機械制造技術(shù)基礎(chǔ)習(xí)題【精選文檔】

1、機械制造技術(shù)基礎(chǔ)習(xí)題【精選文檔】1. 下圖為車削工件端面的示意圖，圖上標(biāo)注的進給運動是 ,主偏角是 ,刀具后角是 ，已加工表面是 .2、圖2-4-5所示為在車床上車孔示意圖,試在圖中標(biāo)出刀具前角、后角、主角、副偏角和刃傾角.f圖3答案圖3ansf刃傾角0前角0后角0主偏角0副偏角03、圖3所示為車外園示意圖，試在圖中標(biāo)出刀具前角、后角、主角、副偏角和刃傾角.答案：1前角、2后角、3-副偏角、4主偏角、5刃傾角圖31-11 錐度心軸限制( )個自由度。 2 3 4 51-12 小錐度心軸限制（ )個自由度. 2 3 4 5113 在球體上銑平面，要求保證尺寸H（習(xí)圖2-113）,必須限制( ）個

2、自由度。H習(xí)圖2-1-13 1 2 3 4習(xí)圖2-1-141-14 在球體上銑平面，若采用習(xí)圖2114所示方法定位，則實際限制（ ）個自由度. 1 2 3 4115 過正方體工件中心垂直于某一表面打一通孔,必須限制( ）個自由度。 2 3 4 54. 分析題41 試分析習(xí)圖2-41所示各零件加工所必須限制的自由度： a）在球上打盲孔B,保證尺寸H；b）在套筒零件上加工B孔,要求與D孔垂直相交，且保證尺寸L；c）在軸上銑橫槽，保證槽寬B以及尺寸H和L；d）在支座零件上銑槽，保證槽寬B和槽深H及與4分布孔的位置度。4-2 試分析習(xí)圖24-2所示各定位方案中： 各定位元件限制的自由度; 判斷有無欠定

3、位或過定位; 對不合理的定位方案提出改進意見。a)車階梯軸小外圓及臺階端面;b）車外圓，保證外圓與內(nèi)孔同軸；c）鉆、鉸連桿小頭孔，要求保證與大頭孔軸線的距離及平行度，并與毛坯外圓同軸；d）在圓盤零件上鉆、鉸孔，要求與外圓同軸.YXZb）a）YXZ習(xí)圖 2-4-2c）YXXZd）XZYX4-3 在習(xí)圖243所示工件上加工鍵槽,要求保證尺寸和對稱度0。03?，F(xiàn)有3種定位方案，分別如圖b，c，d所示.試分別計算3種方案的定位誤差，并選擇最佳方案.習(xí)圖2-4-3習(xí)圖2-4-1d）HZYBZXYXZc）HLZBYXZa）H HBBL（D）b）YXZ1 圖1為工件加工平面BD的三種定位方案，孔O1已加工，

4、1,2，3為三個支釘,分析計算工序尺寸A的定位誤差，并提出更好的定位方案。 圖14-4 某工廠在齒輪加工中，安排了一道以小錐度心軸安裝齒輪坯精車齒輪坯兩大端面的工序，試從定位角度分析其原因。f圖2-4-545 習(xí)圖2-4-5所示為在車床上車孔示意圖，試在圖中標(biāo)出刀具前角、后角、主角、副偏角和刃傾角。ZBL（D）YHZX習(xí)圖2-4-64-6 習(xí)圖24-6所示零件，外圓及兩端面已加工好(外圓直徑）?，F(xiàn)加工槽 B ，要求保證位置尺寸 L 和 H 。試:1）定加工時必須限制的自由度;2)選擇定位方法和定位元件，并在圖中示意畫出；3）計算所選定位方法的定位誤差。習(xí)圖 2-4-7AdH90D4-7 習(xí)圖2

5、47所示齒輪坯，內(nèi)孔及外圓已加工合格（mm, mm）,現(xiàn)在插床上以調(diào)整法加工鍵槽，要求保證尺寸 mm。試計算圖示定位方法的定位誤差(忽略外圓與內(nèi)孔同軸度誤差)。（對應(yīng)知識點2.4。4）4-8 在車床上，切斷工件時，切到最后時工件常常被擠斷。試分析其原因。49 試分析習(xí)圖24-9所示零件在結(jié)構(gòu)工藝性上有哪些缺陷？如何改進？ 習(xí)圖2-4-94。 分析題4-1 在銑床上加工一批軸件上的鍵槽，如習(xí)圖44-1所示.已知銑床工作臺面與導(dǎo)軌的平行度誤差為0。05/300，夾具兩定位V型塊夾角，交點A的連線與夾具體底面的平行度誤差為0。01/150，階梯軸工件兩端軸頸尺寸為。試分析計算加工后鍵槽底面對工件軸線

6、的平行度誤差（只考慮上述因素影響,并忽略兩軸頸與外圓的同軸度誤差）。習(xí)圖4-4141答案：鍵槽底面對下母線之間的平行度誤差由3項組成： 銑床工作臺面與導(dǎo)軌的平行度誤差：0.05/300 夾具制造與安裝誤差(表現(xiàn)為交點A的連線與夾具體底面的平行度誤差）：0。01/150 工件軸線與交點A的連線的平行度誤差：為此，首先計算外圓中心在垂直方向上的變動量：mm可得到工件軸線與交點A的連線的平行度誤差：0。07/150最后得到鍵槽底面(認為與銑床導(dǎo)軌平行)對工件軸線的平行度誤差： 4-2 試分析習(xí)圖44-2所示的三種加工情況，加工后工件表面會產(chǎn)生何種形狀誤差？假設(shè)工件的剛度很大,且車床床頭剛度大于尾座剛

7、度。a） b） c）習(xí)圖4-4-242 答案：a） 在徑向切削力的作用下，尾頂尖處的位移量大于前頂尖處的位移量,加工后工件外圓表面成錐形,右端直徑大于左端直徑.b） 在軸向切削力的作用下，工件受到扭矩的作用會產(chǎn)生順時針方向的偏轉(zhuǎn)。若刀具剛度很大,加工后端面會產(chǎn)生中凹。c） 由于切削力作用點位置變化，將使工件產(chǎn)生鞍形誤差，且右端直徑大于左端直徑，加工后零件最終的形狀參見圖434。46 在無心磨床上磨削銷軸,銷軸外徑尺寸要求為120。01?，F(xiàn)隨機抽取100件進行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其外徑尺寸接近正態(tài)分布,平均值為X = 11.99，均方根偏差為 = 0。003。試： 畫出銷軸外徑尺寸誤差的分布曲線； 計

8、算該工序的工藝能力系數(shù); 估計該工序的廢品率； 分析產(chǎn)生廢品的原因，并提出解決辦法。4-6 答案:1211.99。分布曲線（公差帶） 分布圖習(xí)圖446ans 工藝能力系數(shù)CP=0。2/(60.003)=1。1 廢品率約為 50% 產(chǎn)生廢品的主要原因是存在較大的常值系統(tǒng)誤差,很可能是砂輪位置調(diào)整不當(dāng)所致；改進辦法是重新調(diào)整砂輪位置。2019.95。（公差帶）19.9分布曲線19.98不合格品率4-7 在車床上加工一批小軸的外圓，尺寸要求為mm。若根據(jù)測量工序尺寸接近正態(tài)分布，其標(biāo)準(zhǔn)差為mm,公差帶中心小于分布曲線中心，偏差值為0.03 mm.試計算不合格品率。47 答案：習(xí)圖44-7ans畫出分

9、布曲線圖，可計算出不合格品率為21.055例1 有一批小軸，其直徑尺寸要求為mm,加工后尺寸屬正態(tài)分布，測量計算得一批工件直徑的算術(shù)平均值=17.975mm，均方根差=0.01mm。試計算合格品率，分析廢品產(chǎn)生的原因，提出減少廢品率的措施。解：1、畫尺寸分布區(qū)與于公差帶間的關(guān)系圖2、設(shè)計尺寸可寫作 3、系統(tǒng)誤差 =4、計算合格率和廢品率 合格品率為 廢品率為 1-A=16.49%產(chǎn)生廢品的原因：一是對刀不準(zhǔn)，存在系統(tǒng)誤差；二是本工序加工的精度較差。減少廢品的有效措施是在消除系統(tǒng)誤差基礎(chǔ)上進一步改善工藝條件，使減少至6T。 例：在兩臺自動切割機上加工工一批小軸的外園,要求保證直徑110。02mm

10、,第一臺加工1000件，其直徑尺按正態(tài)分布，平均值mm，均方差mm。第二臺加工500件，其直徑也按正態(tài)分布,且=mm，=mm。試求：1） 在同一圖上畫出兩臺機床加工的兩批工件的尺寸分布圖，并指出哪臺機床的精度高?2） 計算并比較那臺機床的廢品率高，并分析其產(chǎn)生的原因及提出改進的辦法.解：兩臺機床加工的兩批小軸,其加工直徑分布曲線如下圖所示；1、 第一臺機床的加工精度 第二機床的加工精度 所以，故第二臺機床的加工精度高。2、 第一臺機床加工的小軸,其直徑全部落在公差內(nèi)，故無廢品。第二臺機床加工的小軸，有部分直徑落在公差帶外，成為可修復(fù)廢品. 廢品率為 從圖中可見,第二臺機床產(chǎn)生廢品的主要原因是刀

11、具調(diào)整不當(dāng)，使一批工件尺寸分布重心偏大于公差中心，從而產(chǎn)生可修復(fù)廢品。改進的辦法是對第二機床的車刀重新調(diào)整，使之再進刀0。0075mm為宜。例:在車床上車一批軸，要求為25mm。已知軸徑尺寸誤差按正待分布,=24.96mm,=0.02mm,問這批加工件合格品率是多少？不合格平率是多少?能否修復(fù)？解:1)標(biāo)準(zhǔn)化變化Z=(x）/=（25-24。96）/0.02=2 =0。47722）偏大不合格平率為:0。5-=0。5-0。4772=2.28%（不可修復(fù)的不合格品）3)偏小不合格平率為：0。5-0.49865=0.00135=0.135(可修復(fù)的不合格品）4）合格品為：1-2。28%-0。135%=

12、97.595%1. 單項選擇11 表面粗糙度的波長與波高比值一般（ ）。 小于50 等于50200 等于2001000 大于10001-2 表面層加工硬化程度是指（ ）。 表面層的硬度 表面層的硬度與基體硬度之比 表面層的硬度與基體硬度之差 表面層的硬度與基體硬度之差與基體硬度之比1-22 強迫振動的頻率與外界干擾力的頻率（ ). 無關(guān) 相近 相同 相同或成整倍數(shù)關(guān)系124 自激振動的頻率（ ）工藝系統(tǒng)的固有頻率。 大于 小于 等于 等于或接近于4。 分析計算題4-1 試選擇習(xí)圖54-1示三個零件的粗精基準(zhǔn)。其中a）齒輪，m=2，Z=37,毛坯為熱軋棒料； b）液壓油缸，毛坯為鑄鐵件，孔已鑄出

13、.c)飛輪,毛坯為鑄件.均為批量生產(chǎn).圖中除了有不加工符號的表面外，均為加工表面。a）AAtc）CCtb）BBt 習(xí)圖5414-1答案:1. 圖a： 精基準(zhǔn)-齒輪的設(shè)計基準(zhǔn)是孔A。按基準(zhǔn)重合原則,應(yīng)選孔A為精基準(zhǔn)。以A為精基準(zhǔn)也可以方便地加工其他表面,與統(tǒng)一基準(zhǔn)原則相一致。故選孔A為統(tǒng)一精基準(zhǔn). 粗基準(zhǔn)-齒輪各表面均需加工，不存在保證加工面與不加工面相互位置關(guān)系的問題。在加工孔A時,以外圓定位較為方便，且可以保證以孔A定位加工外圓時獲得較均勻的余量，故選外圓表面為粗基準(zhǔn)。2. 圖b: 精基準(zhǔn)液壓油缸的設(shè)計基準(zhǔn)是孔B。按基準(zhǔn)重合原則，應(yīng)選孔B為精基準(zhǔn)。以B為精基準(zhǔn)也可以方便地加工其他表面，與統(tǒng)一

14、基準(zhǔn)原則相一致。故選孔B為統(tǒng)一精基準(zhǔn)。 粗基準(zhǔn)-液壓油缸外圓沒有功能要求，與孔B也沒有位置關(guān)系要求。而孔B是重要加工面，從保證其余量均勻的角度出發(fā)，應(yīng)選孔B的毛坯孔作定位粗基準(zhǔn).3. 圖c： 精基準(zhǔn)-飛輪的設(shè)計基準(zhǔn)是孔C。按基準(zhǔn)重合原則,應(yīng)選孔C為精基準(zhǔn)。以C為精基準(zhǔn)也可以方便地加工其他表面,與統(tǒng)一基準(zhǔn)原則相一致。故選孔C為統(tǒng)一精基準(zhǔn)。 粗基準(zhǔn)為保證飛輪旋轉(zhuǎn)時的平衡,大外圓與不加工孔要求同軸，且不加工內(nèi)端面與外圓臺階面距離應(yīng)盡可能的均勻,故應(yīng)不加工孔及內(nèi)端面作定位粗基準(zhǔn)。42 今加工一批直徑為，Ra = 0.8mm，長度為55mm的光軸，材料為45鋼，毛坯為直徑280。3mm的熱軋棒料，試確定

15、其在大批量生產(chǎn)中的工藝路線以及各工序的工序尺寸、工序公差及其偏差。42 答案：5. 確定工藝路線：粗車半精車粗磨精磨2。 確定各工序余量:根據(jù)經(jīng)驗或查手冊確定，精磨余量=0。1mm,粗磨余量=0。3mm,半精車余量=1.0mm,粗車余量=總余量（精磨余量+粗磨余量+半精車余量）=4（0。1+0。3+1。0）=2.6 mm。3。 計算各工序基本尺寸：精磨基本尺寸=24 mm，粗磨基本尺寸=（24+0。1)=24.1 mm，半精車基本尺寸=(24。1+0.3）=24。4 mm，粗車基本尺寸=（24。4+1.0)=25。4 mm.4。 確定各工序加工經(jīng)濟精度：精磨IT6（設(shè)計要求)，粗磨IT8,半精

16、車IT11，粗車IT13。5. 按入體原則標(biāo)注各工序尺寸及公差：精磨mm，粗磨mm，半精車mm，粗車mm。4-3 習(xí)圖54-2所示a）為一軸套零件，尺寸和已加工好，b）、c)、d）為鉆孔加工時三種定位方案的簡圖.試計算三種定位方案的工序尺寸A1 、A2和 A3。c）d）a）b）習(xí)圖5-4-2A3A2A1100.1800.053800.1 43答案：習(xí)圖5-4-3ansc）A2100.1800.05d）A33800.1100.1800.051)圖b：基準(zhǔn)重合，定位誤差，mm；2）圖c：尺寸A2，100.1和構(gòu)成一個尺寸鏈(見習(xí)解圖5X4-2c），其中尺寸100。1是封閉環(huán)，尺寸A2和是組成環(huán)，且

17、A2為增環(huán)，為減環(huán).由直線尺寸鏈極值算法基本尺寸計算公式，有：10= A28，A2=18mm由直線尺寸鏈極值算法偏差計算公式：0。1=ESA2（-0。05)，ESA2=0。05mm;-0.1=EIA20,EIA2=-0.1mm。故：mm3）圖d:尺寸A3，100.1,和構(gòu)成一個尺寸鏈(見習(xí)解圖5X42d），其中尺寸100.1是封閉環(huán)，尺寸A3，和是組成環(huán)，且為增環(huán)，A3和為減環(huán).由直線尺寸鏈極值算法基本尺寸計算公式,有：10= 38（A3+8），A3=28mm由直線尺寸鏈極值算法偏差計算公式，有：0.1=0（EIA3+（0。05）,EIA3= 0.05mm;0.1= 0。1(ES A3+0），

18、ESA3=0.故：mm 800.05H30+0.030習(xí)圖5-4-444 習(xí)圖5-4-4所示軸承座零件，mm孔已加工好，現(xiàn)欲測量尺寸800。05。由于該尺寸不好直接測量,故改測尺寸H。試確定尺寸H的大小及偏差。4-4 答案:尺寸800。05、H和半徑R組成一個尺寸鏈，其中尺寸800。05是間接得到的，是封閉環(huán)。半徑尺寸和H是增環(huán).解此尺寸鏈可得到：45 答案：建立尺寸鏈如習(xí)圖5X45ans所示，其中,是尺寸鏈的封閉環(huán)；,是尺寸鏈的減環(huán);，是尺寸鏈的增環(huán)；A1也是尺寸鏈的增環(huán)，待求。解此尺寸鏈可得到: mm3、圖5為某零件的加工路線圖。工序：粗車小端外圓、肩面及端面；工序:車大外圓及端面；工序:

19、精車小端外圓、肩面及端面。試校核工序精車端面的余量是否合適？若余量不夠應(yīng)如何改進？解:Z3為封閉環(huán)Z3=52+20.5-(50+22) Z3=0.5 ESZ3=0+0-（0。2-0.3)=0。5EIZ3=0。50。1(0+0)=0。6(余量不夠）將尺寸52的下偏差改為“-0。3”2、圖3所示尺寸鏈中（圖中Ao、Bo、Co、Do是封閉環(huán)）,那些組成環(huán)是增環(huán)？那些組成環(huán)是減環(huán)？ 解: 圖3A0= A1-（ A2+ A3）B0= 2B2+（B3-B4）增環(huán)：A1、B2減環(huán)：A2、A3、B3、B4C0= C1-C2D0= D1+D2-D3增環(huán)：C1、D1、D2減環(huán)：C2、D3A7+ A8+ A4+ A

20、5+ A1+ A2= A9+ A10+ A0+ A6+ A3增環(huán)：A7、A8、A4、A5、 A1、A2減環(huán)：A9、A10、A6、A3 2、圖3為齒輪軸截面圖，要求保證軸徑尺寸和鍵槽深t=。其工藝過程為;1)車外圓至；2）銑鍵槽槽深至尺寸H;3）熱處理；4）磨外圓至尺寸。試求工序尺寸H及其極限偏差。解：A0+14.25=H+14 H=4.250.16=ESH+0.012-（-0.05）ESH=0.098 EIH=0.04 圖31. 單項選擇1-3 原始誤差是指產(chǎn)生加工誤差的“源誤差”，即( ）。 機床誤差 夾具誤差 刀具誤差 工藝系統(tǒng)誤差14 誤差的敏感方向是（ ）. 主運動方向 進給運動方向

21、過刀尖的加工表面的法向 過刀尖的加工表面的切向1-7 鏜床主軸采用滑動軸承時，影響主軸回轉(zhuǎn)精度的最主要因素是（ ）. 軸承孔的圓度誤差 主軸軸徑的圓度誤差 軸徑與軸承孔的間隙 切削力的大小18 在普通車床上用三爪卡盤夾工件外圓車內(nèi)孔，車后發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔與外圓不同軸，其最可能原因是（ ）。 車床主軸徑向跳動 卡爪裝夾面與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 刀尖與主軸軸線不等高 車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行1-9 在車床上就地車削(或磨削）三爪卡盤的卡爪是為了（ ）. 提高主軸回轉(zhuǎn)精度 降低三爪卡盤卡爪面的表面粗糙度 提高裝夾穩(wěn)定性 保證三爪卡盤卡爪面與主軸回轉(zhuǎn)軸線同軸110 為減小傳動元件對傳動精度的影響，應(yīng)采用

22、( ）傳動。 升速 降速 等速 變速111 通常機床傳動鏈的（ )元件誤差對加工誤差影響最大。 首端 末端 中間 兩端1-12 工藝系統(tǒng)剛度等于工藝系統(tǒng)各組成環(huán)節(jié)剛度（ )。 之和 倒數(shù)之和 之和的倒數(shù) 倒數(shù)之和的倒數(shù)113 機床部件的實際剛度（ ）按實體所估算的剛度。 大于 等于 小于 遠小于1-15 誤差復(fù)映系數(shù)與工藝系統(tǒng)剛度成( ）。 正比 反比 指數(shù)關(guān)系 對數(shù)關(guān)系1-16 車削加工中，大部分切削熱（ ）。 傳給工件 傳給刀具 傳給機床 被切屑所帶走1-17 磨削加工中，大部分磨削熱（ ）。 傳給工件 傳給刀具 傳給機床 被磨屑所帶走118 為了減小機床零部件的熱變形，在零部件設(shè)計上應(yīng)注

23、意（ )。 加大截面積 減小長徑比 采用開式結(jié)構(gòu) 采用熱對稱結(jié)構(gòu)1-19 工藝能力系數(shù)與零件公差（ ）。 成正比 成反比 無關(guān) 關(guān)系不大1-20 外圓磨床上采用死頂尖是為了( ）。 消除頂尖孔不圓度對加工精度的影響 消除導(dǎo)軌不直度對加工精度的 消除工件主軸運動誤差對加工精度的影響 提高工藝系統(tǒng)剛度2. 多項選擇2-1 尺寸精度的獲得方法有（ ）。 試切法 調(diào)整法 定尺寸刀具法 自動控制法22 零件加工表面粗糙度對零件的（ )有重要影響。 耐磨性 耐蝕性 抗疲勞強度 配合質(zhì)量23 主軸回轉(zhuǎn)誤差可以分解為（ ）等幾種基本形式。 徑向跳動 軸向竄動 傾角擺動 偏心運動2-5 如習(xí)圖4-25所示，零件

24、安裝在車床三爪卡盤上車孔(內(nèi)孔車刀安裝在刀架上）.加工后發(fā)現(xiàn)被加工孔出現(xiàn)外大里小的錐度誤差.產(chǎn)生該誤差的可能原因有（ ）。習(xí)圖4-2-5 主軸徑向跳動 三爪裝夾面與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行 刀桿剛性不足26在車床上以兩頂尖定位車削光軸，車后發(fā)現(xiàn)工件中部直徑偏大，兩頭直徑偏小，其可能的原因有（ )。 工件剛度不足 前后頂尖剛度不足 車床縱向?qū)к壷本€度誤差 導(dǎo)軌扭曲27在車床上車削光軸（習(xí)圖4-27），車后發(fā)現(xiàn)工件A處直徑比B處直徑大，其可能的原因有( ）.BA習(xí)圖4-2-7刀架剛度不足 尾頂尖剛度不足 導(dǎo)軌扭曲 車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行28 機械加工工藝系統(tǒng)的

25、內(nèi)部熱源主要有( ）.習(xí)圖4-2-8 切削熱 摩擦熱 輻射熱 對流熱2-9 如習(xí)圖4-2-8所示，零件安裝在車床三爪卡盤上鉆孔（鉆頭安裝在尾座上）.加工后測量,發(fā)現(xiàn)孔徑偏大。造成孔徑偏大的可能原因有（ ）。 車床導(dǎo)軌與主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行 尾座套筒軸線與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 刀具熱變形 鉆頭刃磨不對稱2-10 下列誤差因素中屬于常值系統(tǒng)誤差的因素有( ）. 機床幾何誤差 工件定位誤差 調(diào)整誤差 刀具磨損29 如習(xí)圖42-8所示，零件安裝在車床三爪卡盤上鉆孔（鉆頭安裝在尾座上）。加工后測量，發(fā)現(xiàn)孔徑偏大。造成孔徑偏大的可能原因有( ）。 車床導(dǎo)軌與主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行 尾座套筒軸線與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸

26、 刀具熱變形 鉆頭刃磨不對稱2-10 下列誤差因素中屬于常值系統(tǒng)誤差的因素有（ ）。 機床幾何誤差 工件定位誤差 調(diào)整誤差 刀具磨損2-11 下列誤差因素中屬于隨機誤差的因素有（ ）。 機床熱變形 工件定位誤差 夾緊誤差 毛坯余量不均引起的誤差復(fù)映2-12 從分布圖上可以（ )。-（對應(yīng)知識點4。6。2） 確定工序能力 估算不合格品率 判別常值誤差大小 判別工藝過程是否穩(wěn)定213 通常根據(jù) X-R 圖上點的分布情況可以判斷 ( ). 有無不合格品 工藝過程是否穩(wěn)定 是否存常值系統(tǒng)誤差 是否存在變值系統(tǒng)誤差圖5中零件,成批生產(chǎn)時用端面B定位加工表面A,以保證尺寸10，試標(biāo)銑此缺口時的工序尺寸及公

27、差。圖5圖 533 所示偏心零件，表面 A 要求滲碳處理，滲碳層深度規(guī)定為 0。50.8mm。與此有關(guān)的加工過程如下： 1） 精車A面，保證直徑 ; 2）滲碳處理，控制滲碳層深度H1； （表面具有高的硬度和耐磨性） 3)精磨A面保證直徑尺寸 ，同時保證規(guī)定的滲碳層深度。試確定H1的數(shù)值5-33a)A第5章 練習(xí)題 1. 單項選擇11 重要的軸類零件的毛坯通常應(yīng)選擇( )。 鑄件 鍛件 棒料 管材12 普通機床床身的毛坯多采用（ ）。 鑄件 鍛件 焊接件 沖壓件13 基準(zhǔn)重合原則是指使用被加工表面的（ ）基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)。 設(shè)計 工序 測量 裝配14 箱體類零件常采用（ )作為統(tǒng)一精基準(zhǔn)。 一面一

28、孔 一面兩孔 兩面一孔 兩面兩孔1-5 經(jīng)濟加工精度是在（ ）條件下所能保證的加工精度和表面粗糙度。 最不利 最佳狀態(tài) 最小成本 正常加工16 銅合金 7 級精度外圓表面加工通常采用 （ ）的加工路線。 粗車 粗車半精車 粗車半精車精車 粗車半精車精磨17 淬火鋼7級精度外圓表面常采用的加工路線是（ ). 粗車半精車精車 粗車-半精車精車金剛石車 粗車半精車粗磨 粗車半精車粗磨精磨18 鑄鐵箱體上120H7孔常采用的加工路線是（ )。 粗鏜-半精鏜-精鏜 粗鏜半精鏜鉸 粗鏜半精鏜粗磨 粗鏜半精鏜-粗磨精磨19 為改善材料切削性能而進行的熱處理工序（如退火、正火等),通常安排在（ ）進行. 切削

29、加工之前 磨削加工之前 切削加工之后 粗加工后、精加工前1-11 直線尺寸鏈采用極值算法時，其封閉環(huán)的下偏差等于( ）。 增環(huán)的上偏差之和減去減環(huán)的上偏差之和 增環(huán)的上偏差之和減去減環(huán)的下偏差之和 增環(huán)的下偏差之和減去減環(huán)的上偏差之和 增環(huán)的下偏差之和減去減環(huán)的下偏差之和112 直線尺寸鏈采用概率算法時，若各組成環(huán)均接近正態(tài)分布,則封閉環(huán)的公差等于（ )。 各組成環(huán)中公差最大值 各組成環(huán)中公差的最小值 各組成環(huán)公差之和 各組成環(huán)公差平方和的平方根1-15 工藝路線優(yōu)化問題實質(zhì)上是（ )問題。 尋找最短路徑 尋找最長路徑 尋找關(guān)鍵路徑 工序排序2。 多項選擇21 選擇粗基準(zhǔn)最主要的原則是（ ）. 保證相互位置關(guān)系原則 保證加工余量均勻分配原則 基準(zhǔn)重合原則 自為基準(zhǔn)原則22 采用統(tǒng)一精基準(zhǔn)原則的好處有（ ）. 有利于保證被加工面的形狀精度 有利于保證被加工面之間的位置精度 可以簡化夾具設(shè)計與制造 可以減小加工余量2-3 平面加工方法有（ )等. 車削 銑削 磨削 拉削24 研磨加工可以（ )。 提高加工表面尺寸精度 提高加工表面形狀精度 降低加工表面粗糙度 提高加工表面的硬度2-5 安排加工