故宮博物院藏京張路工撮影

1、故宮博物院藏京張路工撮影1909 年，第一條由中國人自主設(shè)計建造并投入運營的京張鐵路開通， 京張路工撮影作為一部記錄京張鐵路工程的攝影集，拍攝了這條鐵路各工程段的橋梁、隧 道、車站、水塔、停車場、制造廠和鐵路材料廠，各類型機車、車廂等情況， 并收錄了工程驗收、 清官員赴張家口觀成、南口慶祝茶會及通車典禮等場景影像資料。中國國家圖書館、中國國家博物館、北京市檔案館、中國建筑圖書館、詹天佑紀(jì)念館、上海圖書館、廣州詹天佑故居、臺灣歷史博物 館均藏有該攝影集。 2002 年，京張路工撮影作為 48 件珍 貴檔案文獻之一入選“中國檔案文獻遺產(chǎn)工程” ，并被載入 首批中國檔案文獻遺產(chǎn)名錄少為人知的是，故宮

2、博物院也藏有一部“撮影” ，與其他館藏相比，故宮所藏這部相冊頗有自身特色，其獨特的裝 幀形式和影像選取方式，不僅豐富了“撮影”的版本流傳情 況，還進一步加深了我們對京張鐵路系列照片的認識。、故宮博物院藏京張路工撮影概況故宮所藏京張路工撮影 （以下簡稱撮影 ）相冊，原藏于懋勤殿，分上下兩卷，含 12 寸影像 168 張，其中上 卷 85 張，下卷 83 張，照片長 27 厘米，寬 21 厘米。相冊為八開橫向右開本， 封面以如意云紋黃綾裝裱， 嵌以鍍銀銅牌，題“京張路工撮影上卷” “京張路工撮影下卷” ，各照片以黃綾裝裱。兩相冊各裝入一如意云紋函盒，上貼黃綾簽，寫京張鐵路形勝圖上函京張鐵路形勝圖下

3、函” 。這種裝潢，與社會上流行的照相影集頗為不同，處處體現(xiàn)著皇家氣派， 形成了當(dāng)時宮中特有的裝幀形式。撮影有簡本和全本兩個版本，精簡版收錄工程照片56 張，當(dāng)年主要送給次要工程人員，現(xiàn)藏于國家博物館。從數(shù)量上來看，168中國建筑圖書館所藏的 撮影有照片 183 張， 北京市檔案館所藏撮影有 178 張，而故宮所藏則有 張。從內(nèi)容上來看，各家所藏撮影的照片內(nèi)容及排列略 有不同，如國家圖書館所藏撮影系關(guān)冕鈞之子關(guān)祖章舊 藏，卷首未收郵傳部徐世昌等官員肖像，直接從詹天佑、關(guān) 冕鈞照片開始的；北京市檔案館及中國建筑圖書館所藏撮影，則收錄了郵傳部尚書徐世昌，侍郎沈云沛、汪大？甑男瘛9使？所藏照片是從“阜

4、成門工程局客廳” 開始，未收入“阜成門外工程局”以及徐世昌、沈云沛、汪大？輟（17）蔡煊印9.孛峋？等人的照片。下卷中的“張垣觀成行轅”“郵部堂憲張垣觀成”“部堂張垣觀成行轅三堂驗收路工張垣行轅”郵部堂憲蒞南口茶會” “眾官員合影” （此張照片未標(biāo)注題 名）“南口茶會彩棚演說臺” （臺上懸掛有徐世昌等人肖像） 等數(shù)張也未收入，另外，詹天佑與技術(shù)人員、工人合影的兩張“驗道專車”照片位于相冊最末。故宮所藏的這部相冊， 特意去掉了諸官員的合影、肖像及行轅照，并將詹天佑等人 合影置于卷末，這樣做有可能一方面考慮到進呈給統(tǒng)治上層 觀賞時須恭敬小心，另一方面也使得這部相冊主題更加貼合 官方工程檔案的性質(zhì)。

5、故宮所藏這部相冊具體是何時由何人進呈的，筆者未能從檔案文獻中找到相關(guān)記載。但是，按照宣統(tǒng)元年八月日（ 1909年 9月24日）京張鐵路全線通車，九日（ 10 月2 日）京張鐵路通車典禮在南口舉行，五日（10 月8日）郵傳部上奏京張鐵路全路 ?壇傻氖奔浼竊乩賜撲悖 ?這部相冊 包含了南口通車典禮的內(nèi)容，說明在十九日尚在南口拍攝，撮影印制于上海，算上曬印及裝裱的時間，顯然無法在 郵傳部上奏之前完成， 撮影應(yīng)當(dāng)是在此之后進呈入宮中 的。、同生照相館拍攝京張路工撮影 撮影由上海同生照相館所拍攝，國家圖書館及北京市檔案館所藏的撮 影上貼有同生照相館的標(biāo)簽，上寫： “同生照相號，本號 精究放大時款像，鋪在

6、上海虹口北四川路門牌第二千零五號?！惫蕦m所藏撮影沒有這段標(biāo)簽，但筆者在宣統(tǒng) 年（1910）的申報上發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時同生照相館刊登的廣告：敝館之?dāng)z影術(shù)久為仕商所推許， 無論人物山水， 凡經(jīng)撮攝， 莫不惟妙惟肖，前者滬寧鐵路及蘇杭鐵路竣工，其全路建筑之形勢皆經(jīng)敝館撮攝，一時傳為神肖。去年郵傳部京張鐵路 告成，所有房廠橋峒一切工程建筑之形勢，亦系敝館所攝。蒙總工程司詹君天佑給敝館主人譚景棠精工速肖四字獎 牌，并許另曬全路照片出售。如有欲覓勝跡者請速臨購取，價值面議，格外公道，恐未周知，特此布？獺1彼拇？路老白 渡？蟯？生照相鋪。”這則廣告在申報的 1910年4月 16日至 5 月15 日連續(xù)刊登，其時已距

7、京張鐵路通車過去了半年之久。同生照 相館的創(chuàng)始人譚景棠(1876 1915),系廣東香山縣人，早 在十九世紀(jì)初，其高超的攝影技術(shù)已廣為世人所知，他與孫中山是同鄉(xiāng)，參加了同盟會，支持孫中山的革命事業(yè)，同生口號，照相館后在北京開辦分號，老北京習(xí)慣稱之為“同生譚同生照相館不僅拍攝了京張鐵路，還對滬寧鐵路、蘇杭鐵路進行拍攝，另外，通車于 1912 年的津浦鐵路也由其拍攝。在一部津浦鐵路攝影集中，專門印有同生照相館的廣告：本號開在上海虹口北四川馬路，分號開在北京廊坊頭條胡 同，專門代理客映、山水、人物、鐵路、廠房攝影，精巧放 大，諸君光顧駕臨，價目格外從廉，以廣招徠為荷譚景 棠披露。”由此可見，同生照相

8、館對鐵路工程的拍攝頗為專 業(yè)，亦可知此館與官方合作非常密切。詹天佑贈給譚景棠的精工速肖”四字牌現(xiàn)已不知所蹤，但從同生照相館另曬全 路照片出售需經(jīng)詹天佑允許一事來看， 撮影的拍攝及印制，正是在他的支持下完成的。撮影制作完成后，詹天佑曾將其作為紀(jì)念品分贈友人。如袁世凱曾得到詹天佑的饋贈，他在宣統(tǒng)元年八日（公歷 1910年 2月 7日）回復(fù)詹天佑的信中提到 “京張全路告成， 皆賴執(zhí)事總司建造， 力果心精，故得克期竣事，中外聳觀展覽。嘉貺全部撮影，八達嶺工程既極艱巨，其余橋梁山洞靡不一律精堅，目想神游， 至深傾服。”此外， 1910年3月 14日，詹天佑向美國友人威利 ?諾索布也寄送了一部撮影，他在信

9、中說“寄上照片冊，請存念。內(nèi)有各種富 有興味的工程建筑，這是中國工程司修筑的第一條鐵路” 詹天佑作為京張鐵路的總工程司，對于撮影的贈送使用具有一定支配權(quán)，可以推斷，這部進呈宮中的撮影 ，是與詹天佑有莫大關(guān)系的。、京張鐵路通車照片的刊登作為中國人自主設(shè)計修建的第一條鐵路，京張鐵路在完工后，極大地提高了國人的民族自豪感和愛國之情。各大報 紙雜志紛紛報道，例如當(dāng)時著名的綜合性雜志東方雜志第十期記京張鐵路行開車禮事記錄了京張鐵路開車典禮 奉鐵路之余款所造，為中國官辦鐵路主權(quán)最為完全之路。的盛況：“京張鐵路告成后，于八月日開車，此路系京九日行正式開車禮，上午八點三十分鐘，由西直門外開車， 頭站到清河鎮(zhèn)，

10、稍息。二站到沙河鎮(zhèn)，亦稍息。九點四十五分到南口，其地在居庸關(guān)之南，為關(guān)溝進口處，茶會即設(shè)于此。中外來賓約萬余人，午后一時振鈴，先由徐尚書演說京張路之組織，及其關(guān)系，次由路員美國留學(xué)生李方氏，以英 語譯述徐尚書演說之意旨，宣告外賓，次由詹眷誠觀察，演 說造路工程之內(nèi)容，及與各路銜接之預(yù)備。演說畢，即于二 時開特別加車回京，比到京，則三點三十余分也。郵傳部先期并將免票分送官紳商學(xué)各界，票上書明自日起，至月底止，不拘何日，限來回一次之用，期內(nèi)自豐 臺至張家口，往來客商，無論從何處上車，一概免收貨貲， 即運貨物亦不取車價，以留為中國自款造路之大紀(jì)念。報道文后附錄了詹天佑演說全文，結(jié)合照片，我們可以想見

11、當(dāng)年南口通車典禮時壯觀的景象。京張鐵路照片在被拍 攝完成后，還第一時間在報紙上刊登，創(chuàng) ?k 于宣統(tǒng)元年1909）七月十五日的交通官報 ，是我國歷史上第一份 郵電類報紙，由郵傳部圖書通譯局官報處編輯、發(fā)行。此報 的第三期（ 9 月）刊登了“京張鐵路落成撮影”照片四張， 分別是“會場大門表面” “會場大門里面” “會場側(cè)門” “會 場”，記錄了在南口舉行的京張鐵路通車典禮情形，其角度與撮影皆不同。在第四期（ 10 月）上連載了照片三張， 壯觀的路段。其中“長城”的角度與撮影中的“居庸關(guān) 南隔洞望火車全景”一致，但并非同一張，其余兩張也皆非分別是“沙河橋” “長城”“居庸關(guān)”，記錄了京張鐵路三個撮影所收。這七張刊于報紙上的影像的曬印應(yīng)當(dāng)早于 撮 影，是最早面世的京張鐵路系列照片之一。京張路工撮影 這份珍貴的攝影集， 對于中國近代史、中國鐵路發(fā)展史等研究都具有重要的