中遠散運和中遠集運調(diào)查報告.

1、中遠散運和中遠集運調(diào)研報告2014.7.24目錄1 中遠散運 .21.1中遠散運簡介 .21.2中遠散運機構(gòu)設(shè)置 .31.2.1管理層 .31.2.2機構(gòu)設(shè)置 .41.3中遠散運的主要航運經(jīng)營 .41.3.1市場部 .41.3.2北京經(jīng)營平臺 .51.3.3北京經(jīng)營平臺 .61.4中遠散運信息管理系統(tǒng) .82 中遠集運 .162.1中遠集運簡介 .162.2中遠集運機構(gòu)設(shè)置 .172.3中遠集運的主要航運經(jīng)營 .172.3.1航運服務(wù) .172.3.2冷箱運輸過程 .182.3.3經(jīng)營狀況 .202.4在數(shù)據(jù)中掘金 .202.4.1IRIS-2系統(tǒng) .212.4.2中遠集運船舶信息管理系統(tǒng)（

2、COSCON-SMIS）.222.4.3財務(wù)信息系統(tǒng) SAP.242.4.4電子商務(wù)平臺 .242.4.5IBM 幫助中遠集運實現(xiàn) SOA 轉(zhuǎn)型 .2511 中遠散運1.1 中遠散運簡介中遠散貨運輸（集團）有限公司（簡稱 :中散集團） 隸屬于中國遠洋運輸（集團）總公司，是中國遠洋控股股份有限公司（簡稱：中國遠洋，H 股代碼： 1919，A 股代碼： 601919）的重要成員企業(yè)，于2011 年 12 月 21 日掛牌試運營， 2012 年 1 月 1 日正式運營。是由中國遠洋旗下中遠散貨運輸有限公司、青島遠洋運輸有限公司、中遠（香港）航運有限公司（深圳遠洋運輸股份有限公司）等三家（四地）專業(yè)化

3、航運企業(yè)整合組建而成，總部設(shè)在北京 ,注冊資金 256 億元人民幣，注冊地為天津東疆保稅區(qū)。中散集團現(xiàn)自有好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類大型散裝船舶230 艘、1800 多萬載重噸，年平均控制船舶400 余艘，運力規(guī)模超過3500 萬載重噸，航線覆蓋全球100 多個國家和地區(qū)的 1000 多個港口，年貨運量超 2 億噸，是目前世界第一大散貨運輸船隊。中散集團分別在北京總部和香港設(shè)立 “經(jīng)營平臺 ”，在香港、歐洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立經(jīng)營公司，在非洲、日本、韓國、印度等設(shè)有服務(wù) 機構(gòu)，為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品、水泥等貨物的海上運輸服務(wù)，也可為貨主租船定艙及代

4、辦其它有關(guān)國際貿(mào)易提供相關(guān)服務(wù)。中散集團及所屬成員單位已與國內(nèi)寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、神華、中煤、粵電、華菱等國內(nèi)大型企業(yè)集團建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；與 cargill（美國糧商兼船舶經(jīng)營人）、 oldendorff （德國靈便型船東）、 BHPB （澳大利亞鐵礦石公司）、 LouisDreyfus（法國糧商兼船舶經(jīng)營人）、 NYK （日本郵船）等國際知名企業(yè)有著良好的業(yè)務(wù)合作，與世界各地主要船旗 國政府機構(gòu)、船級社、船舶代理商、物資供應(yīng)商、設(shè)備制造商等建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系?？蔀榇芭c貨物安全提供保障。中散集團及所屬成員單位現(xiàn)有在職職工1.9 萬人，擁有訓(xùn)練有素、經(jīng)驗豐富、忠誠敬業(yè)的優(yōu)秀船員

5、15000 余人，船長、輪機長等高級專業(yè)人才近6000 人。分別在天津、青島、深圳等地設(shè)有船員（勞務(wù)）公司和船員職工學校，專門從事船員招募、調(diào)配、培訓(xùn)和管理等工作，可面向社會招工、招生，實施海船船員適任證書培訓(xùn)、考試和評估，開展國際國內(nèi)海員勞務(wù)輸出業(yè)務(wù)。2中散集團及所屬成員單位在北京、天津、廣州、青島、連云港、煙臺等地擁有涉及航運業(yè)、航運支持產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、賓館旅游等產(chǎn)業(yè)板塊在內(nèi)的40 余家陸產(chǎn)企業(yè)，實際控制資產(chǎn)規(guī)模近 40 億元，實現(xiàn)了與主業(yè)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)勢互補。中散集團秉承以 “愛國主義 ”為核心的中遠文化，以 “全球承運 誠信全球 ”為經(jīng)營宗旨，承繼傳統(tǒng)，服務(wù)全球，創(chuàng)新文化，推

6、動企業(yè)文化與生產(chǎn)經(jīng)營的深度融合，努力實現(xiàn)“經(jīng)營效益最大化、公司價值最大化、股東回報最大化”，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、誠信的運輸服務(wù)。1.2 中遠散運機構(gòu)設(shè)置1.2.1 管理層葉偉龍董事長葉偉龍先生現(xiàn)任中國遠洋運輸（集團）總公司副總經(jīng)理、黨組成員，中遠散貨運輸（集團）有限公司董事長。許遵武副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記許遵武先生現(xiàn)任中國遠洋控股股份有限公司副總經(jīng)理、中遠散貨運輸（集團）有限公司副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。張莉黨委書記、副總經(jīng)理張莉女士現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司黨委書記、副總經(jīng)理。李宗豪監(jiān)事、黨委委員、紀委書記、工會主席李宗豪先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司監(jiān)事、

7、黨委委員、紀委書記、工會主席。何應(yīng)杰副總經(jīng)理、黨委委員何應(yīng)杰先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員，兼任中散集團總法律顧問、市場部總經(jīng)理。邱波副總經(jīng)理、黨委委員邱波先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。田宏啟總會計師田宏啟先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司總會計師，兼任財務(wù)部總經(jīng)理。3謝寧加副總經(jīng)理、黨委委員謝寧加先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。王新全總經(jīng)理助理王新全先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司總經(jīng)理助理。1.2.2 機構(gòu)設(shè)置中散集團實行 “一個決策中心、兩個經(jīng)營平臺、三個管理公司 ”?！耙粋€決策中心 ”是中散集團本部，負責運

8、營決策。“兩個經(jīng)營平臺 ”，一是中散集團本部；二是香港航運經(jīng)營部，主要負責境外自有船經(jīng)營和租入船經(jīng)營?！叭齻€管理公司 ”是指中遠散運、青島遠洋、深圳遠洋成為三家船舶管理公司，分別負責各自原有船舶的機務(wù)、海務(wù)和船員等管理。除此之外，還設(shè)立天津運使費管理中心和財務(wù)分部，境內(nèi)外市場分部和航商分部，負責相關(guān)業(yè)務(wù)。1.3 中遠散運的主要航運經(jīng)營1.3.1 市場部中散集團市場部是中散集團經(jīng)營決策的執(zhí)行中心，堅持客戶至上的經(jīng)營理念，遵循誠實守信的原則，負責中散集團客戶開發(fā)與維護，全球貨源攬取和客戶管理，及 時高效地向海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。市場部分為國內(nèi)業(yè)務(wù)室、海外業(yè)務(wù)室、客戶管理室三個部門，垂直管理中散集

9、團海內(nèi)外業(yè)務(wù)分部。國內(nèi)業(yè)務(wù)：國內(nèi)的具體攬貨網(wǎng)點有：華北市場分部、華東市場分部、華南市場分部、北京市場分部。華北市場分部主要負責以京津為核心、輻射華北、東北、西北區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)（包括京、津、黑、吉、遼、冀、內(nèi)蒙、晉、陜，甘、寧、青、新）。華東市場分部主要負責以青島為核心、輻射華東、華中、中南、長江流域的業(yè)務(wù)（包括魯、豫、蘇、皖、浙、贛、湘、鄂、貴、川、渝、滬）。華南（香港）市場分部主要負責以深圳為核心，輻射香港、華南、西南區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)（包括粵、閩、桂、瓊、滇、藏）。4北京市場分部負責北京地區(qū)客戶除鐵礦、煤炭以外的散貨貨源開發(fā)攬取工作。海外業(yè)務(wù)：根據(jù)目前的實際情況，市場部海外設(shè)立六大散貨業(yè)務(wù)區(qū)：以中

10、散美洲公司為中心的美洲業(yè)務(wù)區(qū)、以中遠歐洲散貨運輸有限公司為中心的歐洲業(yè)務(wù)區(qū)、以澳洲租船公司為中心的澳洲業(yè)務(wù)區(qū)、非洲散貨辦事處、日韓坡散貨辦事處、西亞及印度散貨辦事處。1.3.2 北京經(jīng)營平臺（ 1）好望角型船隊服務(wù)區(qū)域 :全球航線典型航線 :巴西至中國， 澳大利亞至中國， 南非至中國承運貨物 :單載 10萬噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊運力 :目前自有船 22艘，400萬載重噸；租進船 46艘，800萬載重噸。（ 2）巴拿馬型船隊服務(wù)區(qū)域 :全球航線-遠東地區(qū)（中國、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲,地中海 ,美灣 ,南美等。- 歐洲,美灣,南美,南非至遠東地區(qū)。典型航線 :-澳大利亞

11、,東南亞至中國 ,韓國等。-美西,加西至中國 ,臺灣,東南亞等。- 印度至中國。- 北中國至香港 ,臺灣,菲律賓 ,日本,韓國等。- 大西洋往返。承運貨物 :煤、焦碳、糧食、化肥、鐵礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊運力 :目前自有船 31艘， 220萬載重噸；租進船 47艘，360萬載重噸。（ 3）靈便型船隊5擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠洋運輸業(yè)務(wù)與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長期而良好的合作關(guān)系。船隊運力 :目前自有船 63艘，280萬載重噸；租進船 25艘， 110萬載重噸。超大靈便型船典型航線 :印度至中國 , 東南亞至中國，印度，澳洲至中國 ,

12、 美灣至中國 , 南美至遠東 ,美灣至歐洲。承運貨物 :礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線 :印度至中國；澳大利亞至中國；中國至美灣；波羅地海至東南亞：美灣至中國，日本；黑海至遠東。承運貨物 :鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。（ 4）沿海船隊主要業(yè)務(wù) :煤炭運輸 : 主要以電廠、鋼廠等大客戶為服務(wù)對象，與大客戶直接洽談運輸合同，為大客戶提供直接、穩(wěn)定而周到的沿海煤炭運輸服務(wù)。散雜貨運輸 : 主要服務(wù)于除煤炭以外的沿海鐵礦石、糧食、鋼材、非金屬礦石、機械設(shè)備等貨物的運輸，兼顧沿海多樣化的運輸需求，為客戶提供專業(yè)化的、周到的運輸服務(wù)。近洋與沿海相結(jié)合的運輸 : 主要針

13、對近年來不斷增加的印尼到韓國、日本港口的貨流，采取近洋與沿海相結(jié)合的營運方式，合理地調(diào)配運力，為客戶提供更加周到的服務(wù)。船隊運力 :目前自有船 26艘，118萬載重噸。1.3.3 北京經(jīng)營平臺（ 1）好望角型船隊服務(wù)區(qū)域 :全球航線典型航線 :巴西至中國， 澳大利亞至中國， 南非至中國6承運貨物 :單載10萬噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊運力 :目前自有船 19艘，440萬載重噸；租進船 5艘，86萬載重噸。（ 2）巴拿馬型船隊服務(wù)區(qū)域 :典型航線 :全球航線-遠東地區(qū)（中國、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲 ,地中海 , 美灣,南美等。- 歐洲 ,美灣 ,南美,南非至遠東地區(qū)。-澳大利

14、亞 ,東南亞至中國 ,韓國等。-美西,加西至中國 ,臺灣 ,東南亞等。- 印度至中國。- 北中國至香港 ,臺灣 ,菲律賓,日本,韓國等。- 大西洋往返。承運貨物 :煤、焦碳、糧食、化肥、鐵礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊運力 :目前自有船 35艘，253萬載重噸；租進船 7艘，54萬載重噸。（ 3）靈便型船隊擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠洋運輸業(yè)務(wù)與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長期而良好的合作關(guān)系。船隊運力 :目前自有船 35艘，175萬載重噸；租進船 6艘，26萬載重噸。超大靈便型船典型航線 :印度至中國 , 東南亞至中國，印度，澳洲至中國 , 美灣至

15、中國 , 南美至遠東 ,美灣至歐洲。承運貨物 :礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線 :印度至中國；澳大利亞至中國；中國至美灣；波羅地海至東南亞：美灣至中國，日本；黑海至遠東。承運貨物 :鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。71.4 中遠散運信息管理系統(tǒng)中散船舶管理信息系統(tǒng)（簡稱： SMIS） 以適合船舶總管制管理模式管理船舶為要求，并按 “技術(shù)管理是基礎(chǔ)、安全管理是核心、成本管理是目的 ”的船舶管理理念為系統(tǒng)再造的基礎(chǔ)，對原中集 SMIS 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進行再造。設(shè)備管理流程圖功能說明：（ 1） 設(shè)備管理和備件管理兩模塊要有機結(jié)合起來；（ 2） 對完工單各項目完成類型（

16、按期、提前、拖期、超期）進行標識，并自動統(tǒng)計各類型的比例；（ 3） 能自動集中顯示所有船舶維修保養(yǎng)計劃最新完成日期的統(tǒng)計表；（ 4）能充分利用老系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動導(dǎo)入老數(shù)據(jù)的功能。備件供應(yīng)流程8潤滑油業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)描述：（1）船舶在申請補充滑油時，船舶根據(jù)航次安排和消耗規(guī)律，由輪機長按照加油申請的標準格式傳真或 E-MAIL 公司船技部熱工科。（2）由熱工監(jiān)督審核并生成滑油訂購單傳真或E-MAIL油公司，如果在一些偏僻的港口，應(yīng)當考慮船舶存量是否影響開航，需熱工科科長審核，在3、4 類港口或 產(chǎn)生過多的額外費用，需要船管部總經(jīng)理高級助理審核。9油漆、化學品供應(yīng)流程10物料供應(yīng)流程1112費用

17、管理業(yè)務(wù)流程說明：（ 1）費用類別應(yīng)包括機務(wù)所有費用，既廠修、航修、檢驗、備件、物料、 化學品、油漆、滑油、通導(dǎo)、通訊、方便 旗、事故、國外換班等。（ 2）統(tǒng)計分析功能要齊全，超出指標時要提示或報警。（ 3）超過標準的不經(jīng)過規(guī)定審核等級無法進入下一程序。（ 4）登記帳單收到時間，付費時間進行限制，超過規(guī)定時間要提示或報警，并能自動轉(zhuǎn)上一級領(lǐng)導(dǎo)。船管部船員管理業(yè)務(wù)流程（ 1）船員換班審批流程1）流程 開始，合作公司船員調(diào)配員起草換班審批表；2）船管部船員業(yè)務(wù)員進行編號，根據(jù)報批船員各類職務(wù)確定會簽部門和人員；3）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理核對后發(fā)各會簽部門和人員；134）各會簽部門和人員簽署意見后返回船

18、管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；5）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)審批后返回（如巴拿馬型船舶換班人員涉及船長、政委、輪機長換班則需報公司領(lǐng)導(dǎo)審批）；6）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將完成會簽的換班審批表轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船員調(diào)配員；7）合作公司船員調(diào)配員處理完后歸檔。（ 2）船員國外換班報告流程1）流程開始，合作公司船員調(diào)配員起草船員國外換班報告表；2）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理進行編號，選擇確定主管所報告船舶的會簽人員（船舶總管）；3）船舶總管簽署意見后返回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；4）船員 業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后返回；5）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將公司生產(chǎn)聯(lián)席會上公司領(lǐng)導(dǎo)對換班報告的意見填入后轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船員調(diào)配員；6）合作公司船員調(diào)

19、配員處理完后歸檔。14（ 3）船長安全風險責任核定表流程1） 船員業(yè)務(wù)員在收到船長安全風險責任自查核定表后，起草船長安全風險責任核定表，確定各相關(guān)部門會簽人員；2）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理核對并編號后發(fā)各會簽部門和人員；3）各會簽部門和人員簽署意見后返回船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；4）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)船員業(yè)務(wù)員核定要發(fā)放的風險基金數(shù)額后再返回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；5）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理復(fù)核后轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)審批；6）船管部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后轉(zhuǎn)財金部領(lǐng)導(dǎo)審批；7）財金部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后轉(zhuǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)審批；8）公司領(lǐng)導(dǎo)簽署意見后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；9）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將完成會簽的船長安全風險責任核定表發(fā)往中散財金部和合作公司財金部；10）中散財金部和

20、合作公司財金部處理完后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理；11）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理歸檔。152 中遠集運2.1 中遠集運簡介中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集運，是中國遠洋運輸集團（中遠集團）所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。截至 2012 年 12 月 31 日止，中遠集運經(jīng)營船隊包括 174 艘集裝箱船舶，運力達 756979 標準箱。在全球超過 49 個國家和地區(qū)的 162 個港口掛靠，經(jīng)營 84 條國際航線、 23 條國際支線， 23 條中國沿海航線及 79 條珠江三角洲和長江支線。年箱運量達8016241 標準箱，較上年增長約 16%，承運能力排名世界前列。集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍及全球，在全球擁有 400 多

21、個代理及分支機構(gòu)。在中國本土，擁有 貨運機構(gòu)近 300 個。在境外，網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “無障礙”服務(wù)。中遠集運始終堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心，在激烈的市場競爭中積極倡導(dǎo) “誠信全球、追求卓越、 奉獻社會、實現(xiàn)共贏 ”的價值理念，運用國際最新服務(wù)理念和手段，帶動企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，打造出了 “中澳線 ”、“西北歐航線 ”等一系列精品航線， “一 站服務(wù) ”、 “HDS服務(wù) ”等多項品牌服務(wù)，在貨主和社會各界贏得了廣泛的聲譽。在國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)各類評比中，公司連年獲得 “最佳承運人 ”、“最佳班輪公 司 ”16等稱號。中遠集運 1998 年根據(jù) IS

22、O9000 標準建立質(zhì)量管理體系，并于當年年底通過質(zhì)量管理體系認 證。 2003 年根據(jù) GB/T24001（idt ISO14001）環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南和 GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范建立環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系，當年通過 環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認證。至 2009 年底，公司已建立融風險、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全和社會責任為一體的綜合管理體系。2.2 中遠集運機構(gòu)設(shè)置萬敏 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理、黨委委員、副書記、公司董事。高平 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、書記、副總經(jīng)理、公司董事。陳翔 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、總法律顧問、黨委委

23、員。鄧黃君 中遠集裝箱運輸有限公司總會計師、總稅務(wù)籌劃師、黨委委員。侯立平 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。韓超 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、紀委書記、監(jiān)事會主席，中遠集團總公司黨組紀檢組成員。陸俊山 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、工會主席、公司監(jiān)事。朱建東 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。蔣愷 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理。于濤 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理。2.3 中遠集運的主要航運經(jīng)營2.3.1 航運服務(wù)作為在海內(nèi)外享有盛譽的全球承運人，中遠集運世界級的船舶、跨越五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)、覆蓋全球的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合全球各市場的地區(qū)經(jīng)驗，可以為客戶提供航運價值

24、鏈內(nèi)的綜合和高質(zhì)量服務(wù)。（1）船隊截至 2012，中遠集運 170 多艘各型現(xiàn)代化全集裝箱船舶，可以提供超過75 萬標準箱的運力，一年四季都能保證您的順利出貨。（2）航線中遠集運經(jīng)營著 80 條國際航線，及 23 條國內(nèi)航線。船舶在全球超過49 個國家和17地區(qū)及 162 個港口掛靠，是您開辟海內(nèi)外市場，實現(xiàn)跨國經(jīng)營的理想選擇。（3）網(wǎng)點作為國內(nèi)首屈一指的班輪公司，中遠集運在國內(nèi)依托上海、深圳、香港、廈門、青島、廣州、大連、天津、武漢、北京等沿海及內(nèi)陸口岸，組建有貨運機構(gòu)近300 個，無論您是在本地還是在異地組織貨源，都可以輕易找到中遠，找到出海口，找到您夢寐以求的 廣闊市場，中遠集運駐足全球

25、的 400 多個代理分支機構(gòu)保證您貨暢其流。（ 4）電子商務(wù)中遠集運擁有成熟的咨訊科技系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，透過公司的全球電子商務(wù)平臺和全球電子數(shù)據(jù)交換中心，可以與客戶及供應(yīng)商進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換，充分共享信息資源。2.3.2 冷箱運輸過程（ 1）計劃在訂艙之前，需要考慮以下因素：設(shè)備類型冷藏貨物品質(zhì)特點中轉(zhuǎn)時間靠離港時間市場及法規(guī)要求為滿足您的要求，中遠集運將提供成本及物流最有效的服務(wù)。（ 2）訂艙在訂艙時客戶應(yīng)提供下列關(guān)鍵的裝運信息：托運的貨物起始地及目的地數(shù)量、重量及體積包裝類型：盒裝、桶裝、貨盤及懸掛最適宜的運載溫度（用華氏或者攝氏表明）新鮮空氣換氣要求（用立方英尺 /分或者立方厘米 /小時

26、表示）改變空氣或者控制空氣的要求產(chǎn)品在起始地何時托運及目的地要求交付的日期18特殊的處理要求（比如除濕，處冷等）。中遠集運團隊將提供以下服務(wù)：中遠集運相關(guān)人員錄入裝運信息提供最佳的船舶航次，提供滿足產(chǎn)品要求和運輸條件的集裝箱復(fù)查信息確保路上貨物重量在合理的限度之內(nèi)，推薦和確認適宜的溫度和換氣設(shè)置提貨交貨日期相稱，確認保留艙位和分配訂艙號（ 2）裝船前操作中遠集運將按照質(zhì)量控制程序同你通力協(xié)作，以確保安全、快捷地出貨和交貨。托運人安排貨物準備工作，提供預(yù)冷至滿足運輸?shù)淖罴褱囟鹊恼f明中遠集運的專業(yè)人員對冷箱進行徹底的檢測并按照需要調(diào)整，您也可以依靠我們敬業(yè)的員工，檢測集裝箱的損壞度，并徹底清理內(nèi)壁

27、貨主通知集卡司機裝載集裝箱，中遠集運堆場人員檢查換氣艙門和裝載溫度調(diào)節(jié)的是否妥當集卡司機接貨后裝集裝箱至裝貨地，在托運人滿意并得到確認后，裝箱并簽封裝好記錄盤，上面列明了集裝箱號碼，船舶及航次，貨物名稱，溫度及換氣設(shè)置的要求等中遠集運冷箱專業(yè)人員定期檢測冷箱溫度、換氣和其他要求，以確保冷箱工作正常（ 3）運輸中監(jiān)管在集裝箱進出堆場，碼頭和裝船時，中遠集運定期檢查冷箱以確保正常運轉(zhuǎn)分撥期間，中遠集運人員定期檢查記錄盤的溫度和換氣設(shè)置，一旦出現(xiàn)問題，我們的專業(yè)人員會迅速發(fā)現(xiàn)偏差并糾正它技術(shù)人員定期檢查集裝箱設(shè)置確保以正常運行，檢查集裝箱后，信息記載在航海日記中，以隨時給質(zhì)量控制目的提供記錄（ 4）

28、交貨中遠集運相關(guān)人員在最終目的地交貨前進行一次全面的核對，基于對每個細節(jié)的關(guān)注，通常中遠集運會交出完滿交付19在即將交貨前，收貨人安排當?shù)乜蛻羟尻P(guān)，通知集卡司機.集卡司機在中遠集運港口或者堆場提貨，在倉庫到門服務(wù)中，中遠集運安排集卡司機運送在集裝箱駛離堆場大門，訓(xùn)練有素的中遠集運人員會檢測集裝箱溫度確保冷箱正常運轉(zhuǎn)2.3.3 經(jīng)營狀況集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)要點2013年2012年同比營業(yè)額（億元）483.12486.20-0.6%貨運量（ TEU）8,701,5798,016,2418.5%分航線營業(yè)收入 (億元）2013年2012年同比跨太平洋142.01149.49-5.0%亞歐106.63

29、123.09-13.4%亞洲區(qū)內(nèi)73.8576.00-2.8%其它國際22.9617.0634.6%中國137.63120.5614.2%合計483.12486.20-0.6%2.4 在數(shù)據(jù)中掘金早在 2000 年的時候，中遠集運就在國內(nèi)同業(yè)中率先投資 10 億元建設(shè)自己的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)過 8 年多的運營，這套系統(tǒng)不僅提升了中遠集運的管理水平，也積累了大量的經(jīng)營數(shù)據(jù)。計算機中心通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘，從對運價是否敏感、不同行業(yè)、不同區(qū)域等多個維度進行市場細分，在利潤率更高的細分市場提供有針對 性的增值服務(wù)，吸引了更多優(yōu)質(zhì)客戶。2008 年，中遠集運率先開發(fā)的上海 長灘快航，就是基于數(shù)據(jù)分析開發(fā)

30、出來的細分市場新業(yè)務(wù)。從中國到美國的航線一直是貨量很大的航線，通過進一步的數(shù)據(jù)挖掘，中遠集運發(fā)現(xiàn)在中美航線中，從上海到美國長灘的貨量最多。20針對細分市場提供的高端服務(wù)，是中遠集運能在航運業(yè)低迷的情況下業(yè)績穩(wěn)定的重要原因。從幾年前開始，中遠集運就依靠 IT 系統(tǒng)對流程的整合以及數(shù)據(jù)挖掘，開拓了一系列細分市場服務(wù)。比如他們近幾年一直針對日本客戶提供的快速通關(guān)服務(wù)就是其中的典型案例。中遠集運主要的信息管理系統(tǒng)如圖所示：2.4.1 IRIS-2系統(tǒng)為了適應(yīng)國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展，為全球用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的信息增值服務(wù)，2001年，中遠集運在集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，開始在全球的各分支機構(gòu)推廣IRIS-

31、2(綜合地區(qū)性信息系統(tǒng) )應(yīng)用系統(tǒng)，將原來全球分散的、僅屬于本單位所用的數(shù)據(jù)在中遠集運系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)全球數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)包括了國際集裝箱運輸?shù)囊粋€完整的運輸途徑，全面優(yōu)化集裝箱運輸管理 ,為客戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的集裝箱全球運輸服務(wù)。21IRIS-2系統(tǒng)的是一個將集裝箱運輸業(yè)務(wù)的日常經(jīng)營操作實踐和有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則進行標準化、模塊化，以實現(xiàn)操作、管理中遠集團系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋全球各個分支機構(gòu)的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，全球統(tǒng)一的集中式管理模式，覆蓋了國際集裝箱運輸 “端到端 ”經(jīng)營業(yè)務(wù)活動的標準服務(wù)路徑，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)各分支機構(gòu)之間的信息共享，為中運集團提高客戶服務(wù)水平、進一步開拓市場提供了堅

32、實的軟件基礎(chǔ)，同時為中遠集團開拓電子商務(wù)信息服務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。IRIS-2系統(tǒng)包含的模塊可以分為應(yīng)用模塊和支持模塊，但兩者之間又是互為支持和關(guān)聯(lián)的。所有的支持模塊 (Support-Table)和部分應(yīng)用模塊，都圍繞著訂艙系統(tǒng)，并為其提供支持，而訂艙系統(tǒng)又為單證和財務(wù)系統(tǒng)提供支持。2.4.2 中遠集運船舶信息管理系統(tǒng)（ COSCON-SMIS）第三方船舶管理信息系統(tǒng)設(shè)計時采用了“技術(shù)管理是基礎(chǔ)、安全控制是核心、成本控制是目的、體系文件是依據(jù) ”的基本管理理念；系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計以船舶管理公司體系文件為依據(jù)。為適應(yīng)船級社船舶檢驗要求的需要，在系統(tǒng)功能設(shè)置上能適應(yīng)多種船舶設(shè)備維護保養(yǎng)、船舶檢驗的

33、管理體系要求，如船舶機械計劃保養(yǎng)體系（PMS）檢驗指南22（ CCS GD03 2002）、船舶循環(huán)檢驗 CMS 管理體系要求與船舶維修保養(yǎng)體系（ CWBT）的要求，船舶設(shè)備分類及代碼采用國家標準 (GB/T 16558.2-1996， CWBT 編碼目錄冊 )，船舶物資管理可選用 ISSA 標準或 IMPA 標準。根據(jù)我國第三方船舶管理公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及業(yè)務(wù)情況 ,系統(tǒng)硬件構(gòu)架設(shè)計充分利用現(xiàn)有資源，采用分布式拓撲網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在內(nèi)部通過集線器、路由器等路由設(shè)備同中間件進行數(shù)據(jù)交互。船舶數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星通訊方式定期同岸上郵件服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交換，保持船岸數(shù)據(jù)的一致性與資源共享。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖：軟

34、件功能模塊如圖所示：232.4.3 財務(wù)信息系統(tǒng) SAP從宏觀上看，作為一個跨國公司，中遠集團需要整合不同貨幣、不 同國家的會計準則、不同業(yè)務(wù)的集團公司的財務(wù)信息。 SAP 的財務(wù)管理模塊允許用戶根據(jù)不同的會計準則，自動生成不同的會計報表，同時各類財務(wù)數(shù)據(jù)可以記賬 本位幣、交易貨幣、合并貨幣或法定貨幣同時表示。這一點對于跨國公司顯得尤為重要。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)無需等待會計師的審計，就可事先了解本企業(yè)根據(jù)國際會計準則的 經(jīng)營成果如何。從微觀上看， SAP 解決方案中最能打動用戶的有兩個功能：一是航次的成本分析。一條 船上有很多集裝箱，不同的集裝箱要運輸?shù)讲煌牡攸c，有時一個集裝箱中不同的貨物要卸在不同的地

35、點，而集裝箱的固定成本有一個折舊問題，那么集裝箱的成本何時能折舊完？這些折舊成本分攤到每個貨物有多少呢？二是?？抠M用分析。集裝箱要停靠到三個不同的港口，不同的港口有不同的停靠費用，?？抠M用如何分攤到 這批貨物中？這兩項功能非常重要。因為如果不知道航次的成本和?？抠M用，企業(yè)就不了解每批貨物的成本，因而也無法提供一個有競爭力的價格，去爭取客戶。2.4.4 電子商務(wù)平臺從2003年 6月開始 ,無論何時 ,何地 ,采取何種方式 ,中遠集運的客戶想要得到班輪船期、貨物和船舶動態(tài)信息 ,將會變得輕松、方便 從這一天起 ,中遠集運正式 開通面向客戶的電子商務(wù)平臺。登錄中遠集運網(wǎng)站 (WWW .COSCON

36、.COM)后 ,客戶可以運用船期查詢、貨物跟蹤、船舶資料查詢等功能,獲取自己想得到的最新信息。同時,中國內(nèi)地的客戶可以通過手機短信方式,發(fā)送集裝箱號至 15281117(移動用戶 )或95281117(聯(lián)通用戶 ),24獲取最新集裝箱動態(tài)信息?？蛻暨€可以將集裝箱號或提單號通過發(fā)送郵件至CargotraCkingCoseon.eom,獲取與之相關(guān)的最新動態(tài)信息。對于注冊客戶 ,更可以按自己個性需求 ,通過網(wǎng)站訂閱所關(guān)心的貨運信息。 商業(yè)的勝機在于信息 ,信息的快捷在于網(wǎng)絡(luò)。信息技術(shù)的開發(fā)反映一個船公司的實力和誠意 ,中遠集運這幾年一直致力于信息技術(shù)的開發(fā) ,電子商務(wù)平臺是其中的成 果之一。中遠集運自身構(gòu)筑了一個強大的全球信息系統(tǒng) ,同時充分利用互聯(lián)網(wǎng)的不分時區(qū) ,不分區(qū)域 ,方便快捷的特點 ,真正實現(xiàn)對全球客商的在線服務(wù)。2.4.5 IBM 幫助中遠集運實現(xiàn) SOA 轉(zhuǎn)型IBM(NYSE:IBM) 宣布，幫助中遠集裝箱運輸有限公司 (簡稱中遠集運，下同 )逐步構(gòu)建面向服務(wù)的架構(gòu) (SOA)，完成了 COSCON 核心業(yè)務(wù)梳理、 EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )中國區(qū)和全球 EDI 應(yīng)用、