高速鐵路路基設(shè)計規(guī)范標準

1、6路基6、1 一般規(guī)定6、1、1路基工程應(yīng)加強地質(zhì)調(diào)繪與勘探、試驗工作 ，查明基底、路 塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等得巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況 查明填料性質(zhì)與分布等，在取得可靠地質(zhì)資料得基礎(chǔ)上開展設(shè)計。6、1、2路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，設(shè)計使用年限應(yīng)為 100 年。6、1、3基床表層得強度應(yīng)能承受列車荷載得長期作用，剛度應(yīng)滿足 列車運行時產(chǎn)生得彈性變形控制在一定范圍內(nèi)得要求，厚度應(yīng)使擴散到其底層面上得動應(yīng)力不超出基床底層土得承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具有較 高得強度及良好得水穩(wěn)性與壓實性能，能夠防止道碎壓入基床及基床土進 入道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、

2、凍脹等基床病害。6、1、4路基填料得材質(zhì)、級配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路得要求填筑壓實應(yīng)符合相關(guān)標準。6、1、5路堤填筑前應(yīng)進行現(xiàn)場填筑試驗。6、1、6路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有碎軌道與 無碎軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向得均勻變 化。6、1、7路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù) 地形與地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進行計算分析確定。對路基與 橋臺及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處與不同地基處理措施連 接處,應(yīng)采取逐漸過渡得地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進行 系統(tǒng)得沉降觀測，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進行分析評估，確定路基

3、工后 沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設(shè)。6、1、8路基支擋加固防護工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定得要求 路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環(huán)境保護、水土保持、節(jié)約土 地等要求。6、1、9路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時實施c6、1、10路基設(shè)計應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水 及地震等自然災(zāi)害得能力。6、1、11路基上得軌道及列車荷載換算土柱高度與分布寬度應(yīng)符合表6、1、11得規(guī)定。表6、1、11軌道與列車荷載換算土柱高度及分布寬度列車 活載 種類設(shè)計 軸重 (kN)軌道形式分布寬度(m)計算高度(m)士得重度(kN/m )1819202122ZK活載200CR

4、TSI型板式無硅軌道3、03、12、92、82、62、5CRTSI型雙塊式無硅軌道3、42、82、72、62、42、3CRTS1型板式無硅軌道3、252、92、72、62、52、3有碎軌道3、43、02、82、72、62、46、1、12車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線與養(yǎng)護維修列車走行線等路基設(shè)計標準按其設(shè)計最高速度確定，路基基床結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長度不小于10m得漸變段。6、1、13路基工程應(yīng)加強接口設(shè)計，合理設(shè)置電纜梢、電纜過軌、接 觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程 ，避免因相關(guān)工程破壞路 基排水系統(tǒng)、影響路基強度及穩(wěn)定。6、2路基面形狀及寬度6、2、1無碎軌

5、道支承層(或底座)底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支 承層(或底座)外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于 4%導(dǎo)橫向排水坡。有碎軌道路基 面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于 4%導(dǎo)橫向排水坡。曲線 加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。6、2、2有碎軌道路基兩側(cè)得路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1、4m,單線不 應(yīng)小于1、5mb6、2、3直線地段標準路基面寬度應(yīng)按表 6、2、3采用。表6、2、3路基面標準寬度軌道類型設(shè)計最高速度 (km/h)線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無碎軌道2504、68、613、23004、813、43505、013、6有碎軌道2504、68、813、43004、813、6350

6、5、013、86、2、4路基面在無碎軌道正線曲線地段一般不加寬 ，當軌道結(jié)構(gòu)與 接觸網(wǎng)支柱等設(shè)施得設(shè)置有特殊要求時，根據(jù)具體情況分析確定；有硅軌道 正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按表 6、2、4得規(guī)定加寬。曲線加寬值 應(yīng)在緩與曲線內(nèi)漸變。表6、2、4有柞軌道曲線地段路基面加寬值設(shè)計最高速度 (km/h)曲線半徑R(m)路基外側(cè)加寬值(m)250R 100000、210000 R 70000、37000 R 50000、45000 R 40000、5R 140000、214000 R 90000、39000 R 70000、47000 R 50000、5R 120000、312000 R 900

7、00、49000 R 60000、5R 0、97地基系數(shù)K30（MPa/m）190動態(tài)變形模量 & （MPa）55注：無硅軌道可采用 K30或Ev2。當采用 Ev2時，其控制標準為 Ev2A120 MPa且Ev2/Ev1 2、3其材料規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：1基床表層級配碎石材料由開山塊石、 天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而 成。2基床表層級配碎石得粒徑級配應(yīng)符合表6、3、2-2得規(guī)定。其不均勻系數(shù)G不得小于15,0、02mmz下顆粒質(zhì)量百分率不得大于 3%粒徑級配曲 線如圖6、3、2所示。表6、3、2-2 基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）0、10、51、77、122、431、545過篩質(zhì)

8、量百分率（）0-11(5)73213 4641 7567 9182 100100注：括號內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路oO方孔篩邊長（mm）圖6、3、2基床表層級配碎石粒徑級配曲線3基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足 D50、950、950、95地基系數(shù)K30(MPa/m)一130150動態(tài)變形模量 Evd(MPa)一40407d飽與無側(cè)限抗壓強度 (kPa)350(550)一一注:1.無硅軌道可采用 K30或Ev2。當采用 Ev2時，其控制標準為 Ev280 MPa且Ev2/Ev1 0、920、920、92地基系數(shù)K30(MPa/m)一1101307d飽與無側(cè)限抗壓強度(kPa)250一一注：無

9、硅軌道可采用 K30或Ev2。當采用 Ev2時，其控制標準為 Ev2n45MPa且Ev2/Ev1 2、6。6、4、2路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1無碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整能力與線路豎曲線圓順得要求。工后沉降不宜超過15mm沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后得豎曲線半徑滿足式6、4、2得要求時,允許得工后沉降為30mm(式 6、4、2)路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處得差異沉降不應(yīng)大于5mm過渡段沉降造成得路基與橋梁、隧道得折角不應(yīng)大于 1/1000。2有碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足表 6、4、2要求。表6、4、2 路基工后沉降控制標準設(shè)計速度 (km/h)一般地段工后沉降(cm)橋臺臺尾過

10、渡段工后沉降(cm)沉降速率(cm/ 年)2501053300、 3505326、4、3軟土路堤得穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車荷載作用時不應(yīng)小于1、25。6、4、4軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄 B計算，沉降計算值應(yīng)經(jīng)實際 工程觀測資料檢驗修正。6、4、5軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實際，選擇代表性地段提前修 筑試驗段。6、4、6受洪水或河流沖刷及長期受水浸泡得路堤部位 ，應(yīng)采用水穩(wěn) 性好得滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺、加強邊坡防護。6、4、7雨季滯水及排水不暢得低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性 材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。6、4、8 在高地下水位(地下水位距地表不大于 0、5m清黏性

11、土地基 上填筑路堤時,路堤底部應(yīng)填筑滲水Ii材料。有條件時，宜采取降低地下水 位得措施。6、4、9路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地 質(zhì)條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。6、4、10路基填料應(yīng)滿足壓實要求，其最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于 75mm6、4、11地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動穩(wěn)定性較好得填料，基底墊層材料應(yīng) 采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細砂或中砂。6、4、12在可液化地基上填筑路堤時，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、 設(shè)置反壓護道或地基加固等抗震措施。6、4、13黃土地段路基應(yīng)加強防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏 導(dǎo)得處理原則，設(shè)

12、置防沖刷、防滲漏與有利于水土保持得綜合排水設(shè)施及防 護工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基得相互干擾。當黃土具濕陷性或壓縮性較高時，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路 基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無碎軌道時，應(yīng)消除地基 得全部濕陷量。6、4、14巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、 地下水活動等）判別巖溶對路基工程得危害性，選擇適宜得處理措施。6、4、15人為坑洞地段路基應(yīng)根據(jù)坑洞得形成年代、埋深、坑洞高 度、頂板巖性及力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。6、4、16膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基得變形特性，可采取

13、挖除 換填等處理措施，并加強防排水及邊坡防護工程。6、5路塹6、5、1不易風化得硬質(zhì)巖基床應(yīng)按以下規(guī)定進行處理：1鋪設(shè)無碎軌道時，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底 座。2鋪設(shè)有硅軌道時，開挖至路基面以下0、2m處,開挖面由路基中心向 兩側(cè)設(shè)4%得橫向排水坡，其上填筑級配碎石。3開挖面上得松動巖石應(yīng)予清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強度等級不 低于C25得混凝土嵌補。6、5、2軟質(zhì)巖、強風化得硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應(yīng)滿足表 6、3、2、6、 3、3得要求；基床范圍內(nèi)得地基應(yīng)無 PS1、5MP裁(7。1、0m）過渡段示意圖基床表層防凍填料1 T防凍填料基床底層基床以下路堤2級配碎石摻3%水泥 1：2

14、.0基坑回填單位：米注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當t11、0mM渡段示意圖20.0L級配碎 石摻5%水 泥級配碎石摻3%水泥基坑回填1:2基尿表層基床底層基床以下路堤單位：米圖6、6、2-3 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h&1、0mM渡段示意圖6、6、3路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方1當路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時,在路塹一側(cè)順原地面縱向 開挖臺階，臺階高度0、6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖6、6、 3-1。過渡段填筑要求應(yīng)符合第6、6、1條第2款得規(guī)定20.0單位：米圖6、6、3-1 硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖2當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時 ,應(yīng)順原地面縱向

15、開 挖臺階，臺階高度0、6m左右。如圖6、6、3-2,其開挖部分填筑要求應(yīng)與路 堤相同。 | 4.0基床底層1.0-二rJ,1.0 一.01一基床以下路堤單位：米圖6、6、3-2 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過渡段示意圖6、6、4 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過渡段，并采用漸變厚度得混凝土或摻入 5%k泥得級配碎石填筑。6、6、5無碎軌道與有碎軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段，滿足軌道形式過渡要求。6、6、6兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間得短路基宜采取適宜措施 ， 平順過渡；當兩橋間為小于150向F硬質(zhì)巖路塹時，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu) 或保證剛度平順過渡得工程措施處理。O6、7路基排水6

16、、7、1路基排水設(shè)施設(shè)計使用年限不應(yīng)少于30年，設(shè)計降雨得重現(xiàn) 期應(yīng)采用50年。6、7、2路基面排水設(shè)計應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜梢、接觸網(wǎng)立柱 基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素。線間排水應(yīng)根據(jù)線路、氣候條件及對軌道電路得影響等綜合考慮 ，有條 件時，優(yōu)先采用橫向直排方式。當軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時 ,集水井 得位置、排水管得材質(zhì)與結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度與方式應(yīng)根據(jù)荷載、降雨量與防凍、防滲要求等綜合確定。6、7、3側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝，不得采用漿砌片石。6、7、4低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無固定含水層時，可采 用明溝、排水梢、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋

17、藏較深得地下水或固定含水層危害路基時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰 斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。滲水暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置反濾層。滲水暗溝與滲水隧洞得縱坡不宜小于 5%。,條件困難時亦不應(yīng)小于2%。, 在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。在易產(chǎn)生凍害得地區(qū)，滲水暗溝與滲水隧洞應(yīng)設(shè)置在最大凍結(jié)深度以 下不小于0、25m處，或采用必要得防凍設(shè)施。嚴寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍 措施。6、7、5路基排水設(shè)備應(yīng)與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，與水土保持及農(nóng)田水利設(shè)施得綜合利用相結(jié)合。排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列 規(guī)定：1路堤地段在天然護道外，單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置排水溝。2路塹地段應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂以外單側(cè)或雙側(cè)設(shè)

18、置天溝。3年降水量大于等于400mm也區(qū)，路塹邊坡平臺宜設(shè)置邊坡平臺截水 溝。4地面橫坡明顯地段得排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設(shè)置。當?shù)孛?橫坡不明顯時,宜在路基兩側(cè)設(shè)置。5地面排水設(shè)施得縱坡不應(yīng)小于 2%。6排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計水位不小于 0、2nl6、7、6路基排水宜根據(jù)所處地點排水條件納入相關(guān)排水工程系統(tǒng)設(shè) 計。6、8路基防護6、8、1路堤邊坡應(yīng)設(shè)置坡面防護工程，根據(jù)周圍環(huán)境、填料性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等具體情況因地制宜確定防護形式，并符合下列規(guī)定：1當路堤邊坡適宜進行植物防護，且能保證路基邊坡得穩(wěn)定時,宜采 用綠色植物防護措施，不宜采用全坡面培工防護。2當路堤邊坡高度較高

19、時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于 3m 土工格柵等土工合成材料。3浸水地段受水流沖刷得路基邊坡應(yīng)根據(jù)流速、流向及沖刷深度，采用抗沖刷能力強得防護措施。6、8、2 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全、強風化得硬質(zhì)巖路塹得邊坡坡面（含邊坡平臺、側(cè)溝平臺）均應(yīng)進行防護或加固，并符合下列規(guī)定：1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護措施，較高得土質(zhì)路塹邊坡視地層性 質(zhì)可采取骨架或錨桿框架梁等措施。2軟質(zhì)巖、強風化得硬質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風化 程度、地下水及氣候條件等確定邊坡加固措施，可采用噴混植生、錨桿框架 梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護。6、8、3較完整得硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補 及錨桿框

20、架梁防護。當邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時，根據(jù)邊坡高度可采用噴 混植生、錨桿框架內(nèi)梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護 ，邊坡較高時可在錨桿 框架梁內(nèi)打設(shè)錨桿掛鋼繩網(wǎng)防護。6、8、4骨架護坡一般應(yīng)采用帶截水梢得結(jié)構(gòu)，骨架埋置深度應(yīng)大于0、 6m,間距不宜大于3m6、8、5地下水發(fā)育及膨脹土路塹邊坡宜結(jié)合邊坡防護 ，采用邊坡支 撐滲溝加固，必要時結(jié)合深層排水孔加強地下水排泄。6、9路基支擋6、9、1在陡坡路基、深路塹、臨近城鎮(zhèn)等地段 ，為保證路基邊坡穩(wěn) 定,降低邊坡高度，減少拆遷與占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。6、9、2支擋結(jié)構(gòu)物計算時，列車及軌道荷載換算土柱高度及分布寬度可按表6、1、11進行設(shè)計，當路肩墻高度較

21、低時，可采用路基面滿鋪荷載 模式計算。運架梁車通過時，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運架梁車等特殊荷 載得影響。6、9、3運架梁車荷載宜換算為雙土柱，采用下式進行荷載換算：（式 6、9、4）式中:N橫向分布得車輛數(shù)，取1;G 1輛汽車得重力，按重車計算（kN）;B 0-橫向分布車輛輪胎中心之間得寬度加單側(cè)輪胎外緣之間得 距離,m；L 前后軸距加輪胎縱向著地長度（m）;丫 土得密度（kN/m 3）。6、9、4在城市及風景區(qū)周邊宜根據(jù)現(xiàn)場條件，宜采用與周圍景觀協(xié) 調(diào)得懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋土擋墻等輕型支擋結(jié)構(gòu)。地震區(qū)宜采 用加筋土擋墻等柔性支擋結(jié)構(gòu)。6、9、5重力式支擋結(jié)構(gòu)高度，路堤墻不宜大于6m

22、,路肩墻不宜大于8m16、9、6重力式擋土墻應(yīng)采用混凝土砌筑，墻背反濾層宜采用袋裝砂 夾卵礫石或土工合成材料。6、10路基變形觀測及評估6、10、1在路基上鋪設(shè)軌道前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)得評估，以保證 路基變形滿足相關(guān)要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6個月得觀測與調(diào)整期，觀 測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足要求時,應(yīng)繼續(xù)觀測或者采取必要得加速或控制沉降得措施。6、10、2路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降與地基沉降觀測為主，可設(shè)置 沉降板、觀測樁或剖面沉降觀測裝置等。1路基沉降觀測斷面得設(shè)置及觀測斷面得觀測內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況并結(jié) 合施工工期與沉降預(yù)測方法確定。2沉降觀測斷面得間距一般不宜大于 50m,地勢平坦、地基條件均勻良 好、高度小于5m得路堤及路塹可放寬到100m過渡段與地形地質(zhì)條件變化 較大得地段應(yīng)適當加密。6、10、3觀測儀器可采用精密水準儀、剖面沉降儀與經(jīng)緯儀，應(yīng)滿足 測量精度控制要求。6、10、4路基沉降觀測得頻次不應(yīng)低于表 6、10、4得規(guī)定。當環(huán)境 條件發(fā)生變化時應(yīng)及時觀測。表6、10、4 路基沉降觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施，完畢第13個月1次/周第46個月1次/2周以后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個月1