國際貨物運輸與保險海運提單填寫說明

1、國際貨物運輸與保險海運提單 填寫說明海運提單bill of lading1） SHIPPER填托運人名稱（全名、地址，一般寫公司名稱）10) B/L N0.COSCO中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公 司CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP) CO.ORIGINALCOMBINED TRANPORT BILL OF LADING2） CONSIGNEE填收貨人名稱（全名、地址，一般寫公司名稱）3） NOTIFY PARTY通知人（全名、地址，一般寫公司名稱）司不填4） PLACE OF RECEIPT收貨地點（承運人接收貨物地 點）5) OCEAN VESSEL6) VOYAGE NO

2、. 航次7) PORT OF LOADING 裝船港8) PORT OF DISCHARGE 卸貨港9） PLACE OF DELIVERY交貨地點（承運人向收貨 人移交貨物地點）11) MARKS 12) NOS. &KINDS OF PKGS 13) DESCRIPTION OF GOODS 14) G. W. (kg) 15) MEAS (m3)11）運輸標(biāo)記 N/M12）包裝或集裝箱方式，數(shù)量 100集裝箱方式13）貨物名稱高檔羊毛衫（男女款）板條箱14）貨物毛重1000公斤15）貨物總體積15立方米16) TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKA

3、GES (IN WORDS) 貨物總數(shù)(文字填寫)FREIGHT & CHARGES 運費支付方式： 預(yù)付或到付 到付REVENUE TONS 計費運量RATE 運費率PER 計量單位PREPAID 預(yù)付地點COLLECT 到付地點PREPAID ATPAYABLE AT17) PLACE AND DATE OF ISSUE 提單簽發(fā)地點、時間2011. 3. 25TOTAL PREPAID18) NUMBER OF ORIGINAL B (S) L 提單正本份數(shù)3份20) BY 簽名LOADING ON BOARD THE VESSEL 裝船船名19) DATE裝船時間海運提單主要項

4、目填制說明如下：1、托運人（Shipper）。即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸?shù)呢浿?，?發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人；托收方式以托收的委 托人為托運人。另外，根據(jù)UCP500第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀 行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。2、收貨人（Consignee） «收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。一般 的填法有下列幾種：（1）記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單 不能背書轉(zhuǎn)讓，必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。（2）不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer"（交

5、來人/持 票人）。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。（3）指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。不記名指示，是在收貨人一欄填“ToBearer”，又稱空白抬頭。該種提單, 發(fā)貨人必須在提單背面背書，才能轉(zhuǎn)讓。背書又分為記名背書和不記名背書（空 白背書）兩種。前者是指在提單背面填上“Deliver to XXX” "Endorsed to XXX”，然后由發(fā)貨人簽章；后者是發(fā)貨人在背面不 做任何說明只簽章即可。記名背書后，其貨權(quán)歸該記名人所有，而且該記名人 不可以再背書轉(zhuǎn)讓給另外的人。不記名背書，貨權(quán)即歸提單的持有人。記名指示，是在收貨人一欄填“T

6、o Order of Shipper”，此時，發(fā) 貨人必須在寄單前在提單后背書；另外還有憑開證申請人指示即L/C中規(guī)定 “To Order of Applicant”,在收貨人欄就填To Order of X X X Co憑開證行指示，即L/C中規(guī)定“To Order of Issuing Bank”，則 填 “T。 Order of XXXBank”。在實際業(yè)務(wù)中，L/C項下提單多使用指示式。托收方式，也普遍使用不記名 指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因為根據(jù)URC522中第 10條a款規(guī)定：除非先征得銀行同意，貸物不應(yīng)直接運交銀行，亦不應(yīng)以銀行 或銀行的提定人為收貨人。如

7、未經(jīng)銀行事先同意，貸物直接運交銀行，或以銀 行的指定人為收貨人，然后由銀行付款或承兌后將貨物交給付款人時，該銀行 并無義務(wù)提取貨物，貨物的風(fēng)險和責(zé)任由發(fā)貨人承擔(dān)。3 .被通知人(Notify Party) o原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。 被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內(nèi)容 通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址，供承運 人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可 在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細(xì)地址。托收方式 下的被通知人一般填托收的付款人。4 .船名(Ocean Vessel)即

8、由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注 航次(Voy. No. ) o5.裝運港(Port of Loading) ,填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要 符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口" (Chinese Port)此時 不能照抄，而要按裝運的我國某一港口實際名稱填。6、卸貨港(Port of Discharge) o原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按 L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“XX主要港口”如 “European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時，只能選擇其中之一或填明 具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有

9、“In Tiansit to XX"只能在提單上托運人 聲明欄或陵頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運者，不 能在卸貨港后加填，以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負(fù) 責(zé)。另外，對美國和加拿大0. C. P (Overland Common Points)地區(qū)出口時，卸 貨港名后常加注“0.C. P XX”。例如L/C規(guī)定："Los Angeles 0. C. P Chicagow ,可在提單目的港填制：Los Angeles 0. C. P；如果要求注明裝運 最后城市名稱時，可在提單的空白處和枝頭下加注“0. C. P. Chicago”， 以

10、便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至“Chicago”。7、陵頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果信用證有明確規(guī)定，則 按信用證繕打；信用證沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制， 并注意做到單單一致。8 .包裝與件數(shù)(No. & kind of Packages) o 一般散裝貨物該欄只填“In Bulk”，大寫件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實際貨物相符，并在 大寫合計數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320 CARTONS填寫在該欄項 下，然后在總件數(shù)大寫欄(Total numbers of Packages in Words )填寫：Thr

11、ee hundred And Twenty Cartons only.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如 紙箱、鐵桶)，應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)：300Cartons400Iron drums700packages9 .商品名稱(描述)(Description of Goods ) o原則上提單上的商品 描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品 名較多，提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果 刀、餐叉、餐匙等，信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和數(shù)量，但包裝 都用紙箱，提單上就可以籠統(tǒng)寫：餐具XXXCartons.10

12、.毛重和體積(Gross Weight & Measurement) <»除非信用證有特別規(guī) 定，提單上一般只填貨物的總毛重和總體積，而不表明凈重和單位體積。一般 重量均以公斤表示，體積用立方米表示。11、運費支付(Freight & Charges)。信用證項下提單的運費支付情況, 按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價格條件分為兩種：若在CIF和CFR條件下, 則注明"Freight Prepaid"或"Freight Pa注"；FOB 條件下則填"Freight Collect"或"Freigh

13、t Payable at Destination。若租船契約提單有時要求 填："Freight Payable as Per Charter Party" 有時信用證還要求注明運 費的金額，按實際運費支付額填寫即可。12 .簽發(fā)地點與日期(Place and date of Issue)。提單的簽發(fā)地點一般 在貨物運港所在地，日期則按信用證的裝運期要求，一般要早于或與裝運期為 同一天。有時由于船期不準(zhǔn)，遲航或發(fā)貨人造成遲延，使實際船期晚于規(guī)定的 裝期，發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定，做到單證相符，要求船方同意以擔(dān)保函換 取較早或符合裝運期的提單，這就是倒簽提單(Ante Date

14、d B/L)；另外,有 時貨未裝船或未開航，發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付，要求船方簽發(fā)已 裝船提單，即預(yù)借提單(Advanced B/L) o這兩種情況是應(yīng)該避免的，如果發(fā) 生問題，或被買方察覺，足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。13 .承運人簽章(Signed for the Carrier) o提單必須由承運人或其代理 人簽字才能生效。若信用證要求手簽的也要照辦。對于海運提單由哪些人簽署 才有效的問題，UCP500作了新的補充規(guī)定，即第23條a (1)款中規(guī)定簽署 人可以是承運人或作為承運人的具名代理人或代表，或船長或作為船長的具名 代理人或代表。14 .提單簽發(fā)的份數(shù)(No. of O

15、riginals B/L)。信用證支付方法下提單正 本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定，因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份 數(shù)。例如信用證規(guī)定："Full set 3/3 Original clean on board ocean Bill of Lading。，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時必須是 三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù)，而是在其它地方指明：«-available by beneficiary 's draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents

16、in duplicate",表明信用證所要求提交的單據(jù)，當(dāng)然 包括提單，全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定："Full set of clean on board Bill of Lading issued”,此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù)，而是指“全套”， 根據(jù)UCP500第23條a (4)款規(guī)定：“包括一套單獨一份的正本提單，或如 果簽發(fā)正本超過一份，則包括出立的全套正本。因此，對此類規(guī)定，就要看實 際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。15 .提單號碼(B/LNO.) o 一般位于提單的右上角，是為便于工作聯(lián)系和 核查，承運人對發(fā)貨人所發(fā)貨物承運的編號。其它單據(jù)中,如保險單、裝運通 知的內(nèi)

17、容往往也要求注明提單號。海運提單除上述正面的內(nèi)容外，一般背面是托運人與承運人的運輸條款_ (Terms and Conditions of Shipment mutuallylgreed：),理論上應(yīng)是托運 人與承運人雙方約定的事項，但實際上是承運人單方面印定的，托運人很少有 修改的機(jī)會。這也就是為什么說提單是雙方運輸契約的證明，而不能說是運輸 契約或合同的原因。由于各國航運公司提單的格式不同，其條款的規(guī)定內(nèi)容也 互不一樣，內(nèi)容較多，如托運人與承運人的定義、承運人責(zé)任條款、運費和其 它費用條款、責(zé)任限額、共同海損等等，其內(nèi)容雖多也大同小異，可以歸類， 一般首要條款中要規(guī)定所適用的國際公約(如海

18、牙規(guī)則，維斯比規(guī)則和漢堡規(guī) 則)，以便在發(fā)生爭議時作為依據(jù)。練習(xí)填制海運提單(B/L)我國啟明星貿(mào)易公司向日本三明物產(chǎn)株式會社出口，2002年產(chǎn)的，東北大 豆200公噸，每公噸220美元CIF東京，單層新麻袋裝，每袋凈重50公斤。陵 頭為：M.STOKYONos: 1.4000貨物于2003年2月15日在大連港裝“東風(fēng)”號輪運往日本東京。請根據(jù)上述條件填制一份“Clean On Board Marine Bills of lading. Made out to Order and Endorsed in Blank, Marked Freight Prepaid”BILL OF LADINGShipper (1)Consignee (2)Notify Party (3)Voy. 368 S/O No. 898 B/L No.567Port of Discharge (6)Ocean Vessel (4)Port of Loading (5)Freight payable at (7)Particulars furnished by the Shippe