44期主推進動力834解析

1、44 期主推進動力 _834750-3000KW 船舶二 /三管輪 單選題 （每題 1分,共 100題）1、活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積為 A、燃燒室容積B、氣缸容積c、氣缸工作容積D、存氣容積 參考答案： c柴油機。2、行程失效系數(shù)最大的柴油機應(yīng)是A、四沖程 B 、二沖程C、二沖程直流掃氣D、二沖程彎流掃氣 參考答案： D3、與四沖程柴油機比較，在相同功率條件下二沖程柴油機A、換氣質(zhì)量好 B 、飛輪尺寸小C、尺寸和重量大D 、回轉(zhuǎn)不均勻 參考答案： B4、與四沖程柴油機比較，在相同功率條件下二沖程柴油機A、增壓就是用提高進氣壓力的方法來提高柴油機功率B、增壓是提高柴油機功率的最有

2、效途徑C、廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機增壓方式D、各種增壓方式（包括機械增壓）都不會消耗柴油機功率 參考答案： D5、 采用 來提高現(xiàn)代船用柴油機的經(jīng)濟性已不可取。A、增大壓縮比B、增大行程缸徑比C、增大增壓器的效率D、增大噴油提前角 參考答案： A6、關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機結(jié)構(gòu)說法不正確的是A、柴油機無機座B 、氣缸體與機架鑄成一體C、氣缸套與氣缸體鑄成一體D、主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu) 參考答案： C。1、活塞n、十子7、與筒型活塞式柴油機相比，十字頭柴油機特有的部件是頭軸承川、連桿W、活塞桿填料函V、曲軸W、滑塊A、i + n + nB、n +w + wc、i +m + VD、川 +W

3、 +V參考答案： C8、活塞本體的磨損主要發(fā)生在環(huán)糟根部過渡圓角W、活塞加強筋A(yù)、I+ m+ wB、n+ m+ wC、n+V+ wD、川+ w+VC參考答案：9、筒型活塞式柴油機的活塞上通常裝有A 、壓縮環(huán)與承磨環(huán)B、壓縮環(huán)與刮油環(huán)C、刮油環(huán)與承磨環(huán)D、壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)參考答案： B10、柴油機的“拉缸”其實質(zhì)是一種A 、磨料磨損B 、腐蝕磨損C、粘著磨損D、正常磨損參考答案： C11 、活塞環(huán)的材料通常采用 口鑄鐵V、可鍛鑄鐵W、低碳鑄鐵處。I、活塞頂n、裙部川、環(huán)槽W、銷座孔V、。1、灰口鑄鐵n、合金鑄鐵川、球墨鑄鐵W、白A、I+ m+VB、n+ m+Vc、川+w+wD、川+V+wB

4、參考答案：12 、有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯誤的是_A、整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過900B 、活塞環(huán)搭口處兩側(cè) 30o 范圍內(nèi)不得漏光C、 相領(lǐng)活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯開1800D、將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙 參考答案： D13、對活塞銷的要求是保證足夠的強度與剛度下_A、越硬越好B、越軟越好C、表面硬，芯部軟D 、熱強度高參考答案： C14 、以淡水做為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機構(gòu)都采用_A、鉸鏈?zhǔn)紹、套管式。c、固定噴管式D、連桿鉆孔噴射式 參考答案： B15 、四沖程柴油機氣缸套功用是 A 、布置氣流通道B、輔助掃氣泵C、安裝排氣閥D、承擔(dān)活塞的側(cè)推力 參考答案： D16、關(guān)于氣缸冷卻腔下

5、部密封圈廉潔錯誤的是A、密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中B、密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中C、密圭寸圈漏水會使掃氣箱、曲軸箱進水D、一般在拉出缸套時密封圈應(yīng)換新 參考答案： B17、下述二沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是A、與氣缸套話塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器安全閥起動閥等附件C、組成冷卻水通道D、組成進、排氣通道 參考答案： D18、柴油機的氣缸蓋上沒有A、噴油器B、安全閥C、點火塞D、起動閥 參考答案： C19、按受力分析二沖程柴油機的連桿運轉(zhuǎn)中的受力狀態(tài)是A、始終受壓 B 、始終受拉C、大部分時間受壓，小部分時間受拉D、隨機型而異 參考答案： C20、材料不能用來制造柴油機的連桿。A、合金鋼B、

6、優(yōu)質(zhì)碳鋼C、中碳鋼D、高碳鋼 參考答案： D21、筒型活塞柴油機的連桿大端采用斜切口的目的是A、拆裝方便B 、受力均衡C、制造方便D 、增大曲柄銷直徑。參考答案： D方法檢驗其是否22 、對于四沖程柴油機來說，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用 失效不準(zhǔn)確。A、測量螺栓的自由長度B、測量螺栓直徑C、借助放大鏡觀察D 、滲透或磁粉探傷 參考答案： C23、 某四沖程六缸柴油機，發(fā)火順序為1727 3767 57471，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進、排氣上止點時，第 1 缸活塞位于 位置。A、進氣B 、壓縮C、膨脹D、排氣 參考答案： B24、連桿大端軸承的過度磨損，會造成A、壓縮比變大B、活塞行程變長C、壓縮比

7、變小D、活塞行程變短參考答案： B25、不是曲軸的檢查內(nèi)容。A、軸頸表面擦傷B、軸頸腐蝕C、平衡塊的緊固D、軸頸失穩(wěn)參考答案： B26、 柴油機氣缸發(fā)生拉缸時的征兆是 。1、排溫升高，煙色發(fā)白n、轉(zhuǎn)速升高 川、柴油機冷卻液出口溫度升高W、掃氣箱溫度升高A、i +nB、n + nc、川 +wD、1 +W參考答案： C27、柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是A、油中有雜質(zhì)B、滑油量不足C、間隙減小D 、軸承過熱 參考答案： D28、下述關(guān)于柴油機機座的功用不正確的是A、承擔(dān)全機重量B、承受氣體力，慣性力與安裝預(yù)緊力C、承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。D、集中與貯存滑油并形成密封空間參考答案： C29 、貫穿

8、螺栓安裝時， 要求螺栓與螺栓孔同心， 螺母不能偏斜， 這主要是防止貫穿螺栓受 到。A 、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力 參考答案： D30、船規(guī)要求 2002年 7月 1日后建造的國際航行船舶高壓油管應(yīng)有 A 、漏油防護裝置B、漏油報警裝置C、漏油防護及報警裝置D、漏油防護、報警及停車裝置 參考答案： C31、噴油泵出油閥密封錐面泄漏，造成的不良影響是 A 、噴油定時延遲，噴油量不變B、噴油壓力下降，噴油定時不變C、噴油壓力下降，噴油量下降，噴油定時不變D、噴油量下降，噴油定時延后 參考答案： D32、柴油機裝高油霧探測器的目的是檢測 A 、軸承溫度B、活塞環(huán)是否漏氣

9、C、曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化D、曲軸箱門是否漏氣 參考答案： C33、噴油泵的出油閥錐形密封面產(chǎn)生泄漏時對噴射定時的影響是A 、定時延后B、定時提前C、定時不變D、無規(guī)律 參考答案： A34、欲增大回油孔噴油泵的代油提前角，下述正確的調(diào)整方法是 A 、洞倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片 參考答案： B35、 根據(jù)單孔式噴油器的工作特點，它較適合的機型是_ A 、船用大型柴油機B、船用中型四沖程柴油機C、使用半開式燃燒室的小型柴油機D、使用分隔式燃燒室的小型柴油機。參考答案： D36、新型 MAN B&W 柴噴油器針閥下部

10、有切斷桿伸入噴油嘴內(nèi)，這種噴油器進行試驗檢 查時，不能檢查的項目是A、止回閥開啟壓力B 、針閥啟閥壓力C密封性D、霧化質(zhì)量參考答案： C37、柴油機運行中，若高壓油管脈動微弱，排溫降低，最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是oA、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂 D 、噴油泵柱塞咬死參考答案： A38、噴油器針閥與針閥座密封錐面磨損而密封不良時，對噴孔的影響是A 、結(jié)炭B 、穴蝕C、磨損孔徑增大D、裂紋 參考答案： A39、 若噴油器噴孔部分堵塞時，將產(chǎn)生不良影響是_A、油束射程減小 B 、油粒直徑減小C、油束錐角減小 D 、噴油持續(xù)角減小參考答案： B40 、當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣管著火

11、時如火勢不嚴(yán)重時的正確處理措施是A、停車B、用CO2滅火C降速D 、用蒸汽滅火 參考答案： D41、四沖程柴油機進氣閥定時通常為A、上止點前開，下止點前關(guān)B、上止點后開，下止點后關(guān)C、上止點前開，下止點后關(guān)D、上止點后開，下止點前關(guān) 參考答案： C42、 帶閥殼的氣閥機構(gòu)的特點有 。1、可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單n、拆裝、維修氣閥方便川、避免氣閥過度磨損導(dǎo)致缸蓋報廢w、有利于氣閥的冷卻V、氣閥機構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜W、閥桿不受側(cè)推力B、i +n +w + VD、川 +W +V + W參考答案： B43 、氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合，不正確的說法是 A 、密封性好 B 、釩、鈉腐蝕大c、閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形

12、D、翹曲變形后增加閥盤散熱 參考答案： B44、柴油機全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是OA 、立即停車B、立即減速C、立即停車并開啟曲軸箱門檢查D、立即打開透氣參考答案： B45、在筒形活塞式柴油機中，傳動凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的 A 、首端B、尾端C、中部D、不定參考答案： A46、不是液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點。A、能自動調(diào)整氣閥間隙B、閥桿不受側(cè)推力C、噪音小D 、檢修拆裝方便 參考答案： A47、氣閥和閥座的工作方式中，不包括承受 A、高溫B 、腐蝕C、穴蝕D、撞擊參考答案： C48、引起氣閥閥盤斷裂的原因中，下述哪一項是不正確的？A、閥盤變形局部應(yīng)力過

13、大B 、氣閥間隙過大，落閥速度過大C、搖臂對氣閥的撞擊D、高溫下金屬機械強度降低 參考答案： D49、 關(guān)于氣閥機構(gòu)的說法中， 是錯誤的。A、調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行 B 、調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上 C、氣閥和閥座因溫度過高易發(fā)生硫酸腐蝕D、氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥 參考答案： C50、測柴油機正車氣閥定時時，對盤車方向的要求是A、正向盤車B 、反向盤車C、正、反向都可以D、先反向，再正向盤車 參考答案： C51、 某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序：17 57 3 7 67 27 471，如果米用盤車兩次來調(diào)節(jié) 整機的氣閥間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點時，可

14、調(diào)節(jié)的氣閥是A、1 進、1 排、5 排、3 排、2 進、4進B、1 進、1 排、5 進、3 排、2 進、6排C、1 進、1 排、5 排、3 進、2 排、4進D、1 進、1 排、5 進、3 進、2 排、4排參考答案： B時，空氣壓力隨流速下降而升高。52、空氣流過離心式壓氣機的A、進氣道B、擴壓器C、導(dǎo)風(fēng)輪D、工作輪參考答案： B53、增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支承式優(yōu)點之一是A、有利于增加軸承壽命B、使增奪器的結(jié)構(gòu)簡單C、清洗渦輪增壓器葉輪較方便D、有利于壓氣機軸向進氣參考答案： AA、1+nB、n+ mC、川+ WD、n+ WD54、 增壓器軸承燒毀的原因可能是 。1、有金屬碎片帶入廢氣渦輪n、滑

15、油壓 力過低或油量不足川、渦輪軸封處積滿污垢炭渣W、洞質(zhì)不潔或混入了外來物參考答案：55、增壓壓力異常升高，可能引起的原因有A、后燃嚴(yán)重B、進氣閥漏氣C、氣缸漏氣D 、噴油泵漏油 參考答案： A56、當(dāng)廢氣渦輪增壓器損壞時，確定限制柴油機負(fù)荷的主要參數(shù)應(yīng)是A、最高燃燒壓力B、柴油機轉(zhuǎn)達(dá)速C、排氣溫度和煙色。D、柴油機冷卻水溫度參考答案： C內(nèi)噴入壓氣57 、用水清洗增壓器壓氣機時，儲水罐的水容量，壓下按鈕后應(yīng)在 機。A、410分鐘B、1020秒鐘C、410 秒鐘D、10 20 分鐘參考答案： C58、在柴油機中潤滑的作用之一是A、形成動壓B、形成靜壓C、減磨D、調(diào)整間隙 參考答案： C59、在

16、滑油添加劑中，清凈分散劑按其化學(xué)屬性來講，屬于A、酸性B、堿性C、中性D 、亞中性 參考答案： BI、氣缸油n、曲軸箱油川、透平油w、齒60、柴油機所使用的潤滑劑大致有A、I+ n +m + wB、n+m+w+VC、I+n +w +VD、I+ m +w + VC輪箱油V、冷凍機油參考答案：61 、在柴油機運轉(zhuǎn)中，曲軸箱油的總酸值與總堿值的變化規(guī)律是A、總酸值增加，總堿值減小B 、總酸值增加，總堿值增加C、總酸值減小，總堿值增加D、總酸值減小，總堿值減小 參考答案： A62、曲軸箱油使用中閃點降低的原因是 A、滑油中漏入海水或淡水B、漏入燃油C、漏入燃燒產(chǎn)物D、滑油產(chǎn)生泡沫 參考答案： B63、

17、在船舶使用條件下燃油的使用溫度起碼應(yīng)高于A、閃點 B 、凝點C、傾點溫度。D、濁點參考答案： C般在備車時應(yīng)進行自切換試驗， 試驗的正確操作64、主機滑油泵帶有自動切換裝置時，是 。A、將備用泵控制旋鈕置于運行位置，將運轉(zhuǎn)主泵的控制旋鈕置于停止位置B、將備用泵控制旋鈕置于停止位置，將主泵的控制旋鈕置于運行位置C、將備用泵控制旋鈕置于備用位置，將主泵的控制旋鈕置于運行位置D、將備用泵控制旋鈕置于備用位置，將運轉(zhuǎn)主泵的控制旋鈕置于停止位置 參考答案： A65、活動底盤式分油機工作時，若控制閥處于“補償”位置，則其狀況為A、引水閥開著B、進油閥關(guān)著C、工作水內(nèi)管通D、工作水外管通參考答案： C66、

18、 分油機分離滑油時的最佳分油量一般應(yīng)選擇銘牌額定分油量的_A >10 0%B、l/2C、1/5D、1/3參考答案： D67、當(dāng)分油機完成分油工作后，首先應(yīng)A、切斷電源B、切斷進油C、開啟引水閥D、關(guān)閉出油閥參考答案： B68、可能造成分油機跑油的原因是A、進油閥開得過猛B、油加熱溫度偏高C、比重環(huán)口徑過小D、油的粘度過低參考答案： A69 、自動排渣分油機排渣口跑油的原因之一是_A、分離筒內(nèi)積渣過多B、比重環(huán)內(nèi)徑過大C、高置水箱缺水D、進油過猛參考答案： C70、發(fā)現(xiàn)分油機劇烈振動時，正確的操作是 A、按下程序按鈕，用程序控制停止分油機B、手動控制關(guān)閉進油閥、排渣、沖洗、停止分油機C、立

19、即用鎖緊機構(gòu)鎖住分離筒D、立即手動停止分油機。Co參考答案： B71、為減少腐蝕和結(jié)垢，應(yīng)限制冷卻器海水的出口溫度不宜超過A、40B、45C、6 5D、70參考答案： B72、直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機運轉(zhuǎn)中油門一定若海面阻力降低該主機的運 轉(zhuǎn)工況變化是A 、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B 、減少油門后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D 、增大油門后穩(wěn)定工作參考答案： C73、船用發(fā)電柴油機使用的最佳調(diào)速器應(yīng)該是 _A 、表盤液壓式B、極限式C、液壓桿式D、機械式參考答案： A74、在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中表征其轉(zhuǎn)速變化程序的參數(shù)是A、穩(wěn)定調(diào)速器B、瞬時調(diào)速器C、不靈敏度D、轉(zhuǎn)速波動率參考答案： D7

20、5、為了降低柴油機設(shè)定轉(zhuǎn)速，對機械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié) A、改變調(diào)速彈簧剛度B、改變調(diào)速彈簧的硬度C、調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進D、調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出 參考答案： D76、Woodward UG 型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是 oI、靜速差機構(gòu)是剛性反饋n、恒速反饋機構(gòu)是彈性反饋川、靜速差機構(gòu)是彈性反饋W、恒速反饋機構(gòu)是剛性反饋。A、i +nB、川 +WC、I +wD、n + n參考答案： A控制的。77、在 UG-8 表盤式液壓調(diào)速器中小反饋活塞的動作是由A、控制滑閥和調(diào)速彈簧B 、浮動桿和大反饋活塞C、反饋彈簧和大反饋活塞oD、飛重和滑閥 參考答案： C78 、轉(zhuǎn)動 UG

21、-8 表盤式液壓調(diào)速器速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實質(zhì)是改變了A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動支點的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置 參考答案： D79、曲軸箱爆炸的決定性因素是A、軸承發(fā)熱或活塞環(huán)漏氣B、主機轉(zhuǎn)速太高C、曲軸箱漏氣D、油霧濃度高 參考答案： D80、Woodward PGA 調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時， 其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目 的是A、減少穩(wěn)定調(diào)速率B、減少瞬時調(diào)速率C、減少轉(zhuǎn)速波動率D、減少不靈敏度參考答案： B81、 標(biāo)定功率相等并車運行的AB 兩臺柴油發(fā)電機，若 A 機組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前 兩機的穩(wěn)定調(diào)速率 5 2 的狀態(tài)是

22、A、B、C、5 2A= 5 2R=05 2A> 5 2R>00<5 2A< 5 2RD、5 2A= 5 2B>0 參考答案： C82、 兩臺額定負(fù)荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔(dān)的負(fù)荷較小，A、使另一臺穩(wěn)定調(diào)速率為零B、適當(dāng)增加其穩(wěn)定調(diào)速率C、使其穩(wěn)定調(diào)速率為零D、適當(dāng)減小其穩(wěn)定調(diào)速率 參考答案： D83、 杠桿式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率5 2調(diào)節(jié)方法，說法正確的是 A、可通過正面表盤上的速度降旋鈕進行調(diào)節(jié) B 、可通過正面表盤上的負(fù)荷限制旋鈕進行調(diào)節(jié)C、 外部無5 2調(diào)節(jié)機構(gòu)，如需調(diào)節(jié) 5 2值，應(yīng)打開調(diào)速器頂蓋，旋松速度降凸輪上的 鎖緊螺釘，改變其位置進行調(diào)

23、節(jié)D、無法進行調(diào)節(jié)，不存在正確的調(diào)節(jié)方法 參考答案： C84、指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是A 、柴油機起動后怠速運轉(zhuǎn)B、補償指針置于最小刻度。C、補償針閥旋出幾圈D、 人為使柴油機轉(zhuǎn)達(dá)速波動約2分鐘 參考答案： B85、液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是A 、一個月B、六個月C、一年D 、二年 參考答案： B的開啟和關(guān)閉。86、在壓縮空氣起動系統(tǒng)中，起動控制閥的作用是控制A 、空氣分配器B、氣缸起動閥C、空氣壓縮機D、主動起閥 參考答案： D87、通常雙氣路控制式缸起動閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采用A 、單級活塞式起動閥B、平衡活塞式起動閥C、分級活塞式起動閥D、錐形活塞式

24、起動閥參考答案： C88、關(guān)于壓縮空氣起動裝置的錯誤說法法是A、氣缸起動閥由空氣分配器控制B、進入氣缸的高壓空氣要經(jīng)過空氣分配器C、主起動閥由起動控制閥控制D、空氣分配器由起動凸輪控制參考答案： B89 、指出關(guān)于主起動閥的錯誤論述是A、滿足起動時所需要的壓縮空氣量B、減少壓縮空氣的節(jié)流損失C、控制起動定時和發(fā)火順序D、它是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)參考答案： C上。90、某發(fā)電柴油機發(fā)生故障， 現(xiàn)象是操作起動手柄起動時， 各缸起動閥同時有壓縮空氣進入氣缸，則故障出在 A 、起動控制閥 B 、主起動閥C、空氣分配器D、氣缸起動閥。1、冷卻系統(tǒng)預(yù)熱n、燃油系統(tǒng)預(yù)熱 川、滑參考答案： C91、柴油機主機暖機工作包括油系統(tǒng)預(yù)熱 W、氣缸油預(yù)熱A、1 +n參考答案： B92 、在機動航行時，船舶主要操作中首要的工作是 A 、調(diào)節(jié)滑油溫度B、保證起動空氣瓶及控制空氣瓶足夠空氣壓力C、調(diào)節(jié)冷卻水溫度D