XX工程技術(shù)研究中心建設(shè)方案

1、xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央建設(shè)方案1 .中央名稱：xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央2 .依托單位：xxxx車輪3 .合作單位：xx學院、xxxxx技術(shù)4 .申報日期：2021年1月20日5 .組建中央的目的意義5.1 車輪是輪胎與車軸之間的旋轉(zhuǎn)承載件,通常由輪輛 與輪輻兩個主要部件組成,它是汽車的關(guān)鍵零部件與保安件 之一,從制造車輪的原材料分類主要有鋁合金車輪與鋼制車 輪兩種.“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央將采用智能制造生產(chǎn)模式,以智能、限制等技術(shù)在無內(nèi)胎鋼制車 輪的嵌入式應(yīng)用,實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化.5.2 國家、省、市經(jīng)濟工作開展的需要：?國務(wù)院關(guān)于加 快振興裝備制造

2、業(yè)的假設(shè)干意見?將汽車及零部件的開展作為 重大任務(wù)及課題.xx省及xx市政府都將汽車及零部件產(chǎn)業(yè) 作為本省、本市經(jīng)濟開展的支柱產(chǎn)業(yè).“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央的建設(shè),屬于“十大高成長產(chǎn)業(yè) 中的“智能裝備產(chǎn)業(yè),既符合國家產(chǎn)業(yè)政策,又能為本地 的經(jīng)濟開展做由重要奉獻5.3 適應(yīng)快速開展的國內(nèi)外汽車市場的需要：進入新世紀,我國迎來新一輪經(jīng)濟的高速開展.人口最多的中國將成 為世界最大的汽車消費市場.“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央將針對鋼制無內(nèi)胎車輪進行獨特的結(jié)構(gòu)設(shè) 計,使其具有高成長、高技術(shù)、高融合、高品質(zhì)的特性；還 可配裝無內(nèi)胎子午線輪胎,非常適合汽車在高速公路行走, 其平安

3、性和節(jié)油作用十清楚顯；能成為國內(nèi)車輪行業(yè)開展的 領(lǐng)跑者.其國內(nèi)外市場前景非常廣闊.5.4 行業(yè)持續(xù)開展,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品升級換代需要：“ xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央將研究運用系列化智能設(shè)備、工藝來生產(chǎn)智能化產(chǎn)品,目的是節(jié)約大量人 力、物力,從而推進資源高效利用,增強國內(nèi)車輪企業(yè)可持 續(xù)開展水平,構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)；能優(yōu)化生 產(chǎn)要素配置,增強企業(yè)綜合競爭力,可促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、 改善裝備、增加品種、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降本增效,提升投資 質(zhì)量和效益,推進企業(yè)內(nèi)涵式開展；能推進信息技術(shù)改造傳 統(tǒng)產(chǎn)業(yè),符合黨的“十八中提由的“工業(yè)化與信息化深度 融合精神,從而促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)

4、品升級換代；能引 領(lǐng)國內(nèi)車輪行業(yè)走向產(chǎn)品高端化、制造智能化、開展集約化、產(chǎn)業(yè)綠色化.5.5 "xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央依托單位“ xxxx車輪,積累其一期“ xxxx車輪制造科技成功經(jīng)驗,坐擁四層多功能汽車車輪研發(fā)大廈 一座；現(xiàn)代化廠房1.2萬平方米,其中配備了 7條自主研發(fā) 的自動化、智能化、信息化專業(yè)車輪生產(chǎn)線；設(shè)立了省級企 業(yè)技術(shù)中央,享有熟練技術(shù)工人近百人,其中專業(yè)技術(shù)人員 xx人含中高級職稱xx人；治理標準,已通過ISO9001質(zhì) 量體系認證.即完全有水平建設(shè)本中央.5.6 綜上所述：“xxxx車輪建設(shè)“ xx市智能 化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央是非常必要的,

5、同時也是 切實可行的.5.7 內(nèi)外技術(shù)、產(chǎn)業(yè)開展狀況和趨勢6.1 中國汽車行業(yè)前景廣闊,預(yù)計未來幾年將持續(xù)保持 增長,且增長率將在 20%Z±O目前中國已成為世界第一汽 車生產(chǎn)大國,同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達 12減上,在2021年左右國內(nèi)汽車銷售也有望超過美國,成 為第一大消費市場.到 2021年,中國外鄉(xiāng)汽車產(chǎn)量將到達 2000萬輛左右,其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場. 我國汽車工 業(yè)的快速開展,給零部件配套產(chǎn)業(yè)帶來了新的開展機遇.6.2 車輪產(chǎn)業(yè)屬于勞動密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè),目前 我國汽車車輪生產(chǎn)廠家眾多,但大多由于生產(chǎn)本錢高、行業(yè) 競爭劇烈而處境非常艱難.特別需要

6、向德國、美國、日本等 先進汽車生產(chǎn)國學習,進行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品升級換代, 以充分適應(yīng)快速開展的國內(nèi)外汽車市場需求.七.依托單位情況7.1 根本情況：略7.2 在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢“xxxx車輪是 xx省第一家以生產(chǎn)重型汽車車輪為主的企業(yè),目前也是省內(nèi)最大的重型汽車車輪生產(chǎn)基 地；公司在國內(nèi)車輪行業(yè)的最大優(yōu)勢是：與中國最具成長性 科技型中小企業(yè)100強xxxxxx技術(shù)合作,研發(fā)了 引領(lǐng)行業(yè)開展方向的“車輪制造機器人自動化應(yīng)用系統(tǒng),開創(chuàng)了國內(nèi)車輪行業(yè)采用機器人的先河,這一應(yīng)用能有效降 低車輪行業(yè)生產(chǎn)本錢；并能保證產(chǎn)品質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率、 提升產(chǎn)品開發(fā)水平和技術(shù)水平,增強企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢； 從而帶動

7、國內(nèi)車輪行業(yè)參與國際市場競爭,適應(yīng)全球采購環(huán) 境.公司堅持“以科技為動力,以質(zhì)量求生存的辦企原那么, 目前建立了以企業(yè)技術(shù)中央為核心的科技創(chuàng)新團隊,配備專 業(yè)技術(shù)人員xx余人,其中高中級職稱 xx人,至公司成立以 來已承當省市科研工程近xx個,并且獲得國家實用新型專利xx項；根據(jù)市場需求開發(fā)新產(chǎn)品xxx個,其中xx個產(chǎn)品已獲得“ xx省新產(chǎn)品稱號.這些科技成果的取得不僅增強 了公司的市場競爭水平,還提升了公司在國內(nèi)同行業(yè)中的地 位和影響力.八.組建內(nèi)容及實施方案設(shè)想8.1 組建中央的目標和任務(wù)“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央將依托 “xxxx車輪強勁的科技創(chuàng)新開發(fā)水平,與 xx學 院、

8、xxxxxxx技術(shù)等國內(nèi)知名高等學院、科研院所 進行真誠的產(chǎn)學研合作,運用高端、前沿科技技術(shù),研發(fā)重 型汽車車輪的智能化裝備、先進工藝,最終生產(chǎn)由適應(yīng)國內(nèi) 外汽車市場需要的“智能化無內(nèi)胎車輪.同時注重研制過 程中的知識產(chǎn)權(quán)保護,方案申請國家創(chuàng)造專利xx項、實用新型專利xx項；申報國家、省級科技成果 x項,爭取兩年 內(nèi)建成省級“工程技術(shù)研究中央、三年內(nèi)到達國家級“工 程技術(shù)研究中央標準.8.2 中央的組織機構(gòu)及治理運行模式8.2.1 中央的組織機構(gòu)“ xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央實行主任負責制,根據(jù)工作需要,中央下設(shè)產(chǎn)學研合作中央、研發(fā)中 心、試驗檢測中央、工程中央、知識產(chǎn)權(quán)中央、信息

9、中央 , 結(jié)合科技工程立項設(shè)立假設(shè)干個工程科研小組.中央還成立技 術(shù)委員會、專家委員會,由中央技術(shù)專家和外聘知名行業(yè)專 家組成,負責為中央的研發(fā)工作提供工程論證和技術(shù)支持.中央主任技術(shù)委員會技術(shù)支持研 發(fā) 中 心試 驗 檢 測 中 心程 中 心知 識 產(chǎn) 權(quán) 中 心專家委員會信 息 中 心產(chǎn)學研合作中央圖1:中央組織機構(gòu)圖中央以公司產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)工藝裝備智能化技術(shù)攻關(guān)為主線,以培育企業(yè)的核心技術(shù)為中央,形成以中央主任 為龍頭,以技術(shù)委員會為指導,以專家委員會為支持,以產(chǎn) 學研合作中央、研發(fā)中央、試驗檢測中央、工程中央、知識 產(chǎn)權(quán)中央、信息中央為骨干,以各工程小組為根底的科研開 發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新體

10、系.在專業(yè)人員配備和專業(yè)分工上,中央技 術(shù)人員專業(yè)涵蓋了機械制造、自動化與信息化、材料工程、 計算機等領(lǐng)域,具備智能化產(chǎn)品、工藝、裝備的研發(fā)水平, 實踐經(jīng)驗非常豐富.中央在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新中堅持以工程為 載體,研究開發(fā)的重點是載重汽車無內(nèi)胎車輪的智能化結(jié)構(gòu) 設(shè)計和加工工藝及設(shè)備改造升級.8.2.2治理運行模式“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央實行工程負責制,每個工程都由相關(guān)專業(yè)人員組成課題攻關(guān)小組,確 定課題負責人,進行工程總協(xié)調(diào),既加快了科研進度,又能 進行有效的協(xié)作,最大限度調(diào)動了科研人員的積極性,為企 業(yè)的持續(xù)開展培養(yǎng)優(yōu)秀人才并建立技術(shù)儲藏,同時也提供完 整的技術(shù)支持.具體將采用如下

11、鼓勵方式：1 .政策鼓勵,與職稱評聘桂鉤對在技術(shù)創(chuàng)新工作中取得優(yōu)秀成果的技術(shù)人員,根據(jù)其 創(chuàng)造的效益給予一定的物質(zhì)獎勵、股權(quán)鼓勵,并與職稱評聘 相桂鉤.2 .精神獎勵,與評先樹模桂鉤將技術(shù)創(chuàng)新成果作為評選各類先進和勞動模范的主要 依據(jù)之一,從獲得的技術(shù)創(chuàng)新成果中推薦先進個人.3 .創(chuàng)新增效,與職務(wù)晉升桂鉤技術(shù)創(chuàng)新成果的研發(fā)與職務(wù)晉升有機的融為一體,為其 進一步實施技術(shù)創(chuàng)新成果及應(yīng)用創(chuàng)造更加有利的條件.4 .3如何發(fā)揮在行業(yè)科技進步中的帶動作用“xx市智能化無內(nèi)胎車輪工程技術(shù)研究中央將運用目前國內(nèi)外最先進的智能、限制等前沿技術(shù),研發(fā)無內(nèi)胎車輪的智能化設(shè)備、工藝,從而生產(chǎn)“智能化無內(nèi)胎車輪投放 市場.本中央的建設(shè)將帶動國內(nèi)車輪行業(yè)徹底挨棄傳統(tǒng)的生 產(chǎn)方式,通過工業(yè)化與信息化的深度融合,促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升 級、產(chǎn)品升級換代,最終實現(xiàn)大幅度降低生產(chǎn)本錢主要是 人工本錢,提升產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新水平及生產(chǎn)效率,明 顯增強企業(yè)綜合競爭力,適應(yīng)飛速開展的國內(nèi)外汽車市場需 求的目的,向產(chǎn)品高端化、制造智能化、開展集約化、產(chǎn)業(yè) 綠色化邁由堅實的步伐.5 .4有關(guān)經(jīng)費預(yù)算“xx市智能化無內(nèi)胎車輪