行卸船拋填，從近岸端向遠(yuǎn)岸端推進(jìn)。寬肩臺(tái)

15、拋至施工標(biāo)高之后近岸端7m位置以?xún)?nèi)需均勻碼放，采用反鏟對(duì)拋填的寬肩臺(tái)進(jìn)行平整，在坡肩位置根據(jù)測(cè)量放線進(jìn)行1:2 邊坡的拋理。二片石及護(hù)底塊石拋填施工中，平板駁裝載石料運(yùn)輸至定位方駁側(cè)舷位置，方駁上拋石指揮人員根據(jù)測(cè)深水砣的讀數(shù)進(jìn)行拋石指揮，用反鏟進(jìn)行拋填。水上拋填過(guò)程中用測(cè)深水砣勤打水，保證不漏拋，確保拋石的標(biāo)高及輪廓線符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 護(hù)底塊石邊坡為 1:3 ， 邊坡位置進(jìn)行拋石時(shí)需要加密打水砣的頻率，保證邊坡符合設(shè)計(jì)要求。帶有景觀平臺(tái)位置，首先進(jìn)行外側(cè)寬肩臺(tái)的拋填，待形成臨時(shí)防護(hù)之后將原來(lái)景觀平臺(tái)用破碎錘進(jìn)行破碎清除，要求將原來(lái)的景觀平臺(tái)破碎至混凝土墊層底部，并將所有的混凝土進(jìn)行清除，

16、拆除預(yù)制混凝土方塊時(shí)，破碎拆除至平均潮位即 0.11m 以下，將所有破碎的廢料外運(yùn)進(jìn)行棄置。景觀平臺(tái)拆除后在拆除面以上形成充足的拋石置換厚度，用 6001000kg 寬肩臺(tái)石料進(jìn)行置換，并使石料與拆除后的景觀形成有效勾。拋石示意圖6.3.5測(cè)量驗(yàn)收拋石寬肩臺(tái)在波浪作用下將產(chǎn)生變形，并逐漸形成區(qū)域動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài), 因此施工時(shí)需注意及時(shí)拋理成型，全斷面每完成一段距離之后立即組織監(jiān) 理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量驗(yàn)收，驗(yàn)收完畢后即進(jìn)行下一段施工。7 .質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)7.1. 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)石料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。墊層石拋理后堤身斷面的平均輪廓線不得小于設(shè)計(jì)尺寸，坡面坡度 應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。護(hù)底石之間應(yīng)接觸緊密其最大

17、縫寬處不應(yīng)大于堤心石或護(hù)底石的粒 徑。護(hù)坦拋石表面應(yīng)平整，標(biāo)高應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。拋石的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法應(yīng)符合下表規(guī)定:序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差 (mm)檢驗(yàn)單元和 數(shù)量單元 測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1600-1000kg®®±900每510m 一個(gè)斷面12m一個(gè)占 八、用GPSt位，用測(cè)深 儀或拉斷面用水碇 測(cè)量26001000kg塊石安放±7003理坡±300100200kg塊石拋石±5007.2. 質(zhì)量控制措施(1)施工之前對(duì)石料來(lái)源地進(jìn)行考察，確保石料的規(guī)格，強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè) 計(jì)要求，確保石料來(lái)源地有足夠的石料供應(yīng)。(2)設(shè)立坡肩控制標(biāo)確保拋石

18、輪廓線符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(3)施工過(guò)程中勤打水、勤測(cè)量確保不漏拋，保證拋石標(biāo)高及邊坡符 合設(shè)計(jì)要求。(4)建立GP淀位系統(tǒng)，根據(jù)拋石工程的需要分區(qū)分段進(jìn)行局部細(xì)化， 建立測(cè)量控制系統(tǒng)，并且勤校核，保證測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確性。(5)施工中邊施工邊檢查，若出現(xiàn)漏拋或者超拋，則及時(shí)用反鏟進(jìn)行 補(bǔ)充或者挖除。(6)施工中無(wú)論是上下挖機(jī)還是進(jìn)行石料的拋填與碼放都需注意現(xiàn)場(chǎng) 成品保護(hù)，防止原防潮堤因施工原因被破壞。在原路面及挖機(jī)往下走的道 路上提前覆蓋足夠厚的砂土防止路面及臺(tái)階受到破壞；半圓平臺(tái)進(jìn)行破碎 時(shí)破碎錘站立于拋石寬肩臺(tái)處，自遠(yuǎn)端開(kāi)始破碎防止對(duì) 3m的人行道造成破 壞；塊石碼放過(guò)程中靠近人行道的位置設(shè)

19、置指揮人員專(zhuān)人指揮防止原L型大理石受到破壞。8 .措施計(jì)劃8.1. 質(zhì)量保證體系8.1.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo) 小組，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理和質(zhì)量員組成，組員由各部室負(fù)責(zé) 人組成。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖8.1.2 質(zhì)量保證措施(1)石料質(zhì)量到石料場(chǎng)取樣檢測(cè)石料質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，如不符合 應(yīng)該另行選擇石料來(lái)源。應(yīng)對(duì)開(kāi)采出來(lái)的石料進(jìn)行分揀，保證石料規(guī)格能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。石料的含泥量應(yīng)小于10%石料的外觀不成片狀，無(wú)嚴(yán)重風(fēng)化和裂紋。(2)施工準(zhǔn)備施工前對(duì)計(jì)劃采用的分段、分層和防護(hù)措施進(jìn)行分析，掌握安全、穩(wěn) 定的施工期拋填斷面

20、和防護(hù)手段用以指導(dǎo)施工。拋石前進(jìn)行試拋，總結(jié)流速、流向、水深等因素對(duì)拋石準(zhǔn)確度的影響， 以指導(dǎo)施工。建立GP淀位系統(tǒng)，根據(jù)拋石工程的需要分區(qū)分段進(jìn)行局部細(xì)化，建 立測(cè)量控制系統(tǒng)。(3)施工控制使用GPS4行拋填定位施工，首次施工前要準(zhǔn)確校核 GPS達(dá)到要求 后，才能使用。拋填時(shí)做到均勻加高，合理安排加載速度，減少頂部不均勻沉降。拋填完成后迅速進(jìn)行下道工序施工，確保拋石堤的安全。坡面拋理后，由GPS吉合測(cè)深儀，按預(yù)先設(shè)定的測(cè)量網(wǎng)格進(jìn)行測(cè)量, 與設(shè)計(jì)斷面比較，不符合設(shè)計(jì)要求部位重新補(bǔ)拋或挖除。拋石時(shí)隨時(shí)測(cè)量，對(duì)超高塊石清理，修整邊坡。8.2. 安全保證體系8.2.1 安全生產(chǎn)的原則和目標(biāo)原則堅(jiān)持管

21、生產(chǎn)必須同時(shí)管安全的原則；堅(jiān)持生產(chǎn)與安全同步實(shí)施的原則；生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則。安全目標(biāo)安全生產(chǎn)工作是企業(yè)綜合效益的重要組成部分，是人命關(guān)天的大事， 只有確保安全才能正常生產(chǎn)。施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜 合治理”的方針，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作，確保生產(chǎn)施工中無(wú)傷亡，杜絕 違章指揮、裝置性違章和違章操作，以零違章保證零事故；人身重傷、死 亡事故為零；重大機(jī)械、設(shè)備事故為零；重大火災(zāi)等災(zāi)害事故為零；年度 人身傷害事故率為零。8.2.2 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，成員由專(zhuān)職安全員、項(xiàng)目副 經(jīng)理、項(xiàng)目總工、調(diào)度、主辦工程師、工段長(zhǎng)等組成。組織機(jī)

22、構(gòu)詳見(jiàn)下圖:駛?cè)藛T必臨海作業(yè)必須穿救生衣，佩戴安全帽。反鏟旋轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)禁止站人。各部位人員應(yīng)使用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。各部位如有異常情況，馬上通知指揮人員，由指揮人員作處決定。施工人員必須遵守“三必須”“五不準(zhǔn)”的安全規(guī)定。各工種嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。海上夜間施工必須配備足夠的照明設(shè)施，照明供電由各作業(yè)船上的供電設(shè)施提供，照明供電安全由值班電工負(fù)責(zé)。各錨系設(shè)施的浮鼓一律涂刷螢光漆， 夜間施工時(shí)錨泊標(biāo)志清楚、 醒目。夜間施工前要收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)并監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)海況，預(yù)測(cè)施工作業(yè)期間的氣象變化決定施工時(shí)間。8.2.4 船舶防臺(tái)措施收到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)后四防領(lǐng)導(dǎo)小組要立即召開(kāi)防臺(tái)會(huì)議，全面部

23、署防臺(tái)準(zhǔn)備工作。在臺(tái)風(fēng)期間，領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員應(yīng)在調(diào)度室實(shí)施組織指揮，其他成員按照分工各負(fù)其責(zé)，展開(kāi)工作。安排專(zhuān)人收聽(tīng)、記錄天氣預(yù)報(bào)和跟蹤臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，調(diào)度室及各船舶堅(jiān)持晝夜值班，并保持高頻電話(huà)和手機(jī)24 小時(shí)暢通，保證隨時(shí)通報(bào)信息。預(yù)計(jì)臺(tái)風(fēng)到達(dá)本海區(qū)前 48 小時(shí)，各船舶施工作業(yè)船舶應(yīng)停止作業(yè)，做好拖航避風(fēng)準(zhǔn)備，吃水低于2m的施工船舶?？吭谥行臐O港碼頭避風(fēng)，吃 水較大船舶前往北港池避風(fēng)。所有船員要絕對(duì)服從船長(zhǎng)指揮隨時(shí)檢查本船情況，觀察周?chē)^纜動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要積極組織搶險(xiǎn)，防止事態(tài)擴(kuò)大，必要時(shí)立即向上級(jí)報(bào)告。在碼頭防臺(tái)的船舶要加強(qiáng)防范臺(tái)風(fēng)引起的風(fēng)暴潮，增強(qiáng)系纜，各纜保持受力均勻，摩擦處必須進(jìn)行包扎防護(hù)，增加碰墊，緊靠碼頭拋艏艉的船舶，錨、纜應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以防船舶碰撞碼頭受損。臺(tái)風(fēng)期間項(xiàng)目部與海事部門(mén)保持聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象信息，一旦發(fā)生遇險(xiǎn)及時(shí)發(fā)出緊急求助，迅速展開(kāi)聯(lián)合行動(dòng)。8.2.5船舶防突風(fēng)措施防突風(fēng)的重點(diǎn)在于提高全員防范意識(shí)，在思想上引起大家足夠重視，