地鐵學(xué)習(xí)總結(jié)

1、北京國(guó)信建業(yè)工程管理有限公司長(zhǎng)春地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告與總結(jié)陳文強(qiáng)地下工程施工參觀實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)訓(xùn)目的增強(qiáng)大家對(duì)本專業(yè)知識(shí)的鞏固與認(rèn)知,1、通過(guò)對(duì)正在施工的典型的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀， 提高大家的學(xué)習(xí)興趣。2、通過(guò)參觀，培養(yǎng)大家勇于提問(wèn)，認(rèn)真分析問(wèn)題的能力，踏實(shí)解決問(wèn)題的能力，以及 在今后的工作中理論聯(lián)系實(shí)際。3、 通過(guò)參觀，讓同學(xué)們切實(shí)的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)方法，地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工機(jī)械等等。4、 通過(guò)參觀，深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的危險(xiǎn)性和艱難性，樹(shù)立了克服困難的信心和對(duì)自 己本專業(yè)更透徹而深刻的認(rèn)識(shí)。二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間和地點(diǎn)時(shí)間：2015年1月21號(hào)-24號(hào)地點(diǎn)：中鐵十八局集團(tuán)長(zhǎng)春地鐵1-2號(hào)線施工標(biāo)段三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與感

2、想1、I施工現(xiàn)場(chǎng)的第一天施工單位現(xiàn)場(chǎng)總工程師介紹了該地鐵施工標(biāo)段主要施工內(nèi)容及采用 的幾種挖掘方法。表格2現(xiàn)場(chǎng)安全教育警示牌叭.表格1中鐵十八局介紹總體施工概況隨后在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理董杰、王艷飛、王的帶領(lǐng)下大家參觀了地鐵明挖段及暗挖段以及地鐵站維修保養(yǎng)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，最后大家在喬總及現(xiàn)場(chǎng)徐總監(jiān)統(tǒng)一的帶領(lǐng)下、 有秩序的參觀了長(zhǎng)春 地鐵站市內(nèi)1-2號(hào)地鐵交匯段的施工， 同時(shí)對(duì)自己不了解的問(wèn)題， 向現(xiàn)場(chǎng)總工及項(xiàng)目總監(jiān)進(jìn) 行了提問(wèn)，得到了詳細(xì)的解答。2、通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春地鐵建設(shè)這次參觀，大家感受到了長(zhǎng)春市改革發(fā)展的步伐，增加了為各地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的緊迫感，地鐵作為現(xiàn)代社會(huì)大力發(fā)展的一種交通運(yùn)輸方式，已經(jīng)在我國(guó)全國(guó)各地

3、相繼開(kāi)始建設(shè)。所以，通過(guò)這次對(duì)地鐵的參觀也為我們今后的工作提供了一個(gè)很好 的認(rèn)識(shí)平臺(tái)。3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，大家對(duì)現(xiàn)場(chǎng)明挖法、暗挖法以及盾構(gòu)機(jī)施工方法施工技術(shù)提出了一 些相關(guān)的疑問(wèn)，同時(shí)隨同的現(xiàn)場(chǎng)總工和監(jiān)理工程師對(duì)大家的疑問(wèn)給予了詳細(xì)透徹的解答。（1）明挖法施工明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、 速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因?qū)Τ鞘猩?活干擾大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時(shí)，只能采用暗挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場(chǎng)地， 可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和

4、娛樂(lè)場(chǎng)所及停車庫(kù)等的地下綜合體車站等。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。 其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：1）、放坡開(kāi)挖技術(shù)適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。2）型鋼支護(hù)技術(shù)一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。3）連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。4

5、）混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可 采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系5）土釘墻支護(hù)技術(shù) 在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼 筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土 釘支護(hù)體系。6）錨桿（索）支護(hù)技術(shù)在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力， 適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。7）混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系， 與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支

6、護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。表格3現(xiàn)場(chǎng)明、暗挖交匯段管棚施工（2）暗挖法暗挖法是利用現(xiàn)場(chǎng)自然土層和管棚支撐體系，在較繁忙交通路段在其下進(jìn)行車站施工工法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體可分為以下幾種方法：1）暗挖順作法暗挖順作法是由地表挖出豎井后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)（包括縱、橫格柵、管棚）置 于土體結(jié)構(gòu)中保證交通不中斷，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施。最后，視需要拆除格柵結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。表格寧/-.*4暗挖礦山法施工2）暗挖逆作法暗挖逆作法是先在地面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和暗挖

7、順作法一樣，基坑 維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果站點(diǎn)處于兩線交匯面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過(guò)于靠近，常采用蓋挖逆作法施工。表格5采用暗挖逆作法雙層交匯站表格6暗挖豎井(3)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)法長(zhǎng)春市地處渾河沖洪積層,地層以中粗砂、礫砂層為主，本標(biāo)段局部地下拐彎通道處 采用了盾構(gòu)機(jī)作業(yè)施工，盾構(gòu)機(jī)的使用大大提高了地鐵施工的效率。現(xiàn)

8、場(chǎng)通過(guò)徐總監(jiān)對(duì)1-2號(hào)線交匯站的簡(jiǎn)單介紹，大家對(duì)地鐵施工的步驟和盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)有了初步認(rèn)識(shí)，隨后大家進(jìn)入到地下20余米的施工現(xiàn)場(chǎng)，參觀了地鐵的施工建設(shè)情況。中鐵十八局集團(tuán)有限公司市內(nèi) 1-2號(hào)線交匯站地鐵施工全部采用暗挖法的方式，施工技術(shù)難度相對(duì)較大。這里的施工采用 全封閉施工模式，局部采用用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。在不斷向前伸展的隧道中，大家沿著盾構(gòu)機(jī)與隧道的夾壁，深入到盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)面，現(xiàn)代化的施工設(shè)備讓大家感到震撼，大家向相關(guān)技術(shù)人員詢問(wèn)了掘進(jìn)進(jìn)度，施工情況以及盾構(gòu)機(jī)的有關(guān)參數(shù)同學(xué)們?cè)敿?xì)了解了地鐵隧道的施工 方法及對(duì)正在施工的盾構(gòu)機(jī)有了一定的了解，并且身臨其境的進(jìn)入到了盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部參觀， 了解了盾構(gòu)機(jī)的工作原理。表格7盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭及運(yùn)輸平臺(tái)表格8盾構(gòu)機(jī)掛片施工完畢四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)及思考經(jīng)過(guò)這幾天的實(shí)習(xí)，的學(xué)習(xí)工作幫助很大，對(duì)地鐵施工有了一定的認(rèn)識(shí)，也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足,對(duì)施工流程有了大概的了解，對(duì)以后我想這對(duì)我以后的工作和發(fā)展都