柴油車的優(yōu)點(diǎn)是很多

1、最佳答案 柴油車的優(yōu)點(diǎn)是很多 ''勁大 ''省油''我開的是捷達(dá)柴油車 '、' 現(xiàn)在跑了有 26萬公里 了,聲音嘛沒有什么變化，空調(diào)不錯(cuò) ''應(yīng)該是很好，只要加的油品質(zhì)好應(yīng)該沒什么大問題缺點(diǎn)呢 !是每個(gè)車都要有的 ,捷達(dá)柴油車我覺的沒什么不好的 ,比汽油車的噪音大了點(diǎn) ,零部件 比一般車貴出好幾倍 ,雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上有好多副廠的零部件,可是大多都不好用的 ''還是原廠的耐用 ,柴油捷達(dá)車的全面性能我覺的還是不錯(cuò)的,最主要的是要注意保養(yǎng) ,我跑了 26 萬了沒動(dòng)機(jī)器 ,昨天才第一次換了 4 條輪胎 ,和

2、離合器片和壓盤 .水泵和高壓泵相當(dāng)?shù)馁F ,一定要注意 .首先，柴油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于 LPG（液化石油氣）,與CNG（壓縮天然氣）持平。而購(gòu)車價(jià)格三者接近。 其次，目前國(guó)內(nèi) 99%以上的加油站都有柴油供應(yīng)。而使用燃?xì)廪I車需要建設(shè)加氣站，要有 巨額的投資和漫長(zhǎng)的規(guī)劃、 建設(shè)周期。 在加氣站不足的情況下， 出租車加氣時(shí)排隊(duì)的時(shí)間會(huì) 很長(zhǎng)。以西安的 CNG出租車為例，每車需要加氣 4次/天，0.51小時(shí)/次，以0.5小時(shí)/次 計(jì)，每天至少影響營(yíng)運(yùn)收入 50 元，每月比柴油轎車少收入 1500 元，而且燃?xì)赓|(zhì)量不易控制， 問題多，投訴、糾紛不斷。沈陽市在 2004 年 8 月取消了出租車須安裝燃?xì)庋b置的規(guī)定，

3、此 后更新的出租車全是捷達(dá)柴油車。再者， 柴油轎車可靠耐用， 故障率很低， 是目前任何一種 使用其它燃料的轎車所無法與之相比的。最后，目前國(guó)內(nèi)的汽油/燃?xì)鈨捎萌剂限I車實(shí)際均為改裝，尾氣排放均未達(dá)到歐川甚至歐H標(biāo)準(zhǔn)。有勁柴油機(jī)的低速扭矩大， 有利于低轉(zhuǎn)速下加速。 稍微有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都知道， 兩車相競(jìng)， 沖得快的肯定是汽油車， 不過笑到最后的往往是柴油車。 正因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力， 在 近年來最火的 SUV 產(chǎn)品中，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是專業(yè)同業(yè)余的分水嶺。 您可以在駕駛過程中通過如下實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證捷達(dá)柴油轎車比汽油轎車有勁：3 檔起步。起步時(shí)緩緩地松開離合器，不必踩油門， 就能

4、順利起步。即使坐滿 5 個(gè)人也能 3 檔起步。油離配合好 了 4 檔、 5 檔也能起步，即使坐滿 5 個(gè)人也沒問題。汽油車則不能這樣起步。（本實(shí)驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)證捷達(dá)柴油車有勁。建議用戶平時(shí)陡坡用 1 檔起步，緩坡、平路用 2 檔起步 ）倒 車時(shí)不踩油門，倒車速度還挺快，并且省油。驗(yàn)證低轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)有勁。5 擋怠速行駛。車速可達(dá)4050km/h，很多捷達(dá)柴油出租車司機(jī)說掃活（掃馬路、打街）時(shí)用此法很省油。（只能在路況允許時(shí)謹(jǐn)慎使用 ）坡路起步不用拉手剎，掛 1 檔，松開離合器車就向前沖了，到半 連動(dòng)時(shí)就可松開剎車踏板，加油前進(jìn)了。而汽油車做不到，必須半連動(dòng)時(shí)才能松開手剎車。用 45°

5、夾角駛上馬路牙子而無需踩油門。驗(yàn)證捷達(dá)柴油車在泥濘、雪地、顛簸的路況下適 應(yīng)性好，不會(huì)打滑。捷達(dá)柴油轎車在較差的路況下也能安全、順利地通過，而且很省油。上 長(zhǎng)坡不減檔，三、四檔都可以上坡。用戶獲得的利益是：行駛中減少換檔頻次，省油省力。 開閉空調(diào)開關(guān)， 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音， 你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變， 發(fā)動(dòng)機(jī)聲 音變化也不明顯，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，帶動(dòng)空調(diào)不必增加功耗，使用空調(diào)時(shí)耗油幾乎不增加。（捷達(dá)柴油車每 1 公里的空調(diào)油耗成本為 1 分錢，而汽油轎車每 1 公里的空調(diào)油耗成本為 3 5 分錢。 ）安全柴油是在約260 C350 C的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來的碳?xì)浠衔?，含?

6、7%，氫12.6%，氧 0.4%。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點(diǎn)在 55C以上，燃點(diǎn)接近80C,不易起火燃燒， 存儲(chǔ)和使用時(shí)遇到明火不易點(diǎn)燃， 引起火災(zāi)。 所以柴油轎車在使用、維修過 程中也比汽油轎車安全得多，柴油車發(fā)生自燃的幾率也非常低，幾乎不存在。（汽油在常壓下的閃點(diǎn)為-20C，燃點(diǎn)也是零度以下）遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時(shí)，柴油車極少出 現(xiàn)燃燒、爆炸、自燃等情況。影視片中轎車因碰撞、受到槍擊等起火燃燒、爆炸的情節(jié)均為 汽油轎車。柴油轎車即使碰撞、受到槍擊也不會(huì)起火燃燒、爆炸。所以軍隊(duì)、警察的車輛

7、普 遍采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際通行的做法。耐用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低， 氣缸燃燒溫度也相對(duì)較低， 相關(guān)零部件不易老化， 零部件磨損也比 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少， 壽命也相對(duì)要長(zhǎng)， 所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)臺(tái)灣媒體 介紹，大眾集團(tuán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的無故障里程為85萬公里，足足比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 4045萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油車長(zhǎng)20%以上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃而不是點(diǎn)燃的，所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等，當(dāng)然也 不會(huì)出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等處的故障。捷達(dá)柴油轎車裝備的是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異、 質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 而且大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已每

8、年向奔馳集團(tuán)提供 12 萬臺(tái)。可見大眾的柴油機(jī)確實(shí)好，甚至被競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手采用。問：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車在國(guó)外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用了嗎？答：是的。以歐洲為例，2003 年柴油轎車的銷量增加到 630萬臺(tái)，幾乎是 1998 年的 2 倍，占新車銷量的 44%。柴油轎車在奧地 利的市場(chǎng)占有率已達(dá) 72.2%、法國(guó)為 67.3%。而在德國(guó)市場(chǎng)，柴油車的占有率從1996 年的15%迅速增長(zhǎng)到 2003 年的 39.9%。現(xiàn)在歐洲 90%以上的出租車和租賃車輛都采用柴油機(jī)為 動(dòng)力，因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)和租車者都很注重所使用車輛的行駛成本。問：捷達(dá)柴油轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的， 那么大眾的柴油轎車產(chǎn)量及技術(shù)水平 如

9、何？答： 2003 年，大眾汽車集團(tuán)的柴油轎車產(chǎn)銷量占總量的 51%，是全球產(chǎn)銷量最大、 技術(shù)水平最高的柴油轎車生產(chǎn)企業(yè)。 連奔馳集團(tuán)都向大眾訂購(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 可見大眾的柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)水平很高。問:請(qǐng)簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“壓燃點(diǎn)火”的原理。答 :柴油機(jī)是一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，吸入氣缸的是 純凈的空氣， 空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓， 柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣 混合著火燃燒，對(duì)外作功，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。問：捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比與捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比各為多少？答：捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為 19.0；而捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.09.5。問：請(qǐng)介紹一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各自的噴油控制

10、原理。 答：汽油機(jī)空氣的進(jìn)入量取 決于節(jié)流閥體的開度，節(jié)流閥體的開度隨油門踏板變化（怠速工況除外 ）,而不是由電腦控制。（柴電腦依據(jù)進(jìn)氣量控制汽油噴嘴的開啟時(shí)間， 將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。 柴油機(jī)的電腦是通 過控制噴嘴的噴油時(shí)間來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。 噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門踏 板的位置來決定的。 基本工作原理是計(jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信 號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、 進(jìn)氣溫度和壓力等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，再 與來自加速位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進(jìn)入量無關(guān)油機(jī)工作時(shí)節(jié)流閥體是完全打開的 ）。問：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

11、相比點(diǎn)火方式有什么不同？答： 汽油機(jī)是靠高壓電火花點(diǎn)燃汽 油的；而柴油機(jī)是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的， 故柴油機(jī)不需要復(fù)雜 的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，也不會(huì)象汽油機(jī)那樣產(chǎn)生電火花干擾。問：為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲與怠速時(shí)的振動(dòng)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍大？答： 噪聲和怠速時(shí)的振動(dòng) 稍大是源于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理： 1.柴油機(jī)有高壓油泵，在工作中高壓油泵會(huì)產(chǎn)生很大噪 聲，這是柴油機(jī)噪聲大的主因； 2.由于柴油機(jī)壓縮比大，燃燒速度快、爆發(fā)壓力高，所以燃 燒噪聲大； 3.柴油機(jī)壓縮比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)較大。捷達(dá)柴 油車行駛達(dá)到56萬公里以后，發(fā)動(dòng)機(jī)將磨合到最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)

12、明顯減小。問：為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低？答： 柴油機(jī)的點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同， 混合 氣的形成比汽油機(jī)需要更多的時(shí)間，所以轉(zhuǎn)速不會(huì)太高;另外因柴油機(jī)壓縮比大，燃燒速度快，壓力升高率大，零件的機(jī)械負(fù)荷大，為保證運(yùn)動(dòng)件（活塞、連桿、曲軸等 ）具有足夠的使用壽命，運(yùn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)比汽油機(jī)大， 重量較重， 工作過程中往復(fù)慣性力大，若轉(zhuǎn)速 過高，會(huì)大大增加零部件的機(jī)械負(fù)荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。問：捷達(dá)柴油轎車采用了 EGR，什么是EGR？ EGR的作用是什么？答：EGR是廢氣再循環(huán) （Exhaust Gas Recirculation） 的英文縮寫。廢氣再循環(huán)是針對(duì)尾氣中有害氣體氮氧化合物

13、NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。 原理是把部分燃燒過的廢氣引回到進(jìn)氣管， 與新鮮空氣混合， 使之 再次參與燃燒，其作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、 燃燒溫度降低，從而減少了 NOx 的生成數(shù)量。問:為什么說捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)？答:捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的， 不會(huì)產(chǎn)生早燃、 爆燃等不正常燃燒； 捷達(dá)柴油機(jī)獨(dú)特的燃燒室設(shè)計(jì) 使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合， 易實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒； 在部分負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃燒過程比全負(fù)荷時(shí)更好， 而且無進(jìn)氣節(jié)流損失， 所以捷達(dá)柴油機(jī)的性能優(yōu)于汽油 機(jī)。問 :使用捷達(dá)柴油轎車有哪些方面需

14、要特別注意？答：我國(guó)的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號(hào)：5#適用的最低氣溫為 8C以上；0#適用的最低氣溫為 4C以上；-10# 適用的最低氣溫為-5C以上；-20#適用的最低氣溫為-14 C以上；-35#適用的最低氣溫為-29 C 以上；-50#適用的最低氣溫為-44 C以上。從首次加油起， 每當(dāng)油箱內(nèi)油量少于 10 升時(shí)， 將 1 罐隨車附送的燃油添加劑加入油箱， 然后再加滿柴油。 附送的 6 罐添加劑添加 6 箱油。 用完后， 每隔 1 萬公里再連續(xù)使用 3 罐添 加劑（1 罐1箱） 。添加劑應(yīng)到一汽大眾指定的特許經(jīng)銷商處購(gòu)買，零件號(hào)為： N052 FVW00，其它說明見添加劑包裝；應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器；加油時(shí)切記不要誤加汽油；為了保護(hù)油泵及正時(shí)系統(tǒng)， 在怠速工況和空檔時(shí)不可急踩油門； 發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)， 任何檔位下均勿高速運(yùn)轉(zhuǎn) ；發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 高速行駛中驟然熄火停車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害；清潔度低的柴油會(huì)堵塞噴油泵、噴油嘴，所以加注的柴油應(yīng)該在儲(chǔ)油罐內(nèi)靜置經(jīng)過 48 小時(shí)以上 ,并且應(yīng)是儲(chǔ)油罐的三分之二以上部位的（此時(shí)雜質(zhì)已沉淀到底部 ）；建議用戶到信譽(yù)好、柴油的品質(zhì)達(dá)標(biāo)的加油站去加油；每行駛 15000 公里更換燃油濾清器，每 7500 公里要將燃油濾清器