HXD3D機(jī)車(chē)故障處理

1、HXD3機(jī)車(chē)故障處理一、HXD3DB車(chē)供電設(shè)備故障處置方法1、列車(chē)供電柜發(fā)生主電路接地故障時(shí)，通過(guò)將接地隔離開(kāi)關(guān)打隔離位，可繼續(xù)維持該列車(chē)供電柜運(yùn)行；2、列車(chē)集控器發(fā)生故障時(shí)，將集控隔離開(kāi)關(guān)打隔離位，可繼 續(xù)維持列車(chē)供電柜的運(yùn)行；3、列車(chē)供電柜A組或B組控制系統(tǒng)故障時(shí)，可以通過(guò)“列供1 A/B組轉(zhuǎn)換”或“列供2 A/B組轉(zhuǎn)換”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至另一組控制 系統(tǒng)工作，維持列車(chē)供電柜運(yùn)行。二、HXD3Dn車(chē)供風(fēng)設(shè)備故障處置方法HXD3D機(jī)車(chē)發(fā)生供風(fēng)故障時(shí)，將供風(fēng)綠色塞門(mén)手柄與管路打 到垂直位（關(guān)閉位），將黃色旁通塞門(mén)開(kāi)放。三、受電弓斷開(kāi)運(yùn)行1、受電弓升弓氣路發(fā)生故障時(shí)，將該受電弓風(fēng)路塞門(mén)關(guān)閉，確認(rèn)斷電降弓

2、狀態(tài)下， 進(jìn)入微機(jī)顯示屏受電弓預(yù)選擇界面將故障 的受電弓隔離即可。2、一組受電弓損壞或存在接地故障的情況下，在斷主斷降弓 情況下，進(jìn)入微機(jī)顯示屏受電弓預(yù)選擇界面將故障的受電弓隔離，高壓電器柜內(nèi)相應(yīng)受電弓的高壓隔離開(kāi)關(guān)QS1或QS2將斷開(kāi)，故障受電弓被隔離并接地。機(jī)車(chē)需要升起另一組受電弓，繼續(xù)維 持運(yùn)行，回段后再做處理。四、變壓器油溫過(guò)咼主變壓器的溫度高于 90 C時(shí)，牽引變流器開(kāi)始線性降低功率， 微機(jī)顯示屏報(bào)出油溫高限制功率輸出故障，油溫為100 C時(shí)降為額定功率的70% ;當(dāng)油溫超過(guò) 100C時(shí)機(jī)車(chē)實(shí)施牽引圭寸鎖，微機(jī)顯 示屏報(bào)出油溫高禁止?fàn)恳收?，輔助功率仍然有效；當(dāng)油溫超過(guò) 105C時(shí)機(jī)

3、車(chē)跳主斷，微機(jī)顯示屏報(bào)出油溫高分?jǐn)嘀鲾嗦菲?。油?高于90C降功運(yùn)行后，直至油溫低于 88C時(shí)，牽引變流器重新恢 復(fù)額定功率運(yùn)行。五、輔助電動(dòng)機(jī)隔離運(yùn)行機(jī)車(chē)上各輔助電動(dòng)機(jī)電路均安裝有空氣斷路器進(jìn)行過(guò)流和過(guò) 載保護(hù)。當(dāng)某一輔助電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)流過(guò)載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的空氣斷路 器將斷開(kāi)，實(shí)施保護(hù)。機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)在故障運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、 若列車(chē)運(yùn)行時(shí)僅一臺(tái)空氣壓縮機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)（當(dāng)任一 APU故 障時(shí)，只有非操縱端的壓縮機(jī)工作 ）由于充風(fēng)所需的時(shí)間很長(zhǎng)，為 保證總風(fēng)缸的壓力不顯著下降，運(yùn)用時(shí)需要注意。2、當(dāng)一組牽引通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的 3組主變流器和3組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。3、 當(dāng)

4、一組冷卻塔通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的3組 主變流器和3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。當(dāng)兩個(gè)冷卻塔通風(fēng)機(jī) 都發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車(chē)實(shí)施牽引封鎖。如此時(shí)機(jī)車(chē)工作在客車(chē)模式下，為確保列車(chē)供電柜正常往客車(chē)車(chē)廂輸送DC600V電源，需將其他不必要的輔機(jī)關(guān)掉，保證客車(chē)用電。4、主變壓器用油泵發(fā)生故障被隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)牽引變流柜內(nèi) 的3組主變流器和3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。六、輔助電源裝置斷開(kāi)時(shí)的運(yùn)行機(jī)車(chē)設(shè)有兩套輔助電源裝置 APU1和APU2,其輸出方式既可以 選擇變壓變頻（VVVF）方式，也可以選擇恒壓恒頻 （CVCF）方式，以 滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù) 載如壓縮機(jī)、油泵、

5、空調(diào)機(jī)組等，由輔助變流器APU2供電，采用CVCF方式；而所有風(fēng)機(jī)類負(fù)載如牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)等，由輔 助變流器APU1供電，采用VVVF方式；當(dāng)任何一組輔助變流器出 現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輔助回路負(fù)載的冗余 供電轉(zhuǎn)換，由另一組輔助變流器以 CVCF方式完成對(duì)全部輔助機(jī)組供電，提高了機(jī)車(chē)輔助變流系統(tǒng)供電的可靠性。七、主變流器接地保護(hù)當(dāng)機(jī)車(chē)主電路的次邊輸入發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車(chē)的接地監(jiān)測(cè) 保護(hù)裝置動(dòng)作，跳主斷，并自動(dòng)隔離故障回路的主變流器，實(shí)施 二次接地保護(hù)。微機(jī)顯示屏?xí)@示二次接地故障信息。司機(jī)可通 過(guò)微機(jī)顯示屏將故障支路的主變流器隔離，繼續(xù)維持機(jī)車(chē)運(yùn)行， 回段后再作處理。當(dāng)機(jī)車(chē)

6、主變流器的輸出回路如牽引電機(jī)側(cè)發(fā)生 接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車(chē)的接地監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)隔離故障回路 的牽引變流器，但不跳主斷，實(shí)施主接地保護(hù)。微機(jī)顯示屏?xí)@ 示主接地故障信息。司機(jī)可將故障支路的主變流器切除，繼續(xù)維 持機(jī)車(chē)運(yùn)行，回段后再作處理。八、主變流器復(fù)位當(dāng)機(jī)車(chē)在正常運(yùn)行中發(fā)生某一牽引變流器故障時(shí)，若不能自 行恢復(fù)，故障信息在司機(jī)室信息顯示單元中顯示出來(lái)，司機(jī)可以 根據(jù)提示，通過(guò)按動(dòng)故障復(fù)位按鈕SB61（ SB62） 1次，實(shí)現(xiàn)故障牽引變流器的恢復(fù)。若復(fù)位后，故障仍存在，司機(jī)可通過(guò)微機(jī)顯 示屏將故障支路的牽引變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車(chē)運(yùn)行，回段后 再作處理。九、DC110V電源裝置故障時(shí)的隔離駕駛

7、機(jī)車(chē)設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含110V電源裝置PSU和蓄電池組） 提供機(jī)車(chē)所需的 DC110V控制電源，同時(shí)蓄電池充電器向蓄電池組 充電。充電器中有兩組功率為 11kW的高頻充電單元 PSU1和PSU2 蓄電池充電器 PSU的輸入電源來(lái)自 APU1或APU2的中間回路。機(jī) 車(chē)正常時(shí)由 APU2向 PSU1和PSU2輸入DC750V電源，當(dāng)APU2故障 時(shí)，由 APU1向 PSU1和 PSU2輸入 DC750V電源。機(jī)車(chē)正常運(yùn)行模式下，充電單元 PSU1和PSU2同時(shí)工作，且 PSU2給機(jī)車(chē)的控制電路輸送 DC110V PSU1給蓄電池充電。當(dāng)其中 一組充電單元故障后，充電單元控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)自動(dòng)切換，

8、轉(zhuǎn)由另一組充電單元給整車(chē)控制電路供電及蓄電池充電。若無(wú)法自動(dòng)轉(zhuǎn) 換，此時(shí)，可手動(dòng)轉(zhuǎn)換電源柜面板的SW1轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換到無(wú)故障的充電器工作。十、微機(jī)控制系統(tǒng) TCMS勺冗于控制微機(jī)控制系統(tǒng)中有 2組完全相同的控制單元。一組稱為主控 系統(tǒng)，另一組稱為輔控系統(tǒng)。在微機(jī)控制系統(tǒng)TCMSE常運(yùn)行的條件下，主控系統(tǒng)工作，輔控系統(tǒng)為通電工作熱備狀態(tài)。當(dāng)主控系 統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，輔控系統(tǒng)即刻自動(dòng)投入工作，不影響機(jī)車(chē)的正常 運(yùn)行。十一、牽引電動(dòng)機(jī)、主變流器故障隔離運(yùn)行機(jī)車(chē)主電路采用6組牽引變流器，分別向 6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú) 立供電。每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU置于一個(gè)變流器柜里，各個(gè)裝置相互獨(dú)立。當(dāng)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對(duì)應(yīng)牽 引變流器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)操作微機(jī)顯示屏隔離界面下相應(yīng) 的軟按鍵，隔離相應(yīng)的故障單元，繼續(xù)維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。十二、布赫繼電器（瓦斯繼電器）動(dòng)作的運(yùn)行主變壓器與儲(chǔ)油柜間裝有 1個(gè)布赫繼電器，用來(lái)檢測(cè)主變壓 器有循環(huán)系統(tǒng)中是否存在由于密封不嚴(yán)、放電等情況產(chǎn)生的氣體。布赫繼電器報(bào)警分為兩級(jí)：當(dāng)氣體體積達(dá)到 200300ml時(shí)，一級(jí)保護(hù)動(dòng)作，在操作臺(tái)的 微機(jī)顯示