墩柱首件施工總結(jié)匯總

1、中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)目錄1. 工程概況 12. 墩柱首件工程施工質(zhì)量 13. 墩柱首件工程施工總結(jié) 13.1 現(xiàn)場人員和機械配置 13.1.1 現(xiàn)場人員配置 13.1.2 機械設備配置 23.2 施工工藝 23.2.1 施工準備 33.2.2 模板施工 33.2.3 鋼筋施工 4混凝土施工 . 5混凝土試件留取 6混凝土養(yǎng)護 . 63.2.7 支承墊石和錨栓孔施工 63.2.8 墩身預埋件施工 73.2.9 墩身綜合接地施工 83.2.10 墩身腳手架搭設 93.2.11 爬梯搭設 134. 質(zhì)量保證措施 134.1 質(zhì)量目標 134.2 驗收標準

2、13-1-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)4.3 質(zhì)量保證措施 144.4 質(zhì)量控制及檢驗 144.5 質(zhì)量檢驗 155. 安全保證措施 156. 環(huán)境保護措施 166.1 空氣污染的防治措施 166.2 噪聲污染的防治措施 176.3 固體廢棄物污染的防治措施 17-2-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)1. 工程概況梁村跨牡丹川特大橋起訖里程為 DK334+373.24DK335+105.69。中 心里程為 DK334+739.22，全橋長為 732.45 米，跨度為 4-24m+19-32m雙 線簡支 T 梁，墩身承臺尺寸為

3、、及加臺 。墩身其中直坡墩 19個，變坡墩 1 個高度為 19.5m。首件橋墩選擇在裴莊村跨牡丹川特大橋 38 號墩，該橋墩為雙線圓端 型實體墩，墩高包含托盤共計 5.5m,墩徑 7×2m，墩身坡度為 1：0，為等 跨橋墩不含加高臺。墩身主筋為直徑 14mm 的 HRB400 級鋼筋，主筋根 數(shù) 108 根，鋼筋凈保護層厚度不少于 40mm。墩身及托盤頂帽混凝土標號 為 C35，墊石混凝土標號為 C40。2. 墩柱首件工程施工質(zhì)量我項目部于 2015年11月 5日21：22在裴莊村跨牡丹川特大橋處組 織施工力量 ,按照批復的首件工程施工方案的要求 ,在監(jiān)理工程師全過程的 指導下,進行

4、了 38 號墩首件的砼澆筑 ,首件墩柱澆筑高度為 5.5m, 砼澆筑 于第二天 4：56分結(jié)束。于 2015年11月16日拆除墩柱模板。 外觀鑒定： 砼表面平整， 施工縫平順、無錯臺，砼表面色澤、紋理一致、光潔度較好， 砼表面無蜂窩、麻面現(xiàn)象，有少量氣泡。為更好的指導墩柱的規(guī)模施工， 現(xiàn)將墩身首件工程進行施工總結(jié)如下。3. 墩柱首件工程施工總結(jié)3.1 現(xiàn)場人員和機械配置3.1.1 現(xiàn)場人員配置 生產(chǎn)負責人：杜明 技術(shù)負責人：孫明浩-1-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)現(xiàn)場技術(shù)員：劉景軍 測量人員：淮萌萌 質(zhì)檢工程師：張志勇 現(xiàn)場試驗：郭鑫 專職安全員：馬存利 施

5、工人員： 20 人3.1.2 機械設備配置主要進場機械設備表序號設備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量1鋼筋切斷機臺12鋼筋彎曲機YGOL-4臺13電焊機BX1-400A臺24發(fā)電機75kW臺15混凝土運輸車8m3輛36振動棒50型個37抽水泵100m3 /h個18空壓機4m3臺19風鎬20型臺210吊車25t臺111砼輸送泵車37m 臂長臺13.2 施工工藝墩身采用定型鋼模板一次整體澆筑成型， 混凝土通過泵送入模， 墩身 模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。 墩身剛模板采用桁架式體外對拉模 板，綁扎墩身鋼筋時沿墩身四周搭設雙排腳手架作為施工輔助平臺并且用 于加固墩身鋼筋，墩身高度超過 6 米時，腳手架四角

6、設置纜風繩進行加固。 安裝墩身模板后拆除外部腳手架， 進行墩身桁架安裝加固， 墩身旁邊設置-2- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)承插式安全爬梯供人員上下。 墩頂托盤頂帽及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鋼筋采取在墩底 綁扎完成后整體吊裝就位，墊石鋼筋在頂部現(xiàn)場綁扎。施工準備 清理承臺頂面，在承臺上準確地測放出墩（臺）身十字線和底邊線，校正 連接鋼筋， 對墩身范圍內(nèi)的承臺表面混凝土進行充分鑿毛， 露出新鮮混凝 土，鑿毛面積不小于 75%。3.2.2 模板施工1）模板制作：模板采用大塊整體鋼模，根據(jù)墩身高度及截面尺寸統(tǒng)計各 種尺寸的橋墩模板數(shù)量， 找專業(yè)的模板生產(chǎn)廠家進行生產(chǎn)、 試拼，

7、 符合要 求后運至施工現(xiàn)場進行拼裝。2）模板安裝：實體墩身模板全部采用汽車吊進行拼裝作業(yè)。先拼裝墩身 鋼模板， 再安裝桁架進行加固。 模板間的接口采用企口對接， 粘貼止?jié){雙 面膠帶，用螺栓連接。模板第一次使用前，必須經(jīng)過試拼，確保模板符合 標準。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在 灌注混凝土過程受力后不變形、 不移位。模內(nèi)干凈無雜物， 拼合平整嚴密。 支架結(jié)構(gòu)的立面、 平面安裝牢固， 并能抵擋振動時偶然撞擊。 支架立柱在 兩個互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分安置在可靠的地基上。 模板 檢查合格后， 刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序， 凡使用的鋼模， 每次使用

8、前，模板應認真修理平整，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能 灌注混凝土。 在混凝土灌注過程中應指定專人加強檢查、 調(diào)整，以保證混 凝土建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。3）臨邊防護 采用腳手架管拼裝成 1.2m 高防護欄桿，焊接在頂帽模板四周，并設置安-3-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)全密目網(wǎng)將欄桿圍護，防止人員及材料墜落墩身模板示意圖3.2.3 鋼筋施工墩身鋼筋施工時， 搭設腳手架， 按要求綁扎墩（臺）身鋼筋及預埋件。 橋梁墩臺鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工， 運至現(xiàn)場綁扎安裝。 鋼筋的制作和 安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標要求。 鋼筋基本要求： 運到現(xiàn)場的鋼筋具有

9、出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部 彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求。 成型安裝要求： 墩身預埋 筋埋入承臺 1m。；基底預埋鋼筋位置準確， 滿足鋼筋保護層的要求； 鋼筋 骨架綁扎適量的墊塊（每平方米不少于 4 塊，采用梅花型布置） ，以保持 鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。 為保證澆注混凝土時鋼筋保護層 厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡， 因此側(cè)模鋼筋骨架外側(cè) 綁扎同級混凝土墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置， 同一連接區(qū)鋼筋接頭不得超過該連接區(qū)鋼筋總數(shù)的 25%，接頭避免設置在承臺以上 3m范圍內(nèi)。 加工-

10、4- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)場內(nèi)鋼筋加工應采用閃光對焊連接，現(xiàn)場墩身縱向鋼筋以單面搭接焊為 主。墊石鋼筋在墩身混凝土澆筑前進行預埋， 并嚴格控制鋼筋外露高度和 埋設位置，墩身混凝土澆筑前支座錨栓孔采用 PVC 管預埋準確，并固定 牢固后再進行托盤頂帽混凝土澆筑。 采用扎絲進行綁扎的部位，扎絲不得侵入保護層范圍內(nèi)。3.2.4 混凝土施工1）混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。2）混凝土坍落度要嚴格按照試驗的數(shù)據(jù)控制，混凝土自由傾落高度超過2m 時，必須用滑槽或串筒灌注， 串筒出口距混凝土表面 1.5m 左右。防止 混凝土離析。3

11、）澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積 水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。4）澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^ 30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑 的 1.5倍與模板保持 510cm 的間距，插入下層 510cm，防止碰撞模板 鋼筋及預埋件。5）混凝土的搗固：混凝土的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴密組織， 規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當， 既要防止振搗不足， 也要防止振搗過度， 以混凝土不再下沉、 表面開始泛 漿、不出現(xiàn)氣泡為度。6）混凝土的澆筑連續(xù)

12、進行， 如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝 土的初凝時間或能重塑的時間， 并經(jīng)試驗確定， 若超過允許間斷時間， 須-5- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 大體積混凝土施工中要注意內(nèi)外溫差 及混凝土核心溫度最大值的控制。7）澆筑混凝土時，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置 和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。8）在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座 的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況， 設專人檢查， 如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 混凝土澆筑完成

13、后， 及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。 當晝夜平均氣溫低于 5時或最低 氣溫低于 3時，應按冬期施工處理。3.2.5 混凝土試件留取標準條件養(yǎng)護試件的試驗期齡為 56天，每拌制 100 盤且不超過 100m 3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次，每工作班拌制的同一配合比 的混凝土不足 100 盤時，取樣不得少于一次?，F(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位， 取樣不得少于一次。 每次取樣應至少留置一組試件。 同條件養(yǎng)護試件的的 期齡為逐日累積溫度 1200，不應小于 14天，也不宜超過 120 天，同條 件養(yǎng)護試件制作不應少于 2 組，具體數(shù)量由監(jiān)理、 建設、施工單位共同確 定。3.2.6 混凝土養(yǎng)護采取

14、在墩（臺）身上敷設一層塑料薄膜自養(yǎng)， 養(yǎng)護時間不少于 14 天， 并保持混凝土表面濕潤。3.2.7 支承墊石和錨栓孔施工墊石與墩身混凝土分兩次進行澆筑， 模板采用竹膠板進行加固， 對墊 石的位置及高程進行精確定位。 支座錨栓孔位置在墩頂托盤混凝土澆筑之-6-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)前安裝加固到位，預留孔洞定位準確，固定牢固，墊石施工完成后，清理空洞，檢查位置、深度。預留孔洞當年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須 采取封閉措施，確保孔內(nèi)不積水，避免凍漲破壞。3.2.8 墩身預埋件施工 墩身混凝土澆筑前需按照設計要求進行預埋件安裝，墩臺身預埋件 有：吊籃預埋直徑

15、 U 型螺栓和預埋鋼板、圍欄預埋直徑 3cm的 pvc管， 墩頂爬梯預埋 15×15cm 的方孔；每個墊石上預埋支座錨栓孔；橋墩兩側(cè) 預埋接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預埋件， 預埋件由鋼板和地腳螺栓組成。 各部位預埋-7-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)墩身預埋件示意圖3.2.9 墩身綜合接地施工在承臺底層鋼筋網(wǎng)中選取四根鋼筋將鉆孔樁鋼筋進行環(huán)接， 豎向設置 兩根鋼筋與墩身主筋進行焊接。 順向搭接接頭采用單面搭接焊焊接， 十字 相交的鋼筋采用 L 型焊接。橋墩中設置兩根接地鋼筋， 一端與承臺接地鋼筋連接， 另一端與墩帽 接地端子連接。 墩帽處接地端子采用橋隧型接地端

16、子， 設置在橋墩終點側(cè) 立面。-8-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)墩身綜合接地示意圖3.2.10 墩身腳手架搭設1、施工前準備1.1、從事腳手架施工所有進場人員必須進行安全、施工培訓，并經(jīng)考試-9-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)合格后方可上崗，特殊工種必須有上崗證。1.2、施工人員相關(guān)安全防護物品必須配發(fā)到個人，并按規(guī)定將防護措施 穿戴整齊后方可進行腳手架搭設或拆除。2、材料要求2.1、普通鋼管規(guī)格為 48×3.5mm。鋼管端部切口應平整， 禁止使用有明 顯變形、裂紋、開焊和嚴重繡蝕的鋼管。2.2、扣件質(zhì)量要合格，能

17、夠正常使用，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲 等缺陷?？奂c鋼管的貼合面要保證接觸良好， 扣件夾緊時， 開口處最小 距離 5mm，扣件活動部位轉(zhuǎn)動靈活；旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙要< 1mm，扣件螺栓的擰緊力距達 60N·m 時扣件不得破壞。2.3、腳手架扣件還需檢查能否鎖緊，外套管長度不得采用接長鋼管。桿 件焊縫飽滿， 不得有未焊透、 夾砂、咬肉、裂紋等缺陷。構(gòu)配件分類堆放， 堆放場地排水暢通，不得有積水。3、搭設要求3.1、腳手架采用雙排架搭設， 桿件縱距 1.5m、橫距 1.2m、步距 1.8m， 內(nèi)排輪廓尺寸滿足橋墩四周外 60cm 工作面或加模板桁架尺寸。3.2、腳手架在砼承

18、臺頂面搭設，超出承臺范圍時，在搭設前需對承臺周 圍進行分層填筑夯實， 地基承載力必須滿足要求。 腳手架底座底面標高宜 高于自然地坪 50mm，或四周開挖臨時排水溝，做好排水工作，防止積水 浸泡。3.3、腳手架立管嚴禁直接架設在土層表面，架設土層表面，應使用厚度 >50mm 的木墊板下墊，墊木要平穩(wěn)，不得懸空，保證底托均勻受力，且 不會出現(xiàn)偏心的情況。-10- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)3.4、腳手架底層縱向直線度 L/500，橫向間水平度 L/400，全高垂直度 L/500，最大允許偏差 100mm。底座的軸心線必須與地面垂直，底座 與螺母捏合長度不

19、得少于 4-5 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得 150mm。相鄰 立桿應交錯設置， 套筒不得在同一步距內(nèi)， 與相鄰大橫桿的距離不宜 1/3 步距，底層每行、每列均設置掃地桿。3.5、腳手架橫、縱向每 57排設剪刀撐， 其交叉桿件交角 45°銳角 60°，每道剪刀撐斜桿長度最多用兩根架桿相連，連接處長度1m，每接頭不少于三個扣件， 布置在兩端和中部， 端部扣件至桿端距離 l00mm。 剪刀撐沿高度分節(jié)、 沿縱向分列布置， 上下左右首尾相連。 剪刀撐桿件與 碗扣架桿件的交點均必須用扣件扣緊。 剪刀撐底部與掃地桿扣接， 頂部與 頂橫桿扣接，中間與立桿扣接， 旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離

20、 150mm。 剪刀撐應支撐于地基上。3.6、腳手架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設置一道 水平剪刀撐。 腳手架上碗口必須鎖緊， 橫桿兩端必須卡在上碗口內(nèi)。 對接 扣件的開口應朝上或朝內(nèi)。3.7、腳手架搭設高度 6m 時，四周設斜桿支撐，高度 6m 時，腳手架 四角設置纜風繩。3.8、腳手板鋪設(1) 腳手板首選采用松木，厚 5、寬 2030 、長度不少于 3.5 米的硬 木板；也可以采用竹串片腳手板。(2) 腳手板設置在 3 根橫向水平桿上， 并在兩端 8 處用直徑 1.2 的鍍鋅 鐵絲箍繞 2 3 圈固定。當腳手板長度小于 2 米時，可采用兩根小橫桿， 各桿距接縫的距

21、離均不大于 15 。-11-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)(3) 里外立桿間應滿鋪腳手板。拐角交接處平整，避免出現(xiàn)探頭及空檔現(xiàn) 象，鋪設時要選用完好無損的腳手板，發(fā)現(xiàn)有破損的要及時更換。4、腳手架檢查驗收腳手架搭設施工， 需由技術(shù)、 安全人員按照方案、 交底進行檢查驗收， 符合要求方可進行后續(xù)施工。5、拆除要求5.1、拆除腳手架前，全面檢查腳手架情況，擬訂作業(yè)計劃，有計劃進行 拆除，拆架時應劃分作業(yè)區(qū)， 周圍設安全防護繩并豎立警戒標志， 地面安 排專人進行指揮，嚴禁非作業(yè)人員進入施工區(qū)域。5.2、拆除原則為搭設腳手架的 “逆過程”，即遵守“由上而下， 先搭后拆

22、” 拆架程序。5.3、拆除時要聽從指揮、行動統(tǒng)一、上下呼應、動作協(xié)調(diào)，當解開與另 一人有關(guān)的結(jié)扣時，應先通知對方，以防墜落。-12-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)腳手架搭設示意圖3.2.11 爬梯搭設爬梯的架設類型需根據(jù)墩身高度、 現(xiàn)場實際情況及腳手架使用時間長 短進行合理選取。墩旁設置承插式安全爬梯供人員通行，爬梯下部設置 15cm 厚 C15 混凝土基礎(chǔ)， 每節(jié)爬梯均要連接穩(wěn)固、 垂直安放，并每隔 3m 將爬梯與墩身模板相連，以保證爬梯穩(wěn)固。4. 質(zhì)量保證措施4.1 質(zhì)量目標達到國家和中國鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設計要求， 分項工 程質(zhì)量合格率 10

23、0%。4.2 驗收標準表 4.2-1 墩身鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（ mm）檢驗方法1主受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置20-13-中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)3箍筋內(nèi)凈尺寸±34主筋橫向位置55鋼筋保護層厚度+5、06預埋件中心位置5表 4.2-2 墩身模板允許偏差和檢查序號檢查項目允許偏差檢查方法1前后、左右距中心線距離±10測量檢查每邊不少于 2 處2表面平整度31m 靠尺檢查不少于 5 處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于 5 處4預埋件和預留孔洞位置5縱橫兩向尺量4.3 質(zhì)量保證措施（1）建立健

24、全質(zhì)量管理機構(gòu)，成立項目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢工程 師、質(zhì)檢員、技術(shù)員為主體的質(zhì)量管理體系。項目部設質(zhì)量管理部、中心 試驗室，配齊專職質(zhì)檢工程師，工區(qū)設專職質(zhì)檢員。嚴格實行“三檢制” 實行自檢、互檢、交接檢工作程序。（2）建立質(zhì)量責任制，明確各級管理人員質(zhì)量責任。建立健全各項質(zhì)量 管理制度。（3）對參建人員進行質(zhì)量意識及質(zhì)量標準教育及培訓。（4）在源頭把好質(zhì)量關(guān)，保證進場的原材料符合質(zhì)量要求。（5）做好施工質(zhì)量過程控制，嚴格按照施工方案和技術(shù)交底進行施工， 嚴格自檢和專檢制度，確保施工全程受控，確保施工質(zhì)量。4.4 質(zhì)量控制及檢驗4.4.1 嚴格測量墩頂高程，墩身模板縱橫偏差及綜合接地電阻值

25、。4.4.2 墩臺砼必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準確，棱角分明，強-14- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁涂、刷、抹。4.4.3 所有受力鋼筋和架立鋼筋交接處全部綁扎，不得跳綁。在鋼筋的交 叉點處，用鐵絲按逐點改變繞絲方向（ 8 字形）的方式交錯扎結(jié)，或按雙 對角線（十字形）方式扎結(jié)。4.4.4 墊塊的強度、密實度不低于本體混凝土的設計強度和密實度。墊塊 應互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。4.4.5 模板和支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，支撐牢固。4.4.6 在混凝土灌筑時設專人經(jīng)常

26、檢查模板、支架及預埋鋼筋的位置和保 護層的尺寸， 確保其位置正確不發(fā)生變形， 做到不跑模、不漏漿、不錯位4.4.7 拼裝時要注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。拆模時應避免重撬、 硬砸，以免損傷混凝土和鋼模板。4.4.8 混凝土攪拌時嚴格按配合比投料，同時保證混凝土的攪拌時間。4.5 質(zhì)量檢驗4.5.1 墩臺頂面排水坡應符合設計要求。4.5.2 嚴格復核墩身的中線及墩頂高程和接地鋼筋的焊接。4.5.3 在墩身施工過程當中每道工序按照三檢制度進行驗收，層層把關(guān)。4.5.4 材料檢驗：每道工序完成組織驗收合格后，應完成原材料的質(zhì)量證 明文件和抽樣檢驗報告、工序交接記錄表、檢驗報告的整理和收集。5. 安

27、全保證措施5.1.1 施工人員進入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定佩戴安全防護用品。5.1.2 施工現(xiàn)場配齊各種防護裝置、設施和安全標志齊全。5.1.3 吊車作業(yè)回轉(zhuǎn)盡量避免超出施工現(xiàn)場，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。5.1.4 不得在乙炔瓶和氧氣瓶周圍用火，抽煙和亂扔煙頭；在工地進行鋼-15- 中鐵十局集團蒙華鐵路 MHTJ-6 標項目經(jīng)理部墩身首件施工總結(jié)筋籠焊接時，嚴格遵守電、氣焊安全操作規(guī)程。5.1.5 電焊機應安設在干燥、通風良好的地點 ,周圍嚴禁存放易燃、易爆物 品；應設置單獨的開關(guān)箱， 作業(yè)時應穿戴防護用品， 施焊完畢，拉閘上鎖。5.1.6 各吊具、吊點在投入使用前，由安全員組織施工負責人、起重工和 技術(shù)員進行聯(lián)合檢查