城市交通擁堵的原因分析與解決方案

1、蟄 For personal use only in study and research; not for commercial use芟城市交通擁堵的原因分析與解決方案袈以前我在碰到堵車(chē)第一反應(yīng)是：自己先生氣，給自己下定義是倒霉碰到堵車(chē)。 第二反應(yīng)是：想辦法繞道（往往是繞道別的路上還是堵，時(shí)間費(fèi)了更多，自己更 氣）第三反應(yīng)是：想辦法插隊(duì)，在逆向車(chē)道上向前沖。實(shí)在沒(méi)辦法就跟得緊點(diǎn)不 要讓人插上來(lái)了。贛1、現(xiàn)狀分析螂 i）城市車(chē)輛多。至2010年末上海市的汽車(chē)保有量：309萬(wàn)輛至 2010 年末 北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量接近500 萬(wàn)輛荽 2）路堵。上下班高峰時(shí)間全上海一片紅，但有些時(shí)間有些路段不是上

2、下班高峰還是會(huì)堵。有些路段，如江蘇路，南北高架，大柏樹(shù)， 宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等蒂 2、原因分析。羈 1 ）第一客觀(guān)原因車(chē)多。但我認(rèn)為這不是重要的原因，車(chē)多少是相對(duì)而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不動(dòng)了，堵了就多了。如一個(gè)路段修路，5輛車(chē)過(guò)去，不堵，車(chē)不多。15 輛車(chē)來(lái)了，堵了，多了。但如果不修路，15 輛車(chē)不堵，那就不多了。所以，車(chē)的多少是相對(duì)路通不通而言的。路通不通是還有其他原因的。當(dāng)然如果真的太多，如上海有5000 萬(wàn)輛車(chē)，光停下就困難了，那就是多的原因了。但現(xiàn)在不是這個(gè)狀況。箴 2）路少。這與車(chē)多一個(gè)道理，相對(duì)的。不多說(shuō)了袆 3）道路的通行效率。對(duì)了，我要講的就是

3、這個(gè)。路的通行效率高了，車(chē)多少的標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了。芃建道路的通行效率的分析蕆 關(guān)于通行效率方面，有以下幾個(gè)方面來(lái)描述。芍1、以單個(gè)車(chē)道來(lái)分析，如果車(chē)速 40公里/小時(shí)，每個(gè)車(chē)道的每分鐘的通行車(chē) 輛的能力是：每分鐘53.4輛車(chē)。車(chē)速40公里/小時(shí)，行車(chē)間距5 -10米之 問(wèn)，我們以平均數(shù)7.5米加本身長(zhǎng)5米。每通過(guò)一輛車(chē)為12.5米，車(chē)速40 公里/小時(shí)每秒行進(jìn)為了 11.1米，每秒通過(guò)為0.89輛X 60秒=53.4 輛。我們的城市道路大部分能滿(mǎn)足每小時(shí) 40分里的車(chē)輛通行，但實(shí)際通行 速度度遠(yuǎn)低于40公里/小時(shí)。舞2、紅綠燈的通行效率。我們的城市道路是網(wǎng)狀，一條道路由路口紅綠燈分隔 成了無(wú)數(shù)段

4、。每個(gè)紅綠燈將路口時(shí)間分配給了 4-6不同方向的行使（自己 方向的前進(jìn)、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，相交路的前進(jìn)、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）。車(chē)輛到路口后 只剩下四分之一或六分之一的通行時(shí)間，別的時(shí)間要讓給其他方向的車(chē)輛 通行。肅然而，車(chē)輛停下來(lái)，從新起步與車(chē)輛不停一直在走的通行效率是不一樣的何數(shù)據(jù):端單個(gè)車(chē)道不停車(chē)時(shí)時(shí)速40公里的每分鐘通行53.4輛時(shí)。董車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)，從起步開(kāi)始，前四秒只能通過(guò)一輛，后面慢慢加速。袁狀態(tài)踴第1秒芨第2秒荒第3秒箱第4秒范第5秒科第6秒艘第7秒蠅第8秒菽第9秒芾第10秒箍持續(xù)行使的袁 0.89薇 1.78期 2.67蛔 3.56袂 4.45神 5.34瞧 6.23菜 7.12蝕 8.0

5、1« 8.9車(chē)躊等紅燈的車(chē)滕0腿0展0羋1螞 1.05螂1.5菌2斷2.5前3薄3.8肇狀態(tài)膈第20秒蟻第30秒.第40秒菱第50秒裂第60秒螞第120秒肇持續(xù)行使的車(chē)噩 17.8妨 26.7意 35.6盆 44.5蒞 53.4差 106.8等紅燈的車(chē)112020202020薇為了加深大家的印象，這里說(shuō)明一下。每輛車(chē)長(zhǎng) 5米，停車(chē)間距約1-2米，每車(chē) 占約6.5米，20輛車(chē)X 6.5米=130米長(zhǎng)。一個(gè)30秒長(zhǎng)的綠燈能走掉130米長(zhǎng)路 上停的車(chē)是很快很快的了，那等紅燈的一定每個(gè)都是老司機(jī)。 130米有多長(zhǎng)，可 以到路上去看一看。直道路上的車(chē)開(kāi)得再快，到了紅燈路口還是要停下來(lái)等紅燈。

6、來(lái)車(chē)量超過(guò)此路口 綠燈的放行量，那么，剩余的車(chē)就要等下一次紅燈才能再走。只要來(lái)車(chē)量稍大于 綠燈的放行量，路口就一直會(huì)有車(chē)輛在等紅燈，并會(huì)越等越多的車(chē)，從而造成堵 車(chē)。如果這個(gè)路口的剩余車(chē)排到后面一個(gè)路口了， 那后面的路口就沒(méi)法通行了從 而造成大面積堵車(chē)。紅燈路口成了道路通行的瓶頸，由此可見(jiàn)紅綠燈路口嚴(yán)重降低了道路通行效率。3、高架道口的設(shè)置不合理。以延安高架路江蘇路出口為例，車(chē)輛下高架馬上 碰到紅燈。高架的通行速度快，來(lái)車(chē)量大，很容易超過(guò)江蘇路的綠燈放行 量，所以排隊(duì)很長(zhǎng)，經(jīng)常排到高架上，從而造成高架堵車(chē)。如果高架路江 蘇路出口過(guò)江蘇路再下，在地面或鎮(zhèn)寧路口設(shè)掉頭車(chē)道。高架路上就不會(huì) 因地面排

7、隊(duì)等紅燈車(chē)排到高架上來(lái)了！紅綠燈路口帶來(lái)的損失與危害1、每年因路口紅綠燈發(fā)生的交通事故占城市交通事故的35%2、為了防止車(chē)輛在路口闖紅燈，路口的攝像頭與路下的傳感器，光上海每年 用于修理的費(fèi)用是4億元。還有別的維修費(fèi)用我沒(méi)有數(shù)據(jù)。3、因?yàn)榈燃t燈每輛車(chē)燒掉油，不算不知道，一算不得了啊。城市機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)（萬(wàn)輛）每天在動(dòng)的車(chē)輛開(kāi)動(dòng)時(shí)間（小時(shí)）紅燈時(shí)間（小時(shí)）每小時(shí)怠速耗油量每天等紅燈總耗油量每天等紅燈燒的錢(qián)北京500180311.1198萬(wàn)升1463.22 萬(wàn)元上海309100311.1110萬(wàn)升812.9萬(wàn)元?jiǎng)e的城市咱就先不管了。這真是不算不知道啊！要不中石油怎么會(huì)這么有錢(qián)，要 不我們的空氣怎么會(huì)這

8、么差呢？很大一個(gè)原因原來(lái)是紅燈給害的。道路通行效率的解決方案現(xiàn)在大城市對(duì)車(chē)多、路少方面用了不少解決方案。如：限號(hào)上路、車(chē)牌搖號(hào)、車(chē) 牌拍賣(mài)、外地車(chē)不讓上高架、等等，但效果不好！在道路通行效率方面的解決之 道沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么有效措施出來(lái)。我們的管理部門(mén)一直沒(méi)從此方面著手去做。 下面 我從這方面給提一些自己的看法。通過(guò)造成堵車(chē)的原因分析可以看出，紅綠燈的設(shè)置對(duì)通行效率的影響是最大的。 整個(gè)道路的通行因?yàn)槊扛粢恍《尉蜁?huì)有紅綠燈，因?yàn)榧t綠燈通行效率下降了 80%從這幾個(gè)方面看，紅綠燈給帶來(lái)，通行效率嚴(yán)重低下，維修費(fèi)力如此高昂， 事故如此頻發(fā)，無(wú)畏的消耗如此之高。我們很必要在這方面下功夫解決。解決方案：開(kāi)車(chē)

9、的人應(yīng)該有感受，堵車(chē)如果堵得不動(dòng)，就很沒(méi)底，不知道前面怎么了，如果 車(chē)子能動(dòng)慢慢地動(dòng)心里也會(huì)感受好點(diǎn)，并且，只要車(chē)能動(dòng)堵的時(shí)間不會(huì)太久。1）主干道與主干道相交的路口一個(gè)跨線(xiàn)立交， 不設(shè)左轉(zhuǎn)彎車(chē)道。路口設(shè)掉 頭、直行與右轉(zhuǎn)車(chē)道。非機(jī)動(dòng)車(chē)立交或地道。讓車(chē)一直在行使之中。2） 二條主干道相交的路口或一條主干道與一條次干道相交的路口，沒(méi)條 件立交的，也不設(shè)紅綠燈，一主干道設(shè)直行、掉頭、右轉(zhuǎn)，次干道設(shè)掉 頭、右轉(zhuǎn)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)立交或地道。要左轉(zhuǎn)的車(chē)還是向前或向右轉(zhuǎn)到前面掉頭回來(lái)就行了3）如果下個(gè)路口掉頭車(chē)道超過(guò) 500米的，在300米處設(shè)個(gè)掉頭車(chē)道，路兩 邊進(jìn)行港灣式處理（象公交站一樣）。這樣路口也不用等

10、紅燈了，車(chē)輛 也可以保持一直處于行使?fàn)顟B(tài)。當(dāng)然還要有全局概念。就是全市道路要全部進(jìn)行規(guī)化才行，要不然有部分還是老的方法有紅綠燈的話(huà)，與沒(méi)紅綠燈接觸的路口，來(lái)車(chē)量一定會(huì)大大多于綠燈放行量。上海紀(jì)實(shí)頻道,2011年10月22日星期六晚上11點(diǎn)30分流言終結(jié)者節(jié)目。美 國(guó)的一家快遞公司在長(zhǎng)期的實(shí)踐過(guò)程中各出了一個(gè)結(jié)論，在城市中送快遞，不左轉(zhuǎn)，在要左轉(zhuǎn)的地方用三個(gè)右轉(zhuǎn)來(lái)繞道。會(huì)比有左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)的正常行走要省油。流言終結(jié)者節(jié)目進(jìn)行了測(cè)試。用快遞車(chē)（箱式貨車(chē)）正常走了一條路線(xiàn)，8.3公里，送6個(gè)快遞，花了 52分鐘，用了 4.1公斤電池燃料。而用同樣的車(chē)，只右 轉(zhuǎn)走了 10.6公里，送了同樣6個(gè)快遞，花了

11、51分鐘，用了 3.08公斤燃料。盡 管多走了 20%勺路程，卻省了 1公斤多的燃料。汽車(chē)最費(fèi)油是在起步時(shí)，有油耗計(jì)算的車(chē)子你會(huì)看到，起步時(shí)的瞬間百公里油耗會(huì)超過(guò)50 升，而我們?cè)诟咚俟飞闲惺?。我以?.8 排量的車(chē)開(kāi)過(guò)百公里6.5 升的油耗，行使路程300公里左右。由此可見(jiàn)，車(chē)輛停下來(lái)再起步費(fèi)時(shí)又費(fèi)油。讓車(chē)一只在動(dòng)省時(shí)又省油。因此，在設(shè)備道路行使方案時(shí)，不讓車(chē)輛停止，讓車(chē)輛一直處于行使?fàn)顟B(tài)是最好的解決方法。此方案對(duì)于個(gè)體經(jīng)濟(jì)的影響與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響都是正面的。1） 對(duì)于個(gè)體參與者來(lái)說(shuō)，減少了開(kāi)支（油線(xiàn)） ， 更重要的是加快了行車(chē)速度，提高了其出行效率。對(duì)其的經(jīng)濟(jì)影響是好的。節(jié)約開(kāi)支，提高日常

12、的生產(chǎn)效率。如：每輛車(chē)每年行使3 萬(wàn)公里，百公里原油耗10 升，每百公里給節(jié)約了1 升汽油，按8 元每升計(jì)算，年節(jié)約大概300 升油，約合2400元。再加上時(shí)間上的節(jié)約，工作效率的提高，單位時(shí)間產(chǎn)出的效能等等。2）對(duì)于社會(huì)宏觀(guān)的經(jīng)濟(jì)影響更好。城市出行速度每提高1 公里 / 小時(shí)能提高1%的 GDP。 10年前上海的城市出行速度為20公里/小時(shí)，現(xiàn)在是每小時(shí)32公里左右，而GDPft 10年間提高了多少。當(dāng)然這不全是車(chē)速的功勞，但一定有速度的功勞。由于通行速度的提升，人們工作效率的提高，社會(huì)效益不可估量。3）每天每個(gè)大城市能節(jié)約上千萬(wàn)元等紅燈燒掉的油錢(qián)。這個(gè)太直接了。4）減少路口事故帶來(lái)的損失每

13、年會(huì)有多少？（交通部門(mén)有數(shù)）5）減少路口管理人員（那些協(xié)管員、交警）不僅省了工資還有保險(xiǎn)、醫(yī)療、福利等等開(kāi)支（這筆數(shù)很大的耶）。6） 我們的老百姓可以自由的買(mǎi)車(chē)，從而拉動(dòng)內(nèi)需不中國(guó)現(xiàn)在困難的經(jīng)濟(jì)作大貢獻(xiàn)了。7）主干道相交需造跨線(xiàn)立交與人行天橋（或人行地道），這將成為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們來(lái)算一下。以上海為例：從西邊外環(huán)到東邊的外環(huán)為40 公里，從北邊的外環(huán)到南邊的外環(huán)35 公里。這些屬于中心區(qū)域，平均約每公里有3 個(gè)路口，約橫向120條路，縱向100條路。共約12000個(gè)路口。以50%為主要路口來(lái)計(jì)算。約有6000 個(gè)路口要造高架，每個(gè)高架（含人行天橋）造價(jià) 500萬(wàn)計(jì)算。6000 X 50

14、0=300。一個(gè)城市300億,我們國(guó)家有好多大城市。8） 中國(guó)的部分大城市堵車(chē)到了迫在眉睫的時(shí)候了，同時(shí)在治理上到了黔驢技窮的階段了。這個(gè)方案能給管理者帶來(lái)希望的曙光。9） 由于方案能給百姓與社會(huì)帶來(lái)較直接的利益，對(duì)于百姓和管理者來(lái)說(shuō)都較能接受。推行起來(lái)難度相對(duì)較小。10）方案從治本的角度出發(fā)，治理與控制手段相結(jié)合會(huì)有較長(zhǎng)久的效果。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen fudienStForschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l