項(xiàng)目1 汽車檢測(cè)與診斷概述

1、汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù) 劉冬梅青年汽車學(xué)院青年汽車學(xué)院汽車常用檢測(cè)設(shè)備汽車常用檢測(cè)設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 大梁校正儀 扒胎機(jī) 輪胎平衡機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀 噴油器清洗機(jī)汽車工業(yè)信息網(wǎng) 網(wǎng)站涵蓋汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)、政策、法規(guī)、科技、生產(chǎn)、銷售、制造技術(shù)與裝備、維修保養(yǎng)和汽車消費(fèi)各個(gè)領(lǐng)域。汽車工程學(xué)會(huì) 包含了一些新技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)交流汽車之家 專門提供汽車資訊美國(guó)聯(lián)邦高速交通管理局 歐洲NCAP網(wǎng)站 （客觀性的評(píng)論）汽車故障診斷儀檢測(cè)故障演示http:/ 了解汽車檢測(cè)診斷基本知識(shí)了解汽車檢測(cè)診斷基本知識(shí)（1

2、）、安全環(huán)保檢測(cè) 對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，目的是在汽車不解體不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保確保車輛有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放。 汽車檢測(cè)可分為安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)兩大類。1、目的、目的（2）、綜合性能檢測(cè) 對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)，目的是在汽車不解體不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。（3）、故障診斷 目的是在不解體不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛查明故障原因和故障部位所

3、進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。（a）、對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長(zhǎng)汽車的使用壽命；（b）、對(duì)汽車出現(xiàn)的故障，通過(guò)檢測(cè)診斷查找故障的確切部位和發(fā)生的原因，從而確定排除故障的方法。汽車檢測(cè)診斷的目的有兩個(gè)：汽車檢測(cè)診斷的目的有兩個(gè)： (1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：利用簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析。(中醫(yī)) 優(yōu)點(diǎn)：不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地進(jìn)行，投資少、見效快。 缺點(diǎn)：診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能定量分析，且需要診斷人員有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。 2、方法、方法 (2)現(xiàn)代儀器設(shè)

4、備診斷法：利用專用儀器設(shè)備，對(duì)整車、總成和零部件的參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。（西醫(yī)） 優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷。 缺點(diǎn)：投資大，對(duì)操作人員要求高。中西結(jié)合中西結(jié)合二、基本知識(shí)二、基本知識(shí)1、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)，見課本第3頁(yè)。2、檢測(cè)診斷參數(shù)表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。（1）類型診斷參數(shù)可分為三大類：工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（a）、工作過(guò)程參數(shù)汽車工作時(shí)輸出的一些可供測(cè)量的物理量、化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、汽車制動(dòng)距離等。汽車不工作時(shí)，無(wú)法測(cè)得。（b）伴隨過(guò)程參數(shù)：伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量，通過(guò)在汽車工作過(guò)程中 的變化，間

5、接的反應(yīng)檢測(cè)對(duì)象的技術(shù)狀況。如振動(dòng)、噪聲和發(fā)熱等。汽車不工作或停駛時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法測(cè)得。（c）、幾何尺寸參數(shù)：能夠反映檢測(cè)對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。如間隙、自由行程和角度等。3、檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn) 汽車檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GBGB)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JBJB）、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QBQB）四種類型。 一般由初始值、許用值和極限值組成。4、檢測(cè)診斷周期 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。 最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。 交通部汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)技術(shù)管理規(guī)定中指出，在二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行檢測(cè)診斷，則二級(jí)維護(hù)周期(1000015000km)就是我

6、國(guó)目前的最佳診斷周期。 三、汽車檢測(cè)系統(tǒng)基本組成三、汽車檢測(cè)系統(tǒng)基本組成傳感器將被測(cè)對(duì)象的非電量信息檢測(cè)出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)；變換及測(cè)量裝置將傳感器送來(lái)的電信號(hào)變換成具有一定功率的電壓或電流信號(hào)，以便推動(dòng)下一級(jí)的記錄和顯示裝置；記錄和顯示裝置則將上一級(jí)送來(lái)的電壓和電流信號(hào)不失真的記錄下來(lái)和顯示出來(lái)；數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)檢測(cè)所得的結(jié)果進(jìn)行分析、運(yùn)算、處理。四、國(guó)內(nèi)外汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)的發(fā)展概況四、國(guó)內(nèi)外汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)的發(fā)展概況1、國(guó)外、國(guó)外20世紀(jì)50年代：?jiǎn)雾?xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備（以故障診斷和性能調(diào)試為主）；60年代初：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀（美）、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀

7、（英）等；20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)了檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)存儲(chǔ)并打印的現(xiàn)代綜合檢測(cè)技術(shù)，其檢測(cè)效率極高。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)在管理上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)在管理上實(shí)現(xiàn)了“制度制度化化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)方面已實(shí)現(xiàn)了；在檢測(cè)基礎(chǔ)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化”；在；在檢測(cè)技術(shù)上向檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。方向發(fā)展。2、國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)60年代：開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，交通部主持進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等的研究、開發(fā)；70年代：交通部主持開發(fā)了反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)、汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具

8、有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）；80年代：交通部主持開發(fā)了汽車測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重儀、車速表試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)。80年代初，交通部建成中國(guó)最早的檢測(cè)線遼寧大連站、遼寧朝陽(yáng)站。80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，轉(zhuǎn)為公安交通警察，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展。1990年底，全國(guó)已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)。1997年全國(guó)建綜合檢測(cè)站近千家，其中A級(jí)站140多家。 我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大的差距。如四輪定位儀、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主

9、要依靠進(jìn)口。任務(wù)任務(wù)1.2 汽車檢測(cè)線總體認(rèn)識(shí)汽車檢測(cè)線總體認(rèn)識(shí)一、汽車檢測(cè)線概述一、汽車檢測(cè)線概述對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷大多是在檢測(cè)線上實(shí)施的。汽車檢測(cè)站：綜合運(yùn)用現(xiàn)在檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。1.1.汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)是：汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)是： (1)對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。 (2)對(duì)汽車維修企業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查。 (3)接受委托，對(duì)車輛改造、報(bào)廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 (4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 其中主要任務(wù)是第(1)、(2)款，第(

10、3)、(4)款是次要的，主要為汽車運(yùn)輸業(yè)的車輛和維修車輛服務(wù)。 (1)按服務(wù)功能分類安全檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站和維修檢測(cè)站三類 (2)按自動(dòng)化程度分類手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三類 (3)按規(guī)模大小分類大、中、小三類 (4)按職能分類A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三類 （5）按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類單線、雙線、三線等2、汽車檢測(cè)站的類型、汽車檢測(cè)站的類型二、汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置形式二、汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置形式1、檢測(cè)站的組成、檢測(cè)站的組成檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。（1）、安全檢測(cè)站：一般由一條至數(shù)條安全檢測(cè)線組成。一條通用自動(dòng)檢測(cè)線，一條專用自動(dòng)檢測(cè)線（小型汽車），還配備一條新車

11、建車險(xiǎn)，以供對(duì)新車登陸、檢測(cè)之用。（2）、維修檢測(cè)站：一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。（3）、綜合檢測(cè)站一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成。我國(guó)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站，一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成。（1）、安全環(huán)保檢測(cè)線 汽車安全環(huán)保性能檢測(cè)線通常設(shè)置有35個(gè)工位。國(guó)內(nèi)常采用三工位安全環(huán)保性能檢測(cè)線，一般由外觀檢查工位（帶地溝）、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣工位3個(gè)工位組成，如圖所示。2 2、檢測(cè)線的組成和工位布置、檢測(cè)線的組成和工位布置 安全環(huán)保檢測(cè)線不管工位如何劃分，也不管工位順序如何編排，其檢測(cè)項(xiàng)目都是固定的，因而均布置成直線通道式直線通道式，以利于流水

12、作業(yè)。（2）、綜合性能檢測(cè)線按職能分為A、B、C三級(jí)A級(jí)站：全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，職能最全。安全環(huán)保檢測(cè)線：承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)綜合性能檢測(cè)線：承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷全能綜合檢測(cè)線：包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的工位一般綜合檢測(cè)線：不包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備一般綜合性能檢測(cè)線主要由底盤測(cè)功、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、四輪定位等檢測(cè)工位組成，如圖所示。三、檢測(cè)線各工位設(shè)置與檢測(cè)項(xiàng)目三、檢測(cè)線各工位設(shè)置與檢測(cè)項(xiàng)目1、安全環(huán)保檢測(cè)線以五工位自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線為例（1）、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位 L工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目將汽車資料輸入登錄微機(jī)并發(fā)送給檢測(cè)線主控微機(jī)，對(duì)汽車上部的燈光

13、和安全裝置等項(xiàng)目進(jìn)行外觀檢查（ Lamps and safety device inspection）（2）、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位 ABS工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目由側(cè)滑檢測(cè)（Alignment inspection）、軸重檢測(cè)（Weight inspection ）、制動(dòng)檢測(cè)（Brake test）和車速表檢測(cè)（Speedometer test）組成（3）、燈光尾氣工位 HX工位主要由前照燈檢測(cè)（Head Light Test）、排氣檢測(cè)（Exhaust Gas Test）、煙度檢測(cè)（Diesel Smoke Test）和喇叭聲級(jí)檢測(cè)（Noise Test）組成。主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目（4）、車底檢查工位

14、（Pit Inspection） P工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目（5）、綜合判定及主控制室工位主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目2、綜合檢測(cè)線以全能綜合檢測(cè)線為例（1）、外觀檢查及車輪定位工位包括車上、車下外觀檢查和前輪定位檢測(cè)主要設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目（2）、制動(dòng)工位（3）、底盤測(cè)功工位（3）、底盤測(cè)功工位本工位可以模擬汽車道路行駛，可同時(shí)或交叉的進(jìn)行多個(gè)動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等。2.2.檢測(cè)工藝流程檢測(cè)工藝流程安全環(huán)保檢測(cè)線：手動(dòng)式和全自動(dòng)式(1)(1)汽車資料輸入及汽車資料輸入及L L工位工位 進(jìn)線指示燈為綠燈時(shí)，受檢車輛可駛?cè)霗z測(cè)線停在第一工位上。此時(shí)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為紅色。由登錄員根據(jù)行車證和報(bào)檢單，將

15、該車輛有關(guān)資料輸入入口計(jì)算機(jī)。 這些資料包括：車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、廠牌型號(hào)、車主、燃料類別，燈制、驅(qū)動(dòng)型式、車輛狀況（新車或在用）、檢驗(yàn)類型（初檢或年檢）、檢驗(yàn)次數(shù)等。由檢查人員按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行車輛上部外觀檢查，檢查結(jié)果輸入計(jì)算機(jī)。這些資料將傳給主控計(jì)算機(jī)，只要有一項(xiàng)不合格，主控計(jì)算機(jī)即判定安全裝置檢查不合格，并將結(jié)果顯示在檢驗(yàn)程序指示器上。當(dāng)?shù)诙の粺o(wú)車時(shí)，指示器會(huì)顯示“前進(jìn)”二字。當(dāng)汽車駛離時(shí)遮擋光電開關(guān)，進(jìn)線指示燈轉(zhuǎn)為綠色，通知下一輛汽車進(jìn)入。(2)ABS(2)ABS及噪聲檢查工位及噪聲檢查工位 讓汽車沿地面標(biāo)線，低速通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。通過(guò)時(shí)汽車應(yīng)垂直于側(cè)滑板，不可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。通過(guò)后，

16、同樣由主控計(jì)算機(jī)判斷是否合格，在第二工位指示器顯示結(jié)果。 將汽車駛上軸重計(jì)或輪重儀測(cè)量軸重。 將前輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量前軸制動(dòng)力。按工位指示器的提示，將制動(dòng)踏板踩到底，可測(cè)得左右車輪的最大制動(dòng)力。若不合格，允許再測(cè)一次。 將后輪駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，按指示器提示踩住制動(dòng)踏板。指示器會(huì)指示后制動(dòng)檢測(cè)結(jié)果。若不合格，允許再測(cè)一次。 拉緊駐車制動(dòng)器，檢測(cè)左右車輪最大制動(dòng)力（只檢測(cè)與駐車制動(dòng)器相連的車軸）。若不合格，允許再測(cè)一次。 將與車速表相連的車輪開上車速表試驗(yàn)臺(tái)，駕駛員手持測(cè)試開關(guān)。變速桿置于最高檔位，按照檢測(cè)程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至40km/h（汽車駕駛室內(nèi)車速表指示值）時(shí)

17、按下測(cè)試按鈕。主控計(jì)算機(jī)判斷是否合格后在指示器上顯示結(jié)果。若不合格，允許再測(cè)一次。 按提示要求按喇叭約2s，或按要求測(cè)量車內(nèi)噪聲，測(cè)完后，指示器會(huì)顯示檢測(cè)結(jié)果。 需要注意的是，汽車的驅(qū)動(dòng)輪的位置及駐車 制動(dòng)器安裝位置不同，檢測(cè)程序也不一樣： 后驅(qū)動(dòng)、后駐車： 前制動(dòng)后制動(dòng)駐車制動(dòng)車速表。 前制動(dòng)、前駐車： 前制動(dòng)駐車制動(dòng)車速表后制動(dòng)。 前驅(qū)動(dòng)、后駐車： 前制動(dòng)車速表后制動(dòng)駐車制動(dòng)。 當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。(3)HX(3)HX工位工位 按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測(cè)儀一定距離（一般為3m）的停車線上，注意應(yīng)與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌保持垂直。按指示器指令打開遠(yuǎn)光燈，前照

18、燈檢測(cè)儀會(huì)自動(dòng)駛出，分別檢測(cè)左右遠(yuǎn)光燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸照射方向。在指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。左右前照燈中有一項(xiàng)不合格，前照燈的綜合判定即為不合格。 檢測(cè)汽油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將排氣分析儀的探頭插入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測(cè)結(jié)果。 檢測(cè)柴油機(jī)時(shí)，按引導(dǎo)指示器的指令將煙度計(jì)的探頭插入汽車排氣管規(guī)定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。計(jì)算機(jī)以后三次檢測(cè)數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測(cè)值。判定后在指示器上顯示檢測(cè)結(jié)果。 檢測(cè)完成后，當(dāng)指示器提示“前進(jìn)”時(shí)，可將汽車開入下一工位。(4)P(4)P工位工位 此工位以人工方式檢查車底情況。檢測(cè)人員在地溝內(nèi)檢查部件連接是否牢固、有無(wú)變形、斷裂，水、電、油、氣是否泄露等，并通過(guò)對(duì)講機(jī)或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測(cè)結(jié)果傳送給主控計(jì)算機(jī)。主控計(jì)算機(jī)判定結(jié)果時(shí)，只要有一項(xiàng)不合格，即判定車底檢查不合格。并通過(guò)工位檢驗(yàn)程序指示器顯示判定結(jié)果。 全部檢測(cè)完畢后，主控計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)前面各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定。只