汽車新技術題庫

1、叮叮小文庫汽車新技術題庫一、判斷題1、MOST總線中數(shù)據(jù)通過光導纖維傳送。（V ）2、CAN導線一般要采用雙絞線。（V ）3、LIN總線是5 V高速總線。（X ）4、網(wǎng)關確保分總線系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的無故障交換。（V ）5、 霍爾傳感器有一個接地和一個正極連接。這樣， 內部電子裝置產生方波信號，并通過控制單元信號線發(fā)送至控制單元。（V ）6、促動起動機電磁開關的端子的是 30。（X ）7、交流發(fā)電機“ L”導線通至發(fā)動機控制單元。（X ）8、檢查用電設備電源電壓時為避免錯誤的測量，應僅在用電設備關閉時檢查電源電壓。（X ）9、乘客側氣囊和駕駛員側一側氣囊離人體距離不同，安全氣囊充氣時，駕駛員側氣囊比

2、乘客側氣囊提前引爆。（x ）10、 安全氣囊系統(tǒng)的電氣測試要待系統(tǒng)安裝好后才可進行，切不可用萬用表測量氣囊觸發(fā)器的電阻，以免造成氣囊誤爆。（V ）11、 在檢查座椅安全帶收緊器中點火器的電阻時，極有可能導致安全帶收緊器引爆而發(fā)生意外。（V ）12、鉛酸蓄電池使用時，環(huán)境最佳溫度為25，環(huán)境溫度升高會降低蓄電池使用壽命，環(huán)境溫度每升高10C,蓄電池使用壽命減少一半。（V ）13、 電子儀表使用陰極射線管，應注意陰極射線管連接器上通電后存在高壓交流電，因此通電后可以接觸這些部位。（x ）14、 用導線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉，即說明穩(wěn)壓器良好。（V ）15、 制

3、冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了將系統(tǒng)中的殘余制冷劑抽出，以免新舊制冷劑相混合。（x ）16、 如冷凝器通風不良，散熱效果差，空調制冷量將下降，嚴重會引起管路爆裂。17、在調整光束位置時，對具有雙絲燈泡的前照燈，應該以調整近光光束為主。（X ）18、熱敏電阻式溫度控制器，具熱敏電阻具有負溫度系數(shù)，即當溫度升高時其阻 值上升。（x ）19、對發(fā)動機控制單元CAN -High正極短路時，整個動力 CAN將失效。（V ）20、廢氣渦輪增壓器主要有泵輪和渦輪組成。（，）21、廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC CO和NOx的排放量。（X ）22、裝用電控節(jié)氣門系統(tǒng)的發(fā)動機不需再單獨裝用怠速控制閥。（，）23、自診斷

4、系統(tǒng)對所設故障碼以外的故障無能為力，特別是機械裝置、真空裝置等。（V ）24、自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)傳感器輸入信號來判定有無故障，但不能確定故障的具體部位。（，）25、失效保護系統(tǒng)只能維持發(fā)動機繼續(xù)運轉，但不能保證控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制。（V ）26、診斷二次空氣噴射系統(tǒng)，首先要檢查該系統(tǒng)上所有真空軟管和電路連接。（V ）27、在可配氣相位控制系統(tǒng)中，凸輪軸沿工作方向轉過一個角度，如：氣門提前開啟角增大，則遲后關閉角也增大。（X ）28、在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流 向進氣相同的方向。（，）29、進氣管內的壓力被反射回到進氣門所需時間取決于壓力傳播路線的長度。（V

5、 ）30、ESP工作原理是比較圖行駛方向與實際行駛方向，從而對相應車輪制動。（V ）31、轉向角傳感器失效，ESP系統(tǒng)仍可正常工作。（X ）32、ESPft車輛高速轉彎行駛時效果明顯。（，）33、CV儂速器是利用帶輪的工作半徑可改變來實現(xiàn)的。（，）34、主動懸架用減震器的阻尼力不可調。（X ）單選題1、NTC電阻的含義是（）DA、帶正溫度系數(shù)的電阻器。隨著溫度上升電阻增大B、帶中性溫度系數(shù)的電阻器。幾乎在所有溫度條件下電阻都保持恒定G帶NPNS體管芯片的電阻器。作為控制單元進行工作的電阻器，可通過不同 的圖譜操作其他控制單元D帶負溫度系數(shù)的電阻器。隨著溫度上升電阻減小2、交流發(fā)電機使用下列哪個

6、部件來校準三相交流電壓（）AA晶體管B、半導體閘流管G二極管D電容器3、檢查用電設備電源電壓時要注意（）DA、根本不需要測量，因為在出現(xiàn)故障時，會產生故障存儲器條目B、為避免錯誤的測量，應只使用測量值塊顯示的電壓值G為避免錯誤的測量，應僅在用電設備關閉時檢查電源電壓D應在可連接用電設備的地方和在負載下檢查電源電壓4、對于車載電源控制單元的負載管理控制起決定性作用的測量變量是（）CA、至蓄電池的充電電流B、至交流發(fā)電機的充電電流G交流發(fā)電機端子“ L”處的電壓D車載電源控制單元信號輸出端 30和31處的電壓5、要測量交流發(fā)電機充電導線的電壓損耗，必須如何連接電壓測試儀的測試導線（）BA、連接至交

7、流發(fā)電機D+ffi蓄電池B+B、連接至交流發(fā)電機B+ffi蓄電池B+G連接至交流發(fā)電機B+W蓄電池B+,然后電壓必須為0 VD連接至蓄電池B+和B-,然后在發(fā)動機起動前電壓必須大于蓄電池電壓6、電流鉗上LED指示燈的用途是（）AA、當火鉗未正確閉合時，LED指示燈亮起B(yǎng)、當夾鉗正確閉合時，LED旨示燈亮起C、當電流過高時，LED指示燈亮起D當有電流時，LED旨示燈亮起7、駕駛員安全氣囊觸發(fā)后，務必更換那些元件（）CA、安全氣囊控制單元，所有安全帶和兩個前部安全氣囊B、駕駛員安全氣囊模塊G駕駛員安全氣囊模塊，安全氣囊螺旋彈簧和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的 座椅安全帶D駕駛員安全氣囊模塊，縱向加速

8、度傳感器和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的 座椅安全帶8、打開點火開關，安全氣囊指示燈閃爍幾秒鐘，說明（）CA安全氣囊正常可用B 、安全帶張緊器正?？捎肎 一個或更多點火回路停用 D、儀表故障9、與常規(guī)燈泡比較，下列條目中，哪個不是氣體放電大燈的優(yōu)勢（）AA、成本低B、使用壽命長C、光視效果強D效能高10、下列關于安裝新蓄電池的描述中，正確的是（）DA、蓄電池安裝后即可將車輛交給用戶B、安裝后，開關點火開關兩次以恢復出廠設置G安裝后使用診斷設備清除車輛的所有故障碼D安裝后需檢查所有電器元件功能11、在操作安全氣囊時下列做法錯誤的是：（）CA.勿將安全氣囊置于高溫下或明火旁B.拿起安全氣囊時勿將它對

9、準人體C.將安全氣囊放置在工作臺上時，應將氣囊正面朝下放置D.在處理或回收安全氣囊時應遵照生產商建議的程序12、在檢修與診斷安全氣囊系統(tǒng)時，下列說法正確的是（）DA.可用12V探針測試燈來診斷B .可用歐姆表來診斷C.應用指針式萬用表來診斷D .拔下氣囊組件后檢查系統(tǒng)電路13、無線遙控系統(tǒng)不能運行但可用鑰匙實現(xiàn)中控。技師甲說門鎖控制器損壞了， 技師乙說發(fā)射器和接收器可能要重新設置同步，技師內說門鎖電動機損壞。（）的說法是正確的。BA、技師甲B 、技師乙 C 、技師丙 D 、三者都不對14、檢查電動刮水器的自動復位功能時，電動機（）可以進行相關的檢查。AA.在除了停止時的任意一個位置B 。在任意

10、的位置C.停止位置D 、前方位置15、當SRS!行電氣檢查時，不允許用一般萬用表進行電阻檢測，主要是因為 （）AA、防止電流過大引爆氣囊B 、檢查數(shù)值不準確C、電壓太低D、 電壓太高16、關于加注風窗清洗液說法錯誤的是（）BA、必須常年使用原廠清洗液B、必須用蒸儲水配比清洗液C、每次保養(yǎng)時必須將清洗液加至罐口D清洗液可以去除蠟類和油類物質17、空調濾芯使用一段時間不及時保養(yǎng)，不會產生的影響（）DA、空調出風口吹出的空氣流量顯著減小B、活性炭過濾功能會減退C、容易滋生細菌，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象D鼓風機不工作18、關于診斷儀使用說法正確的是（）BA、連接診斷儀之前要打開點火開關B、連接診斷儀之前必須關閉點

11、火開關C、沒有先后順序D A、B的說法都不正確19、持續(xù)打開車內前部和后部閱讀燈需將頂燈開關放在哪個檔位（）AA、常開位置B門控位置C、關閉位置D只要不是關閉位置即可20、關于測量蓄電池靜態(tài)電壓說法錯誤的是（）BA、靜態(tài)電壓不低于10.5VB、靜態(tài)電壓不低于12.5VC、必須斷開蓄電池負極測量D斷開蓄電池負極后需等待2小時再測量21、發(fā)動機排氣管上的三元催化轉換器主要降低（）的排放。DA C0和 HC B、HCffi N Ox c、CO?口 NOx D、CQ HC?口 NOx22、VVT-i智能可變配氣正時系統(tǒng)是根據(jù)不同的發(fā)動機轉速來改變（）的。AA、進氣門的配氣相位B、進、排氣門的重疊角C、

12、排氣門的配氣相位D、進、排氣門的配氣相位23、曲軸箱通風的目的主要是（）。BA、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D 、向曲軸箱供給氧氣24、汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)主要利用 收集汽油箱和浮子室內蒸氣的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導入氣缸參加燃燒，從而防止氣油蒸氣直接排出大氣而防 止造成污染。CA、電磁閥；B、ECU; C 、活性炭；D、進氣管25、使用三元催化轉換器時，必須把可燃混合氣空燃比控制在（）附近，才能同時高效凈化CO HC和NOX CA 12.7:1 B 、13.7:1 C 、 14.7:1 D 、15.7:126、以下關于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述哪個不正確？

13、 （）BA,從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽，被排出到活性炭罐內B.當發(fā)動機在高速運行時燃油蒸汽排出到大氣中C、當發(fā)動機運行時燃油蒸汽被炭罐吸入到進氣歧管27、增壓器靜態(tài)時渦輪轉子總成的軸向間隙標準值為（）mm CA 0.1 0.2 B、0.0280.05 C 、0.0260.076 D 、0.0530.06828、增壓器靜態(tài)時渦輪轉子總成的徑向間隙標準值為（）mm BA、0.10.24 B、0.30.46 C 、0.50.68 D、0.70.8929、增壓器渦輪軸與軸承配合的軸頸磨損極限值為（）mm CA 小 8.92B、小 9.36C 、小 10.97D 、小 12.3530、廢氣再循環(huán)是為了減少（

14、）的生成。AA NOxB、COC 、HC D、CO231、進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（） 范圍內。CA、1% 2%;B、2% 5%;C、5% 10%;D、6% 13%32、如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動 （）。DA、頻率高B、增加 C、沒有 D、緩慢33、進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。BA、進氣通道截面積B 、壓力波傳播路線長度G廢氣流動路線 D 、進氣管長度34、在暖機過程中，ECU艮據(jù)（）按內存的控制程序控制控制閥的開度。CA進氣溫度B、節(jié)氣門開度 C、冷卻液溫度D、凸輪軸位置35、在裝有（）系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。BA、廢

15、氣再循環(huán)；B 、渦輪增壓；C 、可變配氣相位；D 、排氣制動36、雙離合自動變速器簡稱為（D ）A MT B、AT C、CVT D、DCT37、主動轉向系統(tǒng)常采用（B ）齒輪機構產生附加轉角。A、固定軸 B、行星 C、錐齒輪D、渦輪蝸桿38、雙離合自動變速器的主要優(yōu)點是（A ）A、提供無間斷的動力輸出B 、省油C、動力性好 D、結構簡單39、電控懸架常采用（C ）彈簧。A、鋼板 B、螺旋C、空氣D、扭桿40、關于DCTF列說法正確的是（B ）A、仍具有離合器踏板 B、1檔由離合器1輸入C、倒檔由離合器1輸入D、檔和四檔公用一個撥叉41、裝備ESP的車輛，不具有（D ）功能。A ABS B、AS

16、R C、EDS D、AFS42、ESPi要是用來（C ）,保證穩(wěn)定行駛。A、改變載荷B、加速C、糾正車輛運行軌跡 D、減速43、ESPi要是靠對車輪主動產生（B ）力，產生偏轉力矩。A、轉向B、制動C、驅動D、垂直三、多選題1、機動車為什么使用CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)？ （）BDA因為不可能通過很多控制單元控制電氣系統(tǒng)B、由于功能范圍不斷增加和交換控制單元數(shù)據(jù)的相關要求G為使控制單元編碼更容易D為了減少導線的用量2、與傳統(tǒng)網(wǎng)絡相比CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的優(yōu)點有（）ABCDA、接觸點更少B、導線更少G電磁兼容性提高D功能可擴展性更強3、在機動車中電阻可用于下列哪些方面（）ABDA電流限制器B、產生熱量G制

17、冷D分壓4、作為一個部件電容器能夠（）ABCDA將PWM1號轉換為調頻信號B、短時存儲電能并在需要時釋放C、將車載電源電壓轉換為點火電壓D切換較大用電設備以減輕車輛上各種開關上的負載5、如果VLRA蓄電池的電眼顯示“黃色”，則（）ACA、蓄電池必須修復，進行檢查以確定蓄電池酸液是否已泄漏。必須檢查充電電 壓B、必須用蒸儲水或脫礦質水加滿蓄電池C、蓄電池缺失電解液必須檢查交流發(fā)電機的隔熱和充電電壓D蓄電池正常6、如果用電器接地側存在電壓損耗，則（）ABDA用電器處的電壓和電流將下降B、用電器輸出功率減少C、僅接地測電壓會下降，然而電流沒有變化D電壓損耗轉化為故障位置處的熱量7、在某些類型的安全帶

18、張緊器（例如齒條式安全帶張緊器）上，安裝有扭力軸其用途是（）BDA防止過度的負荷對安全帶造成損壞B、是安全帶限力器G使得卷軸能快速收回安全帶D防止勒上乘員8、檢查蓄電池靜態(tài)電壓時，具體的操作步驟有（）ABCA、關閉點火開關及所有用電器，取下鑰匙B、斷開蓄電池的負極連接線C、用VAG1526E僉查蓄電池的靜態(tài)電壓D取下位于位置“ 0”的起動鑰匙9、AGME EFB蓄電池與普通蓄電池比較，其優(yōu)點是（）ABCA、更長的使用壽命B、更好的冷啟動性能C、更佳的深度放電保護D完全免維護10、下列哪些情況下，需要對前照燈的照程進行檢查或調整（）ACDA更換新的前照燈總成后B、更換前照燈的燈泡后G更換車輛的水箱框架后D對與前照燈安裝相關的部件維修后11、引起排氣背壓過高的原因有（）。ABCA三元催化器堵塞 B、排氣熱空氣門卡住 C、排氣管凹陷變形 D、燃油 過多12、（）是為了提高發(fā)動