德國(guó)ZF采埃孚自動(dòng)變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線課件

1、德國(guó)ZF采埃孚自動(dòng)變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線sb_2_en Copyright ZF Friedrichshafen AG采埃孚變速器產(chǎn)品歷史Ecomat4檔變速箱EcoLife6檔變速箱壽命提高40%兼容混合動(dòng)力Ecomat 46檔Euro4優(yōu)化EDCCAN總線Euro 1 Euro 2Euro 3Euro 4 Euro 519751980198519901995200020052010EEV19201954Ecomat2檔變速箱手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱附加式AMT系統(tǒng)AVS集成式AMT12擋ASTronic1代代集成式AMT12/16擋ASTronic2代代Ecomat 2電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)5檔

2、變速箱+ CAN 通訊ATAMTMTsb_3_en Copyright ZF Friedrichshafen AGNm5001000 1500 2000 2500 3000機(jī)械變速箱5 Speed / 5檔 6 Speed / 6檔AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱AS Tronic/12擋ASTronic Lite/6擋5 Speed transmission5檔機(jī)械變速箱6 Speed transmission6檔機(jī)械變速箱ZF-EcomatZF-AS Tronic采埃孚變速器一覽（客車(chē)為例）AT自動(dòng)變速箱EcomatZF-AS Tronic LiteEcolife采埃孚是全世界唯一能提供商用車(chē)用手動(dòng)

3、，液力自動(dòng)和機(jī)械式自動(dòng)變速器全系列產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商sb_4_en Copyright ZF Friedrichshafen AG變速箱發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)：1.多擋位 4擋 5擋 6擋 9擋 10擋 12擋 16擋2. 自動(dòng)化從城區(qū)工況到長(zhǎng)途運(yùn)輸，變速器自動(dòng)化趨勢(shì)明顯，2009年采埃孚商用車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)手動(dòng)變速器3. 更經(jīng)濟(jì)智能化換擋控制技術(shù)的不斷優(yōu)化使得AT油耗逐步降低通過(guò)智能換擋程序?qū)崿F(xiàn)AMT比手動(dòng)變速器更低的油耗sb_5_en Copyright ZF Friedrichshafen AG降低燃油消耗AT全自動(dòng)變速箱的發(fā)展100 %95 %80 %90 %85 %75 %Ecoma

4、t6檔TopoDyn2006- 5 %Ecomat6檔標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)2002EcoLife6檔TopoDynLife2008- 10 %with TopoDyn Life(- 10 %)(- 15 %)with TopoDynsb_6_en Copyright ZF Friedrichshafen AGAMT變速器節(jié)油的原理油耗 %8090100110120駕駛員數(shù)量 95 - 97 手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱AMT變速箱變速箱降低車(chē)隊(duì)油耗降低車(chē)隊(duì)油耗駕駛員素質(zhì)差異大，這也是其會(huì)對(duì)油耗影響程度最小達(dá)到20的原因AMT變速箱系統(tǒng)消除了這種影響，所有的駕駛員都能達(dá)到比以前水平高，接近最好的駕駛員的程度 而且這

5、針對(duì)100的運(yùn)行時(shí)間sb_7_en Copyright ZF Friedrichshafen AG%8090100110120Unique drivers88Manual gearboxZF-AS Tronic節(jié)油節(jié)油 4.4%36.8 L/100km 手動(dòng)變速器 AMT上海公交958路實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證35.17 L/100kmsb_8_en Copyright ZF Friedrichshafen AG不同的工況需要合適的變速器ATAMT手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱起步裝置起步裝置液力變矩器干式離合器干式離合器起步舒適性起步舒適性非常好好由駕駛員決定離合器磨損離合器磨損無(wú)低高應(yīng)用于：應(yīng)用于：城區(qū)工況城區(qū)

6、工況+ +0城郊工況城郊工況+ +長(zhǎng)途運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸0+ + + 非常適合+ 很適合0 適用于一些特定情況sb_9_en Copyright ZF Friedrichshafen AG不同發(fā)展程度的市場(chǎng)需要合適的變速器 基本基本混合混合高端高端重要性 高 低 對(duì)舒適性和乘客需求的關(guān)注越來(lái)越高購(gòu)置成本 高高 高 換檔和離合器操作自動(dòng)化 -是是 運(yùn)營(yíng)成本 低中等高 緩速器-中低 是 舒適性需求 -中低 高 帶前置緩速器的帶前置緩速器的液力自動(dòng)變速箱液力自動(dòng)變速箱 手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱 ZF-AS Tronic lite需求需求 sb_10_en Copyright ZF Friedrichshafe

7、n AG未來(lái)發(fā)展展望在未來(lái)的15年內(nèi)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是車(chē)輛最主要的動(dòng)力來(lái)源201020202030200520152025傳統(tǒng)自動(dòng)變速器基于自動(dòng)變速器的混合動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)，燃料電池sb_11_en Copyright ZF Friedrichshafen AGZF混合動(dòng)力技術(shù)一覽城市客車(chē)并聯(lián)遞送卡車(chē)并聯(lián)廂式車(chē)并聯(lián)城市客車(chē)串聯(lián)電驅(qū)動(dòng)橋協(xié)同開(kāi)發(fā)協(xié)同開(kāi)發(fā)基于現(xiàn)有變速箱系統(tǒng)的并聯(lián)方案sb_12_en Copyright ZF Friedrichshafen AG從混合動(dòng)力系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件ZF提供全面解決方案混合動(dòng)力變速箱混合動(dòng)力變速箱混合動(dòng)力系統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)其他零部件其他零部件混合動(dòng)力模塊混合

8、動(dòng)力模塊sb_13_en Copyright ZF Friedrichshafen AG基于AMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)遞送遞送60 kW350 V遞送遞送60 kW650 V長(zhǎng)途長(zhǎng)途60 kW (mild)350 V高功率高功率120 kW650 V長(zhǎng)途長(zhǎng)途60 kW (mild)650 VHCU / 混合動(dòng)力軟件混合動(dòng)力軟件變速箱軟件變速箱軟件AS Tronic或其他變速箱或其他變速箱AS Tronic或其他變速箱或其他變速箱控制器控制器計(jì)劃計(jì)劃應(yīng)用應(yīng)用計(jì)劃計(jì)劃電池電池SAE 2SAE 2SAE 1SAE 1混合動(dòng)力模塊混合動(dòng)力模塊SAE 1sb_14_en Copyright ZF F

9、riedrichshafen AGAVE 130ZF低地板電驅(qū)動(dòng)橋用于純電動(dòng)或混合動(dòng)力用于純電動(dòng)或混合動(dòng)力有源電車(chē)純電動(dòng)純電動(dòng)燃料電池/電池混合動(dòng)力混合動(dòng)力適用當(dāng)今和未來(lái)的應(yīng)用：純電驅(qū)動(dòng)適用當(dāng)今和未來(lái)的應(yīng)用：純電驅(qū)動(dòng)環(huán)保技術(shù)：降低油耗，排放和噪音環(huán)保技術(shù)：降低油耗，排放和噪音輪轂電機(jī)使得傳動(dòng)系統(tǒng)布置靈活性更高輪轂電機(jī)使得傳動(dòng)系統(tǒng)布置靈活性更高和傳統(tǒng)低地板車(chē)橋和傳統(tǒng)低地板車(chē)橋AV 132通用軸頭和制通用軸頭和制動(dòng)器動(dòng)器和和AV132幾乎同等的安裝尺寸，主機(jī)廠幾乎同等的安裝尺寸，主機(jī)廠整車(chē)設(shè)計(jì)更方便整車(chē)設(shè)計(jì)更方便sb_15_en Copyright ZF Friedrichshafen AG優(yōu)化的

10、傳統(tǒng)變速器綜合成本更低ZF AMT變速箱和混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較系統(tǒng)項(xiàng)目ZF AMT變速箱典型中度并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)備注購(gòu)置成本+降低油耗+相對(duì)手動(dòng)變速箱AMT節(jié)油約3-5%維護(hù)成本+混合動(dòng)力系統(tǒng)電池維護(hù)與更換成本較高可靠性+AMT基于傳統(tǒng)技術(shù)，成熟度高總結(jié)：無(wú)需政策支持，考慮采購(gòu)成本最終用戶(hù)更容易接受AMT變速箱以降低油耗和勞動(dòng)強(qiáng)度；較低的采購(gòu)成本和后期使用成本，AMT是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和保證經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇；新能源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)如電池正處于發(fā)展階段，將影響后期性能和維護(hù)成本。sb_16_en Copyright ZF Friedrichshafen AG “低碳時(shí)代”n針對(duì)不同的商用車(chē)應(yīng)用狀況使用適合產(chǎn)品