路基路面工程復(fù)習(xí)資料

1、路基路面工程第一章 總論1. 路基路面的基本性能：一 . 承載能力、 二. 穩(wěn)定性、 三. 耐久性、 四. 表面平整度、 五、表面抗滑性能。2. 影響路基路面穩(wěn)定性的因素： 1）地理?xiàng)l件； 2）地質(zhì)條件； 3）氣候條件； 4）水文和水文地質(zhì)條件； 5）土的類(lèi)別。3. 我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征， 土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)存在的 情況，分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類(lèi)，并進(jìn)一步細(xì)分為 11 種土（見(jiàn) P8）。4. 我國(guó) 7 個(gè)一級(jí)自然區(qū)： I 區(qū)北部多年凍土區(qū)； II 區(qū)東部溫潤(rùn)季凍 區(qū)； III 區(qū)黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)； IV 區(qū)東南濕熱區(qū)； V 區(qū)西 南潮暖區(qū)； VI 區(qū)西北干旱區(qū)

2、； VII 區(qū)青藏高寒區(qū)。5. 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。6. 在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中， 確定路基的干濕類(lèi)型需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查， 對(duì)于原有 公路，按不利季節(jié)路槽底面以下 80cm深度內(nèi)土的平均稠度確定。7. 干濕類(lèi)型怎么分類(lèi)？標(biāo)準(zhǔn)是什么？ P188. 路面結(jié)構(gòu)按照層位功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。9. 路面分為四個(gè)等級(jí)： 1）高級(jí)路面、 2）次高級(jí)路面、 3）中級(jí)路面、 4）低 級(jí)路面。10. 在工程設(shè)計(jì)中， 將路面劃分為柔性路面、 剛性路面和半剛性路面三類(lèi)。 第二章 行車(chē)荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)1. 我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中均以 100

3、KN乍為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。通常認(rèn)為我國(guó)的道路車(chē)輛軸限為 100KN。2. 對(duì)于雙輪組車(chē)軸， 若每一側(cè)的雙輪用一個(gè)圓表示， 稱(chēng)為單圓荷載； 如用兩 個(gè)圓表示，則稱(chēng)為雙圓荷載。3. 路基工作區(qū)：在路基某一深度 Za處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力。z與 路基土自重力引起的垂直應(yīng)力。B相比所占比例很小，僅為1/10 1/5時(shí), 該深度Za范圍內(nèi)的路基稱(chēng)為路基工作區(qū)。4. 用于表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有土基回彈模量、 地基反應(yīng)模量和加州承 載比等。5. 路基的主要病害有： 1）路基沉陷； 2 ）邊坡滑塌； 3 ）碎落和崩塌； 4 ） 路基沿山坡滑動(dòng)； 5 ）不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞。第三章 一般路基設(shè)

4、計(jì)1. 路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類(lèi)型。2. 路基寬度：路基寬度為行車(chē)道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。路基高度： 路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開(kāi)挖深度， 是路基設(shè)計(jì) 高程和地面高程之差。路基邊坡坡度：公路路基的邊坡坡度，可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比 值表示，并取 H=1.3. 壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)， 土的壓實(shí)度等于土的控制干密度與最 大干密度的比值。第四章 路基穩(wěn)定性分析計(jì)算1. 直線(xiàn)滑動(dòng)面的邊坡穩(wěn)定性分析：砂類(lèi)土路基邊坡滲水性強(qiáng)、黏性差，邊坡穩(wěn)定主要靠其內(nèi)摩擦力支承， 失穩(wěn)土體的滑動(dòng)面近似直線(xiàn)形態(tài)。其分析方法包括：試算法和解析法。2. 曲線(xiàn)滑動(dòng)面的邊

5、坡穩(wěn)定性分析：般來(lái)說(shuō)土均具有一定的黏結(jié)力，因此邊坡滑動(dòng)面多數(shù)呈現(xiàn)曲面，通常假定為圓弧滑動(dòng)面。圓弧滑動(dòng)面的邊坡穩(wěn)定計(jì)算方法有： 一、圓弧滑動(dòng)面 的條分法；二、條分法的表解和圖解；三、圓弧滑動(dòng)面的解析法。第五章 路基防護(hù)與加固1. 常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹(shù)等）和工程防護(hù) （抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面等） 。植物防護(hù)以土質(zhì)邊坡為主，工程防護(hù) 以石質(zhì)路塹邊坡為主。2. 工程防護(hù)中： 抹面防護(hù)適于石質(zhì)挖方坡面，巖石表面易受風(fēng)化，但比較完整，尚未剝 落，如頁(yè)巖、泥砂巖、千枚巖的新坡面。噴漿施工簡(jiǎn)便， 效果較好， 適用于易風(fēng)化而坡面不平整的巖石挖方邊坡， 厚度一般為510cm噴漿的水

6、泥用量較大，重點(diǎn)工程可選用。第六章 擋土墻設(shè)計(jì)1. 擋土墻的類(lèi)型：按擋土墻的位置不同分為：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?。按擋土墻的墻體材料不同，分為：石砌擋墻、混凝土擋墻、鋼筋混凝土 擋墻、磚砌擋墻、木質(zhì)擋墻和鋼板墻等。按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式不同，分為：重力式、半重力式、衡重式、懸臂式、 扶壁式、錨桿式、拱式、錨定板式、樁板式和垛式等。2. 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算： 1 ）抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算； 2 ）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。3. 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 :（ 一） 增加抗滑穩(wěn)定性的方法： 1 ）設(shè)置傾斜基底； 2 ）采用凸榫基礎(chǔ)。二）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法： 1 ）展寬墻趾； 2 ）改變墻面及墻背坡

7、度； 3 ）改變墻身斷面類(lèi)型。第七章 路基路面排水設(shè)計(jì)1. 路基排水設(shè)備有哪些：地面排水設(shè)備有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時(shí)還 有渡槽、倒虹吸及積水池等。 （各設(shè)置在什么地方？可見(jiàn) P182） 地下排水設(shè)備有：盲溝、滲溝、滲水隧洞和滲井等。（各設(shè)置在什么地方？ 可見(jiàn) P190）2. 路面排水設(shè)備有哪些： 路面表面排水、 中央分隔帶排水、 路面內(nèi)部排水、 邊緣排水系統(tǒng)、排水基層的排水系統(tǒng)。第八章 土質(zhì)路基施工1. 施工前準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。2. 路基填挖方案有哪些：路堤填筑：土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土） ，按填土順序可分為分層平鋪和豎向 填筑兩種方案。路

8、塹開(kāi)挖：土質(zhì)路塹開(kāi)挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按掘 進(jìn)方向可分為縱向全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)兩種， 同時(shí)又可在高度上分單層 或雙層和縱橫掘進(jìn)混合等。第十章 碎、礫石路面1. 碎石路面的分類(lèi)：水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面、泥灰結(jié)碎石路面、填 隙干壓碎石基層。2. 磨耗層：磨耗層是路面的表面部分，用以抵抗由車(chē)輪水平力和輪后吸力 所引起的磨損，以及大氣溫度、濕度變化等因素的破壞作用，并能提高路面 平整度。保護(hù)層：保護(hù)層在磨耗層上面，用來(lái)保護(hù)磨耗層，減少車(chē)輪對(duì)磨耗層的 磨損。第十二章 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面1. 在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰 或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌

9、合得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符 合規(guī)定要求的材料稱(chēng)為 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ，以此修筑的路面為 無(wú)機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定路面 。2. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、 疲勞特性、 收縮（溫縮和干縮）特性。3. 石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成原理： 1 ）離子交換作用； 2 ）結(jié)晶作用； 3 ） 火山灰作用； 4 ）碳酸化作用。4. 影響石灰土強(qiáng)度的因素： 1 ）土質(zhì)； 2 ）灰質(zhì)； 3 ）石灰劑量； 4 ） 含水率； 5 ）密實(shí)度； 6 ）石灰土的齡期； 7 ）養(yǎng)生條件。5. 水泥穩(wěn)定類(lèi)基層強(qiáng)度形成原理：用水泥穩(wěn)定土的過(guò)程中，水泥、土和水 之間發(fā)生多種復(fù)雜的物理化學(xué)作用，從而使土的性能

10、發(fā)生明顯的變化。 這些作用分為化學(xué)作用、物理化學(xué)作用、物理作用。6. 水泥穩(wěn)定類(lèi)基層影響強(qiáng)度的因素： 1 ）土質(zhì)； 2 ）水泥的成分和劑量； 3）含水率；4 ）施工工藝過(guò)程。7. 工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層特性、用途、分類(lèi)： 石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣基層具有水硬性、緩凝性、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好， 成板體、且強(qiáng)度隨齡期不斷增加，抗水、抗凍、抗裂而且收縮性小，適 應(yīng)各種氣候環(huán)境和水文地質(zhì)條件等特點(diǎn)。近幾年來(lái)，修筑高等級(jí)公路，常選用石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣做高級(jí)或次高級(jí)路面的基層或底基層。公路上常用的工業(yè)廢渣有：火力發(fā)電廠的粉煤灰和煤渣，鋼鐵廠的高爐渣和鋼渣，化肥廠的電石渣，以及煤礦的煤矸石等。8. 石灰煤渣（簡(jiǎn)稱(chēng)“二渣”）基層

11、是用石灰和煤渣按一定配合比， 加水拌和、 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生而成型的基層。 石灰煤渣、石灰煤渣土和“三渣”皆具有水硬性。第十三章 瀝青路面1. 瀝青路面的損壞類(lèi)型： 1）裂縫； 2 ）車(chē)轍； 3 ）松散剝落； 4 ）表面磨光。其成因見(jiàn) P3062. 瀝青路面的基本要求： 1）高溫穩(wěn)定性； 2 ）低溫抗裂性； 3 ）耐久性；4）抗滑能力； 5 ）防滲能力。3. 瀝青路面的分類(lèi)：1）按強(qiáng)度構(gòu)成原理分類(lèi)： 密實(shí)型和嵌擠型兩大類(lèi)；2）按施工工藝分類(lèi)： 層鋪法、路拌法和廠拌法三類(lèi)；3）根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類(lèi)： 瀝青面層可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青 碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治五種類(lèi)型。4.

12、 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)形態(tài)有三種典型類(lèi)型， 即密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)、 骨架空隙 結(jié)構(gòu)、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。5. 蠕變 是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)變隨時(shí)間逐漸增加的現(xiàn)象。應(yīng)力松弛 是當(dāng)應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過(guò)程。6. 彈、黏、塑性是認(rèn)識(shí)材料力學(xué)特性的最基本單元， 這些基本單元用一定的力學(xué)模型及本構(gòu)關(guān)系來(lái)表達(dá)，即稱(chēng)為 力學(xué)元件 。7. 瀝青的勁度模量：勁度模量是一定時(shí)間（t）和溫度（T）條件下，應(yīng)力與 總應(yīng)變的比值。8. 瀝青路面車(chē)轍的形成機(jī)理：（ 1）失穩(wěn)型車(chē)轍： 這類(lèi)車(chē)轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車(chē)輪荷載作用下， 內(nèi) 部材料流動(dòng)，產(chǎn)生橫向位移而發(fā)生，通常集中在輪跡處。（ 2）結(jié)構(gòu)型車(chē)轍： 這類(lèi)車(chē)轍是

13、由于路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永 久變形而形成，主要是由于路基變形傳遞到面層而產(chǎn)生。（3）磨耗型車(chē)轍： 由于瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車(chē)輪磨耗和自然環(huán)境因 素作用下持續(xù)不斷地?fù)p失而形成， 尤其是汽車(chē)使用了防滑鏈和突釘 （膠 釘）輪胎后，這種車(chē)轍更易發(fā)生。9. 瀝青路面車(chē)轍的防治措施：對(duì)于失穩(wěn)型車(chē)轍：確保瀝青混合料中含有較多的經(jīng)破碎的集料；集 料級(jí)配必須含有足夠的礦粉；大尺寸集料必須具有較好的表面紋理和粗 糙度；集料級(jí)配要含有足夠的粗顆粒；瀝青結(jié)合料具有足夠的黏度；集 料顆粒表面的瀝青膜須具有足夠的厚度，確保瀝青與集料間的黏聚力。對(duì)于結(jié)構(gòu)型車(chē)轍：確保基層設(shè)計(jì)滿(mǎn)足工程點(diǎn)實(shí)踐要求；基層材料滿(mǎn) 足

14、規(guī)范要求，含有較多經(jīng)破碎的顆粒；混合料內(nèi)含有足夠的礦粉；基層 應(yīng)充分地壓實(shí)， 工后不產(chǎn)生附加壓密； 路基壓實(shí)應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的要求。磨耗型車(chē)轍：可通過(guò)交通管制、改善混合料級(jí)配來(lái)防治。10. 瀝青路面的老化過(guò)程一般分為二個(gè)階段， 即施工過(guò)程中的熱老化和路面使用過(guò)程中的長(zhǎng)期老化11. 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)程序：（1）選擇混合料類(lèi)型及原材料基本性能試驗(yàn)；（2）初選配合比范圍及瀝青用量（初定 5 組用量）；（3）按馬歇爾試驗(yàn)方法成型試件、 測(cè)定體積指標(biāo)及馬歇爾穩(wěn)定度、 流值， 初定最佳瀝青用量；（4）按初定配合比進(jìn)行高溫抗車(chē)轍、 低溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性等檢驗(yàn)。 若 達(dá)不到要求，對(duì)初定配合比設(shè)計(jì)作調(diào)整，重

15、做相關(guān)試驗(yàn)，直至達(dá)到 要求。試驗(yàn)指標(biāo)滿(mǎn)足要求， 則提交報(bào)告， 目標(biāo)配合比工作告一段落。12. 瀝青路面施工方法：一、灑鋪法瀝青路面面層施工； 二、拌和法瀝 青路面施工。第十四章 瀝青路面設(shè)計(jì)1. 我國(guó)現(xiàn)行的公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D502006）采用彈性層狀體系作力學(xué)分析基礎(chǔ)理論，以雙圓垂直均布荷載作用下的路面整體沉降 （彎沉）和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。2. 瀝青路面的基層分為柔性基層、半剛性基層和剛性基層三種。 柔性基層：主要采用瀝青處治的級(jí)配碎石和無(wú)結(jié)合料的級(jí)配碎石修筑基半剛性基層：主要采用水泥、石灰或工業(yè)廢渣等無(wú)機(jī)結(jié)合料，對(duì)級(jí)配集 料作穩(wěn)定處理的基層結(jié)構(gòu)。剛性基層：采用低強(qiáng)

16、度等級(jí)混凝土修筑基層混凝土板，板上鋪筑瀝青面 層。3. 瀝青路面墊層分類(lèi)： 1 ）防水墊層； 2 ）排水墊層； 3 ）防污墊層； 4 ）防凍墊層當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)，土質(zhì)不良，粉土的含量高，在毛細(xì)水 作用下水分將自下而上滲入底基層和基層結(jié)構(gòu)的情況下，為隔斷地下水 源而應(yīng)設(shè)置防水墊層。排水墊層的功能主要是排除通過(guò)路基頂面滲入的潛水、泉水和毛細(xì)上 升水。對(duì)于地處軟土地帶的潮濕路段，為了防止路基土浸入路面污染結(jié)構(gòu)， 可設(shè)置防污墊層作為隔離層，以保護(hù)路面結(jié)構(gòu)。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)凍深較大，路基土為易凍脹土?xí)r，常常出現(xiàn)凍 脹和翻漿。 在這種路段應(yīng)設(shè)置防凍墊層， 以保護(hù)路面結(jié)構(gòu)不受凍脹和翻漿 的危害。

17、4. 路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉表征路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下， 垂直方向的位 移。5. 新建瀝青路面厚度設(shè)計(jì)步驟：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求按設(shè)計(jì)回彈彎沉和容許彎拉應(yīng)力兩個(gè)設(shè)計(jì) 指標(biāo)，分別計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量軸次， 確定交通量 等級(jí)，面層類(lèi)型，并計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值Id和容許彎拉應(yīng)力。R。（2）按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型及路基橫斷面形式， 沿線(xiàn)將路基劃分為若干 路段，確定各路段的路基回彈模量 Eo。（3）參考本地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)， 擬定若干個(gè)路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案， 根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)， 測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量與抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù) Eispi 。（4）計(jì)算路面結(jié)構(gòu)表面彎沉值Is以及結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力。m。（5）根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，采用多層彈性體系理論設(shè)計(jì)程序計(jì)算路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 層的厚度。（6）對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)， 應(yīng)驗(yàn)算防凍層厚度是否滿(mǎn)足要求。 若不能滿(mǎn) 足，則可增加防凍層厚度，達(dá)到規(guī)定厚度，以滿(mǎn)足防凍要求。（7）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選定最佳路面結(jié)構(gòu)方案。第十五章 水泥混凝土路面1. 水泥混凝土路面包括普通混凝土、 鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、 預(yù)應(yīng)力 混凝土、 裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基 （墊）層所組成的路 面。2. 橫向接縫是垂直與行車(chē)方