企業(yè)物流管理模式初探

1、企業(yè)物流管理形式初探-物流管理論文(1)摘 要 初步討論了 企業(yè) 物流的三種形式，即物流自營、物流外包、物流聯(lián)盟，以及每種形式中常見的經(jīng)營方式。 【論文關(guān)鍵詞】 企業(yè)物流 物流自營 物流外包 物流聯(lián)盟 物流最主要的 問題 直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流 研究 和理論最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過消費(fèi)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨消費(fèi)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完好循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、消費(fèi)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流效勞、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好 經(jīng)濟(jì) 效益而理順各種關(guān)系的活動(dòng)過程。

2、一、企業(yè)物流經(jīng)營形式選擇的必要性 由于深受“重商流、“輕物流思想的 影響 ，經(jīng)營者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒有將物流看成優(yōu)化消費(fèi)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地承受消費(fèi)、銷售效勞。 按照英國的研究說明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%；而美國的研究說明，各種商品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而 中國 的研究說明，一般商品物流本錢占商品總本錢50%60%以上，水果、食品等商品的流通費(fèi)用占商品總本錢的60%70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%；物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)消費(fèi)經(jīng)營流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，興隆國家的物流本錢一

3、般占GDP的10%左右，而中國的物流本錢在15%30%之間。二、企業(yè)物流經(jīng)營形式選擇 企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營形式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理才能。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。1.物流自營方案 物流自營是指消費(fèi)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購置運(yùn)輸效勞或向倉儲(chǔ)企業(yè)購置倉儲(chǔ)效勞，但這些效勞都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的效勞，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的效勞，即物流效勞與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)絡(luò)。據(jù)調(diào)查，在國內(nèi) 工業(yè)

4、 企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客效勞的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定的利潤；物流自營是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)

5、自營物流；我國第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在承受物流效勞時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。一般說來，假設(shè)物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理才能很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營形式較適宜。常見的物流自營經(jīng)營方式有：將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。開發(fā)內(nèi)部的程度物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過程或工作流進(jìn)展，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。建立物流效勞部，內(nèi)部的物流效勞部門以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的效勞對(duì)象索取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價(jià)效勞，物流部門可為外部顧客提供效勞，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供效勞。成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流才能可參與 社會(huì) 經(jīng)營，防止物流才能閑置和浪費(fèi)。 2.物流外包方案 物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流 企業(yè) 來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭中，單個(gè)企業(yè)依靠