水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段總結(jié)

1、三一八國(guó)道虎岔口至南瓜橋段路面大修工程07標(biāo)水穩(wěn)碎石基層試驗(yàn)段施工總結(jié)我項(xiàng)目部為了確保工程質(zhì)量，于2010年4月9日進(jìn)行了K1560+000K1560+355水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段的鋪筑，以試驗(yàn)段的最佳效果所測(cè)得數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)。水泥穩(wěn)定碎石混合料通過(guò)配料機(jī)傳送到600L強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，每一個(gè)立方的水穩(wěn)配比按：一號(hào)料(31.513.2 )粗級(jí)碎石1058；二號(hào)料(13.24.75 ) 中級(jí)碎石：397；三號(hào)料(31.513.2 )砂：749；水泥：116kg；水：104.4kg的比例。采用最大干密度為:2.36g/cm3，最佳含水最為：5.3%，將配置好的料在攪拌樓中干拌1分鐘，濕拌2分

2、鐘拌成熟料后，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)需要20分鐘，用ABG423型履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，鋪筑成型約80m，壓路機(jī)開(kāi)始從路肩邊向中線錯(cuò)輪碾壓，先靜壓2遍，再開(kāi)振碾壓4遍，最后收輪跡靜壓完畢。接縫處理，兩工作段的銜接處，留35m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前一段未壓部分一起碾壓。經(jīng)檢測(cè)效果良好，其壓實(shí)度為：98.3、98.7、97.9、98.3、98.7，松鋪厚度為23cm、壓實(shí)厚度為16.3cm、16.1 cm、16.2cm、16.1 cm、16 cm松鋪系數(shù)為1.45。4月16日在駐地監(jiān)理賀興軍、高松的旁站，對(duì)水穩(wěn)鉆芯芯樣試壓，K1560+025的芯樣強(qiáng)度為7.27mpa、K1560+250的芯樣強(qiáng)度為6

3、.11mpa、 K1560+326的芯樣強(qiáng)度6.57mpa、K1560+347的芯樣強(qiáng)度6.0mpa。拌和及運(yùn)輸：水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，拌和過(guò)程中，質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)作含水量試驗(yàn)來(lái)確定加水量，使之達(dá)到最佳含水量。同時(shí)還要嚴(yán)格注意機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以防機(jī)械出現(xiàn)故障。與操作無(wú)關(guān)的人員遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，以防出現(xiàn)安全事故。運(yùn)輸車輛在每天開(kāi)工前，要檢查其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛一定要滿足拌和與攤鋪數(shù)量要求，并略有富裕。運(yùn)輸混合料的車輛根據(jù)需要，配置并注意裝載均勻。運(yùn)料司機(jī)按前、中、后分三次裝料，以減少離析。我們擬定20輛（30T）翻斗車及時(shí)將混合料運(yùn)至到現(xiàn)場(chǎng)，距離較遠(yuǎn)時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中加蓋油布以防

4、水份蒸發(fā)。放線、釘樁：?jiǎn)畏鶖備仯㈤_(kāi)放單行道，單行道設(shè)有專職放行的安全人員。攤鋪時(shí)以23cm的松鋪高度進(jìn)行放線,采用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程、橫坡，確定直線段2%的橫坡度以及設(shè)計(jì)圖上彎道超高不低于4%的橫坡度。在測(cè)量的同時(shí)，灑石灰線，并用沖擊鉆打好地孔，然后釘樁，直到不搖晃為止，拉鋼絲線，用鐵絲扎好，使其不掉下鐵樁，用緊線器將其拉緊，攤鋪機(jī)設(shè)置好感應(yīng)設(shè)備，并防止其不掉下鋼絲線。與此同時(shí)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)發(fā)動(dòng)，對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試直至無(wú)異常后，聽(tīng)候施工員和監(jiān)理工程師的指揮。試驗(yàn)員帶好做壓實(shí)度試驗(yàn)（灌砂法）的各種試驗(yàn)儀器，待壓路機(jī)碾壓完畢后，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)(灌砂法)、橫坡度、寬度的檢測(cè)。并把檢驗(yàn)結(jié)果交給監(jiān)理工程師檢

5、查。攤鋪和整型：采用人工修整邊角，按試驗(yàn)路段所得的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。攤鋪機(jī)的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中，但也不能太低，不能使其松鋪高度低于設(shè)計(jì)。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟出局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。攤鋪時(shí)，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1%以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水份損失。碾壓：按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法進(jìn)行碾壓，先用18T壓路機(jī)靜壓2遍再振動(dòng)碾壓2遍后，再20T壓路振動(dòng)碾壓4遍。壓路機(jī)碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬。直線段先邊后中，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，第12次碾壓速度為1.5km/h，以后各遍應(yīng)為22.5Km/h。前進(jìn)開(kāi)振

6、，后退靜壓，碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的表面始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成或正在碾壓的路段“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受損壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥初凝時(shí)間，即不得超過(guò)4小時(shí)。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法進(jìn)行處理。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平。接縫的處理：水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)；第二天開(kāi)工前，接頭斷面，要設(shè)置橫縫。應(yīng)將前一段的端部50cm鏟除切成與公路中線垂直的橫斷面，然后再開(kāi)始鋪筑。養(yǎng)生：碾壓完成后立即進(jìn)

7、行養(yǎng)生，采用灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天。低溫施工的養(yǎng)生期要適當(dāng)延長(zhǎng)。預(yù)鋸縫：為減少基層開(kāi)裂，在水穩(wěn)基層養(yǎng)生結(jié)束后，立即預(yù)鋸縫，鋸縫間距為10m，鋸縫深度為層厚的1/3，鋸縫寬度為一個(gè)鋸片寬，鋸?fù)昕p后要清縫，然后用熱拌瀝青灌縫。后場(chǎng)準(zhǔn)備工作：在攤鋪的前一天對(duì)后場(chǎng)的材料進(jìn)行篩分，對(duì)其級(jí)配、含泥量進(jìn)行檢測(cè)。并調(diào)適好拌和樓工作臺(tái)的配合比、含水量、水泥含量，嚴(yán)格按照配比牌上的要求對(duì)水穩(wěn)材料進(jìn)行配料。在水泥穩(wěn)定碎石基層開(kāi)始攤鋪時(shí)，在配料機(jī)的傳送皮帶上取80cm長(zhǎng)度的水穩(wěn)材料，對(duì)其進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。并把試驗(yàn)結(jié)果交給監(jiān)理工程師檢查。中縫處理：在水穩(wěn)層的鋪筑當(dāng)中，中縫的水穩(wěn)層是最薄弱的

8、環(huán)節(jié)。單幅施工，開(kāi)放單行道，放線，鋪筑，碾壓完畢，設(shè)置安全帶，七天養(yǎng)護(hù)期完成后方可開(kāi)放交通。等養(yǎng)護(hù)期結(jié)束之后，再進(jìn)行另一幅的鋪筑。這樣雖可以解決水穩(wěn)層的強(qiáng)度問(wèn)題，但很多不可抗拒因素使其不能達(dá)到100%完美。例如己鋪筑的水穩(wěn)層之中的叉路口，住家的人口等開(kāi)車出行，都有可能對(duì)中縫造成碾壓，造成中縫變形、裂縫、結(jié)構(gòu)破壞。這對(duì)中縫的水穩(wěn)層有相當(dāng)大的影響。而且養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后再對(duì)另一幅進(jìn)行鋪筑的當(dāng)中，水穩(wěn)混合料也己經(jīng)完全凝固，與馬上進(jìn)行鋪筑的水穩(wěn)層的混合料不能接洽，始終有一條縱縫，導(dǎo)致在碾壓的過(guò)程中即不能碾壓己凝固的水穩(wěn)層，又要碾壓正在鋪筑的水穩(wěn)混合料。這樣就有可能造成中縫未碾實(shí)或被碾壓破壞，導(dǎo)致中縫薄弱。所

9、以在施工當(dāng)中，我公司準(zhǔn)備進(jìn)行雙幅施工，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)操作。第一臺(tái)攤鋪機(jī)從一幅向前攤鋪，攤鋪至100m150m的時(shí)候，另一臺(tái)攤鋪機(jī)從另一幅開(kāi)始攤鋪，向前推進(jìn)。兩頭中間都有固定的安全人員進(jìn)行交通指揮。壓路機(jī)在碾壓的過(guò)程中，中縫處預(yù)留34cm的距離不進(jìn)行碾壓，留至雙幅接洽的時(shí)候一起碾壓（水泥初凝期之前）。在接洽碾壓之前，將中縫大車、小車碾壓過(guò)的水穩(wěn)層混合料進(jìn)行人工挖松，再進(jìn)行另一幅的碾壓，碾壓時(shí)連中縫一并碾壓。從而對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)中縫薄弱的根本問(wèn)題做出解決。此方法也有弊端，必須要雙幅施工，及時(shí)開(kāi)放交通。這樣便對(duì)水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)上，造成了一定的困難，而且強(qiáng)度也有一點(diǎn)影響。但只要水泥用量達(dá)標(biāo)、材料合格、級(jí)配無(wú)誤、碾壓到位、養(yǎng)護(hù)及時(shí)的情況下，中縫的問(wèn)題的嚴(yán)重性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后者。所以我公司準(zhǔn)備兩幅同時(shí)施工，克服種種困難，把318路面大修工程07標(biāo)做得更好。在正式鋪筑之前：每天進(jìn)行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（JTGE512009）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在己完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTGE602008）進(jìn)行