我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策79345

1、1 引言隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展， 21 世紀(jì)的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具， 但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源 。本文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽車尾氣污染 的危害性，增強人們的環(huán)保意識，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步伐。 環(huán)保 和節(jié)能 ,是當(dāng)今和未來經(jīng)濟社會發(fā)展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣是空氣污 染的主要因素 ,我國城市大氣污染中 ,汽車尾氣排放所占比例已超過 70%, 因此,加 強汽車排放治理刻不容緩。我國汽車石油消耗量約占全國石油消費的 1/3 以上 , 而且隨著汽車保有量的增加 ,我國汽車污染物排放總量也日趨上升 ,汽車排放造成 的大氣污染嚴(yán)重影響了人們的生活和身心健康。 因此，在汽

2、車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保 護之間, 需要尋求新的平衡。2 我國汽車尾氣排放現(xiàn)狀從 1994年到 2003年的十年間，我國私人汽車總量增長了近 6倍。1994 年 汽車保有量 940 萬輛，私人汽車保有量 205 萬輛；2003年民用汽車保有量約 2400 萬輛，其中私人汽車保有量 1200萬輛。而今已達(dá) 5000 萬輛，而北京私家車數(shù)量 截止到 2006年 11月7日,北京市機動車輛已達(dá) 282萬輛,其中 197萬輛為小轎車 , 私家車數(shù)量為 156 萬輛。汽車作為現(xiàn)代化交通工具， 給予了人們的生產(chǎn)和生活帶 來十分方便的同時， 可是它的尾氣排放物， 給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。 我國某城 市對該市的機動

3、車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機動車輛 13萬輛，并以年增率 15%的速度增加。 機動車年排放一氧化碳 4.4萬噸，相當(dāng)于 該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的 46 倍。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標(biāo) 2 倍以上的達(dá) 65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達(dá)每立方米 70mg,超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立 方米0.059mg,超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。因此，汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重，現(xiàn)代城市大氣污染 主要來源于汽車尾氣。 有資料表明， 我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣 污染占到 50%左右，且對在用車檢測結(jié)果來看， 尾氣排放不合格的車輛占被

4、檢測 車的 5060%。那么汽車尾氣排放物中這些有害物質(zhì)是如何形成， 又有何危害呢 ? 3 汽車尾氣的排放污染及其危害尾氣汽車災(zāi)難的產(chǎn)物目前，全世界的汽車保有量已超過 6 億輛，全世界每千人擁有汽車 110輛。 全世界的汽車保有量以每年 3000 萬輛的速度增長，預(yù)測到 2010 年全球汽車數(shù)量 將增到 10 億輛。中國的汽車保有量已超過 1000 萬輛，哈市機動車保有量達(dá)二十 三萬余輛，并以每年 10的數(shù)量增加。 在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力 尚能化解車輛排出的毒素。 但眼下已車滿為患， 交通擁堵成為家常便飯， 汽車本 應(yīng)具備的便捷、 舒適、 高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消。 “汽車

5、災(zāi)難”已經(jīng) 形成，汽車尾氣更是害人不淺。 尾氣里都有啥 科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)， 汽車尾氣中有上 百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧?合物、鉛及硫氧化合物等。 一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大 3 倍，并且 汽車在不斷消耗著地球的資源。 機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底 洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費量的13。 尾氣害人不淺 汽車在大量消耗資源的同時， 其排放的尾氣會嚴(yán)重影響人類健康。 汽車尾氣中的一氧 化碳和血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快 250 倍。所以，即使有微量一氧化 碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦

6、細(xì)胞將 受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉 炎，尾氣中氮氫化合物所含苯并芘是致癌物質(zhì)， 它是一種高散度的顆粒， 可在空 氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出， 積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、?塵微粒（某些重金屬化合物、 鉛化合物、 黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據(jù)統(tǒng)計， 每千輛汽車每天排出一氧化碳約 3000kg，碳?xì)浠衔?00400kg，氮氧化合物 50 150kg;美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量 的 90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。汽車尾氣最

7、主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)， 生成臭氧， 它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。 其對健康的危害主要 表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng) 疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn);能降低大氣的能見度，妨礙 交通。 汽車尾氣中一氧化碳的含量最高， 它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡， 被血液吸收， 和血紅蛋白相結(jié)合， 形成碳氧血紅蛋白， 降低血液的載氧能力， 削弱血液對人體 組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。 汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。

8、氮氧化 合物進(jìn)入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺 毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝酸鹽則和血紅蛋白結(jié)合，形成高鐵血紅 蛋白，引起組織缺氧。 汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镉?00多種，其中C2H4在大氣 中的濃度達(dá)0.5ppm (十萬分之一)時，能使一些植物發(fā)育異常。汽車尾氣中還 發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當(dāng)苯并芘在空氣中的濃度 達(dá)到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽 車流量越大，肺癌死亡率越高。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨

9、降 水形成“酸雨”。 汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到 人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神 經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0.60.8ppm時, 會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)入胎盤， 危及胎兒。3.1主要污染物據(jù)有關(guān)專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主 要污染物包括：一氧化碳(CO、氮氧化物(N0X、碳?xì)浠衔?HQ、鉛(Pb)、 苯并芘(BaP等。3.2污染物危害的介紹3.2.1 一氧化碳(00)一氧化碳(CO)主要是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物。一氧化碳(CO

10、)是一種無 色、無味但有劇烈毒性的氣體。它不易和其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣中比較穩(wěn) 定的組成部分,能停留23年。當(dāng)人們吸入過多的CO后,CO可和血液中的血紅 蛋白有較強的親和力，會妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。當(dāng)空氣中的一氧化碳 濃度超過一定時量，人就會出現(xiàn)頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時，甚至可致 人死亡。一氧化碳(CO)是汽車發(fā)動機排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的 公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害。碳?xì)浠衔?HC)HC的產(chǎn)生仍是燃燒過程不完全造成的。HC是一種混合物，成分非常復(fù)雜。當(dāng)HC濃度較高時，會使人出現(xiàn)頭暈、惡心等中毒癥狀。特別是HC化合物中的烯在大氣上空，和二氧化氮（N02

11、）混合在一起，經(jīng)強烈的日光照射后，起光化學(xué) 反應(yīng)產(chǎn)生高濃度臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，對眼睛、呼吸器官（喉、眼、鼻等黏膜） 及皮膚有強烈的刺激性，可能致癌。而且，它還使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，因此碳?xì)浠衔铮℉C）它成為汽車尾氣排放的第二公 害。3.2 . 3氮氧化合物（NOx）NOx是NO和N02的總稱,它是發(fā)動機在大負(fù)荷工作時，高溫高壓燃?xì)庵猩倭康谎趸蒒O N02等氮氧化物。其中NO和血液中的血紅蛋白的結(jié)合能力 比CO還強,容易使人們中毒而死亡。NO2是一種褐色有強烈毒性的的氣體，刺激 人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等，同時 NO）也是光化學(xué)煙霧的 組

12、成成分,成為汽車尾氣排放的第三公害。除上述三種主要污染物外，汽車尾氣污染還有SO2游離碳（黑煙）、四乙鉛、臭味等物質(zhì)，它們對人體呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)都非常有害。3.3危害綜上所述：汽車尾氣排出的污染，給人體健康造成了嚴(yán)重的危害。（意大利每 年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾?。Ｒ虼耍囄矚馕廴究煽偨Y(jié)為以 下三占.I 八、城市氣溫急速增高二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn) 生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護層臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。危害人體健康氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。

13、地球氣候不正常出現(xiàn)酸雨、黑雨等現(xiàn)象。4汽車尾氣造成危害的主要原因4.1汽車保有量增加過快，而且集中在城市2008年,中國民用汽車保有量突破 6 000萬輛 , 達(dá)到6 467萬輛,比2001 年 增長了 300% , 近十年以 12%的年均速度增長 , 到 2020年中國汽車保有量將超過 1. 5 億輛。這些量的變化 , 我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發(fā)現(xiàn) , 據(jù)調(diào)查,哈 市車牌從“黑A” ,到兩個英文字母，再到現(xiàn)在的三個英文字母車牌不過十年左 右的時間,現(xiàn)在哈市每天新車落戶都在 200輛左右,高峰的時候達(dá) 300多輛,每月 上車牌的汽車有 5 000多輛。僅去年一年 ,哈市就新增機動車 8

14、萬余輛。目前, 哈市汽車保有量突破了 50 萬輛,其中哈市市區(qū) 40多萬輛,私家車占總數(shù)的七成 左右,從中可見一斑。而增加的大多數(shù)為化油器型機動車 ,排氣量小,油耗大,未達(dá) 到環(huán)保汽車的要求。4.2 汽車排放性能差 , 汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格。中國新車單車排放污染物為先進(jìn)國家的 5 倍, 隨著汽車的使用 , 在短時間后 就為先進(jìn)國家的 10 倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴(yán)格的汽車維修制度和舊車淘 汰制度,失修和老舊車運營十分普遍 ,看看哈市紅紅火火的舊車交易市場 ,就不難 看出汽修行業(yè)興隆的原因之所在。4.3 中國的汽車尾氣有關(guān)政策法規(guī)比較落后 。隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重 , 汽車尾氣排放立

15、法勢在必行 , 世界各國早在 六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度 , 通過嚴(yán)格的法規(guī)推動了 汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步 , 而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高 , 又使更高標(biāo)準(zhǔn) 的制訂成為可能。和國外先進(jìn)國家相比 ,中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平 較低。5 我國汽車污染現(xiàn)狀 汽車已成為城市大氣污染中最重要的污染源，而且其貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他污 染源。和工業(yè)污染排放相比較，汽車尾氣污染排放的人體吸入比例更高。隨著我國汽車保有量的迅速增長，汽車污染也日趨嚴(yán)重。早在 “九五”期間， 對幾個重點城市汽車污染的調(diào)查就顯示，汽車已成為城市大氣中最重要的污染 源，而且其貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他污染源 （

16、如表 1）。城市co110XHC井擔(dān)率井擔(dān)率分擔(dān)率汽豐陌噸件）(%)莎噸/年）0%)侍噸/年）謝）S7.74S330.515512.58SL43.40S38.372JCP1J126.41.27阪516.02315.2086.11.2224.11AS2B19*3西安29隘眈9.14C9.715烏皆木齊1Q.Q50S.732*074乩51ES成都sje|97.960.7057.02研究結(jié)果還表明，汽車的濃度分擔(dān)率高于排放分擔(dān)率。由于汽車是近地面排 放，在街道環(huán)境中不易擴散，易造成道路沿線的污染，直接形成較高污染物濃度 的大氣污染。而工業(yè)污染源排放一般為高空排放， 在高空中易于擴散稀釋。和工 業(yè)污染

17、排放相比較，汽車尾氣污染排放的人體吸入比例更高。根據(jù)北京2003年的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得到汽車排放中一氧化碳、氮氧化物、 一次可吸入顆粒物的人體吸入比例。一氧化碳的人體吸入比例（10 6）為106，氮氧化物的人體吸入比例（10 6）為35.5，一次可吸入顆粒物的人體吸入比例（10 6）為81.5。進(jìn)一步的研究表明，汽車尾氣排放污染物的人體吸入比例大約是相 應(yīng)電廠污染物人體吸入比例的10倍。有關(guān)近幾年汽車污染現(xiàn)狀的研究結(jié)果尚未公布，但從飛速增長的汽車保有量 即可斷定:情況要比前些年更加嚴(yán)重。6我國對汽車尾氣的管理根據(jù)中國的實際情況，從上世紀(jì)八十年代初期中國汽車尾氣排放法規(guī)開始采 取了先易后難分階段實

18、施的具體方案。1983年中國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn) ，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定 和實施,標(biāo)志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染 的道路；中國在1989年至1993年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標(biāo) 準(zhǔn)、車用汽油機排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)二個限值標(biāo)準(zhǔn)和輕型汽車排氣污染 物測量方法、車用汽油機排氣污染物測量方法二個工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn)， 至此, 中國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系 ;北京市輕型汽車排 氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺和實施 , 拉開了中國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施 的序曲。2005年國家環(huán)?？偩止剂宋屙棛C動車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn) ,新標(biāo)準(zhǔn)包括 : 輕型

19、汽車污染物排放川和IV號排放標(biāo)準(zhǔn)、兩項重型汽車污染物排放限值、摩托 車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法。其中 ，輕型汽車川排放標(biāo)準(zhǔn)自 2007年7月1日起在全國實施 , IV 號標(biāo)準(zhǔn)于 2010年7月1日起實施。為了改善大氣質(zhì)量 , 中國許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區(qū) ; 對原有企業(yè)進(jìn)行 技術(shù)改造 , 減少廢氣、 煙塵排放量 , 集中供熱。 減少取暖爐灶煙塵排放量 , 提高柴 油、汽油質(zhì)量 , 減少鉆含量 , 積極向無鉛汽油過渡 , 安裝汽車凈化器 , 等等。7 汽車尾氣治理的對策由于汽車運行嚴(yán)重的分散性和流動性 , 因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開 發(fā)在機內(nèi)凈化技術(shù)外 , 還要

20、大力開發(fā)機外凈化處理技術(shù)。一是控制技術(shù) , 主要是提高燃油的 燃燒率 , 安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動機 ; 二是行政管理手段 , 采取報廢更新 , 淘汰舊車 , 開發(fā)新型的汽車 （ 即無污染物排放的機動車 ） , 從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。 7.1 汽車燃油的改用7.1.1 采用無鉛汽油 , 以代替有鉛汽油 , 可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。首先應(yīng)抓汽車油的改用。 以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。 這種汽油是用甲荃 樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳 氫化合物均會減少。 目前，我國為了減少汽車尾氣排放量， 改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì) 量，國家規(guī)定從1999年7

21、月1日起在全國范圍內(nèi)根本上使用含鉛汽油。200 0年7月1日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗 爆劑 四乙基鉛， 它具有很高的揮發(fā)性， 甚至在0攝氏度時就開始揮發(fā)， 而揮 發(fā)出的鉛粉末， 以蒸氣及煙的動工存在空氣中。 但鉛的污染程度和交通密度 （每 小時通過的車輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。雖然我國城市的交通密度比發(fā)達(dá)國家的密度低， 但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的 污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑 進(jìn)入人體。 對人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、 神經(jīng)系統(tǒng)以及賢臟等。 諸如對血 管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌癥等毒性作用也可能發(fā)生。7.1.2 摻

22、入添加劑 , 改變?nèi)剂铣煞帧Ｆ椭袚饺?15%以下的甲醇燃料 , 或者采用含 10%水份的水 - 汽油燃料 , 都 能在一定程度上減少或者消除 CO、NOx、HC 和鉛塵的污染效果。7.1.3 選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿?- 機械摩擦改進(jìn)劑。在機油中添加一定量 （ 比例為 3%- 5%） 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末 等固體添加劑 , 加入到引擎的機油箱中 , 可節(jié)約發(fā)動機燃油 5%左右。7.1.4 采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。用“植物柴油” , 按照比例摻入到普通柴油中 , 可供柴油汽車之用。 它可大 大減少發(fā)動機工作時排放的硫化物、 碳?xì)浠衔铩?一氧化碳和煙塵。 據(jù)美國的俄

23、 亥俄州某研究所用豆油和甲醇、 燒堿混合，然后去除其中的甘油， 從而可獲得“大 豆些油”。用“大豆柴油”，以3：7的比例摻入到普通柴油中， 可供柴油汽車 之用。它可大大減少發(fā)動機工作時排放的硫化物、 碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。 故譽作綠色染料。7.1.5 采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機的廣泛使用， 確保環(huán)境保護法規(guī)的實施和節(jié)能 措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生 態(tài)燃料的蓄電池等等。 然而在這種汽車上裝上電腦， 不斷在行駛中早先調(diào)撥組合， 以使汽車發(fā)揮最佳性能。 采用計算機控制點火系統(tǒng)， 以便對發(fā)動機的不同工況作 出快速反應(yīng)， 可

24、取得最佳 燃料經(jīng)濟性和發(fā)動機動力性能， 可減少尾氣對大氣的 污染。7.1.6 節(jié)約能源 , 有利環(huán)境 , 大力推廣車用乙醇汽油。 根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽 車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環(huán)境和資源的新課題。如果按照1：9的 乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約2 0 0萬噸的 乙醇汽油，2 0 0萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發(fā)展、開發(fā)使用專用 乙醇汽油 可解決儲存糧食的轉(zhuǎn)化問題， 又可以在一定的程度上代替汽油， 緩解我 國原油供應(yīng)的緊張狀況。 因乙醇是一種小麥、 玉米等原料生產(chǎn)的變性燃料乙醇和 汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料， 已

25、經(jīng)列入“十五”發(fā)展計劃， 它和純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低1/3左右， 碳?xì)浠衔锝档?3.4%0此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。7.2 汽車發(fā)動機內(nèi)部的調(diào)試7.2.1 減少噴油提前角減少噴油提前角，可降低發(fā)動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx 的生成量減少07.2.2 改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件改善噴油器的質(zhì)量 , 控制燃燒條件 （ 燃比、燃燒溫度、燃燒時間 ） , 可使燃 料燃燒完全 , 從而可減少 CO、HC 和煤煙07.3 發(fā)動機外部尾氣凈化 發(fā)動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體 , 變成為無毒氣體 , 再排放到大氣中0從而可減少對大氣環(huán)境的污染07.3.1 采用催化劑將CO氧化成C02, HC氧化成CO2和H20, NOx被還原成為N2等。7.3.2 水洗通過水箱 , 使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴 , 可粘 住碳粒上的有毒物質(zhì) , 使碳粒子脹大而給予去除07.4 發(fā)動機內(nèi)部